DE3131605A1

DE3131605A1 - Antriebsvorrichtung fuer webmaschinen

Info

Publication number: DE3131605A1
Application number: DE19813131605
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Ing. Karl-Marx-Stadt Gößl; Uwe 9006 Karl-Max-Stadt Heß; Gunter Dipl.-Ing. 9382 Augustusburg Jost
Original assignee: Kombinat Textima VEB
Current assignee: Kombinat Textima VEB
Priority date: 1980-10-16
Filing date: 1981-08-10
Publication date: 1982-06-03
Also published as: GB2085488A; FR2492422A1; FR2492422B1; GB2085488B; NL8104027A; CS253256B1; DD153612A1; SU1164334A1; CH651863A5; BE890737A

Description

Antriebsvorrichtung für Webmaschinen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Webmaschinen.

Es ist eine Antriebsvorrichtung für Webstühle bekannt, welche im wesentlichen aus einem Schwungrad mit Motorantrieb, einer elektromagnetischen Kupplung zwischen diesem Schwungrad und einer Welle sowie einem Planetengetriebe zwischen dieser Welle und der eigentlichen Kurbelwelle des Webstuhls besteht, wobei die Kurbelwelle die Differentialräder trägt (DE-OS 22 08 387).

Eine weitere bekannte Antriebsvorrichtung für Webmaschinen ist so ausgeführt, daß zwischen dem Antriebsmotor und der Kurbelwelle eine elektromagnetische Kupplung sowie eine elektromagnetische Bremse angeordnet sind. Vorzugsweise handelt es sich dabei um eine Einscheibenkupplung und eine Einscheibenbremse. Dem Kupplungs- und Bremsfeld ist eine gemeinsame Ankerscheifee zugeordnet. Eine zweite elektromagnetische Bremse ist in einem Planetengetriebe vorgesehen, welches sich ebenfalls zwischen dem Antriebsmotor und der Kurbelwelle befindet (DE-GM 19 59 798). Diese Antriebsvorrichtungen mit elektromagnetischer Kupplung, Schwungrad und Planetengetriebe sind wegen des hohen mechanischen Aufwandes von Nachteil. Ebenso ist infolge der auftretenden Beanspruchung mit einem vorzeitigen Verschleiß von Getriebe und Kupplung zu rechnen. Weitere Nachteile sind darin zu sehen, daß zwischen der Nennbetriebsdrehzahl und der Kriechgangbetriebsdrehzahl ein festes Verhältnis besteht, der Lastanlauf schwierig ist und im spannungslosen Zustand kein Haltemoment der Bremse besteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung für Webmaschinen zu schaffen, die bei wirtschaftlichster Anordnung der Antriebselemente hocheffektiv arbeitet und eine lange Lebensdauer garantiert.

Bisse Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöste

Die Qualität des gesamten Antriebes wird auf diese Weise beträchtlich erhöhte

In den Unt@ranspruefa.en sind vorteilhaft® Weiterbildungen der Erfindung aufgezeigt₀

Anhand der ©in Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung wird die Antriebsvorrichtung näher beschriebene Di© Hgur zeigt die Antriebsvorrichtung in der SeitenBieht^ vereinfacht

Auf dem Maschinengestell 1 ist der asynchrone Käfigläufermotor 2 befestigt₉ dessen Welle 3 unmittelbar mit der Antriebsseite der Induktionskupplung 4 verbunden ist₀ Die Abtriebs-I¹JeIIe 5 der Induktionskupplung 4 wird von den Lagerböcken 6₉ 7 aufgenommen und trägt di© Keilriemenscheibe 8₀ welche über Keilriemen 9 die auf der Hauptaatriebswell® 10 sitzende Keilriemenscheibe 11 antreibt· Direkt am Stumpf der Hauptantriebswelle 10 ist die Zweifläehenreibscheibenbremee 12 montiert ρ Sin Tachogenerator 13 als Drehzahlmeßglied eines Regelkreises zur Aufnahme der Winkelgeschwindigkeit der Abtriebswelle 5 ist so gelagert _ΰ daß ©r mitsamt dem Lagerbock 7 abgesehweskt werden kann, um einen schnellen Keilrieme&wechsel bsi?ο die Befestigung eines Handrades au ermöglichen_o Di© unmittelbare Verbindung d©r Induktionskupplung 4 mit der Welle d©s asynchronen Käfigläufermotors 2 gewährleistet einen Kuppelvorgang mit der hohen Drehzahl dee Käfigläufermotors 2₀ Damit wirkt di® Induktionskupplung 4 dynamisch besser und braucht hinsichtlich ihrer Baugröß© nur nach d@m der hohen Ds?@hsahl entsprechenden Moment ausgelegt au werdest Der Tachogenerator 13 steuert als Drehzahlmeßgliad in einem nicht näher"beschriebenen Regelkreis di® Erregung der Induktionskupplung 4 so₉ daß bei Kri©chgangbetri©b und Schw©rla@tanlauf der Webmaschine di© Antrisbsdrehzahl trots des stark i^eehsalndes Momenten-

o. 4 =

Verlaufes innerhalb der Regelabweichung bleibt. Die Lage der Zweiflächenreibscheibenbremse 12 am Stumpf der von der Keilriemenscheibe 11 getriebenen Hauptantriebswelle 10 ermöglicht die Durchführung des Bremsvorganges nach der Drehzahluntersetzung und senkt damit den Verschleiß derselben. Für die Dimensionierung der Zweiflächenreibscheibenbremse 12 sind erstens der zur Verfugung stehende Kurbelwinkel der jeweiligen Webmaschine vom Ansprechen der Wachtereinrichtung bis zum Maschinenstillstand und zweitens die gespeicherte Energie der Webmaschine zu berücksichtigen. Diese Zweiflächenreibscheibenbremse 12 ermöglicht ein Bremsen der Webmaschine ohne jegliche Hilfsenergie von außen. Durch das Eindrehen zweier Schrauben läßt sich die Zweiflächenreibscheibenbremse 12 für Montage- und Einrichtezwecke mechanisch lüften. Die Induktionskupplung 4 ist mit einem entsprechenden Schutzverdeck versehen, um eine Geräuschdämmung bei hohen Differenzdrehzahlen zu erreichen und den geforderten Schutzgrad einzuhalten. Die Antriebsvorrichtung bietet in ihrer Anwendung wesentliche Vorteile, wie:

- die Realisierung von Kriechgang- und Nennbetrieb der Webmaschine durch eine hohe Differenzdrehzahlstellung an der Induktionskupplung 4,

- den Einsatz nur eines asynchronen Käfigläufermotors 2 mit nur einer Drehzahl und einer Induktionskupplung 4 für zwei Antriebsdrehzahlen an der Hauptwelle 10,

- einen äußerst verschleißarmen Kuppelvorgang, da die Momentenübertragung in der Induktionskupplung 4 durch ein elektrisch steuerbares Kraftfeld erfolgt und nicht kraft— oder formschlüssig ist,

- einen energiesparenden und gleichmäßig sanften Lastanlauf des Webmaschinenhauptantriebes durch die Induktionskupplung 4,

Schonung aller Antriebsglieder durch die elastischen und schwingungsdämpfenden Eigenschaften der Induktionskupplung 4, was sich positiv auf den Webprozeß auswirkt,

das Wählen einer stufenlosen, den Webbedingungen und der Bedienperson angepaßten, Kriechgangdrehzahl durch die Bedienperson selbst,

die Möglichkeit der stufenlosen Ermittlung der für das Textilmaterial optimalen Nenndrehzahl im Einrichtebetrieb,

die JPeinfühligkeit der Webmaschinenbewegung "bei Tippbetrieb laßt sich durch eine zulässige kurzzeitige Überorregung der Induktionskupplung 4 optimal gestalten,

bei Spannungsabschaltung bzw«, Hetzausfall an der Zweiflächenreibscheibenbremse 12 fällt diese ein_s setzt die Webmaschine still und erfüllt die sicherheitstechnischen Forderungen,

jede unkontrollierte Bewegung aus dem Stillstand heraus, wie sie bei Webmaschinen mit Jacquardeinrichtungen vorkommen, werden vom Haltemoment der Zweifläehenreibseheibenbremse 12 im unerregten Zustand ausgeschlossen,

einfache Bedienung und geringer Wartungsaufwand wird durch den Einsatz weniger und robuster Antriebsglieder gewährleistet,

die elektrische Ansteuerung aller Elemente des Antriebes ermöglicht auf einfach© Weise di© Realisierung von Tippbetrieb,, Eiaaaelschußeintrag und das selbständig© Ablaufen Teilarbeitsprogramm@nj,

Beseitigung körperlich schwerer und subjektiver !Paktoren für die Bedienung durch den Einsatz von Druckknopfschal» tungeiu

Aufstellung der verwendeten Bezugszeichent

1 = Maschinengestell

2 a asynchroner Käfigläufermotor

3 = Welle

4 * Induktionskupplung

5 » Abtriebswelle

6 a Lagerbock

7 » Lagerbock

8 = Keilriemenscheibe 9- = Keilriemen

10 = Hauptantriebswelle

11 * Keilriemenscheibe

12 * Zweiflächenreibscheibenbremse

13 * Tachogenerator

Claims

Patentansprüche ζ

Antriebsvorrichtung für Webmaschinen ₉ dadurch gekennzeichnet „ daß dieselbe aus nur einem Asynchronmotor (2) mit nur einer Drehzahl für Wenn- und Kriechgangbetrieb₉ einer Induktionskupplung (4) β einem Tachogenerator (13) s> einer Zweiflächenreibscheibenbremse (12) und einer Steuerung besteht ρ wobei die Antriebsseite der Induktionskupplung (4) direkt mit der Welle (3) des Asynchronmotors (2) verbunden ist und die Zweiflächenreibscheibenbremse (12) am Stumpf der Hauptantriebswelle (1O)₉ die über Keilriemenscheiben (8_P 11) eine Untersetzung erfährt₀ angeordnet ist_a

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1₉ dadurch gekennzeichnetj, daß der Tachogenerator (13)» als Drehsahlmeßglied eines Regelkreises₈ mit der Abtriebswell© (5) der Induk~ tionskupplung (4) verbunden ist und das Kraftfeld in der Induktionskupplung (4) regelte

3ο Antriebsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2_Β dadurch gekennzeichnet j, daß die Kriechgangdrehzahl und der Schwerlastanlauf manuell und stufenlos durch Veränderung des S©ll?«?®rt<3s im Regelkreis wählbar ist_o