DE3114002A1

DE3114002A1 - Verfahren zur herstellung von gummigranulat

Info

Publication number: DE3114002A1
Application number: DE19813114002
Authority: DE
Inventors: Erich Ing. 2633 Ternitz-Pottschach Baci
Original assignee: Deutschen Semperit GmbH
Current assignee: Semperit Gummiwerk Deggendorf 8360 Deggendor GmbH
Priority date: 1980-04-23
Filing date: 1981-04-07
Publication date: 1982-02-11
Also published as: YU41780B; YU103581A; IT8121304A0; ATA216880A; AT365121B; DE3114002C2; IT1137378B; HU185043B; CS236884B2; CH650721A5

Description

Verfahren zur Herstellung von Gummigranulat
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Gummigranulat aus textilhältigen, einen überwiegenden Anteil von Styrol-Butadienkautschuk enthaltenden Altreifen, wobei die Altreifen entwulstet, mechanisch zu Mahlgut zerkleinert und danach gegebenfalls vorhandene Drahtteile z.B. magnetisch abgeschieden werden.
Es gibt derzeit eine Reihe von technischen Einsatzmöglichkeiten für Gummigranulat, wobei die Voraussetzung für die Einsatzmöglichkeit darin besteht, daß der Gummi im wesentlichen textilfrei und eisenfrei ist. Um diese Voraussetzung zu gewährleisten geht man daher größtenteils bei der Herstellung derartigen Gummigranulats von textilfreien Gummiteilen, das sind insbesondere Laufflächen von Altreifen und hier wieder fast ausschließlich von LKW-Reifen aus.
Das Abschälen der Lauffläche von PKW-Reifen ist im Vergleich zu der Menge an gewonnener Lauffläche zu gering um die Herstellung von Gummigranulat daraus wirtschaftlich zu gestalten, wenn nicht gleichzeitig die PKW-Karkasse runderneuert wird. Der zunehmende Bedarf an Gummigranulat macht es jedoch erforderlich, auch andere Teile der Altreifen, insbesondere ganze PKW-Reifen eventuell inklusive Stahlcordgürtel zur Herstellung von Granulat t heranzuziehen.
Zur Abtrennung der Textilbestandteile im Altreifen wurden bereits eine Reihe von mechanischen und pneumatischen Verfahren entwickelt, denen gemeinsam der Anfall einer großen Menge eines Textil-Gummigemisches ist, das wirtschaftlic@ nicht verwendet werden kann. Entsprechend hoch sind die Kosten fiir das bei diesem Verfahren anfallende reine Gummigranulat.
Die vorliegende Erfindung hat sich daher die Schaffung eines Verfahrens zum Ziel gesetzt, das es möglich macht, ein im wesentlichen textilfreies Gummigranulat aus solchen Reifenteilen herzustellen, die Textilverst;lrkungen besitzen.
Dieses Verfahren soll dabei den Anfall von wirtschaftlich unverwertbaren Nebenprodukten vermeiden, so daß jeder Nebenaufwand, der die Wirtcchaftliclikeit des Verfahrens beeintr;jchtigen könnte, entfllt.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Mahlgut anschließend etwa 40 bis etwa 90 Minuten lang mit Wasserdampf bei einer Temperatur von etwa 180 bis etwa 220 0C behandelt wird.
Unter diese Bedingungen kommt es zu einer Verkohlung des Textilanteils, so daß der Textilcharakter völlig verloren geht. Die fiir die Weiterverwendung des Gummigranulats nachteilt gen Textileigenschafter en, wie das Kompressionsverhalten, die Hydrophilie und Kapillarwirksamkeit werden durch die erfindungsgemäße Behandlung beseitigt.
Es sind bereits Verfahren zur Herstellung von Gummiregenerat, das heißt replastifiziertem vulkanisiertem Gummi bekannt, wobei Mahlgut aus überwiegend naturkautschukhältigem Gummi, das sind hauptsächlich Laufflächen von LKW-Altreifen, mit einem Zusatz von etwa 10 Gew.% Regenerierhilfsmittel (Quellmittel, Tallöle etc.) 22 bis 3 Stunden lang mit etwa 150 C heißem Wasserdampf behandelt und anschließend über Refinerwalzwerke homogenisiert wird. Bei diesem Vcrfahren tritt eine teilweise Depolymerisation des Gumminetzwerkes ein, so daß derartig hergestellte Gummiregenerate in gewissen Prozentsätzen neuen Kautschukmischungen als Ersatzkautschukkomponente zugesetzt werden können. Eventuell vorhandener Textilanteil verkohlt bei dieser Behandlung.
Dieses bekannte Verfahren ist auf überwiegend styrol-butadi en-Gummi (SBR) enthaltende Vulkanisate nicht anwendbar, weil dieser nicht replastifizierbar ist, sondern unter Zyklisierung verhärtet.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wurde aber überraschenderweise festgestellt, daß keine merkbare Verhartung des SBR eintritt, sondern der Gummianteil im wesentlichen seine ursprung lichen Eigenschaften beibehält und nur die Textilfasern karbonisiert werden. Die Erfindung liefert somit eine Verfahren, mit dein erstmals PKW-Altreifen auf einfache Weise in wiederverwertbares Gummigranulat übergeführt werden können.
Zweckmäßigerweise findet die Behandlung mit Wasserdampf in einem geeigneten Autoklaven statt. die gewünschte Temperatur läßt sich dann durch den Betriebsüberdruck des Wasserdampfes einstellen. Um eine Temperatur von etwa 205 0C zu erreichen ist beispielsweise ein Überdruck von etwa 20 bar erforderlich.
Die mechanische Vorzerkleinerung der Altreifen, nach Entfernen der Wülste geschieht zweckmäßig in einem Brecher. Aus dem Brecher erh-ilt man Granulat mit einer Korngröße von etwa 7 bis 10 mm. Die anschließende Feinzerkleinerung kann beispielsweise auf Conduxmühlen erfolgen. Bei Reifen, die in der Karkasse auch Stahldrahtanteile enthalten, @chließt sich an die Feinzerkleinerung in der Conduxmühle eine Magnetabscheidung der Drahtteilchen an.
Um die ausreichende Tiefenwirkung der erfindungsgemäßen Behandlung sicherzustellen, ist es zweckmißig, wenn die Behandlujig des Mahlgutes bei einer Korngröße desselben von etwa 0,2 bis etwa 1,5 mm durchgeführt wird. Der Weg, den der heiße Wasserdampf dann innerhalb des Granulatkorns zur Karbonisierung des Textils zurücklegen muß ist relativ klein, so daß auch die Be- ]-landl tIngszeit cnt.sprec]lend gering gehalten werden kann.
Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Behandlung des Mahlgutes etwa 60 Minuten lang durchgeführt wird Das nach der Behandlung erhaltene textilfreie Gummigranulat kann anschließend noch gesiebt werden, wobei die größeren Korngrößen zur Feinvermahlung zurückgeführt werden können.
Der wesentliche Vorteil des erfindungsgem:ißen Verfahrens besteht in seinem geringen Manipulationsaufwand und in der Tatsache, daß keinerlei Nebenprodukte anfallen. Die tnwendbarkeit des erfindungsgemäßen Verfahrens ist bei allen heute in der Reifenherstellung üblichen Textilmaterialien, das sind Rayon, Poyamid, Polyester und dergleichen gegeben.

Claims

P a t e n t a n s p r ii c h e (1.) Verfahren zur Herstellung von Gummigranulat aus textilhältigen, einen überwiegenden Anteil von Styrol-Eutadien-Kantschuk enthaltenden Altreifen, wobei die Altreifen entwulstet, mechanisch zu Mablgut zerkleinert und danach gegebenenfalls vor@andene Drahtteile, z.B. magnetisch abgeschieden werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Mahlgut anschließend etwa 40 bis etwa 90 Minuten lang mit Wasserdampf bei einer Temperatur von etwa 180 bis etwa 220°C behandelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Behandlung des Mahl gutes bei einer Korngröße desselben von etwa 0,2 bis etwa 1,5 mm durchgeführt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Behandlung des Mahlgut es etwa 60 Minuten lang durchgeführt wird.