DE3110949C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftklappe für Heizungs- und Belüftungsanlagen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahr­ zeugen, die mittels eines von einem Sollwert-Potentiometer steuerbaren Elektromotors verstellt wird und ein Geberelement zur Rückmeldung der Klappenstellung aufweist.

Bei einer bekannten Luftklappe (Zeitschrift "Krafthand", Heft 2, 26. Januar 1980, Seite 4) ist einer elektromotorischen Klappen­ verstelleinheit ein Potentiometer zugeordnet. Dieser Aus­ führung haftet der Nachteil an, daß durch häufige Luftklappen­ bewegungen am Schleifer und an der Widerstandsbahn des Potentio­ meters Verschleißerscheinungen auftreten, die zu Störungen der elektromotorisch betätigten Luftklappe führen können.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, an der Luftklappe solche Vorkehrungen zu treffen, daß auch nach vielzähligen Bewegungen und längerer Betriebszeit keine verschleißbedingten Ausfälle auftreten.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung aus­ gestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch das kontaktlos arbeitende Steuer­ element Verschleißerscheinungen am elektrisch/elektronischen System vermieden werden. Der Hall-Geber ist hierzu gut geeignet, da er sich durch Einfachheit und gute Funktion auszeichnet.

Durch die Vereinigung des Hall-Gebers des Motors und des Zahnrades zu einer Baueinheit kann diese rationell gefertigt und einfach montiert werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden beschrieben wird. Es zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Luftkanal einer Heizungs- und Belüftungsanlage mit der erfindungs­ gemäßen Luftklappe,

Fig. 2 ein schematisches Schaltbild.

Eine Heizungs- und Belüftungsanlage 1 umfaßt einen Luftkanal 2 mit einer schwenkbaren Klappe 3. Die Klappe 3 besitzt eine Schwenkachse 4, die bei 5 und 6 am Luftkanal 2 gelagert ist.

Die Schwenkachse 4 ist über eine Nut- und Zapfenverbindung 7 (Steckverbindung) an ein Verbindungsglied 8 angeschlossen, das ein Zahnrad 9 trägt. Das Zahnrad 9 arbeitet mit einer Antriebs­ schnecke 10 zusammen, die mit einem Elektromotor 11 in Wirk­ verbindung steht.

Das Verbindungsglied 8, das Zahnrad 9 und der Elektromotor 11 sind in einem Gehäuse 12 zu einer Baueinheit zusammengefaßt. Das Gehäuse 12 hält bei 13 einen Hall-Geber 14, der mit einem am Zahnrad 9 angebrachten Metallblättchen 15 zusammenwirkt.

Das Gehäuse 12 ist über geeignete Verbindungsmittel 16, 17 mit dem Luftkanal 2 verbunden.

Gemäß Fig. 2 ist der Elektromotor 11 einerseits mit dem Aus­ gang 18 eines Differenzverstärkers 19 und andererseits über den Hall-Geber 14 mit einer ersten Eingangsklemme 20 des Differenzverstärkers verbunden. Eine zweite Eingangsklemme 21 des Differenzverstärkers 19 steht mit einem Sollwert- Potentiometer 22 in Verbindung.

Wird das Sollwert-Potentiometer 22 manuell oder automatisch verstellt (Warm- oder Kaltluft bzw. Luftmenge), tritt am Ausgang 18 des Differenzverstärkers 19 ein positives oder negatives Signal auf, wodurch sich der Elektromotor 11 dreht und die Luftklappe 3 verstellt. Der Elektromotor 11 steht dann wieder still, wenn das Ausgangssignal am Hall-Geber 14 dem vorgegebenen Sollwert entspricht.

Claims (5)

1. Luftklappe für Heizungs- und Belüftungsanlagen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die mittels eines von einem Sollwert-Potentiometer steuerbaren Elektromotors verstellt wird und ein Geberelement zur Rückmeldung der Klappenstellung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das in die Steuerung des Elektromotors (11) einbezogene Geberelement zur Rückmeldung der Klappenstellung als kontaktlos arbeitendes Steuerelement ausgebildet ist.

2. Luftklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerelement durch einen Hall-Geber (14) gebildet wird.

3. Luftklappe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Hall-Geber (14) an einem feststehenden Teil eines Gehäuses (12) und ein mit dem Hall-Geber (14) zusammen­ wirkendes Metallblättchen (15) an einem drehbaren vom Elektro­ motor (11) betätigten Element vorgesehen sind.

4. Luftklappe, die eine Schwenkachse besitzt und von einem Luftkanal umgeben ist, nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das als Zahnrad (9) ausgebildete Element, vorzugsweise über ein Verbindungsglied (8) mit der Schwenk­ achse (4) zusammenwirkt und das Zahnrad (9) von einer An­ triebsschnecke (10) des Elektromotors (11) angetrieben wird.

5. Luftklappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (9) mit Verbindungsglied (8), der Elektromotor (11) und der Hall-Geber (14) eine Baueinheit bilden und im Gehäuse (12) untergebracht sind.