FR2502074A1 - Volet d'air pour installations de chauffage et d'aeration de vehicules - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00—Control of position or direction
    • G05D3/12—Control of position or direction using feedback
    • G05D3/14—Control of position or direction using feedback using an analogue comparing device
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Abstract

CE VOLET D'AERATION 3 EST DEPLACE AU MOYEN D'UN MOTEUR ELECTRIQUE 11 SUR LEQUEL AGIT UN POTENTIOMETRE DE VALEUR PRESCRITE. POUR QU'IL NE SE PRODUISE PAS DE PANNES DUES A DES PHENOMENES D'USURE, MEME APRES UN GRANS NOMBRE DE MOUVEMENTS ET UN TEMPS DE FONCTIONNEMENT PROLONGE DU VOLET D'AIR, LE MONTAGE ELECTRIQUEELECTRONIQUE ENTRE LE POTENTIOMETRE DE VALEUR DE CONSIGNE ET LE MOTEUR ELECTRIQUE 11 COMPREND UN ELEMENT DE COMMANDE FONCTIONNANT SANS CONTACT. APPLICATIONS: NOTAMMENT AUX VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

Volet d'air pour installations de chauffage et d'aération de véhicules La
présente invention concerne un volet d'air
pour installatîonsde chauffage et d'aération de véhicules, no-
tamment de véhicules automobiles, qui est réglé au moyen d'un
moteur électrique sur lequel peut agir un potentiomètre de va-
leur de consigne.
Dans le cas d'un volet d'air connu (revue "Kraft-
hand", volume 2, 26 Janvier 1980, page 4),un potentiomètre est
affecté à un ensemble de réglage de volet d'air à moteur élec-
trique. Cette réalisation a pour inconvénient qu'en raison des mouvements fréquents du volet d'air, des phénomènes d'usure
peuvent apparaître sur le curseur et sur la résistance du po-
tentiomètre, qui peuvent entraîner des perturbations du volet
d'air commandé par moteur électrique.
L'invention a donc pour objet de faire en sorte qu'il n'apparaisse pas de pannes dues à l'usure sur ce volet d'air, même au bout d'un grand nombre de mouvements et au bout
d'une durée de fonctionnement assez longue.
Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, le montage électrique/électronique entre le potentiomètre de valeur de consigne et le moteur électrique comprend un élément
de commande fonctionnant sans contact.
Selon une réalisation préférentielle de l'inven-
tion, l'élément de commande est constitué par un transmetteur à effet Hall qui se trouve sur une partie fixe d'un boîtier et qui coopère avec une lamelle métallique située sur un élément
rotatif commandé par le moteur.
L'élément rotatif, constitué par une roue den-
tée, coopère de préférence par l'intermédiaire d'un élément de liaison avec l'axe du volet et est entraîné par une vis
sans fin entraînée elle-même par le moteur.
Les principaux avantages que permet d'obtenir
l'invention consistent en ce que l'élément de commande fonc-
tionnant sans contact évite des phénomènes d'usure sur le sys-
tème électrique/électronique. Le transmetteur à effet Hall convient pour cela, car il se caractérise par la simplicité
et un bon fonctionnement.
Le groupement du transmetteur à effet Hall, du moteur et de la roue dentée en une unité modulaire permet de
la fabriquer rationnellement et de la monter simplement.
On a représenté sur le dessin annexé un exemple de réalisation non limitatif que l'on va décrire dans la suite. Sur ce dessin annexé:
La figure 1 est une coupe transversale d'un con-
duit d'air d'installation de chauffage et d'aération compor-
tant le volet d'air selon l'invention;
La figure 2 est un schéma de montage.
Une installation de chauffage et d'aération 1 comprend un conduit d'air 2 pourvu d'un volet pivotant 3. Ce volet comporte un axe de pivotement 4 monté sur le conduit
d'air 2 en 5 et 6.
L'axe de pivotement 4 est relié par une liai-
son à tenon et mortaise 7 (connexion mâle-femelle) à un organe de liaison 8 qui porte une roue dentée 9. Cette roue dentée 9 coopère avec une vis sans fin 10 en liaison fonctionnelle
avec un moteur électrique 11.
L'organe de liaison 8, la roue dentée 9 et le moteur électrique 11 sont rassemblés en une unité modulaire
dans un boîtier 12. Ce bottier 12 retient en 13 un transmet-
teur à effet Hall 14 qui coopère avec une lamelle métallique
placée sur la roue dentée 9.
Le boîtier 12 est relié au conduit d'air 2 par
des moyens de liaison 16, 17 appropriés.
Selon la figure 2, le moteur électrique 11 est
relié d'une part à la sortie 18 d'un amplificateur différen-
tiel 19 et, de l'autre, par le transmetteur à effet Hall 14,
à une première borne d'entrée 20 de l'amplificateur différen-
tiel. Une seconde borne d'entrée 21 de l'amplificateur diffé-
rentiel 19 est en liaison avec un potentiomètre de valeur de consigne.22. Lorsque le potentiomètre de valeur de consigne 22 est réglé manuellement ou automatiquement (air chaud ou
froid, ou débit d'air), il apparaît à la sortie 18 de l'ampli-
ficateur différentiel 19 un signal positif ou négatif qui fait tourner le moteur électrique 11 et déplace le volet d'air 3. Le moteur électrique 11 s'immobilise de nouveau lorsque le signal de sortie présent sur le transmetteur à effet
Hall 14 correspond à la valeur de consigne prédéterminée.
R E V E N D I C-A T I O N S
1. - Volet d'air pour installations de chauffa-
ge et d'aération de véhicules, notamment de véhicules auto-
mobiles, déplacé au moyen d'un moteur électrique sur lequel peut agir un potentiomètre de valeur de consigne, caractérisé en.ce que le montage électrique/électronique entre le poten- tiomètre de valeur de consigne (22) et le moteur électrique
(11) comprend un élément de commande fonctionnant sans contact.
2. - Volet d'air selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que l'élément de commande est constitué par
un transmetteur à effet Hall (14).
3. - Volet d'air selon les revendications 1 et
2, caractérisé en ce que le transmetteur à effet Hall d4) se trouve sur une partie fixe d'un boîtier (12), et en ce qu'une lamelle métallique (15) coopérant avec le transmetteur à effet Hall (14) se trouve sur un élément rotatif commandé par
le moteur électrique (11).
4. - Volet d'air comportant un axe de pivotement
et entouré par un canal d'air, selon la revendication 3, carac-
térisé en ce que l'élément rotatif formé par une roue dentée (9) coopère, de préférence par l'intermédiaire d'un organe de liaison (8), avec l'axe de pivotement (4), et en ce que la roue dentée (9) est entraînée par une vis sans fin (10) du
moteur électrique (11).
5. - Volet d'air selon la revendication 4, ca-
ractérisé en ce que la roue dentée (9) constitue avec l'organe de liaison (8), le moteur électrique (11) et le transmetteur à effet Hall (14) une unité modulaire et sont logés dans le
boîtier (12).
FR8204699A 1981-03-20 1982-03-19 Volet d'air pour installations de chauffage et d'aeration de vehicules Granted FR2502074A1 (fr)

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FR2502074B1 FR2502074B1 (fr) 1985-03-15

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