DE3110425A1

DE3110425A1 - Vervollkommnung an vielgliedrigen teleskopstuetzen, insbesondere fuer kipp-pritschen von fahrzeugen

Info

Publication number: DE3110425A1
Application number: DE19813110425
Authority: DE
Inventors: Luigi Roma Peruzzi
Original assignee: OFFICINE ROMANAZZI SpA
Current assignee: OFFICINE ROMANAZZI SpA
Priority date: 1980-03-20
Filing date: 1981-03-18
Publication date: 1982-04-08
Also published as: FR2482215B1; GB2076894A; IT1126990B; IT8048217A0; FR2482215A1; GB2076894B

Description

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PATENT ANWALTSBÜRO

SCHfMANNSTR. 97 · D-4000 DÜSSELDORF

Telefon: (0211) 683346 Telex: 08586513 cop d

PATENTANWÄLTE:
Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. R. KNAUF - Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.-lng.H. B. COHAUSZ

OFPICINE ROMANAZZI S.p.A.
No. 1072, Via Tiburtina
I-OO156 Rom (Italien)

Vervollkommnung an vielgliedrigen Teleskopstützen, insbesondere für Kipp-Pritschen von Fahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Teleskopstütze mit einer Vielzahl von Ausfahrgliedern, die besonders geeignet ist zum Kippen von Pritschen oder anderen Aufbauten an Nutzfahrzeugen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Stütze der genannten Art zu erhalten, die es ermöglicht, innerhalb des zwischen oberer Anlenkung und unterer Anlenkung vorhandenen Raums den größten Nutzweg zu erreichen.

Auf dem Gebiet der Nutzfahrzeuge, insbesondere beim Bau von Kippeinrichtungen, ermöglicht es die Erfindung, sich einer Teleskopstütze so zu bedienen, daß die erforderlichen Kippgrade (48° und 50°) erreicht werden können, ohne daß der Kolben unter der Unterkante des Fahrzeugrahmens vorsteht, wie dies bis jetzt immer der Fall ist.

Dadurch wird eine Vereinheitlichung und Normung der Kippeinrichtungen möglich; denn da der Nachteil herkömmlicher Teleskopstützen beseitigt ist, die wegen ihrer übermäßigen Länge gegen die Querholme oder die Hinterachse stoßen, kann man mit einer einzigen Kippeinrichtung für einen bestimmten Nutzfahrzeugbereich (z.B. von 3-5 t) eines jeden Fabrikats auskommen.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen eine Stütze, die in Kombination miteinander umfaßt eine mit der oberen Anlenkung verbundene Mittelstange, eine Fußstütze in Form einer hohlen Halbkugel, die die untere Anlenkung darstellt, sowie eine Reihe koaxial angeordneter zylindrischer Elemente, die sich zwischen den beiden obengenannten Elementen befinden und deren Kanten so angeordnet sind, daß der zwischen den beiden obengenannten Arllenkungen vorhandene Raum im wesentlichen ausgenutzt ist.

Die Erfindung wird mit Bezugnahme auf die beigehefteten Zeichnungen beschrieben, die eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigen.

In den Zeichnungen zeigt

Abb. 1 die erfindungsgemäße Winde in Ruhestellung, halb im. Schnitt und halb als Ansicht.

Abb. 2 zeigt die Winde in ganz ausgefahrener Stellung in größerem Maßstab.

Unter Bezugnahme auf Abb. 1 werden durch die Nummern 1 6 die Staubabstreifringe (Dichtungen aus Nitrilgummi) dargestellt, die die Ausziehglieder gegen äußere Einflüsse

schützen. Die genannten Staubabstreifringe sind in Führungsbuchsen 7, 8, 9, 10, 11 und 12 eingebaut, die jeweils in vier Teile unterteilt sind, um den Einbau in den Hohlraum des Ausziehgliedes zu ermöglichen. Diese Buchsen werden vorzugsweise hergestellt aus glasbewehrten azetalischen Harzen und dienen dazu, ein Extrudieren der Dichtungen 19-24 beim Aufspalten der Führungsbuchsen zu verhindern, die, wie bereits zuvor angemerkt, aus vier Teilen hergestellt sind.

Um die verschiedenen Ausziehglieder am Ende des Ausziehweges festzusetzen, sind aus Federstahl hergestellte elastische Anschlagringe 25 - 30 vorgesehen.

Die mit den Nummern 32, 33, 34, 35, 36 und 37 bezeichneten Ausziehglieder sind in konzentrischer Beziehung zueinander im Innern des Umschließungsmantels 31 angeordnet, der mit dem kugelförmigen Grund 38 verschraubt ist; dieser letztere stützt sich seinerseits auf den kugeligen Sitz 47 und kann sich in bezug darauf drehen. Am Fuß des Schraubgewindes des Mantels 31 am Boden 38 ist eine mit 39 bezeichnete Dichtung (O-Ring) eingebaut.

Wie aus der linken Hälfte der Abb. 1 ersichtlich, ist die Länge der Ausziehglieder 32 - 37 so bemessen, daß die unteren Enden dieser Glieder sich alle im kugeligen Grund befinden, während die oberen Enden unter der oberen Platte 46 bleiben; diese bildet einen balligen Sitz, in den sich der kugelförmige Kopf des mittleren Ausziehgliedes 37 einfügt.

Zwischen dem festen Mantel 31 und den verschiedenen Ausziehgliedern sind am unteren Ende der letzteren die mit den Nummern 40-45 bezeichneten Führungs- und Anschlag -

halbringe angeordnet. Diese Ringe sind zweigeteilt, aus Sphäroguß hergestellt und bilden einen Anschlag gegen die Ringe 26' - 3O¹, die analog zu den bereits beschriebenen Endringen 25-30 angeordnet sind.

Die Arbeitsweise ist wie folgt:

Unter Bezugnahme auf Abb. 1, wo die Teleskopstütze (Teleskopwinde) in Ruhestellung dargestellt ist, tritt das Drucköl über den Stutzen 48 ein, und der von die-

^ sem bei Berührung der Fläche aller Ausziehglieder aus

geübte Druck erzeugt eine Kraft, die den ganzen Block der im Inneren des Mantels 31 geführten Ausziehglieder vom Führungs- und Anschlagring 40 sich nach oben bewegen läßt; sobald dieser mit dem Schließring 25 in Berührung kommt, wird er festgesetzt und blockiert auf

diese Weise das Ausziehglied 32; dabei ist ein Aus-ϊ.

ziehen des Blocks der verbleibenden, im Inneren des

_r Ausziehglieds 32 geführten Ausziehglieder vom Führungs

und Anschlagring 41 möglich, der beim Berühren des oberen 'Schließrings 26 festgesetzt wird und auf diese Weise das Ausziehglied 33 blockiert; dabei kann der Block der verbleibenden Ausziehglieder herausgezogen

'**** werden; auf gleiche Weise werden alle anderen Anzieh

glieder bewegt, bis das Ganze so ausgezogen ist, wie in Abb. 2 dargestellt.

Claims

COHAtTSZ & "FLORACK 31 Ϊ0Α25 PATENTANWALT S BÜRO SCHVMANNSTR. 97 · D-4000 DÜSSELDORF Telefon: (0211) 68 33 46 Telex: 0858 6513 cop d PATENTANWÄLTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ ■ D.pl.-Ing. R. KNAUF - Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZ 17.3.81 Ansprüche

1. Vielgliedrige Teleskopstütze, dadurch gekennzeichnet , daß sie in Kombination miteinander umfaßt eine Mittelstange (37) mit Anschluß an eine obere Anlenkung (46) , eine Fußstütze (38) in Form einer hohlen Halbkugel, die die untere Anlenkung darstellt, sowie eine Reihe koaxial zueinander angeordneter zylindrischer Elemente als Ausziehglieder (32-37), die sich zwischen den beiden obengenannten Elementen (46, 38) befinden, deren Oberkanten eine unter der genannten oberen Anlenkung (46) enthaltene stufenförmig konische Oberfläche bildet und deren Unterkanten sich nebeneinander in der halbkugelförmigen Fußstütze (38) befinden.

2. Teleskopstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das äußere zylindrische Element (31) oder Ausziehglied unmittelbar am kugelförmigen Grund (38) befestigt ist, sich auf die kugelförmige untere Anlenkung abstützt und in bezug darauf gelenkig ist.

3. Teleskopstütze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch

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HC/Be

gekennzeichnet , daß bei den oberen Enden der Ausziehglieder (32-37) ein Sitz eingearbeitet ist, in den sich eine vierteilige Führungsbuchse (7-12) einfügt, die ein einwandfreies Gleiten der teleskopartigen Elemente gewährleistet.

4. Teleskopstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Teil der Führungsbuchsen (7-12) ein Staubabstreifring (1-6) eingesetzt ist und sich unter dieser Buchse eine Drucköldichtung befindet.

5. Teleskopstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ringdichtung (19-24) und der entsprechenden Buchse (7-12) ein Extrusionsverhütungsring (13-18) eingesetzt ist, dem die Aufgabe zukommt, die genannte Dichtung in bezug auf die Fugen der die Buchse bildenden Elemente festzuhalten.

6. Teleskopstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Rand der Ausziehglieder eine Reihe von vierfach unterteilten Führungsringen (40-45) und entsprechend den äußeren Endstellungen aller Ausziehglieder ein Paar Anschlagringe (26'-3O¹) angebracht sind.

7. Teleskopstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie für Kipppritschen von Fahrzeugen verwendet wird.