DE3103717C2

DE3103717C2 -

Info

Publication number: DE3103717C2
Application number: DE19813103717
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz Jenssen; Gerald Dipl.-Ing. Umbach; Horst Dipl.-Ing. 2000 Hamburg De Willner
Original assignee: Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1979-06-08
Filing date: 1981-02-04
Publication date: 1987-07-16
Also published as: DE3103717A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsabschluß für die Entlüftungsleitung von Kesselwagen nach Patent 29 23 196 gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Aus der dem Hauptpatent 29 23 196 zu Grunde liegenden DE-OS 20 23 196 ist ein Sicherheitsabschluß für die Entlüftungsleitung von Kesselwagen zur Beförderung feuer gefährlicher Flüssigkeiten bekannt, der aus einem federbela steten Ventil besteht, das längsverschiebbar in einem rohrar tigen Gehäuse gelagert und mit dem Belüftungsventil auf dem Scheitel des Kessels verbunden ist. Dabei ist der Sicherheits abschluß so ausgebildet, daß beim Öffnen des auf dem Scheitel des Kessels angeordneten Belüftungsventils die Außenluft ent weder über Öffnungen des Gehäuses in den Gasraum des Kessels strömt oder beim Anschluß einer Gaspendelleitung eine aus schließliche Verbindung dieses Gasraumes mit dem des statio nären Tanks hergestellt ist. Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei noch nicht aufgeschlossener Gaspendelleitung vor Beginn der Entleerung Ladegutdämpfe aus den obengenannten Öffnungen des Gehäuses in dem Bereich, in dem sich das Bedienungsperso nal befindet, austreten können.

Aus der GB 20 50 321 A ist ein Behälter mit einer innerhalb des Kessels angeordneten absperrbaren Gaspendelleitung bekannt, deren oberes, offenes Ende in den oberhalb des Flüssigkeitsspiegels befindlichen Behälterraum hinaufragt, während das untere Ende der Gaspendelleitung die Behälterwand nach außen durchdringt. Ein Hineinschwappen von Flüssigkeit in das obere, offene Ende der Gaspendelleitung muß dabei durch zusätzliche Rückhalteein richtungen verhindert werden.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen gattungs gemäßen Sicherheitsabschluß zu verbessern und eine Anordnung dergestalt zu schaffen, daß die aus dem Kessel austretenden Lade gutdämpfe zum Scheitel des Kessels geleitet werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Sicherheitsabschluß durch den die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 aufweisenden Gegenstand gelöst.

Eine vorteilhafte weitere Ausgestaltung der Erfindung ist im Unteranspruch gekennzeichnet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sche matisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 den Sicherheitsabschluß im Längsschnitt,

Fig. 2 den Sicherheitsabschluß nach Fig. 1 mit angeschlossener Gaspendelleitung.

Das auf dem Scheitel des Kessels angeordnete Belüftungsventil 17 für den Gasraum ist über eine seitlich am Kessel 18 entlangge führte oder integrierte und die Versteifung des Kessels bilden de Leitung 1 mit einem rohrartig ausgebildeten und unter der Kesselsohle angeordneten Gehäuse 2 verbunden, das z. B. horizontal und quer zur Kesselachse verläuft und dessen beide stirnseitige Öffnungen 3 je durch eine lösbare Kappe 4 und 4 a, z. B. eine Schraubkappe, abgeschlossen sind.

Zentrisch in dem Gehäuse 2 ist eine, sich in dessen Längsachse erstreckende Ventilstange 5 axial verschiebbar angeordnet, die an einem Ende zwei im Abstand zueinander angeordnete Dichtungs schieber 6 trägt und am anderen Ende durch eine feste Halterung 7 geführt ist, wobei die Dichtungsschieber 6 und die Halterung 7 Durchbrüche 8 aufweisen. Die Ventilstange 5 besitzt an den Enden Widerlager für je eine gleichartige Druckfeder 10 und 10 a, die sich über Druckstücke 9 gegen die Kappen 4 und 4 a abstützen, so daß entgegengesetzt gerichtete Druckkräfte auf die Ventil stange 5 ausgeübt werden und diese in der Mittellage halten, wodurch, wie in Fig. 1 dargestellt, radial im Gehäuse 2 angeord nete Öffnungen 11 sich zwischen den beiden Dichtungsschiebern 6 befinden. Durch ein ringförmiges an der Außenseite des Gehäuses abdichtend befestigtes Profil wird eine umlaufende geschlosse ne Leitung 19 gebildet, die die Öffnungen 11 untereinander ver bindet. An diese Leitung 19 ist eine weitere Leitung 20 ange schlossen, die der Leitung 1 gegenüberliegend seitlich am Kes sel 18 langgeführt oder als Versteifung integriert ist und die auf dem Scheitel des Kessels in einer gegen Verschmutzung abge deckten Öffnung oder in einem Unterdruckventil 21 endet.

Gleichzeitig und gleichmäßig mit dem Öffnen des Bodenventils (nicht dargestellt) zum Entleeren des Kessels 18, wird ein mit diesem mechanisch verbundenes Belüftungsventil 17 geöffnet, wobei statt eines mechanisch gesteuerten Belüftungsventils 17 selbstverständlich auch ein selbsttätiges auf Unter- oder Über druck ansprechendes Ventil verwendet werden kann. Mit dem Aus fließen des Transportgutes baut sich im Kessel 18, der Leitung 1, dem Gehäuse 2 und den Leitungen 19, 20 ein Unterdruck auf, der jedoch dadurch ausgeglichen wird, daß die Leitung 20 in einer Öffnung 21 endet, durch die die Außenluft in den Kessel 18 strömen kann, so daß beim Entleeren nach einem kurzfristigen geringen Unterdruck das Ausfließen des Ladegutes und damit der Volumenverlust durch die Außenluft ausgeglichen wird und nor male Druckverhältnisse im Kessel 18 verbleiben.

Beim Befüllen über den Kesseldom kann die verdrängte Luft über diesen ausströmen, während beim Befüllen über das Bodenventil, die Luft aus dem Kessel 18 über das Belüftungsventil 17 aus der Öffnung entweichen kann.

Zum Anschluß einer Gaspendelleitung 12 wird eine Kappe, bei spielsweise wie in Fig. 2 dargestellt, die Kappe 4 a abgenommen und hierfür eine mit dem stationären Tank verbundene Gaspendel leitung 12 aufgesetzt. Mit dem Abnehmen der Kappe 4 a wird durch die Druckfeder 10 die Ventilstange 5 und damit die auf ihr be festigten Dichtungsschieber 6 derart verschoben, daß durch den äußeren Dichtungsschieber 6 die Öffnungen 11 verschlossen wer den. Der Federweg der freigewordenen Druckfeder 10 a wird durch einen Fänger, beispielsweise durch ein am Druckstück 9 und an der Ventilstange 5 befestigtes Drahtseil begrenzt, so daß die Druckfeder 10 a nur begrenzt in die Gaspendelleitung 12 reicht. Beim Entleeren des Kessels 18 strömt nach dem Öffnen des Boden- und Belüftungsventils 17 anstelle von Außenluft Gas aus dem stationären Tank durch die Halterung 7 in den Kessel 18 bzw. beim Befüllen des Kessels strömt aus diesem das Gas in den stationären Tank. Wird die Gaspendelleitung 12 auf der ande ren Seite statt der Kappe 4 aufgesetzt, so wird durch die Druck feder 10 a die Ventilstange 5 in die andere Richtung verschoben, so daß nunmehr der innere Dichtungsschieber 6 die Öffnungen 11 abschließt. Die Belüftung des Kessels bzw. der Gasaustausch zwischen Kessel und stationären Tanks erfolgt dann anschlie ßend, wie vorbeschrieben, jedoch durch die Dichtungsschieber 6.

Claims

1. Sicherheitsabschluß für die Entlüftungsleitung von Kesselwa gen zur Beförderung brennbarer Flüssigkeiten, wobei der An schluß einer Gaspendelleitung die Verbindung des Kessels zur Atmosphäre unterbricht und den Gasraum des Kessels mit dem Gasraum ei nes anderen Kessels verbindet, bestehend aus einem Gaspen delstutzen zum Anschluß der Gaspendelleitung, der mit dem Überdruck- oder Belüftungsventil auf dem Scheitel des Kes sels verbunden ist, wobei am Anschluß des Gaspendelstutzens als Ventil ein parallel zum Kessel liegendes rohrartiges dem Lufteintritt dienende Öffnungen aufweisendes Gehäuse ange schlossen ist, dessen axial verschiebbare und von beiden Stirnseiten durch gleichartige Druckfedern gehaltene Ven tilstange an einem Ende zwei im Abstand zueinander angeord nete Dichtungsschieber trägt, die in dieser Stellung der Ventilstange beidseitig der Öffnungen im Gehäuse für den ra dialen Lufteintritt liegen und abnehmbare Kappen die Stirn seite des Gehäuses abdecken und bei angeschlossener Gaspen delleitung an einer Stirnseite des Gehäuses die Öffnungen durch einen der Dichtungsschieber abgedeckt sind, wobei so wohl diese Dichtungsschieber als auch der am anderen Ende der Ventilstange liegende Dichtungsschieber Durchbrüche aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (11) über gemeinsame Leitungen (19, 20) mit einem im Bereich des Kesselscheitels angeordneten Ventil (21) verbunden sind.

2. Sicherheitsabschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (1) vom Belüftungsventil (17) zum Gehäuse (2) und die Leitung (20) vom Ventil (21) zur Leitung (19) im Kes sel (18) integriert sind und eine Versteifung bilden.