DE309239C - - Google Patents

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DE309239C
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Germany
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shaft
gears
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caterpillar
drive
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
    • B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
    • B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
    • B62D11/10—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)

Description

Die Erfindung richtet sich auf einen Gleiskettenwagen, dessen Ketten mit voneinander unabhängigen, einzeln entkuppelbaren Antrieben ausgerüstet sind. Die Erfindung besteht der Hauptsache nach darin, daß jeder Antrieb eine im Schwungrad oder auf der Verlängerung der Motorwelle angeordnete Kupplung besitzt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. In das Motorschwungrad k sind die Konuslcupplungen I und I1 eingebaut. Die Konuskupplung I sitzt achsial verschiebbar auf der massiven Welle m, mit deren anderem Ende die Zahnräder η und ο fest verbunden sind. Analog hierzu trägt die Rohrwelle mx achsial verschiebbar die Konuskupplung I1 und am anderen Ende fest verbunden die Zahnräder W1 und O1. Wird das Stirnrad p mit Stirnrad ο in Eingriff gebracht, so wird die linke Gleiskette A1 vorwärts angetrieben; Zahnrad p und q und ή in Eingriff gebracht, ergibt eine rückläufige Bewegung der Gleiskette A1. Analog verhält es sich beim Schalten des Stirnrades P1 mit den Zahnrädern O1, gx und nlt die den Antrieb der rechten Gleiskette A bewirken.
Zum Antrieb der Wellen s, S1 dienen die Schneckengetriebe t, u bzw. tv U1.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:
1. Gleiskettenwagen, bei dem beide Gleisketten voneinander unabhängige, einzeln entkuppelbare Antriebe besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Antrieb eine Motorkupplung (I bzw. J1) vorgesehen ist, welche im Schwungrad (k) oder auf der Verlängerung der Motorwelle angeordnet sind.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verlängerung der Motorwelle eine Welle (m) und eine diese umschließende Hohlwelle (M1) vorgesehen sind, auf welchen je zwei oder mehr Zahnräder sitzen, die zur Erzielung des Vor- oder Rückwärtsganges mit den ententsprechenden Zahnrädern der Getriebewellen in Eingriff gebracht werden.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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DE (1) DE309239C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1082133B (de) * 1955-06-22 1960-05-19 Case Co J I Schalt- und Lenkgetriebe, insbesondere fuer Traktoren
DE1102570B (de) * 1953-08-28 1961-03-16 Eimco Corp Zahnraeder-Wechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere selbstfahrende Foerdermaschinen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1102570B (de) * 1953-08-28 1961-03-16 Eimco Corp Zahnraeder-Wechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere selbstfahrende Foerdermaschinen
DE1082133B (de) * 1955-06-22 1960-05-19 Case Co J I Schalt- und Lenkgetriebe, insbesondere fuer Traktoren

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