DE3039806A1 - Im autodach eingebauter, ausziehbarer laderaum - Google Patents

Description

• Titel: Im Autodach eingebauter ausziehbarer Laderaum.
• Anwandungsgebiet: Die Erfindung dient zur Erweiterung des Laderaumes, besonders bei kleineren Autos.
• Zweck (Aufgabe): Zur Zeit werden immer iehr kleinere und sparsame Autos gebaut, die aber den Nachteil haben, als Familienwagen zu wenig Kofferraum zu bieten. Dies Erfindung ermBglicht das Autodach, bei Bedarf (z.B. ürlaub) in Laderaum umzubauen und zwar für leichte Sachen, wie z.B. Kleider.
• Stand der heutigen Technik und Angeboten Z.Zt. werden solche Möglichkeiten. das Wagendach einfach und schnell in Laderaum umzuwandeln, nicht engeboten.
• Lösung: Durch diese Erfindung wird es möglich, einen Teil des Autodaches in Laderaum umzuwandeln, indem man aus dem Innenraum des Wagens durch manuelle oder elektrische Betätigung eines Transmissionsmechanismus (technisch kein Problem - bereits gelöst) ein Teil des Autodachs hebt und in einer Position,wie Abb. 1, 4 und 5 gezeichnet, fixiert. Die Hebung und Fixierung des Autodaches in gewünschter Lage erfolgt durch ein Teleskopsystem, das als Unterpatentanspruch definiert wird.
• Erzielbare Vorteile: Durch die Benutzung des Autodaches als Laderaum, in der wie in Abb. 1 gezeigten Form, wird erreicht, daß - der Laderaum stabil und aerodynamisch ist, -kleinere, sparsame Autos über einen größeren Laderaum verfügen und sonit familiengerechter werden.
• - Der Dachladeraum kenn schnell und einfach aufgebaut wieder eingezogen werden. Er wird nur bei Bedarf benutzt, ansonsten werden sich solche Autos, die über einen Laderaum im Dach verfügen, von den anderen Autos äußerlich und innerlich nicht unterscheiden.
• - Es wird nicht mehr notwendig sein, ein großes Auto nur wegen seines großen Kofferraumes zu kaufen und somit den großen Kofferraum im Alltag unbenutzt zu fahren.
• Ausführungsbeispiel: Das Funktionieren und der Ausbau des Autodache als Laderaum ist in den Abbildungen 2,3, 4,5 wiedergegeben.
• Das Funktionsprinzip des Telekope wird gesondert beschrieben.
• Des Teil L (Abb. 1) kann entweder aus hartem Kunststoff oder aus dem gleichen Blech wie das Autodach gebaut werden (evtl. die gleiche Farbe wie das Auto).
• Das Teil N (Abb.1 ) kann aus demselben Material wie das Autodach bei Cabrios gebaut werden. Beim Einziehen des Lederaumes wird dieses Teil nach innen gefaltet.-In aufgebauter Position wird dieses Teil an den Haltesäulen (Teleskop) befestigt.
• Das Teil O (Abb. 1) ist beim eingezogenen Dsch nach innen umgekleppt, bei aufgebauten Dach seitlich fixiert und bietet somit zusätzlichen Halt für den Teil L. Dieser Teil wird aus hartem Kunststoff gebaut und besteht aus einem testen Rahmen und eins Tür, die nach außen ausgemacht wird. Auf beiden Seiten des aufgebauten Laderaumes (links und rechts) ist diese TOr zu finden, die mit demselben Schlüssel wie der Kofferraum geschlossen werden kann.
• Aufbauen des Autodachladeraumes (Prinzip): Durch die gleichzeitige Drehung der Außenzylinder A1 - A (jeweils beidseits) werden die Innenzylinder 1-d D1-d (oder mehr - je nach Bedarf) nach oben bewegt. er letzte Zylinder (in den Abb. b. Dj ist nicht mehr drehbar. D1 und D4 sind suf dem Laderaumdach befestigt und bewirken somit die Schiebung des Daches nach hinten und oben (schräg). A und D gleiten jeweils in die Pfeilrichtung (Abb. 2, 3, 55.
• Das Teleskopsystem (Abb. 6) ermöglicht eine exakte und gleichmaßige Verlängerung oder Verkleinerung des Teleskops, stets in folgender Ordnung: Bei Verlangerung B, C, D (evtl.
• mehrere Elemente, bei Verkleinerung D, C, B (evtl.
• mehrere Elemente).
• Das Funktionsprinzip: In eingerückter Stellung: Zylinder B ist vollständig (außer Teil H ) in Zylinder A eingerückt, Zylinder C vollständig (außer Teil H ) in Zylinder B, Zylinder D in Zylinder C. H1 und H 2 werden in den Griffen H1' und H2' gehalten (H1' und H sind Teile einer Schraubenmutter, die eine gegen die Uhr verlaufende Richtung haben und etwa 3/4 Umdre hung ermöglichen. Gegen Ende der Umdrehung werden die Rinnen enger und somit werden H und H bei dieser Bewegung festgshalten). 1 2 Verlängerung: Bei Drehung des Zylinders A in die Uhrzeigerrichtung hebt sich zuerst der Zylinder B heraus (er ist in H2 ' können nicht befestigt, das ganze Teil D mit H ' und H2' können nicht gedreht werden und werden in unserem Fall an dem Laderaumdach fixiert, D3 kann zwe gleiten, aber sich nicht drehen). Sobald d Zylinder B, der den ganzen Komplex mithebt, hoch genug ist, er reichen die kleinen Klötze G1 die Rinnen G' und fest gen somit den Zylinder B an Zylinder A. Jetzt drehen sich der Zylinder 6 und Zylinder A zusammen, durch di Drehung läßt sich der Griff H1 aus H ' (wie schon ges bei H1 bedeutet eine Drehung 1 in Richtung des Uhrzeige Lösung). Dadurch wird der Zylinder C herausgehoben un so weiter, bis das Teleskop voll ausgedehnt ist.
• Verkleinerung: Jetzt drehen sich die Zylinder A, 8 un C gemeinsam gegen den Uhrzeiger. Zylinder D rUckt ein bis E2 auf F drückt, in dem Moment allerdings fängt auch H2 in H2' sich zu festigen. An einem bestimmten Punkt wird F2 durch E soweit gedrückt, daß damit das Waagearmsystsm die Klötze G nach innen zieht und soa wird C von B gelöst und bleibt durch H2 und H . an D gefestigt. Das gleiche gilt auch für 8, das durch H1 und H1' en D fixiert wird und durch den Druck von E auf F , gefolgt von Einziehung von G1 aus G1' von A gelöst wird und somit einrücken kann.

Claims (1)

1. Obergriff: Im Autodach eingebauter ausziehbarer Laderaum.

   Kennzeichender Teil: Dadurch gekennzeichnet, daß dieser Laderaum in eingerückter Form voll im Autodach integriert ist und von außen praktisch nur wie ein geschlossenes Schiebedach auszieht. In funktionsfertiger Lage hat um eine aerodynamische Form (schräg nach hinten).

   Unteranspruch: Das Teleskopsystem.

   Kennzeichnender Teil des Unteransprucher: Dadurch gekennzeichnet, daß durch des Funktionieren des Befestigungs-/Lösungssystems H-H' und E, F, G und G' das Einrücken und Ausrücken des Teleskope stets in gleicher Ordnung erfolgt: Einrücken D, C, B, Ausrücken B, C, D.