DE3036793C1

DE3036793C1 - Vorrichtung zum Verleimen von Holzprofilen

Info

Publication number: DE3036793C1
Application number: DE3036793A
Authority: DE
Inventors: Claus 7562 Gernsbach Overlack
Original assignee: Kast Casimir & Co KG GmbH
Current assignee: Kast Casimir & Co KG GmbH
Priority date: 1980-09-30
Filing date: 1980-09-30
Publication date: 1982-06-16
Also published as: NO151030C; NO813280L; DK148802C; FI812594L; EP0048812A1; EP0048812B1; DK148802B; CA1169637A; ATE6351T1; DK430581A; NO151030B; US4366020A

Description

a) daß die Fördereinrichtung ein Wagen (8) ist, der das Profil (1) zwischen seinen Seitenwangen (10, 11) und seinem Boden (9) aufnimmt,

b) daß die Länge des Wagens (8) der größten Länge der zur Verarbeitung kommenden Profile entspricht,

c) daß wenigstens eine (11) der Seitenwangen (10, 11) die Spanneinrichtung (13,14) aufweist,

d) daß in Förderrichtung vor der HF-Einrichtung (19) eine ortsfeste Drückeinrichtung (15) zum Richten der Stäbe (2, 3) des Profils (1) durch Andrücken gegen die Unterlage (12) und gleichzeitigen Ausrichten in ihrer Relativlage zueinander angeordnet ist, und

e) daß zunächst die Drückeinrichtung (15) und erst nach deren Arbeitstakt die Spanneinrichtung (13,14) in Tätigkeit tritt, durch die das Profil (1) auch nach Freigabe aus der ortsfesten Drückeinrichtung (15) in der ausgerichteten Lage gehalten werden kann.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drückeinrichtung (15) aus mehreren über die Länge des Profils (1) verteilt angeordneten, auf die Stäbe (2, 3) des Profils wirkenden Druckzylindern (17) besteht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Druckzylinder (17) ein den Oberseiten der Stäbe (2, 3) des Profils (1) in ihrer Relativlage zueinander angepaßtes Druckstück (18) zugeordnet ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (8) auf Schienen (4, 5) geführt ist, die zwischen einer Aufgabestation, der Drückeinrichtung (15), der HF-Einrichtung (19) und einer Entnahmestation verlegt sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (8) in einer endlosen Bahn von der Aufgabe- zu der Entnahmestation und von dieser zurück zur Aufgabestation geführt ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanneinrichtung (13, 14) aus einer oder mehreren an einer Seitenwange (11) des Wagens (8) angeordneten pneumatischen Druckkammern besteht.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Spanneinrichtung (13, 14) von der Seite auf das Profil (1) ausgeübte Kraft ein Mehrfaches der von der Drückeinrichtung (15) in vertikaler Richtung ausgeübten Kraft ist

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft der Spanneinrichtung (13,14)

etwa das Dreifache der Kraft der Drückeinrichtung (15) ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlage (12) in dem Wagen (8) und/oder die Druckstücke (18) der Drückeinrichtung (15) als der Profilkontur angepaßte Schablone ausgebildet und gegen Schablonen für andere Profilkonturen austauschbar sind.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektroden (20,21) der HF-Einrichtung (19) an Haltern (26) angeordnet und auf unterschiedliche Profilkonturen einstellbar sind.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

10, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektroden (20, 21) der HF-Einrichtung mit als Distanzhalter wirkenden Gleitschuhen (22) versehen sind, die an den Stäben (2, 3) des Profils (1) im Bereich der Leimfuge(n) (24) anliegen.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

11, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektroden (20, 21) unter sie an die Leimfuge(n) (24) andrückender Federkraft stehen.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verleimen von Holzprofilen aus Stabmaterial, z. B. T- und !-Profilen, mittels Hochfrequenz, bestehend aus einer die Stäbe des Profils ausgerichtet aufnehmenden Unterlage, einer von der Seite in Richtung auf die Leimfuge(n) wirkenden Spanneinrichtung und einer das eingespannte Profil zwischen ortsfesten Elektroden der HF-Einrichtung vorbeiführenden Fördereinrichtung.

Das Verleimen mittels Hochfrequenz ist im Holzbau bereits seit Jahrzehnten bekannt, jedoch in der Praxis auf wenige Anwendungszwecke beschränkt, da entweder die Form der Leimfuge hierfür nicht geeignet ist oder aber die für die HF-Anwendung erforderlichen engen Toleranzen bei der Herstellung und dem Zusammenbau der Einzelteile nicht eingehalten werden können. Aus diesem Grund werden Holzprofile für Träger, Binder, Stützen etc. bis heute noch weitgehend in herkömmlicher Technik verleimt. Bei T- und X-Profilen werden deshalb bisher die Gurte an den einander zugekehrten Seiten zumeist genutet und nach Leimangabe auf den Steg aufgesetzt. Bei diesen Profilen ist aber auch schon eine HF-Leimung bekannt, wobei das nicht genutete Profil flach, also parallel zum Steg auf eine Unterlage gelegt und von seitlich auf die Außenseite der Gurte wirkenden, endlosen Druckbändern eingezogen wird. Diese Druckbänder, die also zugleich die Spann- und Fördereinrichtung bilden, transportieren das Profil an den ortsfesten Elektroden der HF-Einrichtung vorbei, wobei der Leim abbindet und das fertige Profil hinter der HF-Einrichtung abgegeben wird.

Bei diesem Verfahren werden also die Profile im Durchlauf hergestellt, was vom Standpunkt der Wirtschaftlichkeit aus natürlich günstig ist. Gleichwohl kann dieses Verfahren in qualitätsmäßiger Hinsicht nicht befriedigen. Die die Anlage verlassenden Profile sind weder im Gurt noch im Steg über die Länge des Profils wirklich gerade, noch ist die Leimung selbst korrekt, da der Spalt in der Leimfuge mittels der Druckbänder offenbar nicht eng genug gehalten werden kann.

ORIGINAL INSPECTED

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung des eingangs geschilderten Aufbaus so auszubilden, daß das fertige Profil über seine Länge die gewünschte Form besitzt und eine einwandfreie Verleimung erreicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

a) daß die Fördereinrichtung ein Wagen ist, der das Profil zwischen seinen Seitenwangen und seinem Boden aufnimmt,

b) daß die Länge des Wagens der größten Länge der zur Verarbeitung kommenden Profile entspricht,

c) daß wenigstens eine der Seitenwangen die Spanneinrichtung aufweist,

d) daß in Förderrichtung vor der HF-Einrichtung eine ortsfeste Drückeinrichtung zum Richten der Stäbe des Profils durch Andrücken gegen die Unterlage und gleichzeitigen Ausrichten derselben in ihrer Relativlage zueinander angeordnet ist, und

e) daß zunächst die Drückeinrichtung und erst nach deren Arbeitstakt die Spanneinrichtung in Tätigkeit tritt, durch die das Profil auch nach Freigabe aus der ortsfesten Drückeinrichtung in der ausgerichteten Lage gehalten werden kann.

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Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist folgende: Die das Profil bildenden Stäbe werden in dem Wagen auf der Unterlage aufgelegt, was direkt vor oder innerhalb der ortsfesten Drückeinrichtung erfolgen kann. Anschließend wird die Drückeinrichtung in Betrieb gesetzt, die alle Teile des Profils, also, bei einem I-Profil die beiden Gurte und den Steg gegen die Unterlage drückt. Bei diesem Arbeitsschritt werden Verwindungen und Wellungen im Steg sowie Wellungen in den Gurten, die bei. der Länge solcher Profile stets vorhanden sind, beseitigt, d. h. die Stäbe einerseits gerichtet, andererseits in ihrer Relativlage zueinander ausgerichtet. In dieser Lage können die Gurte noch in der Ebene des Stegs gewellt und in sich verwunden sein. Nach diesem Arbeitsschritt wird die Spanneinrichtung in Betrieb genommen, weiche die beiden Gurte gegen den Steg drückt, so daß Verwindungen und Wellungen der Gurte in der Stegebene beseitigt werden. Zugleich sorgt die Spanneinrichtung für eine einwandfreie Ausbildung. Das Profil wird dann von der Drückeinrichtung freigegeben, so daß das Profil nur noch von der Spanneinrichtung an den Seitenwangen des Wagens gehalten wird und dieser zur HF-Einrichtung verfahren werden kann. Dabei wird das Profil zwischen einer Heißelektrode und einer Kaltelektrode, die oberhalb bzw. unterhalb der Leimfugen angeordnet sind, hindurch bewegt.

Durch die Erfindung, werden — auch bei größten Längen — absolut gerade Profile, und zwar sowohl in den Gurten als auch im Steg erhalten. Ferner ist über die gesamte Länge eine gleichbleibende und vor allem enge Leimfuge vorhanden, was für eine einwandfreie Verleimung von ausschlaggebender Bedeutung ist.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht die Drückeinrichtung aus mehreren über die Länge des Profils verteilt angeordneten, auf die Stäbe des Profils wirkenden Druckzylindern. Dabei kann jedem Druckzylinder ein den Oberseiten der Stäbe des Profils in ihrer Relativlage zueinander angepaßtes Druckstück zugeordnet sein, so daß man mit einem Minimum an Druckzylindern auskommt.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel ist der Wagen auf Laufschienen geführt, die zwischen einer Aufgabestation, der Drückeinrichtung, der HF-Einrichtung und einer Entnahmestation verlegt sind. Der Wagen kann entweder zwischen diesen Stationen und Einrichtungen hin- und herverfahren werden oder aber auch in einer endlosen Bahn von der Aufgabe- zu der Entnahmestation und von dieser zurück zur Aufgabestation geführt sein. Eine solche endlose Bahn kann in einer horizontalen Ebene kreisförmig, oder aus linearen Abschnitten mit Schiebebühnen.gebildet sein. Sie kann aber auch eine über- oder unterflur angeordnete Rückführstrecke mit Hubeinrichtungen jeweils- an den Kopfenden aufweisen.

Eine bevorzugte Ausführungsform 'der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Spanneinrichtung aus einer oder mehreren an einer Seitenwange des Wagens angeordneten pneumatischen Druckkammern besteht. Beispielsweise können längs einer Seitenwange des Wagens ein oder mehrere in Kammern aufgeteilte Schläuche verlegt sein, die zum Spannen des Profils mittels Druckluft gefüllt werden. Diese Ausführungsform gewährleistet einen gleichbleibenden Druck über die gesamte Länge des Profils und ist im übrigen wenig störanfällig. Sie ist auch in betriebstechnischer Hinsicht besonders günstig, da praktisch in jedem holzverarbeitenden Betrieb Preßluft vorhanden ist. Es ist zwar bekannt (GB-PS; 8 75 854), beim Verleimen, von Holzbindern.die notwendigen Preßkräfte durch pneumatische Schläuche zu erzeugen, doch fanden diese bei Vorrichtungen gattungsgemäßer Art bisher keine Anwendung. _;

Mit Vorteil, ist die von der Spanneinrichtung von der Seite auf das Profil ausgeübte Kraft ein Mehrfaches der von der Drückeinrichtung in. vertikaler Richtung ausgeübten. Kraft, so daß sichergestellt ist, daß-nach Freigabe aus der.Drückeinxichtung^clie:Stäbe.des Profils sich nicht wieder zurückverformen oder gegeneinander verschieben..

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Unterlage in dem Wagen und/oder die Druckstücke der Drückeinrichtung als der Profilkontur angepaßte Schablonen ausgebildet und gegen Schablonen für andere Profilkonturen austauschbar sind. Hierdurch wird ein Minimum an Rüstzeit beim Umstellen auf andere Profile erreicht.

Ebenso ist es von Vorteil, wenn die Elektroden der HF-Einrichtung an Haltern angeordnet und auf unterschiedlichen Profilkonturen einstellbar sind, so daß bei Umstellung auf andere Profile auch an der HF-Einrichtung nur geringe Rüstzeiten erforderlich sind.

Schließlich sind nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung die Elektroden der HF-Einrichtung mit als Distanzhalter wirkenden Gleitschuhen versehen, die an den Stäben des Profils im Bereich der Leimfuge(n) anliegen. Dabei ist es weiterhin zweckmäßig, wenn die Elektroden unter sie an die Leimfuge(n) andrückender Federkraft stehen. Hiermit ist gewährleistet, daß einerseits die Elektroden stets so nah als möglich an der Leimfuge(n) angeordnet sind und andererseits stets den gleichen Abstand zur Leimfuge(n) aufweisen. Dies ist für die Qualität der Verleimung von entscheidender Bedeutung.

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung schematisch wiedergegebenen Ausführungsbeispiels beschrieben. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt durch die Vorrichtung im Bereich der Drückeinrichtung,

F i g. 2 eine Seitenansicht hierzu,

F i g. 3 einen Querschnitt im Bereich der HF-Einrich-

tung und

F i g. 4 eine ausschnittweise Seitenansicht im Bereich der HF-Einrichtung.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel soll ein I-Profil 1 verleimt werden. Die dieses Profil 1 bildenden Stäbe bestehen aus dem Steg 2 und zwei an dessen Längsseiten anschließenden Gurten 3.

Die Vorrichtung weist zunächst eine Fördereinrichtung in Form eines Wagens 8 auf, der mittels Rollen 6,7 auf Schienen 4, 5 verfahrbar ist. Hierbei ist wenigstens eine Rolle 7 als Führungsrolle, beispielsweise mit doppeltem Spurkranz ausgebildet, um den Wagen 8 möglichst spielfrei zu führen. Statt dessen können natürlich auch Bordrollen vorgesehen sein. Der Wagen 8 besitzt einen Boden 9 und einander gegenüberliegende Seitenwangen 10, 11, zwischen denen die Stäbe des Profils 1 aufgenommen werden. Auf dem Boden 9 des Wagens 8 befindet sich eine Unterlage 12 in Form einer der unteren Profilkontur angepaßten Schablone. Eine der Seitenwangen — beim gezeigten Ausführungsbeispiel die Seitenwange 11 — weist eine Spanneinrichtung auf, die in der Zeichnung durch eine Spannfläche 13 und einen Richtungspfeil 14 schematisch angedeutet ist. Diese Spanneinrichtung wirkt von der Seite her auf den linken Gurt 3 des Profils I₁ während die andere Seitenwange — gegebenenfalls unter Zwischenlage eines Holzbrettes oder dgl. als Widerlager für den anderen Gurt 3 dient.

Die Vorrichtung weist ferner eine ortsfeste Drückeinrichtung 15 auf, die beim gezeigten Ausführungsbeispiel aus mehreren mit Abstand hintereinander angeordneten, galgenförmigen Trägern 16 (F i g. 1 und 2) besteht, an deren Balken je. ein mit dem Richtungspfeil 17 schematisch angedeuteter vertikaler Druckzylinder angeordnet ist. Die Druckzylinder wirken über ein oder mehrere Druckstücke 18 auf die Oberseite des Stegs 2 und der Gurte 3, so daß diese unter gleicher Andrückkraft stehen. Auch das Druckstück 18 kann als Schablone entsprechend der oberen Profilkontur ausgebildet sein. Innerhalb der Drückeinrichtung 15 werden der Steg 2 und die Gurte 3 mittels der Druckzylinder 17 gegen die Unterlage 12 gepreßt und dabei sowohl gerichtet als auch gegeneinander ausgerichtet. Danach wird die Spanneinrichtung 13, 14 in Betrieb gesetzt, und das Profil 1 seitlich verspannt, wobei die Spannkraft etwa das dreifache der Drückkraft beträgt. Danach werden die Druckzylinder 17 in ihre Ausgangslage gefahren, der Wagen also von der Drückeinrichtung 16 freigegeben, so daß er zu der in Fig.3 wiedergegebenen HF-Einrichtung verfahren werden kann.

Die HF-Einrichtung 19 weist zwei obere Elektroden 20 als Heißelektroden und zwei untere Elektroden 21 als Kaltelektroden auf, zwischen denen das Profil 1 mit seinem Steg 2 mittels des Wagens 8 hindurchbewegt wird. Wie aus F i g. 4 ersichtlich, weisen die Elektroden 20,21 zumindest an ihren Enden Gleitschuhe 22 auf, die im Einlaufbereich abgeschrägt und als Distanzhalter zum Steg 2 bzw. zu den Gurten 3 dienen. Vorzugsweise stehen die Elektroden in vertikaler und horizontaler Richtung unter einer Federkraft, so daß durch die als Distanzhalter wirkenden Gleitschuhe 22 ein stets gleichbleibender Abstand zur Leimfuge 24 (s. F i g. 3) gewährleistet ist. Der gleichmäßige Andruck kann in einfacher Weise dadurch gewährleistet werden, daß die Elektroden 20 über ein Gelenk 25 an einem Halter 26 sitzen, der seinerseits unter Wirkung einer senkrecht angeordneten Feder steht. Damit können zugleich die Lage der Elektroden 20, 21 an unterschiedliche Profilformen angepaßt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Verleimen von Holzprofilen aus Stabmaterial, z. B. T- und !-Profilen mittels Hochfrequenz, bestehend aus einer die Stäbe des Profils ausgerichtet aufnehmenden Unterlage, einer von der Seite in Richtung auf die Leimfuge(n) wirkenden Spanneinrichtung und einer das eingespannte Profil zwischen ortsfesten Elektroden der HF-Einrichtung vorbeiführenden Fördereinrichtung, dadurch gekennzeichnet,