DE3031610A1 - Einstellvorrichtung zur stufenweisen sitzverschiebung fuer fahrzeuge - Google Patents

Einstellvorrichtung zur stufenweisen sitzverschiebung fuer fahrzeuge

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DE3031610A1
DE3031610A1 DE19803031610 DE3031610A DE3031610A1 DE 3031610 A1 DE3031610 A1 DE 3031610A1 DE 19803031610 DE19803031610 DE 19803031610 DE 3031610 A DE3031610 A DE 3031610A DE 3031610 A1 DE3031610 A1 DE 3031610A1
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Description

TlEDTKE - BüHLING - KlNNE (DPA υηβ_«
GD - Dipl.-lngJ+PrMdlke5 '
hupe - Pellmann Dipi.-chem. g.Bühiing
~ 6 ~ Dipl.-ing. R. Kinne
Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-lng. B. Pellmann
3031610 Bavariaring 4, Postfach 20 2403
8000 München 2
Tel.: 089-53 9653 Telex: 5-24845 tipat cable: Germaniapatent München 21. August 1980
DE 0609/ case PA199-80P
AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
Kariya City / Japan
Einstellvorrichtung zur stufenweisen
Sitzverschiebung für Fahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeug-Einstellvorrichtung zur Sitzverschiebung und insbesondere auf eine Einstellvorrichtung zur stufenweisen Sitzverschiebung, die eine stufenweise Verstellung des Sitzes in jede gewünschte vordere oder hintere Stellung erlaubt.
Bei herkömmlichen Einstellvorrichtungen zur Sitzverschiebung treten verschiedene Nachteile und Probleme auf, die in deren Aufbau und Arbeitsweise begründet sind. Beispielsweise wird zum Einstellen einer vorderen oder hinteren Sitzstellung die Einstellvorrichtung gewöhnlich so bedient, daß der Sperrmechanismus aus seiner Eingriffsstellung außer Eingriff gebracht wird; dieser Vorgang bewirkt jedoch, daß der Sitz haltlos leicht nach vorne oder nach hinten in dem Moment verschiebbar ist, indem das Sperrteil ausgerücKt wird.insbesondere dann, wenn dieser Vorgang dazu dienen soll, irgendeine hintere Sitzstellung zu wählen, neigt der Sitz nach dem Lösen des Sperrmechanismus dazu, sich schnell nach rückwärts
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Deutsche Bank (München) Kto. 51/61070 Dresdner Bank (München) Kto 3939 844 Postscheck (München) Kto. 670-43-804
ORIGINAL INSPECTED
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•j zu bewegen und kann deshalb über eine größere Strecke als gewünscht zu einer anderen als der gewünschten Sitzstellung verschoben werden. Hierdurch ergibt sich eine ungenaue Einstellung des Sitzes, die insbesondere während
r des Fahrens dazu führen kann, daß der Fahrer die Gewalt über das Steuer verliert; hierdurch können sich schwerwiegende Unfälle ereignen. Ähnliches kann auch auftreten, wenn das Fahrzeug stillsteht.
ig Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung,um die vorstehend erläuterten Probleme und Nachteile bei herkömmlichen Einstellvorrichtungen zur Sitzverschiebung zu lösen, eine verbesserte Einstellvorrichtung zur Sitzverschiebung zu schaffen, die einen einfachen Aufbau hat und eine stufenweise Sibzeinstellung, vorzugsweise Stufe um Stufe, mit Genauigkeit und Zuverlässigkeit bzw. Betriebssicherheit erlaubt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Mittel gelöst.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels der Einstellvorrichtung zur stufenweisen Sitzverschiebung,
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Fig. 2 Teile der Einstellvorrichtung in ihrem ursprünglichen Eingriffszus tand,
Fig. 3 diese Teile in deren ausgerücktem Außereingriffs-Zustand, und
Fig. 4 die Teile in erneutem Eingriff, nachdem
der Sitz in einer neuen gewählten Stellung um einen Schritt nach rückwärts verschoben
ist.
Die Erfindung wird nachstehend exemplarisch beschrieben. Es versteht sich von selbst, daß innerhalb des allgemeinen Erfindungsgedankens Änderungen und Modifikationen möglich sind.
Eine Einstellvorrichtung zur Sitzverschiebung 10 weist eine bewegbare obere Führungsschiene 11 und eine ortsfeste untere Führungsschiene 12 auf. Die obere Führungsschiene 11 ist so ausgebildet, daß sie fest mit einem nicht gezeigten Fahrzeugsitz verbunden werden kann, der einstellbar nach vorne und nach hinten in bezug auf die ortsfeste untere Führungsschiene 12 verschiebbar ist. Die untere Führungsschiene 12 ist an einem nicht gezeigten Fahrzeugboden befestigt. Wenn die beiden Führungsschienen zusammengebaut sind, umgibt die obere Führungsschiene 11 die untere Führungsschiene 12 und ist so ausgebildet, daß sie, wie vorstehend beschrieben, in Längsrichtung relativ zu der unteren Führungsschiene 12 verschiebbar ist. Ein Befestigungsarm 13 für einen von Hand betätigten Hebel, der später im einzelnen beschrieben werden wird, ist fest an der oberen Führungsschiene 11 auf deren oberer Mittelfläche befestigt. Die untere Führungsschiene 12 hat eine
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] Sperrplatte 14, die an ihrer Unterseite befestigt ist.
Die Sperrplatte 14 weist einen Bördelabschnitt 15 auf, der sich an einer ihrer Seiten nach oben erstreckt und eine Vielzahl von Sperrzähnen 16 mit regelmäßigem Abstand hat, c die in Längsrichtung der Sperrplatte 14 angeordnet sind. Ein von Hand betätigbarer Hebel 17 ist schwenkbar an einem Hebeldrehpunkt 19 angebracht, der an einem Bördelabschnitt 18 befestigt ist, der sich nach unten von dem Befestigungsarm 13 erstreckt. Der Hebel 17
IQ hat eine erste Sperrklinke 20, die einstückig an ihrem unteren Ende ausgebildet und so eingerichtet ist, daß sie mit einem der Sperrzähne 16 der Sperrplatte 14 in Eingriff steht. Eine Endschleife einer Feder 21 ist an einem Abschnitt 22 des Hebels 17 befestigt; die
]5 andere Endschleife wird von einem Abschnitt 23 des Befestigungsarms 13 gehalten. Damit erzeugt die Feder 21 normalerweise eine Vorspannung, die den Hebel 17 immer zu einer Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn, wie in Fig. 2 gezeigt, um den Hebeldrehpunkt 19 beaufschlagt, so daß die erste Sperrklinke 20 des Hebels 17 normalerweise in Eingriff mit einem der Sperrzähne 16 der Sperrplatte 14 steht. Der Befestigungsarm 13 hat einen Bördelabschnitt 25, der an der einen Seite der oberen Führungsschiene 11 nach unten gebogen ist. Der Bördelabschnitt 25 hat einen Führungskanal bzw. eine Führungsrille 26a, in der sich ein Vorsprung .24 der ersten Sperrklinke des Hebels 17 bewegt, wenn der Hebel 17 gedreht wird.
Eine zweite Sperrklinke, die im allgemeinen mit 26 bezeichnet wird, besteht im wesentlichen aus einem Arm 27 und einem Träger 28. Der Arm 27 hat an seinem einen Ende ein Längsloch 29,durch das der Hebeldrehpunkt 19 eingesetzt ist, um den Arm 27 so zu halten, daß er in bezug auf den Hebeldrehpunkt 19 seitlich verschiebbar ist. An dem anderen Ende des Arms 27 ist ein
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Zapfen 30 angebracht. Der Träger 28 hat ein Längsloch 31 an einer dem Längsloch 29 in dem Arm 27 entsprechenden Stelle. Der Hebeldrehpunkt 19 geht zum Tragen des Trägers 28 durch das Längsloch 31, um eine Gleitbewegung r des Trägers 28 in bezug auf den Hebeldrehpunkt 19 zu erlauben. Wie die Fig. 1 deutlich zeigt, erstreckt sich der Zapfen 30 an dem Arm 27 durch ein an dem anderen Ende des Trägers 28 gebildetes Loch 32. Damit wirken der Arm 27 und der Träger 28 aufgrund des Zapfens 30 zusammen.
-in Das eine Ende einer Feder 3 3 ist an einem Abschnitt 34 des Trägers 28 befestigt, während das andere Ende von einem Zapfen 35 gehalten wird, der im wesentlichen mittig an dem Hebel 17 angebracht ist. Damit bringt die Feder 33 normalerweise eine Vorspannung auf, die den Träger 28 zu einer Drehung im Uhrzeigersinn um den Hebeldrehpunkt 19, wie in Fig. 2 gezeigt, beaufschlagt; hierdurch wird erzwungen, daß der Zapfen 30 an dem Arm in Eingriff mit einer der Ausnehmungen 36 zwischen benachbarten Sperrzähnen 16 der Sperrplatte 14 steht. Der Hebel 17 weist einen Ansatz 37 an einer Seite auf. Der Ansatz 37 hat derart mit dem Zapfen 30 des Arms 27 Kontakt, daß der Zapfen 30 am Kontakt mit einer der Ausnehmungen 36 der Sperrplatte bzw. des Bördelabschnittes 15 gehindert wird, wenn die erste Sperrklinke 20 mit einem der Sperrzähne 16 der Sperrplatte 14, wie in Fig. 2 gezeigt, in Eingriff steht.
Der Befestigungsarm 13 hat einen Ausschnitt 38, der. als eine Führung wirkt, um dem Arm 27 eine Schwenk-Drehung zu erlauben. Ein Anschlag 39 aus irgendeinem elastischen Material ist an dem Bördelabschnitt 18 des Befestigungsarms 13 fest angebracht. Der Anschlag 39 drückt gegen den Träger 28 so, daß dieser, wie in Fig. 3 gezeigt, an einer weiteren Drehung im Uhrzeigersinn gehindert wird. Der Anschlag 39 absorbiert ferner die
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j Geräusche, die durch das Auftreffen des sich drehenden Trägers 28 entstehen können.
Zum besseren Verständnis des Aufbaus des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels soll im folgenden dessen Arbeitsweise erläutert werden. Zu dessen Betrieb wird, wenn eine Verstellung des nicht gezeigten Sitzes durch Bewegen nach vorne gewünscht wird, der von Hand betätigbare Hebel 17,der sich in diesem
I^ Moment in der in Fig. 2 gezeigten Stellung befindet, um seinen Hebeldrehpunkt 19 im Uhrzeigersinn gedreht. Hierdurch wird die Vorspannung der Feder 21 überwunden. Die Drehung im Uhrzeigersinn des Hebels 17 bewirkt, daß die erste Sperrklinke 20 des Hebels 17, die in
ic diesem Moment mit einem der Sperrzähne 16 in Eingriff steht, aus dem Eingriff mit diesem Sperrzahn, wie in Fig. 3 gezeigt, gelöst wird. Die Drehung des Hebels 17 bewirkt ferner, daß sein Ansatz 37 mit im Uhrzeigersinn gedreht und so außer Eingriff mit dem Zapfen 30 des
2Q Arms 27 gebracht wird. Damit wird der Träger 28 durch die Vorspannkraft der Feder 33 so beaufschlagt, daß er sich zusammen mit dem Arm 27 im Uhrzeigersinn um den Hebeldrehpunkt 19 dreht. Folglich bewegt der sich im Uhrzeigersinn um den Hebeldrehpunkt 19 drehende Arm 27 seinen Zapfen 30 mit nach unten zu einer Stelle genau oberhalb einer Ausnehmung 36 des Bördelabschnitts 15. Somit kann, wenn der nicht gezeigte Sitz nach vorne verschoben werden soll, der Zapfen 30 des Armes 27 leicht über einen Sperrzahn 16 bzw. die Sperrbezahnung des Bördelabschnitts 15 bewegt werden, bis der Sitz die gewünschte vordere Stellung erreicht. Ist der Sitz so eingestellt, bewirkt eine Drehung des Hebels 17 entgegen dem Uhrzeigersinn, daß seine erste Sperrklinke 20 mit dem Zahn in Eingriff tritt, der der gewünschten Sitzstellung entspricht, und in diesem verriegelt wird.
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Während des vorstehend beschriebenen Vorgangs wird der Ansatz 37 des Hebels 17 in Eingriff mit dem Zapfen 30 des Arms 27 bewegt. Hierdurch wird bewirkt, daß die den Arm 27 und den Träger 28 aufweisende zweite Sperrklinke 26 zurück zu der in Fig. 2 gezeigten Stellung bewegt wird.
Wenn es gewünscht wird, den Sitz stufenweise oder einen Zahn nach dem anderen zurückzubewegen, um ihn in eine gewünschte Stellung zu verstellen, bewirkt die Bewegung des Sitzes aus der in Fig. 3 gezeigten Stellung um einen ersten Schritt nach hinten, daß der Hebel 17 mit seinem Hebeldrehpunkt 19 über die gesamte Länge der Längslöcher 29 und 31 der zweiten Sperrklinke 26 nach hinten gleitet. Anschließend bewirkt die Drehung des Hebels 17 um den Hebeldrehpunkt 19 entgegen dem Uhrzeigersinn; daß die erste Sperrklinke 20 des Hebels 17 in Eingriff mit dem der Sperrzähne 16 des Bördelabschnittes 15 kommt, der der ersten stufenweise Sitzstellung entspricht. Der gesamte Vorgang wird Schritt für Schritt wiederholt, bis zum Schluß die gewünschte Sitzstellung erreicht ist.
Bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel wird eine zweite Sperrklinke 26, die zusätzlich bei einem Sperrmechanismus vorgesehen ist, entsprechend dem Ausrückvorgang des von Hand betätigbaren Hebels 17 betätigt, des die erste Sperrklinke außer Eingriff mit einem Sperrzahn bringt, so daß die zweite Sperrklinke wirken kann, bis die erste Sperrklinke mit einem anderen folgenden Zahn in Eingriff kommt, wobei dieser Vorgang "zahnweise", d. h. für einen Zahn nach dem anderen, wiederholt wird, bis die gewünschte Sitzposition zum Schluß erreicht ist. Wie bereits erwähnt, ist der erfindungsgemäße Vorgang der Sitzverstellung
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insbesondere gegenüber den herkömmlichen Vorgängen vorteilhaft, da er stufenweise durchgeführt wird, vorzugsweise einen Schritt nach dem anderen, ohne daß ein überspringen direkt zu der gewünschten hinteren Sitzstellung bewirkt wird. Deshalb kann die richtige Sitzstellung sogar dann erreicht werden, wenn sich das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit bewegt, ohne daß durch eine plötzliche Rückwärtsbewegung des Sitzes die Beherrschung des Fahrzeuges durch den Lenker beeinträchtigt würde.
Wie in Verbindung mit dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel gezeigt wurde, erfolgt die Sitzverstellung um einen Zahn nach dem anderen sowohl nach vorne als auch nach hinten. Bei einer alternativ abgeänderten Form des vorstehenden Ausführungsbeispiels kann die an dem Sitz angebrachte obere Führungsschiene so durch Bestimmen einer geeigneten Länge des Längslochs 31 ausgeführt werden, daß sie zum Verschieben des Sitzes in die gewünschte Stellung um zwei oder mehr Zähne verschiebbar ist. Die Teilung zwischen benachbarten Sperrzähnen kann ebenfalls entsprechend spezifischen Bedürfnissen geändert werden, so daß die schrittweise Sitz-Gleitverschiebung in Abhängigkeit von der gewünschten Teilung erfolgt.
Bei dem vorstehenden Ausführungsbeispiel trägt der gemeinsame Hebeldrehpunkt 19 sowohl die erste als auch die zweite Sperrklinke. Dies ist vorteilhaft, da hierdurch die Zahl der erforderlichen Teile verringert
ou wird; dies erlaubt einen leichteren Einbau in einem Fahrzeug und erhöht die Sicherheit und die Zuverlässigkeit. Alternativ kann ein weiterer Hebeldrehpunkt an der ersten Sperrklinke zum Tragen der zweiten Sperrklinke vorgesehen werden.
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ι Der Zapfen 30 der zweiten Sperrklinke 26, der lösbar in Eingriff mit einer Ausnehmung zwischen benachbarten Sperrzähnen steht, kann jede andere geeignete Form haben, wenn durch sie nur ein geeigneter Eingriff c- mit der Ausnehmung und eine leichte Bewegung über die Sperrzähne bzw. die Sperrbezahnung sichergestellt ist, wenn der Zapfen in Vorwärtsrichtung bewegt wird. Der Zapfen 30 kann auch, wenn dies erforderlich ist, mit einer Hülse versehen werden. Auf den Träger 28 für die
IQ zweite Sperrklinke kann auch verzichtet werden, ohne daß die Wirkung der zweiten Sperrklinke beeinträchtigt wird. Jedoch wird er vorteilhafterweise vorgesehen, da er als Führung wirken kann, die sicherstellt, daß der Zapfen 30 genau mit der Ausnehmung in Eingriff stehen
^ 5 kann.
Vorstehend ist eine Einstellvorrichtung zur stufenweisen Sitzverstellung für Fahrzeuge beschrieben worden, die eine ortsfeste untere Führungsschiene, die so ausgebildet ist, daß sie an einem Fahrzeugboden befestigt wird, und eine obere Führungsschiene aufweist, die so ausgebildet ist, daß sie an einem Fahrzeugsitz befestigt ist und in Längsrichtung relativ zu der unteren Führungsschiene verschiebbar ist. Ein von Hand betätigter Hebel weist eine erste Sperrklinke, die schwenkbar an der oberen Führungsschiene gelagert ist und im lösbaren Eingriff mit einem der Sperrzähne steht, die an einer Längskante der unteren Führungsschiene ausgebildet sind, und eine zweite Sperrklinke auf, die entsprechend dem Au§rückvorgang des von Hand betätigten Hebels betätigt wird, der die erste Sperrklinke außer Eingriff mit dem Zahn bringt, mit dem sie in Eingriff steht, so daß die erste Sperrklinke nach rückwärts schrittweise zu einem Sperrzahn, der der gewünschten Sitzposition entspricht, verschoben und in Eingriff mit diesem Zahn gebracht werden kann.
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Claims (16)

TlEDTKE - BoHLlrJS " KlNNE Dipl.-Ing. R. Kinne Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-Ing. B. Pellmann Bavariaring 4, Postfach 20 2403 8000 München 2 Tel.: 089-5396 Telex: 5-24 845 tipat cable: Germaniapatent München 21. August 1980 DE 0609/ casePA199-80P Patentansprüche
1. !Einstellvorrichtung zur stufenweisen Sitzverschie&nrtg für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch eine ortsfeste untere Führungsschiene (12), die am Fahrzeugboden befestigt ist, eine bewegbare obere Führungsschiene (11), die am Fahrzeugsitz befestigt und in Längsrichtung relativ zu der unteren Führungsschiene verschiebbar ist, einen von Hand betätigbaren Hebel (17), der schwenkbar an der oberen Führungsschiene angebracht ist und eine erste Sperrklinke (20) hat, die in lösbarem Eingriff mit einem aus einer Vielzahl von Sperrzähnen (16) mit regelmäßigem Abstand steht, die einstückig an der unteren Führungsschiene ausgebildet sind, und durch eine zweite Sperrklinke (26), die durch die Ausrückwirkung des von Hand betätigbaren Hebels betätigt wird, der die erste Sperrklinke außer Eingriff mit einem der Sperrzähne bringt, um eine hintere Sitzstellung zu wählen, so daß die erste Sperrklinke schrittweise nach hinten zu einem Eingriff mit einem anderen Sperrzahn verschoben werden kann, der der gewünschten Sitzstellung entspricht.
Mü/rs 13 0013/1223
deutsche Bank (München) Kto. 51/61070 Dresdner Bank (München) KIo 3939 844 Postscheck (München) Kto. 670-43-804
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]
2. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sperrklinke (26) auf die Ausrückwirkung des von Hand betätigbaren Hebels (17) anspricht, der die zweite Sperrklinke außer Eingriff mit einer der Ausnehmungen zwischen benachbarten Sperrζahnen bringt, so daß die zweite Sperrklinke für einen Eingriff mit einer anderen Ausnehmung betätigt werden kann.
3. Einstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sperrklinke (26) schwenkbar an dem von Hand betätigbaren. Hebel (17) zur Verschiebung in Längsrichtung in bezug auf den Hebel angebracht ist.
4. Einstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sperrklinke (26) an dem von Hand betätigbaren Hebel (17) verschiebbar in bezug auf den Hebel mittels eines Zapfens (19) durch ein Längsloch (31) angebracht ist.
5. Einstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sperrklinke (26) einen Arm (27) hat, der mit einem Längsloch (29 ) und einem Zapfen (30) versehen ist, der in lösbaren Eingriff mit einer Ausnehmung (3 6) steht, und daß der von Hand betätigbaren Hebel (17) einen Hebeldrehpunkt (19) aufweist, der an der oberen Führungsschiene (11) angebracht ist, wobei die zweite Sperrklinke (26) andern Hebel schwenkbar und verschiebbar mitteis des Hebeldrehpunktes (19) über dieses Längsloch (31) angebracht ist.
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6. Einstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5r dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder (33) vorgesehen ist, die die zweite Sperrklinke (26) zu einer Drehung um den Hebeldrehpunkt (19) in derselben Richtung wie der von Hand betätigbare Hebel (17) beaufschlagt, wenn die zweite Sperrklinke entsprechend der Ausrückwirkung des Hebels betätigt wird.
7. Einstellvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
IQ dadurch gekennzeichnet, daß das Längsloch (31) eine Ausdehnung in Längsrichtung hat, die es erlaubt, daß der von Hand betätigbare Hebel und die zweite Sperrklinke relativ zueinander um eine oder eine Mehrzahl von Teilungen der Sperrbezahnung (16) der unteren Führungsschiene (12) verschiebbar sind.
8. Einstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sperrklinke (26) von der Sperrausnehmung (36),mit der sie in Eingriff steht, lösbar ist, wenn die erste Sperrklinke (20) an dem von Hand betätigbaren Hebel (17) betätigt wird, um mit einem Sperrzahn (16) auf der unteren Führungsschiene (12) in Eingriff zu treten.
9.' Einstellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der von Hand betätigbare Hebel (17) einen Ansatz (37) an seinem einen Ende aufweist, der lösbar gegen den Sperreingriffs-Zapfen (30) der zweiten Sperrklinke (26) stößt, wobei der Sperreingriffs-Zapfen betätigt wird, um mit dem Ansatz in Eingriff zu treten und sich von dem Eingriff mit der Sperrausnehmung zu lösen, wenn die erste Sperrklinke (20) des Hebels betätigt wird, um mit der Sperrbezahnung an der
unteren Führungsschiene in Eingriff zu treten. 35
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10. Einstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sperrklinke (26) nach vorne über die Sperrzähne (16) verschoben werden kann, wenn die erste Sperrklinke (20) aus dem Eingriff mit den Sperrzähnen (16) gelöst ist.
11. Einstellvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperreingriffs-Zapfen (30) der zweiten Sperrklinke (26) an dem oberen Abschnitt in der Sperrausnehmung angeordnet und nach vorne über die Sperrzähne (16) verschiebbar ist, wenn die zweite Sperrklinke (26) mit einer der Sperrausnehmungen (36) in Eingriff kommt.
12. Einstellvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrbezahnung bzw. die Sperrzähne (16) mit einem nach hinten geneigten Oberteil versehen sind.
13. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der von Hand betätigbare Hebel (17) mit einer Feder (21) belastet ist, die so angebracht ist, daß die von ihr ausgeübte Vorspannung den Hebel in Richtung auf einen Eingriff mit der Sperrbe-
^*5 zahnung beaufschlagt.
14. Einstellvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der von Hand betätigbare Hebel (17) von' einer Feder (21) belastet ist, die so aiwpbracht
ist, daß die von ihr ausgeübte Vorspannung den Hebel zu einer Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn um den Hebeldrehpunkt (19) beaufschlagt.
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- 5 - DE 0609
1
15. Einstellvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Führungsschiene (11) einen Anschlag (39) aufweist, der gegen die zweite Sperrklinke (26) drückt und sie an einer weiteren Drehung
5 im Uhrzeigersinn hindert.
16. Einstellvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (39) aus einem elastischen Material hergestellt ist. 10
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