DE3022152A1

DE3022152A1 - Akustische warneinrichtung

Info

Publication number: DE3022152A1
Application number: DE19803022152
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 4200 Oberhausen Eibl
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1980-06-13
Filing date: 1980-06-13
Publication date: 1982-01-07

Description

Akustische Warneinrichtung
Die Erfindung betrifft eine akustische Warneinrichtung zur Vermeidung eines unbeabsichtigten Auflegens der Bremse einer hydraulisch zu lüftenden, und über eine mechanische schließbaren Notbremseinrichtung, beispielsweise an einer Dieselkatze.
Nach den Richtlinien des Landesoberbergamtes ist es zwingend vorgeschrieben, daß eine durch eine Dieselkatze angetriebenen Zugeinheit eine zusätzliche Notbremseinrichtung mit sich führt. Diese Notbremseinrichtung soll bei unbeabsichtigtem Aus- oder Abkuppeln eines Teils der Zugeinheit in Verbindung mit einer Drehzahlregelung Unfälle und Beschädigungen jeder Art durch entsprechendes Auflegen der Bremse vermeiden.
Die Notbremseinrichtung ist als selbständige Einheit hinter bzw. vor den Fahrerkabinen einer Zugeinheit installiert und besteht im wesentlichen aus einem, beispielsweise über eine Handpumpe beaufschlagten, geschlossenen Hydraulikkreis, wobei der über den druckbeaufschlagten Kolben eines Zylinders bzw. dessen Kolbenstange die über entsprechende Hebel und Gestänge betätigbaren Bremsbacken in gelüftetem Zustand hält. Für diesen Zustand ist ein gewisser Mindestdruck im Hydrauliksystem erforderlich, der nicht unterschritten werden darf. Undichtigkeiten im Hydrauliksystem, beispielsweise hervorgerufen durch ständige Erschütterungen, mindern den Druck im System derartig, daß unvorhersehbar und unbeabsichtigt während der Fahrt die Notbremseinrichtung ausgelöst wird. Da das plötzliche Blockieren des Zuges für Mensch und Material ohne vorherige Warnung eintritt, sind wiederholt starke Verletzung, insbesondere Kopfverletzungen und mechanische Beschädigungen am Zug und am Ausbau, vorgekommen.
Insbesondere die EHB-Schienen und auch die Bremskatze selbst sind durch die auftretenden Kräfte derart beschädigt worden, daß-Reparaturen nicht mehr möglich waren Neben den unmittelbaren Beschädigungen und Reparaturen mußten darüber hinaus durch die Beseitigung der SchadensfälleFörderstörungen, insbesondere in eingleisig geführten Streckenabschnitten, in Kauf geommen werden.
Demgegenüber hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, zur Vermeidung der genannten Nachteile und insbesondere zur Erhöhung der Sicherheit des Fahrpersonals eine akustische Warneinrichtung zu schaffen, die auf einfache und kostengünstige Weise ein Nachlassen des für die Notbremseinrichtung erforderlichen Mindestdrucks deutlich macht.
Dies-e Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in den geschlossenen Hydraulikkreis einer Notbremseinrichtung ein einfach wirkender, einen über eine Feder rückstellbaren Kolben, aufweisender Zylinder angeordnet ist, wobei über die Kolbenstange ein durch den Pneumatikkreis der Dieselkatze beaufschlagtes 2/2-Wegeventil steuerbar ist, dem eine Hupeinrichtung nachgeschaltet ist.
Es erweist sich als vorteilhaft, daß die Hupeinrichtung aus mindestens einem, beispielsweise an der Rückwand einer Fahrerkabine einer Dieselkatze angebrachten, Signalhorn besteht.
Der technische Fortschritt der Erfindung ist im wesentlichen darin zu sehen, daß durch das Ertönen eines Hupsignals die Sicherheit des Fahrpersonals erhöht wird und zwar derart, daß durch das Beaufschlagen des Pneumatikkreises der Dieselkatze für das Hupsignal zusätzliche Überwachungseinrichtungen innerhalb der Dieselkatze angesprochen werden und daß letztlich bei völliger Nichtbeachtung des Hupsignals der Pneumatikkreis zusammenbricht und ein Anhalten des Dieselzuges erzwingen wird.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Warneinrichtung ist anhand eines Schemas in der Zeichnung wiedergegeben und wird im folgenden näher erläutert.
Der Hydraulikkreislauf der Notbremseinrichtung ist nur schematisiert mit der Leitung 1 angedeutet. In den Kreislauf 1 ist ein einfach wirkender Zylinder 2 eingeschaltet, dessen Kolben 3 über eine Feder 5 rückstellbar ausgebildet ist. Der Kolben 3 weist eine längere Kolbenstange 4 auf, die in dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel am Ende mit einer Verdickung versehen ist. Bei Nachlassen des Druckes bzw. bei Unterschreiten des für die Notbremseinrichtung erforderlichen Mindestdruckes innerhalb des Hydrauliksystems 1 beispielsweise durch Undichtigkeiten stellt die Feder 5 entgegen dem Mindestdruck den Kolben 3 und die damit verbundene Kolbenstange 4 so weit zurück, daß durch die Verdickung am Ende der Kolbenstange 4 das über das Rad 7 ablaufende Schaltgestänge 6 das 2/2-Wegeventil 8 schaltet. Das 2/2-Wegeventil wird über den Pneumatikkreis 9 der Dieselkatze beaufschlagt. Die in dem Schema innerhalb der Zeichnung dargestellte Stellung des Ventils 8 bringt zum Ausdruck, daß die Verbindung des Pneumatikkreises 9 zur Hupeinrichtung 10 unterbrochen ist.
Bei entsprechender Betätigung des Ventils 8 durch Nachlassen des Hydraulikdrucks wird das Ventil 8 derart geschaltet, daß die Hupeinrichtung 10 ein entsprechendes Signal ertönen läßt. Der Fahrer einer Zugeinheit ist bei Wahrnehmung eines derartigen akustischen Signals angehalten die Fahrt zu stoppen und den Druck im geschlossenen System der Notbremseinrichtung mittels einer Pumpe so weit zu erhöhen, daß automatisch das Ventil 8 wieder geschlossen wird. Wiederholt sich ein derartiger Vorgang häufiger, so ist zwar ständig mit über den Fahrer und die Pumpe ein entsprechender Druck im System aufzubauen, jedoch kann anschließend festgestellt werden, daß aufgrund von Undichtigkeiten eine Reparatur der Notbremseinrichtung erforderlich ist. Überhört das Fahrpersonal den Hupton, so wird durch die ständige Beaufschlagung der Hupeinrichtung 10 durch den Pneumatikkreis 9 der Dieselkatze der Druck im System dermaßen gemindert, daß über entsprechende Überwachungseinrichtungen ein Hinweis für das Fahrpersonal gegeben wird, bzw. die Dieselkatze ihre Fahrt zwangsläufig unterbrechen muß.
Die in dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel angedeutete Ausbildung der Kolbenstange 4 ist als eine von vielen konstruktiven Möglichkeiten anzusehen, die über die axiale Bewegung der Kolbenstange 4 beispielsweise mittel Hebel oder anderer Gestänge eine Betätigung des Ventils 8 ermöglicht.
1 hydraulischer Kreislauf der Notbremseinrichtung 2 Zylinder 3 Kolben 4 Kolbenstange 5 Rückstellfeder 6 Schaltgestänge 7 Rad 8 2/2-Wegeventil 9 Pneumatikkreislauf 10 Hupeinrichtung

Claims

Akustische Warneinrichtung Patentansprüche: Akustische Warneinrichtung zur Vermeidung eines unbeabsichtigten Auflegens der Bremse einer hydraulisch zu lüftenden und über eine Feder mechanisch schließbaren Notbremseinrichtung, beispielsweise an einer Dieselkatze, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß in dem geschlossenen Hydraulikkreis (1) einer Notbremseinrichtung ein einfach wirkender, einen über eine Feder (5) rückstellbaren Kolben (3) aufweisender Zylinder (2) angeordnet ist, wobei über die Kolbenstange (4) ein durch den Pneumatikkreis (9) der Dieselkatze beaufschlagtes 2/2-Wegeventil (8) steuerbar ist, dem eine Hupeinrichtung (10) nachgeschaltet ist.
2. Akustische Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hupeinrichtung aus mindestens einem, beispielsweise an der Rückwand einer Fahrerkabine einer Dieselkatze angebrachten Signalhorn besteht.