DE3018740A1

DE3018740A1 - Vorrichtung zum einziehen von materialbahnen in rotationsdruckmaschinen

Info

Publication number: DE3018740A1
Application number: DE19803018740
Authority: DE
Inventors: Ingo Dipl.-Ing. 8901 Gessertshausen Köbler; Johann 8904 Friedberg Winterholler
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1980-05-16
Filing date: 1980-05-16
Publication date: 1981-11-26
Also published as: JPH0261393B2; JPS5715966A; IT1170948B; DE3018740C2; FR2482522A1; IT8148400A0; GB2076377A; US4404907A; FR2482522B1; GB2076377B

Description

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Vorrichtung zum Einziehen von Materialbahnen in Rotationsdruckmaschinen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einziehen von Materialbahnen in Rotationsdruckmaschinen mit einer Anzahl längs des Einzugsweges angeordneter Antriebsaggregate, .von denen jedes einen Motor und wenigstens ein von letzterem antreibbares Kettenantriebsrad aufweist, das zum Vortrieb einer zwischen parallelen Führungsschienen geführten, als Einzugselement für die mitzunehmende Materialbahn dienenden Transport-Rollenkette dient und mit seiner Verzahnung in den Raum zwischen die Führungsschienen hineinragt.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-PS 2 402 768 bekannt. Die parallelen Führungsschienen für die Transport-Rollenkette sind bei dieser bekannten Vorrichtung längs des gesamten Einzugsweges, so auch im Bereich der jeweiligen Kettenantriebsräder überall gleich weit voneinander beabstandet. Es kann dabei, auch wenn die Wahrscheinlichkeit sehr gering ist, der Fall eintreten, daß sich die Verzahnung eines zunächst noch ruhenden Kettenantriebsrades in der ungünstigsten Position befindet und sich die erste Rolle der mit einer gewissen Geschwindigkeit vom vorhergehenden Antriebsaggregat vorwärts geschobenen Transport-Rollenkette zwischen der Flanke eines Zahnes des Kettenantriebsrades und der gegenüberliegenden Führungsschiene verkeilt.

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Es ist demgegenüber daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zum Einziehen von Materialbahnen in Rotationsdruckmaschinen der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß ein reibungsloser Vorschub der Transport-Rollenkette auch in ungünstigen Stellungen der Kettenantriebsräder gewährleistet ist.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Bereich jedes Kettenantriebsrades ein Teil der dessen Kopfkreis benachbarten Führungsschiene nachgiebig ausgebildet sowie quer zur Einzugsrichtung aus einer Normallage auslenkbar und in diese rück- ■ führbar ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Lösung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Vorteile der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele dargelegt. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer

Rotationsdruckmaschine mit drei Druckwerken ,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Bahnführung und deren Halterung,

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Transport-Rollenkette mit Halterung für die Materialbahnvorderkante,

Fig. 4 eine stark vergrößerte Darstellung eines Antriebsaggregates für die Transport-Rollenkette,

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Fig. 5 einen Querschnitt entlang der Schnittlinie V-V durch das in Fig. 4 dargestellte Antriebsaggregat und

Fig. 6 · eine Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel nach der Erfindung.

Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Rotationsdruckmaschine weist außer einem Rollenstern 1 drei Druckwerke 2, 3, 4, einen Trockner 5, einen Kühlturm 6 und einen Falzapparat 7 auf. Zwischen den Druckwerken sind Walzen 8 vorgesehen, die ein Flattern der Materialbahn 9 verhindern und deren Einlauf in die Druckwerke mit einer kleinen Umschlingung ermöglichen. Das Einziehen der Materialbahn 9 erfolgt durch eine Anzahl längs des Einzugsweges angeordneter Antriebsaggregate 10, die im Detail in den Fig. 4 und 5 dargestellt und alle gleich ausgebildet sind. Durch die Antriebsaggregate 10 ist eine biegsame, als Einzugselement dienende Transport-Rollenkette 11 (siehe Fig. 3 und 4) entlang und innerhalb einer Kettenführung 12 (Fig. 2, 4 und 5) verschiebbar. Zur Mitnahme der Materialbahn ist - wie in Fig. 3 gezeigt - eine deren Anfang erfassende, an der Transport-Rollenkette 11 seitlich angelenkte Halterung 13 vorgesehen. Die Kettenführung 12 besteht - wie im Detail in Fig. 2 gezeigt - aus einem Kunststoffprofilkörper mit U-förmigem Querschnitt, der sich aus zwei parallelen Führungsschienen 14, 15 mit eingeformten Führungsnuten 16, 17 zur Führung der Rollen der Transport-Rollenkette 11 sowie einer Rückwand 18 zusammensetzt. Diese derart ausgebildete Kettenführung 12 besteht aus mehreren hintereinander geschalteten Einzelelementen, die über Distanzstücke 19 an Wandteilen 20 von längs des Einzugsweges liegenden Druckmaschinenelementen befestigt sind.

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Ein in den Fig. 4 und 5 vergrößert dargestelltes Antriebsaggregat 10 für die Transport-Rollenkette 11 besitzt eine Tragwand 21, mit dem es ebenso wie die Teile der Kettenführung 12 an Wandteilen 20 von längs des Einzugsweges liegenden Druckmaschinenelementen befestigt ist. An dieser Tragwand sind als weitere Teile eines Antriebsaggregates 10 ein Motor 22, beispielsweise ein nach Art einer Luftturbine arbeitender Druckluftmotor, auf dessen Antriebswelle 23 ein Kettenantriebsrad 24 sitzt, ferner eine Abtasteinrichtung 25 mit Tastlineal 26 und Schaltelementen 27, 28 zum Einschalten des Motors 22 dieses Antriebsaggregates 10 sowie zum gleichzeitigen Abschalten des nicht mehr erforderlichen Antriebsaggregates, ferner · Teile 29, 30 und 31 der Kettenführung 12 sowie eine Abdeckhaube 32 befestigt. Das Teil 29 der Kettenführung 12 besitzt im Bereich der Führungsschiene 15 eine Durchbrechung 33 für den Durchtritt des Kettenantriebsrades 24, das mit dem Kopfkreis 34 seiner Verzahnung 35 soweit in den Raum zwischen die beiden Führungsschienen 14 und 15 im Bereich des Teiles 29 der Kettenführung 12 hineinragt, daß eine sichere Aufnahme der ersten Rolle der Transport-Rollenkette 11 und deren einwandfreie Weiterleitung gewährleistet ist.

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Erfindungsgemäß ist nun im Bereich des Kettenantriebsrades 24 ein Teil der dessen Kopfkreis 34 benachbarten Führungsschiene 14 nachgiebig ausgebildet sowie quer zur Einzugsrichtung aus einer Normallage auslenkbar und in diese rückführbar. Unter Normallage ist dabei eine fluchtende Anordnung der nachgiebig ausgebildeten Führungsschxenenteile in Bezug auf die benachbart angeordneten starren Führungsschienenteile zu verstehen. Beim in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ein Teil der Führungsschiene 14 im Bereich des Teils 29 der Kettenführung

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nachgiebig ausgebildet und an einer in diesem Falle mittig gelagerten, durch Federkraft in Normallage gehaltenen und nach Auslenkung in diese rückführbaren Wippe 36 angeordnet. Die Drehachse 37 der Wippe 36 liegt dabei im Schnittpunkt der durch die Achse des Kettenantriebsrades 24 gehenden Mittelsenkrechten 3'8 mit der Mittellinie 39 des Abstandes der beiden Führungsschienen 14 und 15. Die Wippe 36 weist eine Führungswand 40 auf/ die das nachgiebige Teil der Führungsschiene 14 trägt, ferner eine Lagerbohrung 41 zur Durchführung einer Lagerschraube 42 und versenkten Aufnahme von deren Schraubenkopf sowie stumpfwinklig zueinander stehende Unterkanten 43, 44 besitzt, die im Zusammenwirken mit der benachbarten Führungsschiene 15 den Wippenschwenkwinkel nach beiden Seiten begrenzen. Zur Anbringung der Wippe 36 weist das im Bereich des Kettenantriebsrades 24 angeordnete Teil der Kettenführung 12 oberhalb seiner starren Führungsschiene 15 eine Ausnehmung 45 auf; die Wippe 36 selbst ist auf der Lagerschraube 42 drehbar gelagert und mittels dieser an der gleichen Tragwand 21 befestigt, an der auch die weiteren Teile des Antriebsaggregates 10 - wie erwähnt - befestigt sind. An der Oberseite der Wippe 36 ist ferner eine beidseitig überstehende Blattfeder 46 mittels einer Schraube 47 befestigt; die Oberseite der Wippe 36 ist im vorliegenden Falle eben und fluchtend mit den Oberseiten der benachbarten feststehenden Teile 30 und 31 der Kettenführung 12 ausgebildet, an denen sich die Blattfeder 46 mit ihren überstehenden Federteilen 48, 49 frei aufliegend abstützt. Durch die Blattfeder 46 und deren überstehende Federteile 48, 49 wird die Wippe 36 in Normallage gehalten. Die Wippe 36 ermöglicht nun im Zusammenwirken mit der Blattfeder 46 im Falle einer ungünstig stehenden Verzahnung 35 des Kettenantriebsrades 24, daß die erste Rolle der mit

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einer bästimmten Geschwindigkeit ankommenden Transport Rollenkette 11 den Kopf eines ungünstig stehenden Zahnes ohne Beeinträchtigung der Vorschubbewegung überspringen kann, wobei die Wippe 36 entgegen der Kraft der Blattfeder 46 beim Passieren des ungünstig stehenden Zahnes durch die erste Rolle der Transport-Rollenkette 11 ausgelenkt und nach überschreiten des Zahnkopfes mit gleichzeitigem Eindrücken der Rolle in den nachfolgenden Zahngrund sofort durch die Kraft der Blattfeder 46 wieder in ihre Normallage rückgeführt wird. Da- beim Einlauf der ersten Rolle der Transport-Rollenkette 11 in das Antriebsaggregat 10 außerdem das Tastlineal 26 kontaktiert und dadurch der vorher ruhende Antriebsmotor 22 eingeschaltet sowie der Antrlebswotor des vorhergehenden Antriebsaggregates abgeschaltet wird, ist ein reibungsloser Weitertransport der Transport-Rollenkette 11 und deren exakte Führung ohne Gefahr einer Verklemmung ihrer ersten Rolle gewährleistet.

Alternativ zu der in den Fig. 4 und 5 aufgezeigten Anordnung ist auch eine Lösung entsprechend Fig. 6 möglich, bei dem ein Teil 50 der Kettenführung 12, das die gleiche Lage wie das in den Fig. 4 und 5 gezeigte Teil 29 im Antriebsaggregat 10 einnimmt, in der dem Kopfkreis 34 des Kettenantriebsrades benachbarten Führungsschiene 14, symmetrisch zur Mittelsenkrechten 38, zwei nachgiebige Führungsschienenteile 51 und 52 aufweist. Diese nachgiebigen Führungsschienenteile 51, 52 sind durch Einfrasen einer ü-förmigen Nut 53 bzw. 54 erhältlich. Die beiden Führungsschienenteile 51 und 52 sind aufgrund der vorhandenen Elastizität des Materiales des Teiles 50, das beispielsweise aus einem geeigneten Kunststoffmaterial bestehen kann, aus ihrer Normällage nachgiebig auslenkbar und durch eine Blattfeder 55 wieder in ihre

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Normallage rückführbar. Die Blattfeder 55 ist an der Oberseite der Führungsschiene 14 zwischen den beiden nachgiebigen Führungsschienenteilen 51 und 52 mittels eines Niets 56 oder dergleichen befestigt. Der Abstand der beiden parallelen Schenkel der jeweiligen Nut 53 bzw. 54 entspricht dabei der Breite der Führungsnut 16 in der Führungsschiene 14, so daß die seitliche Führung der Transport-Rollenkette 11 auch im Bereich der beiden nachgiebigen Führungsschienenteile 51 und 52 gewährleistet ist. Die Funktion dieser beiden Führungsschienenteile entspricht jener der Wippe gemäß den Fig. 4 und 5, so daß auf die diesbezüglichen Beschreibungsteile verwiesen wird.

Abschließend sei darauf hingewiesen, daß die Erfindung nicht auf die vorbeschriebenen Ausführungsbeispieie beschränkt ist, sondern auch andere Lösungen denkbar sind, die sich im Rahmen der Erfindung ergeben.

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Leerseite

Claims

PB 3054/1466 -/f Patentansprüche:

^Vorrichtung zum Einziehen von Materialbahnen in Rotationsdruckmaschinen mit einer Anzahl längs des Einzugsweges angeordneter Antriebsaggregate, von denen jedes eines Motor und wenigstens ein von letzterem antreibbares Kettenantriebsrad aufweist, das zum Vortrieb einer längs einer Kettenführung verschiebbaren, die Materialbahn mitnehmenden Transport-Rollenkette dient und mit seiner Verzahnung in den Raum zwischen zwei parallele Führungsschienen der Kettenführung hineinragt, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich jedes Kettenantriebsrades (24) ein Teil der dessen Kopfkreis benachbarten Führungsschiene (f4) nachgiebig ausgebildet sowie quer zur Einzugsrichtung aus einer Normallage auslenkbar und in diese rückführbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der nachgiebige Teil der Führungsschiene (14) an einer vornehmlich mittig gelagerten, durch Federkraft in Normällage gehaltenen und nach Auslenkung in diese rückführbaren Wippe (36) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (37) der Wippe (36) im Schnittpunkt der durch die Achse des Kettenantriebsrades (24) gehenden Mittelsenkrechten (38) mit der Mittellinie (39) des Abstandes der beiden Führungsschienen (14, 15) der Kettenführung (12) liegt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge-. kennzeichnet, daß die Wippe (36) eine Führungswand (40) aufweist, die das nachgiebige Teil der

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Führungsschiene (14) trägt, ferner eine Lagerbohrung (41) zur Durchführung einer Lagerschraube (42) • und versenkten Aufnahme von deren Schraubenkopf, sowie stumpfwinklig zueinander stehende, im Zusammenwirken mit der benachbarten Führungsschiene (15) den Wippenschwenkwinkel begrenzende Unterkanten (43, 44) besitzt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das im Bereich des Kettenantriebsrades

(24) angeordnete Teil (29) der Kettenführung (12) oberhalb seiner starren Führungsschiene (15) eine Ausnehmung (45) zur Anbringung der Wippe (36) aufweist, die auf der Lagerschraube (42) drehbar gelagert und mittels dieser an der gleichen Tragwand (21) befestigt ist, an der auch die vor- und nachgeordneten Führungsschienen sowie die weiteren Teile des Antriebsaggregates'(10) befestigt sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Oberseite der Wippe (36) eine beidseitig überstehende Blattfeder (46) befestigt ist, deren überstehende Federteile (48, 49) abgestützt sind.

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7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite der Wippe (36) eben und mit den Oberseiten der benachbarten feststehenden Teile der Kettenführung (12) fluchtend ausgebildet ist, auf welchen sich die Blattfeder (46) mit ihren überstehenden Federteilen (48, 49)' frei aufliegend abstützt.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,' daß die Führungsschiene (14) aus einem Material mit Federeigenschaften besteht und zwei nachgiebige

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Führungsschienenteile (51, 52) aufweist, die durch Federkraft in Normallage gehalten und nach Auslenkung in diese rückführbar sind,
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden nachgiebigen Führungsschienenteile (51, 52) symmetrisch zur Mittelsenkrechten (38) durch das Kettenantriebsrad (24) liegen und durch Einformung zweier U-förmlger Nuten (53, 54) in die Führungsschiene (14) gegeben sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Oberseite der Führungsschiene (14) eine die beiden nachgiebigen Führungsschienenteile (51, 52) seitlich überragende Blattfeder (55) angeordnet und befestigt ist.

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