DE3012451A1

DE3012451A1 - Gleitelement fuer die verwendung beim skating

Info

Publication number: DE3012451A1
Application number: DE19803012451
Authority: DE
Inventors: Jean-Michel Bareel
Original assignee: BAREEL JEAN MICHEL
Current assignee: BAREEL JEAN MICHEL
Priority date: 1979-04-03
Filing date: 1980-03-31
Publication date: 1980-10-23
Also published as: JPS55166174A; GB2047547A; US4310588A

Description

PATENTAN AVÄLTE

DR. ING. E. HOFFMANN (1930-197ί) · DIPL-ING. W. EITLE · D R. RER. NAT. K. HOFFMANN · DIPL.-ING. W. LEHN

DIPL.-ING. K.FOCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 (STERNHAUS) . D-8000 MDNCHEN 81 . TELEFON (089) 911087 · TELEX 05-29619 (PATHE)

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JEAN-MICHEL BAREEL, BRÜSSEL / BELGIEN

Gleitelement für die Verwendung beim Skating

Die Erfindung betrifft ein Gleitelement für die Verwendung beim Skating.

Ein Gleitelement für Skatingbahnen (skating tracks) und dergleichen ist bereits bekannt. Das bekannte Element besteht aus einer festen Platte mit einer Gleitschicht

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aus einem synthetischen Harz und mit einer gleitenden Oberfläche. Die Platte besteht aus einem schichtförmigen wärmehärtbaren synthetischen Material, wie Polyester und kann gegebenenfalls durch einen Holzkern, der in dieses Material eingebettet ist, verstärkt werden. Das Grundharz der Gleitfläche ist hochdichtes Polyäthylen. Die bekannten Gleitelemente v/eisen die Nachteile auf, die inhärent durch das Harz, aus dem die Gleitfläche hergestellt worden ist, nämlich Polyäthylen, bedingt sind.

Polyäthylen hat einen hohen Reibungskoeffizienten in bezug auf Metalle und Metallegierungen und insbesondere gegenüber Stahl. Um die bekannten Elemente für die Verwendung geeignet zu machen, muss die Gleitoberfläche häufig mit einer dünnen Schicht eines Schmiermittels in Form von Flüssigkeit oder Wachsen bedeckt werden, um den Reibungskoeffizienten von Metall zu Polyäthylen zu vermindern. Deshalb sind die bekannten Elemente nicht sehr praktisch bei ihrer Verwendung auf Rollschuhbahnen und dergleichen. Ausserdem hat Polyäthylen einen Erweichungspunkt bei etwa 12O°C (VICAT - Erweichungspunkt gemäss DIN 53460, ISOR 306 und ASTM-D 1525-58T) und eine Biegetemperatur unter Belastung von 70°C (Methode B, 4,6 kg/m² - DIN 53 461, ISOR 75, ASTM-D 648-56). Diese · verhältnismässig niedrigen Temperaturen beschränken die Anwendung der bekannten Elemente auf Freiluftbahnen, die nicht einer besonderen Wärmestrahlung ausgesetzt werden, wie dies in heissen Ländern der Fall sein könnte.

Ein Ziel der Erfindung ist es, eine Verbesserung der

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Gleitelemente zu zeigen, wodurch die oben erwähnten Nachteile der bekannten Arten vermieden werden. Für diesen Zweck ist in dem neuen Gleitelement das Grundharz, welches die Gleitfläche bildet, selbstschmierend oder es wird physikalisch und/oder chemisch selbstschmierend gemacht, durch die Zugabe einer selbstschmierenden Substanz, insbesondere eines selbstschmierenden Harzes.

Die Erfindung besteht darin, dass man das Polyäthylen der Gleitschicht durch ein synthetisches Harz ersetzt, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wird, so dass man das Gleitelement überall verwenden kann, ohne dass man die Oberfläche schmieren muss. Als selbstschmierendes Harz für die Gleitfläche der neuen Elemente kommt z.B. ein Silikonharz, ein Polyvinylidenfluorid-(PVDF) -harz, ein Furanharz oder ein Polypropylenharz vom Homopropylentyp oder vom Block-Copolymertyp in Frage oder ein Polytetrafluoräthylenharz.

Als Harz, das für die vorerwähnte Gleitschicht selbstschmierend gemacht wurde, kann erfindungsgemäss ein normales Grundharz verwendet werden, in welches Silikonadditive eingebracht wurden, und zwar entweder in Form eines Harzes oder in Form eines Öls, und wobei diese Additive gleichmässig in diesem Grundharz verteilt sind.

Fig. 1 bis 4 sind vertikale Schnitte durch die

Gleitschichten von vier neuen Gleitelementen und geben eine Auswahl der Ausführungsformen gemäss der Erfindung an.

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In den Figuren bedeuten gleiche Bezugszeichen jeweils gleiche Teile.

Die Gleitschicht 1 bei jedem der erfindungsgemässen Gleitelemente besteht aus einem selbstschmierenden synthetischen Grundharz, das aus Silikon, Polyvinylidenfluorid (PVDF), Furan, Homopropylen, Polypropylen mit statischen oder Block-Copolymeren oder Polytetrafluoräthylen, besteht. Das Grundharz kann gefärbt, opak oder transparent sein.

Das selbstschmierende Grundharz hat in bezug auf ein Metall oder eine Legierung einen niedrigen Reibungskoeffizienten. Durch die Verwendung von Silikon oder ein Polyvinylidenfluorid werden der Gleitschicht 1 gute mechanische Eigenschaften verliehen, insbesondere eine hohe Festigkeit gegenüber Zug, Druck, Biegung und Torsion. Darüber hinaus verleiht das Silikon oder das Polyvinylidenfluorid der Gleitoberfläche 2 eine gute mechanische Abriebbeständigkeit. Das Silikon oder das Polyvinylidenfluorid verleihen der Gleitschicht 1 ausserdem eine gute Wärmestabilität und eine gute Feuerbeständigkeit und vermeiden ausserdem die Vermehrung von Mikroorganismen in dieser Schicht 1. In diesem Zusammenhang verleiht Polyvinylidenfluorid, das einen Schmelzpunkt von 18O°C und einen Erweichungspunkt etwas unterhalb 18O°C hat, eine sehr hohe Beständigkeit und Stabilität gegenüber Wärme und Kälte. Infolgedessen unterliegt die Gleitschicht 1, die aus Polyvinylidenfluorid hergestellt ist, nicht einer Expansion und Kontraktion, sondern hat stabile konstante Dimensionen. Ausserdem verleiht

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das Polyvinylidenfluorid der Gleitfläche 1 eine beachtliche Beständigkeit gegenüber Alterung, weil Polyvinylidenfluorid gegen eine grosse Zahl korrosiver Mittel chemisch inert ist. Insbesondere bleibt Polyvinylidenfluorid auch unter dem Einfluss von Ultraviolettstrahlen oder sogar von ß- oder T^-Strahlung stabil.

Eine andere Verfahrenweise zur Herstellung der Gleitschicht 1 kann darin bestehen, dass man ein normales Grundharz mit einem geeigneten auf Silikon aufgebautem Additiv selbstschmierend macht. Diese Additive sind Silikonharze oder -öle, die gleichmässig in dem Grundharz verteilt sind. In diesem Fall kann das normale Grundharz aus Polypropylen bestehen. Niedrigdichtes Polypropylen hat eine gute Beständigkeit gegenüber Spannungsrissbildung und chemischer Korrosion. Polypropylen verleiht der Gleitschicht 1 eine gute Härte, eine gute Schlagfestigkeit und eine gute Wärmebeständigkeit. Polypropylen hat einen VICAT-Erweichungspunkt von etwa 15O°C und die Biegetemperatur unter Belastung liegt oberhalb 120⁰C. Polypropylen kann als Grundharz für Freiluft-Rollschuhbahnen in solchen Gegenden verwendet werden, bei denen mit einer erheblichen Wärmestrahlung zu rechnen ist.

Unabhängig davon, ob das Grundharz per se selbstschmierend ist oder ob es durch Zusätze von Verbindungen selbstschmierend gemacht wurde, kann das Grundharz der Gleitschicht 1 feuerbeständig und selbstlöschend durch die Zugabe von Cl , F oder PO- "" Ionen oder Triäthylenphosphoramid gemacht werden. Das Grundharz kann auch

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durch Zugabe geeigneter hydrophober Produkte, wie KaI-ziumstearat oder Stearinsäure, wasserfest gemacht werden. Weiterhin kann das Grundharz auch beständig gegenüber der Einwirkung von Nagetieren, Mikroorganismen oder Parasiten und dergleichen gemacht werden, indem man eine Mischung von Isomeren aus Dichlorbenzol, o-Dichlorbenzol, 2-Pivaloyl-1,3-indadion, Benzophenon oder Zinnderivaten zugibt. Schliesslich kann das gleiche Grundharz auch durch die Zugabe von UV-Stabilisatoren, wie 2-Alkyl-(2-hydroxyphenyl)-2H-benzotriazol, Benzophenon, Triazin, gewisse Phosphonate oder Resorzinmonobenzoat beständig gegenüber UV-Strahlung gemacht werden.

Wie die Figuren zeigen, ist die Gleitschicht 1 mechanisch verstärkt und dimensional stabilisiert durch innere Verstärkungen: Einer oberen Verstärkung 3 in der nähe der oberen Gleitschicht 1, und einer unteren Verstärkung 4 in der Nähe der gegenüberliegenden unteren Seite. Um es leichter zu machen, hat die Gleitschicht 1 Aussparungen 5, z.B. zylindrische parallele Aussparungen, die zwischen den Verstärkungselementen 3 und 4 in den ersten drei Beispielen (Fig. 1, 2, 3) angeordnet sind. Jede der inneren Verstärkungen 3 oder 4 besteht vorzugsweise aus Fasern oder Strängen aus Glas oder Asbest. Es ist vorteilhaft, wenn das verwendete Glas einen niedrigen Soda- oder Pottaschegehalt hat, so dass es gegenüber dem Abbau durch Hydrolyse aufgrund der Feuchtigkeit beständig ist und die Stabilität und die mechanischen Eigenschaften der Gleitschicht beibehalten werden. Die Glas- oder Asbestfasern oder -stränge, die nicht entflammbar und nicht brennbar sind, können in dem Grundharz an den Stellen der

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Verstärkungen 3 und 4 dispergiert sein, aber man kann sie auch miteinander kombinieren, wodurch dann diese. Verstärkungen 3 und 4 in unterschiedlichen Formen vorliegen.

In dem ersten Beispiel werden die Verstärkungen 3 oder 4 gebildet, indem man ein Bündel von gezwirnten parallelen Glasfasern 6 und ein anderes Bündel von Glasfasern 7, die gleichfalls gezwirnt und parallel sind, und die sich in einem rechten Winkel zu den ersten Fasern 6 erstrekken, aufeinanderlegt. In diesem Falle bilden die Fasern 6 und 7 ein Gitter mit offenen Quadraten oder rechteckigen Maschen. Als Variante können die Fasern 6 und 7 auch näher aneinander liegen und miteinander verzwirnt sein, so dass sie ein Glasfasergewebe bilden, das gewünschtenfalls eine künstliche Beschichtung haben kann.

In dem zweiten Beispiel bestehen die Verstärkungen 3 oder aus einem Vlies aus Glasfasern, die geschnitten und mit einem Binder gebunden oder durch Verflechtung mechanisch verknüpft sind. Gemäss einer Variante kann man das Vlies ersetzen durch einen Glasfaserstrang oder ein -gewebe, das erhalten wurde, indem man Stränge aus kontinuierlichen Glasfasern parallel anordnet und mit einem synthetischen Beschichtungsmaterial beschichtet.

In dem dritten Beispiel sind die Verstärkungen 3 oder 4, die als Hochmodulverstärkungen bekannt sind, aus zwei Lagen paralleler Glasfasern hergestellt. Die Lagen werden übereinandergelegt und die Fasern darin sind zueinander in einem rechten Winkel angeordnet. Ausserdem sind die Lagen miteinander durch kleine Verknüpfungsfäden

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verbunden. Mit Verstärkungen dieser Art erhält die Gleitschicht 1 gute mechanische Eigenschaften und insbesondere eine hohe Biegefestigkeit.

Das vierte Beispiel (Fig. 4) unterscheidet sich von den vorhergehenden darin, dass es keine Aussparungen 5 wie die oberen hat, sondern in dem Grundharz eine grosse Anzahl von anorganischen oder organischen Mikrokugeln 8 enthält, mit einem Durchmesser zwischen 20 und 200 um. Die Mikrokugeln 8 machen die Gleitschicht 1 leichter und das Grundharz zusammendrückbar und ergeben eine hohe Schockbeständigkeit.

Gemäss einer anderen Ausführungsform kann die mechanische Festigkeit und Dimensionsstabilität ergebende Verstärkung durch eine Anzahl von Glas- oder Asbestfasern, die in dem Grundharz dispergiert sind, gebildet werden.

Die Gleitschicht 1 kann einzeln hergestellt werden oder integriert mit einem festen Träger in Form einer Platte oder eines Streifens und dergleichen verbunden sein. Dieser Träger besteht im allgemeinen aus Polypropylen, das gute mechanische Eigenschaften und ein niedriges spezifisches Gewicht hat und bei dem man aufgrund seiner Wärmeunempfindlichkeit nicht mit dem Auftreten von Spannungsrissen rechnen muss.

Die Gleitschicht 1 kann kontinuierlich unter Verwendung einer Extrusxonsvorrichtung oder diskontinuierlich in einer Warmpresse hergestellt werden. Im ersteren Falle wird das Grundharz, das gegebenenfalls Additive und/oder

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Mikrokugeln 8 enthält, kontinuierlich durch eine Extrusionsvorrichtung, unter Ausbildung einer Plätte oder eines Streifens, extrudiert. Die extrudierte Platte oder der Streifen werden dann gewünschtenfalls durch übliche Verfahren mit dem Träger verbunden, insbesondere durch eine Klebebindung. In diesem Fall werden die Verstärkungselemente 3 und 4 in das Grundharz während der Extrusion eingebracht und gehen durch die Extrusionsvorrichtung zusammen und gleichzeitig mit dem Harz. Es ist auch möglich, die Gleitschicht 1 und den flexiblen festen Träger in Form einer Platte, oder eines Streifens gleichzeitig und in der gleichen Vorrichtung zu extrudieren, indem man ein Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, und ein normales Harz auf der gleichen Extrusionsvorrichtung verarbeitet.

Vor dem Extrudieren kann man zu dem Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde und in der Gleitfläche 1 verwendet wird, ein Benzolsulfohydrazid zugeben, um dadurch eine Gasbildung zu bewirken, durch welche Gasblasen inkorporiert werden. Während der Extrusion nehmen die Blasen im Volumen ab, aber sie bleiben in dem Harz später eingeschlossen und ergeben dadurch eine zellulare Textur. Diese Blasen vermeiden die Ausbildung und Entwicklung von mikroskopischen Rissen, wie sie bei gehärteten Harzen auftreten.

Nach dem Extrudieren wird das in der Gleitschicht 1 verwendete selbstschmierende oder selbstschmierend gemachte Grundharz 1 an der Gleitoberfläche 2, gegebenenfalls

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mittels einer drehenden Kalanderwalze mit einer rauhen Oberfläche und einem Reliefmuster aufgerauht. Dadurch erhält man e ne rauhe Gleitfläche 2, die nicht während der Verwendung poliert werden muss. Darüber hinaus wird durch die Aufrauhung der Gleitoberfläche 2 die Restspannung in der Zone der Gleitschicht 1, die der Gleitfläche 2 anliegt, erheblich vermindert.

Bezüglich der Gleitoberfläche 2 ist festzuhalten, dass diese Oberfläche elektrisch antistatisch gemacht werden kann durch die Zugabe von Glyzerxnmonooleat, Glyzerin ode Äthanolmonostearat oder gewissen Glyzeriden zu dem Grundharz der Gleitschicht 1, während der Herstellung des Harzes, bevor es extrudiert wird.

Wird die Gleitschicht durch eine Heisspresse hergestellt, so wird das Grundharz, das gewünschtenfalls Additive und/oder Mikrokugeln 8 enthält, in einer erhitzten Form verpresst. Die Verstärkungen 3 und 4 werden zusammen mit dem Harz vor der Einwirkung des Druckes in die Form gegeben. Nach dem Entformen und Abkühlen kann die so erhaltene Gleitschicht 1 gewünschtenfalls mit einem geeigneten festen Träger in Form einer Platte oder eines Bodenelementes verbunden werden.

Wird die Gleitschicht 1 einzeln hergestellt, so können die beiden Hauptoberflächen in der gleichen Weise behandelt werden, um dadurch zwei gegenüberliegende Gleitflächen 2 zu bilden. In diesem Fall kann das Gleitelement doppelt verwendet werden und muss am Ort der Anwendung dann lediglich umgedreht werden.

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Um die störenden inneren Spannungen aufgrund der Extrusion oder Kompression zu vermindern, kann das Gleitelement oder genauer gesagt die Gleitschicht 1, in an sich bekannter Weise einer Wärmebehandlung ausgesetzt werden.

Die beschriebenen Gleitschichten 1 sind zur Herstellung von Platten für Rollschuhbahnoberflächen gedacht. Die erfindungsgemässe Idee kann auf andere Elemente, insbesondere auf einen Schlittschuh, übertragen werden. Der Schlittschuh hat eine untere Kufe aus einem unteren Streifen, der mit dem übrigen Teil verbunden ist. Die Kufe besteht aus einem Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, und ist vergleichbar mit der vorerwähnten Platte.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsformen beschränkt, sondern es können eine Reihe von Modifizierungen und Veränderungen vorgenommen werden, wie sie dem Fachmann geläufig sind.

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Claims

HOFFMANN · ΕΓΓΜ2 & PARTNER 3 Q 1 2 A 5 1

PAT E N TAN WALTE

DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) . DIPL.-ING. W. E ITLE . D R. RER. NAT. K. HOFFMANN · D IPL.-I NG. W. LEU N

DIPL.-ING. K. FDCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSON ARABELLASTRASSE 4 (STERN HAUS) . D-8000 MO NCH EN 81 · TELEFON (089) 911087 . TELEX 05-29619 (PATH E)

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JEAN-MICHEL BAREEL, BRÜSSEL / BELGIEN

Gleitelement für die Verwendung beim Skating

PATENTANSPRÜCHE

Gleitelement für die Verwendung beim Skating, gekennzeichnet durch eine feste Gleitschicht mit einer Gleitoberfläche, wobei die feste Gleitschicht aus einem synthetischen Grundharz besteht, das selbstschmierend ist oder physikalisch und/oder chemisch selbstschmierend gemacht wurde durch die Zugabe einer seibstschmierenden Substanz, insbesondere eines selbstschmierenden Harzes.
2. Gleitelement gemäss Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , dass das selbstschmierende Harz

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ein Silikonharz ist.
3. Gleitelement gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass das selbstschmierende Harz ein Polyvinylidenfluorid-(PVDF)-harz ist.
4. Gleitelement gemäss Anspruch 1, dadurch g e· k e η η zeichnet , dass das selbstschmierende Harz ein Furanharz ist.
5. Gleitelement gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass das selbstschmierende Harz ein Polypropylenharz vom Homopropylentyp oder vom statischen oder Block-Copolymertyp ist.
6. Gleitelement gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das selbstschmierende Harz ein Polytetrafluoräthylenharz ist.
7. Gleitelement gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die selbstschmierende Substanz ein Silikonöl ist, das gleichmässig in dem Grundharz verteilt ist.
8. Gleitelement gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundharz selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde durch die Zugabe . von Cl", F oder PO- ~ Ionen oder Triäthylenphosphoramid.

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9. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , dass das Grundharz selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde und durch die Zugabe von KaI-ziumstearat, Stearinsäure oder einem ähnlichen hydrophoben Produkt wasserfest gemacht worden ist.
10. Gleitelement gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundharz selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde und gegen den Angriff von Nagetieren, Mikroorganismen oder Parasiten durch die Zugabe einer Mischung von Isomeren aus Trichlorbenzol, o-Dichlorbenzol, 2-Pivaloyl-1,3-indadion, Benzophenon oder Zinnderivaten beständig gemacht worden ist.
11. Gleitelement gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundharz selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde und durch Zugabe von UV-Stabilisatoren beständig gegen Ultraviolettstrahlung ist.
12. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet , dass das Grundharz selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde und durch Inkorporation von anorganischen Mikrokugeln mit einem Durchmesser von vorzugsweise zwischen 20 und 200 um komprimierbar und schockbeständig gemacht wurde.

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13. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet , dass das Grundharz selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde und durch Zugabe von Benzolsulfohydrazid eine zellulare Textur erhalten hat.
14. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet , dass die Gleitoberfläche aufgerauht ist.
15. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet , dass die Gleitoberfläche durch die Zugabe von Glyzerinmonooleat, Glyzerin oder Äthanolmonostearat oder anderen Glyzeriden zu dem Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, elektrisch antistatisch ist.
16. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet , dass die Gleitschicht aus einem Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, mechanisch verstärkt und dimensionsstabilisiert wird durch wenigstens eine innere Verstärkung.
17. Gleitelement gemäss Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , dass die innere Verstärkung aus einer Anzahl von in dem Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, dispergierten Glasfasern oder Asbestfasern besteht.

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18. Gleitelement gemäss Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , dass die innere Verstärkung aus Fasern oder Strängen aus Glas oder Asbest besteht.
19. Gleitelement gemäss Anspruch 18/ dadurch gekennzeichnet , dass die Fasern oder Stränge von Glas oder Asbest in dem Harz dispergiert sind.
20. Gleitelement gemäss Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet , dass Fasern oder Stränge von Glas oder Asbest in Form eines Gewebes, das gegebenenfalls mit einer synthetischen Beschichtung überzogen ist, oder in Form eines Vlieses, das verfilzt oder mit einem synthetischen Binder beschichtet ist, angeordnet ist.
21. Gleitelement gemäss einem der Ansprüche 17 bis 21, dadurch gekennzeichnet , dass die Glasfasern für die Verstärkung einen niedrigen Sodaoder Potaschegehalt haben.
22. Verfahren zur Herstellung eines Gleitelementes in Form einer kontinuierlichen Platte oder eines Streifens gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass das Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, extrudiert wurde und gegebenenfalls mit einem festen Träger verbunden wird.
23. Verfahren zur Herstellung eines Gleitelementes in

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Form einer Platte oder eines Bodenelementes gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass das Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, in einer Form/ die gegebenenfalls einen festen Träger enthält, verpresst wird.
24. Verfahren gemäss Ansprüchen 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet , dass man dem Grundharz vor dem Extrudieren oder Komprimieren zur Erzeugung einer zellularen Textur Benzolsulfohydrazid zugibt.
25. Verfahren gemäss Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet , dass die Gleitoberfläche des extrudierten Grundharzes mittels einer Kalanderwalze mit einem geringen Relief zur Aufrauhung kalandriert wird.
26. Verfahren gemäss Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet , dass das Grundharz mittels einer ein Relief aufweisenden Grundplatte zur Erzeugung einer rauhen körnigen Oberfläche, verpresst wird.
27. Verfahren gemäss Ansprüchen 22 oder 25, dadurch gekennzeichnet , dass ein normales Harz mit dem Grundharz, das selbstschmierend ist oder selbstschmierend gemacht wurde, bedeckt und extrudiert wird, wobei man eine schichtförmige Platte oder Streifen erhält, in welcher der untere verfestigte Teil einen festen Träger darstellt, während der obere verfestigte Teil die Gleitoberfläche bildet.

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28. Verfahren gemäss Anspruch 24 oder 26, dadurch
gekennzeichnet , dass ein normales
Harz mit dem Grundharz, das selbstschmierend ist
oder selbstschmierend gemacht wurde, bedeckt wird
und dann komprimiert wird, wobei man eine schichtförmige Platte oder ein Bodenelement erhält, dessen unterer verfestigter Teil aus einem festen
Träger besteht, während der obere verfestigte Teil eine Gleitoberfläche bildet.
29. Eine Rollschuhbahnplatte aus einer Gleitschicht aus einem synthetischen Harz gemäss einem der Ansprüche 1 bis 21 mit einer oberen Gleitoberfläche.
30. Schlittschuh aus einer unteren Gleitkufe mit einem mit dem übrigen Teil verbundenen unteren Streifen, wobei der Streifen aus einem Harz gemäss einem der Ansprüche 1 bis 13 hergestellt worden ist.

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