DE3010579A1

DE3010579A1 - Lastschalter, insbesondere sicherungslastschalter

Info

Publication number: DE3010579A1
Application number: DE19803010579
Authority: DE
Inventors: Herbert 8451 Paulsdorf Bernet
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1980-03-19
Filing date: 1980-03-19
Publication date: 1981-09-24
Also published as: DE3010579C2

Description

Lastschalter. insbesondere Sicherungslastschalter
Die Erfindung bezieht sich L einen Lastschalter, insbesondere Sicheruislastschalt'er, mit vler durch jeweils zwei quer zur Längsrichtung In einem ScHaltstückse.hieber verschiebbaren, auf Festkont-s-Ate aufbringbare Doppelbrücke gebildete Trennstellen.
Bei einem bekannten Lastschalter der obengenannten Art schließen und öffnen die vier Trennstellen bei Betätigung des Trennschalters gleichzeitig, d.h. es treten beim Betätigen des Schalters an allen vier Trennstellen Lichtbögen auf; insbesondere beim Schließen des Schalters können hier Mehrfachverschweißungen auftreten.
Das Öffnen derartig verschweißter Trnnschalter erfordert bei derartig ausgebildeten Schaltern relativ hohe Aufbrechkräfte Durch die Erfindung soll ein Lastschalter, insbesondere Sicherungslastschalter, geschaffen werden, mit dem es möglich ist, auf Kurzschlüsse aufzuschalten, ohne daß hier derartige Verschweißungen zwischen den Kontaktteilen auftreten, die nur mit Schwierigkeit aufgebrochen werden können. Dies wird auf einfache und kostensparende Weise bei einem Lastschalter der obengenannten Art durch eine derartige Anordnung der Trennstellen und der Lagerung der Doppelbrücke im Schaltstückschieber erreicht, daß ein und dieselbe Trennstelle beim Einschalten als letzte für den Schließvorgang und beim Ausschalten als erste für den Öffnungsvorgang zuständig ist.
Durch die Erfindung ergibt sich zusätzlich ein weiterer Vorteil, der darin besteht, daß nur die Trennstelle, die die eigentl:che Lastschaltung übernimmt, mit hochwertigem Kontaktmaterial ausgestttCt wurden muß, so daß eine beachtliche Einsparur.g an Edeleteill zu verzeichnen ist.
Werden die Doppelbrücken im Schaltstückschieber drehbar gelagert und mit unterschiedlichen Drehbegrenzungsanschlägen versehen, wird durch das Verdrehen der Doppelbrücken eine weitere Erleichterung für das Aufbrechen der Kontaktverschweißung erreicht, ohne daß hierzu eine komplizierte Schaltmechanik und hoher technischer Aufwand erforderlich ist. Ohne spezielle Form der Doppelbrücken kann ausgekommen werden, wenn die einer Doppelbrücke zugeordneten Festkontaktteile in Verschiebungsrichtung des Schaltstückschiebers gegenüber der senkrecht zu diesem stehenden Doppelbrücke in unterschiedlichem Abstand angeordnet sind.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung beschrieben und die Wirkungsweise näher erläutert.
Es zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht auf die prinzipielle Darstellung des erfindungsgemäßen Lastschalters, Fig. 2 eine Seitenansicht auf den Schalter nach Fig. 1, zum Teil im Schnitt.
Der in der Zeichnung dargestellte Sicherungslastschalter besteht aus den Anschlüssen 1, 2, die in Festkontaktteilen 3, 4 auslaufen. In einem Schaltstückschieber 5 sind jeweils zwei Doppelbrücken 6 bzw. 7, im vorliegenden Beispiel einfache Doppelmesser, die gegebenenfalls auch mit Rollen bestückt werden können, begrenzt beweglich gehalten, die einerseits die Festkontaktteile 3, 4 und andererseits die Festkontaktteile 8, 9 umgreifen können. Die Festkontakteile 8, 9 sind elektrisch leitend mit den Zuleitungen 10 für eine NH-Sicherung 11 verbunden.
Werden die Doppelbrücken durch den Schaltstückschieber 5 in die Trennstellung gebracht, so ergeben sich Trenn- stellen 12 bis 15. Durch diese Reihenschaltung, wie sie aus Fig. 1 zu ersehen ist, der Trennstellen 12 bis 15 ist bei ausgeschaltetem Schalter sichergestellt, daß beide Seiten der Sicherung spannungslos sind.
Aus Fig. 2 ist die Ausbildung der Trennstellen 12, 13 zu ersehen. Es ist ersichtlich, daß der messerförmige Festkontaktteil 3 eine geringere Länge hat als der messerförmige Kontaktteil 8, so daß bei Bewegen des Schaltstückschiebers 5 in Richtung des Pfeiles 16 die Doppelbrücken 6 zunächst mit dem Festkontaktteil 8 in elektrisch leitende Berührung kommen und danach erst auf den Festkontaktteil 3 aufgleiten. Die Festkontaktteile 4 und 9 sind in ihrer Form dem Festkontaktteil 8 angepaßt, so daß lediglich die Trennstelle 12 als letzte unwirksam gemacht wird. Die Doppelbrtlcken 6 sind über einen Bolzen 17 schwenkbar gelagert. Die schwenkbare Lagerung ist in der einen Drehrichtung durch einen Anschlag 18 bzw. 19 und in der anderen Drehrichtung durch die Anschläge 20 bzw. 21 begrenzt. Der Drehbereich der Doppelbrücken ist auf den Versatz bzw. die unterschiedliche Größe der Festkontaktteile 3 bzw. 8 so abgestimmt, daß das voreilende Schließen von drei Schaltstellen (Trennstellen 13, 14, 15) sichergestellt ist. Durch das Verdrehen der Schaltmesser gegenüber dem Festkontaktteil 3 wird das Lösen von evtl. Verschweißungen weiter erleichtert.
Es ist ersichtlich, daß mit der erfindungsgemäßen Lastschalterausführung nur mit einem Bruchteil, ca. einem Viertel, der Aufbrechkraft, gearbeitet werden muß, die aufzubringen wäre, wenn die Doppelbrücken mit allen Festkontaktteilen verschweißt würden.
3 Patentansprüche 2 Figuren

Claims

PatentansprUche 1. Lastschalter, insbesondere Sicherungslastschalter, mit vier durch jeweils zwei quer zur L&ngsrichtung in einem Schaltstückschieber verschiebbaren, auf Festkontakte aufbringbare Doppeibrücken gebildete Trennstellen, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h eine derartige Anordnung der Trennstellen (12 - 15) und der Lagerung der Doppeibrücken (6, 7) im Schaltstuckschieber (5), daß ein und dieselbe Trennstelle (12) beim Einschalten als letzte für den Schließvorgang und beim Ausschalten als erste für den Öffnungsvorgang zuständig ist.
2. Lastschalter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Doppelbrücken (6, 7) im Schaltstückschieber (5) drehbar gelagert mit unterschiedlichen Drehbegrenzungsanschlägen (18 - 21) versehen sind.
3. Lastschalter nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die einer Doppelbrücke (6) zugeordneten Festkontaktteile (3, 8) in Verschiebungsrichtung des SchSltstückschiebers (5) gegenüber der senkrecht zu dieser stehenden Doppelbrücke (6) in unterschiedlichem Abstand angeordnet sind.