DE3003033C2 - Gebäude mit einer Überfahrbrücke - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Gebäude, insbesondere Kühlhaus oder Gebäude mit erhöhter Innentemperatur, mit einer im Bereich seiner verschließbaren Gebäudeöffnung befindlichen Überfahrbrücke, deren an ihrem hinteren Ende um eine waagerechte Querachse verschwenkbare Brückenplatte sich über oder in einer Ausnehmung zum Hineinschwenken der Brückenplatte befindet und die an ihrem freien Ende mit einer ausfahrbaren und wieder einfahrbaren Verlängerung zum Auflegen auf die Plattform eines vor der Gebäudeöffnung befindlichen, zu be- bzw. entladenden Fahrzeuges versehen ist, wobei sich die Überfahrbrücke im Ruhezustand hinter dem heb- und senkbaren Gebäudeverschluß befindet, der in die Ausnehmung absenkbar ist und diese im abgesenkten Zustand vorne verschließt.

Bei den bekannten Gebäuden dieser Art (US-PS 40 10 571) wird im geschlossenen Zustand des als Sektionaltor ausgebildeten Gebäudeverschlusses die erwähnte Ausnehmung nach vorne hin vollends abgeschlossen. Bei entsprechend ausgeführtem Gebäudeverschluß wird somit im geschlossenen Zustand des Verschlusses eine gute Wärmeisolation erreicht Ein so ausgebildetes Gebäude ist jedoch nicht für solche Fahrzeuge geeignet, die an ihrem hinteren Ende zusammen mit den erwähnten Überfahrbrücken nicht benutzbare Hubplattformen aufweisen, welche bei Benutzung einer Überfahrbrücke in die untere Endstellung gefahren werden müssen, in der sie vom Fahrzeug nach hinten abstehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Gebäuden der eingangs erwähnten Art eine gute Wärmeisolation auch dann sicherzustellen, wenn die Fahrzeuge mit den genannten Hubplattformen ausgestattet sind, die Be- oder Entladung aber durch die erwähnten Überfahrbrücken erfolgt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß der Grund der Ausnehmung von einer isolierenden Wandung gebildet, die eine unterhalb der Ausnehmung befindliche Tasche zum Einführen von Verlademitteln des zu be- bzw. entladenden Fahrzeuges nach oben hin be

grenzt

Demgemäß können die in der unleren Endstellung befindlichen, nach hinten abstehenden Verlademittel in die erwähnte Tasche eingeführt werden, wenn das Fahrzeug an das Gebäude herangefahren wird. Es kann dann ein ungestörter Lade- bzw. Entladebetrieb stattfinden, während dabei eine gute Wärmeisolation gegeben ist, da die Tasche von der Ausnehmung durch die isolierte Wandung getrennt ist

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein vorzugsweise zur Anwendung kommendes Ausführungsbeispiel dargestellt ist Es zeigt
F i g. 1 einen senkrechten Teilschnitt durch ein Lagerhaus, uiid zwar im Bereich einer Gebäudeöffnung und
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II von F i g. 1.
Die Außenwand 1 des Gebäudes weist eine torartige öffnung 2 auf. Davor befindet sich eine Fahrbahn 3 für Fahrzeuge od. dgl, die be- oder entladen werden sollen.

Eine Ladepritsche 4 mit der zugehörigen Plattform 5 ist angedeutet

Innerhalb des Gebäudes befindet sich eine Bodenfläche 6, auf der die innerhalb des Gebäudes befindlichen Flurfördorgeräte verkehren, um die Plattform vom Inneren des Gebäudes her oder von der Plattform aus das Innere des Gebäudes befahren zu können.

Vor der Öifnmng 2 befindet sich in der Bodenfläche eine rechteckige Ausnehmung 7, in der sich eine Überfahrbrücke befindet. Ihre Brückenplatte 8 ist am hinteren Ende um eine Querachse 9 an der die Fahrbahn 3 bildenden Platte 10 verschwenkbar gelagert, um so die Brückenplatte 8 in Richtung des Doppelpfeiles 11 nach oben oder unten verschwenken zu können. Die Hubkräfte und Haltekräfte können dabei von einem Arbeitszylinder 12 aufgenommen werden, dessen Kolbenstange die Brückenplatte 8 im Bereich ihres vorderen Endes unterfängt Der Arbeitszylinder 12 stützt sich dabei vorzugsweise auf einem steifen Träger 13 ab, der an den seitlichen Wandungen befestigt ist, die die Ausnehmung zur Seite hin begrenzen.

Die Brückenplatte 8 ist an ihrem freien Ende mit einer aus- und wieder einfahrbaren Verlängerung 14 versehen, über die sich die Brückenplatte 8 auf der Plattform 5 abstützen kann. Mit dieser Verlängerung 14 wird also der Spalt zwischen der Brückenplatte 8 und der Plattform 5 überbrückt.

Die Öffnung 2 ist durch ein heb- und senkbares Sektionaltor verschlossen, dessen Sektionen 15 aus einem guten Wärmeisolator bestehen. Dieses Tor kann auch durch andere, zweckmäßigerweise auf- und abbewegbare Einrichtungen z. B. RoHtore ersetzt werden unter der Voraussetzung, daß es auch im Bedarfsfalle den wärmetechnischen Wünschen entspricht.
Das aus den Sektionen 15 bestehende Tor ist so bemessen, daß es mit seinem unteren Ende auf dem Grund der Ausnehmung 7 aufliegen kann. Das Tor verschließt also nicht nur die öffnung 2, sondern auch die Ausnehmung 7 nach vorne hin.

Der Grund der Ausnehmung 7 wird von einer Wandung 16 gebildet, die an ihren Rändern in Trägern 17 gehalten sein kann und ebenfalls aus einem guten Isolator besteht. Es wird so unterhalb der Wandung 16 eine der Ausdehnung der Ausnehmung 7 entsprechende Tasche 18 gebildet, in die ggfs. am Fahrzeug vorhandene Ladehilfen od. dgl. eingeführt werden können, welche jedoch im allgemeinen in Verbindung mit Überfahrbrücken keine Verwendung finden. Sie können also während des Brückenbetriebes in der Tasche 18 einee-

schoben untergebracht werden.

Durch Öffnen des Tores wird die öffnung 2 frei. Es kann dann der Be- oder Entladebetrieb mit Hilfe der Überfahrbrücke vollzogen werden. Im Anschluß hieran wird die Öffnung 2 — wie beschrieben — verschlossen. Damit wird ein hermetischer, wärmetechnisch günstiger Abschluß erzielt; er ist möglich, weil sich die Überfahrbrücke unmittelbar hinter den Sektionen 15 bzw. dem Tor befindet, das seinerseits einen Abschluß herbeiführen kann. La zudem die Ausnehmung 7 nach unten hin durch die Wandung 16 begrenzt ist, die ihrerseits isolierend wirkt, können auch über die Taschenöffnung keine wesentlichen Wärmemengen ausgetauscht werden.
■ Die erfindungsgemäße Anordnung ist immer dann angebracht, wenn ein Temperaturgefälle zwischen dem Inneren des Gebäudes einerseits und den Außenregionen vorhanden ist Gleichwohl kann die Einrichtung sowohl für Kühlhäuser als auch für solche Gebäude verwendet werden, die eine vergleichsweise hohe Innentemperatur haben.

Es sei noch erwähnt, daß die Oberfläche der Brücken-.platte 8 bei Nichtbetrieb der Brücke mit der Bodenfläche 6 abschließt und wie diese auch befahrbar ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gebäude, insbesondere Kühlhaus oder Gebäude mit erhöhter Innentemperatur, mit einer im Bereich seiner verschließbaren Gebäudeöffnung befindlichen Überfahrbrücke, deren an ihrem hinter,en Ende um eine waagerechte Querachse verschwenkbare Brückenplatte sich über oder in einer Ausnehmung zum Hineinschwenken der Brückenplatte befindet und die an ihrem freien Ende mit einer ausfahrbaren und wieder einfahrbaren Verlängerung zum Auflegen auf die Plattform eines vor der Gebäudeöffnung befindlichen, zu be- bzw. entladenden Fahrzeuges versehen ist, wobei sich die Überfahrbrücke im Ruhezustand hinter dem heb- und senkbaren Gebäudeverschluß befindet, der in die Ausnehmung absenkbar ist und diese im abgesenkten Zustand vorne verschließt, dadurch gekennzeichnet, daß der Grund der Ausnehmung (7) von einer isolierenden Wandung (16) gebildet ist, die eine unterhalb der Ausnehmung (7) befindliche Tasche (18) zum Einführen von Verlademitteln des zu be- bzw. entladenden Fahrzeuges nach oben hin begrenzt