DE4021180A1 - Gebaeude mit einer ueberfahrbruecke - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einem Gebäude nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei den bekannten Gebäuden dieser Ausbildung ist der Grund der Ausnehmung eine isolierende Wandung, wobei sich unterhalb dieser Wandung ein taschenför­ miger Hohlraum befindet, in den Verlademittel des zu be- bzw. entladenden Fahrzeugs eingeführt werden können (DE-PS 30 03 033). Bei diesen Gebäuden ist die Wandung stationär eingebaut; sie hat zwar einen günstigen wärmeisolierenden Effekt, beschränkt aber den Schwenkweg der Brückenplatte.

Es sind ferner Gebäude bekannt (US-PS 40 10 571), bei denen der Gebäudeverschluß so ausgeführt ist, daß er im geschlossenen Zustand die Ausnehmung vorne ganz überdecken bzw. verschließen kann. Bei diesen Gebäuden ist keine isolierende Wandung unterhalb der Überfahrbrücke vorgesehen; demgemäß können nicht unerhebliche Wärmeverluste nach unten hin auftreten.

Aufgrund der Erfindung soll ein großer Freiraum unterhalb der Überfahrbrücke während des Betriebs z. B. zum Absenken und Verschwenken der Brückeplatte oder zur Anbringung besonderer Einrichtungen der Überfahrbrücke gegeben sein, zudem soll sichergestellt werden, daß bei Nichtgebrauch der Überfahrbrücke Wärmeverluste auch dann vermieden werden, wenn die Gefahr größerer Temperaturdifferenzen zwischen dem unterhalb der Ausnehmung befindlichen Raum und dem Raum im Bereich der Brückenkonstruktion bzw. dem Raum darüber gegeben sind und dabei der Wunsch besteht, Wärmeverluste zu vermeiden.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß zumindest der vordere, der Gebäudeaußenseite zugekehrte Teil der Wandung von dem unteren, etwa in die waagerechte Ebene umlenkbaren Abschnitt des Gebäudeverschlusses gebildet.

Der heb- und senkbare Gebäudeverschluß - selbst wärme­ isolierend wirkend - erfüllt somit die Aufgabe der erwähnten isolierenden Wandung; dementsprechend ist der Verschluß länger ausgeführt, damit sein unteres Ende unterhalb der Überfahrbrücke beim Absenken des Verschlusses in die Waagerechte umgelenkt und dann die erwähnte Wandung bzw. zumindest Teile davon bilden kann.

Es versteht sich, daß das heb- und senkbare Verschluß­ element des Gebäudeverschlusses über entsprechende Länge verfügen muß, damit es einmal an der Front des Gebäudes zum anderen unterhalb der Überfahrbrücke abdichten und isolie­ ren kann.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen:

Fig. 1 einen senkrechten Teilschnitt durch ein Lager­ haus im Bereich einer Öffnung des Gebäudes und

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1.

In der Außenwand 1 des Gebäudes befindet sich eine torartige Öffnung 2. Davor ist die Fahrbahn 3 für Fahrzeuge, die be- bzw. entladen werden sollen. Von diesem Fahr­ zeug ist die Ladepritsche 4 mit der Plattform 5 ange­ deutet.

Innerhalb des Gebäudes befindet sich eine Bodenfläche 6, auf der die innerhalb des Gebäudes befindlichen Flurför­ dergeräte verkehren, mit denen zum Be- bzw. Entladen die Plattform 5 befahren werden kann.

Vor der Öffnung 2 hat die Bodenfläche eine rechteckige Ausnehmung 7 zur Aufnahme einer Überfahrbrücke. Ihre Brückenplatte 8 ist am hinteren Ende um eine Querachse 9 an der die Fahrbahn bildenden Bodenplatte 10 des Gebäudes verschwenkbar gelagert, um die Bückenplatte 8 im Sinne des Doppelpfeiles 11 nach oben oder nach unten verschwen­ ken zu können. Die Verschwenkung erfolgt mit Hilfe eines Arbeitszylinders 12, dessen Kolbenstange die Brückenplatte 8 vorne unterfängt. Der Arbeitszylinder 12 stützt sich unten auf einem Querträger 13 ab, der an den die Ausnehmung 7 seitlich begrenzenden Wandungen gelagert ist.

Am vorderen, freien Ende ist die Brückenplatte 8 mit einer ein- und ausfahrbaren Verlängerung 14 versehen, über die sich die Brückenplatte 8 auf der Plattform 5 abstützen kann.

Die Verlängerung 14 hat dabei die Aufgabe, den Spalt zwischen der Brückenplatte 8 und der Plattform 5 zu überbrücken.

Die Öffnung 2 ist durch ein heb- und senkbares Sektio­ naltor verschließbar, dessen Sektionen 15 aus einem guten Wärmeisolator bestehen und das gemäß Zeichnung im geschlossenen Zustand wiedergegeben ist. Diese Sektionen 15 sind in üblicher Weise durch seitlich ange­ brachte Führungsschienen mittels Rollen geführt. Das Sektionaltor kann auch durch ein Rolltor ersetzt werden oder durch andere Torarten, die eine Umlenkung der Verschlußelemente zulassen und auch wärme­ isolierend gestaltet sein müssen.

Das Sektionaltor ist so bemessen, daß es nicht nur einen üblichen senkrechten oberen Abschnitt, sondern zusätzlich noch einen unteren, etwa waagerecht verlau­ fenden Abschnitt 16 aufweist, der unterhalb des Quer­ trägers 13 angeordnet ist und den Raum unterhalb der Brückenplatte 8 in die Ausnehmung 7 und einen darunter befindlichen Teil 18 unterteilt, und zwar nicht nur rein räumlich, sondern vor allen Dingen wärmetechnisch isolierend, um so die beiden Räume 7, 18 gegeneinander wärmetechnisch zu isolieren, wenn das Sektionaltor ge­ schlossen ist (Fig. 1 und 2).

Der obere senkrechte Abschnitt des Sektionaltores geht über eine Umlenkstelle 17 in den Abschnitt 16 über in der Weise, daß beim Öffnen des Tores die Sektionen 15 aus ihrer waagerechten Lage herausgezogen und schließlich senkrecht angehoben werden. Beim Schließen des Tores hingegen werden die unten befind­ lichen Sektionen 15 von der senkrechten Ausgangsstellung aus über die Umlenkstelle 17 in die waagerechte Lage überführt, um so den Abschnitt 16 entstehen zu lassen.

Der Raum 18 kann eine Tasche bilden für solche Fahrzeuge, die bei heruntergelassener Ladehilfe vor der geschlos­ senen Öffnung 2 parken müssen. Die Ladehilfe kann dann in die Tasche bzw. den Raum 18 eingeführt werden. Darüber hinaus ist aber auch die Unterteilung durch den Abschnitt 16 von Vorteil, wenn die Gefahr besteht, daß durch die Sohle des Raumes 18 der Raum 17 nachteilig beeinflußt werden könnte.

Es sei noch erwähnt, daß die Unterbringung der Sektionen 15 oberhalb der Öffnung 2 im geöffneten Zustand des Tores beliebig sein kann. Die Sektionen 15 können senkrecht nach oben, aber auch in eine Waagerechte zurück in das Gebäude geführt werden. Dies alles geschieht unter Ver­ wendung bekannter Schienenführungen und Antriebe für die Sektionen 15.

Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, den hinteren Teil des Abschnittes 16 als feste Isolationswand zu installieren und nur den vorderen, der Außenwand 1 zugekehrten Teil unterhalb der Überfahrbrücke mit den Sektionen 15 entfern­ bar auszuführen.

Claims (3)

1. Gebäude, insb. Kühlhaus oder Gebäude mit erhöhter Innentemperatur, mit einer im Bereich der verschließ­ baren Gebäudeöffnung befindlichen Überfahrbrücke, deren am hinteren um eine waagerechte Querachse verschwenk­ bare Brückenplatte sich über oder in einer Ausnehmung zum Hineinschwenken der Brückenplatte befindet und die an ihrem freien Ende mit einer ausfahrbaren und wie­ der einfahrbaren ggfs. mit einer von einer etwa waagerechten Wirkstellung aus in eine etwa senkrechte Ruhelage klapp­ baren Verlängerung zum Auflegen auf die Plattform eines vor der Gebäudeöffnung befindlichen, zu be- bzw. entla­ denden Fahrzeuges versehen ist, wobei sich die Überfahrbrücke im Ruhezustand hinter dem heb- und senkbaren Gebäudever­ schluß befindet, der in die Ausnehmung absenkbar ist und diese im abgesenkten Zustand vorne verschließt, und wobei ferner der Grund der Ausnehmung von einer isolierenden Wandung gebildet ist, die einen unterhalb der Ausnehmung befindlichen Hohlraum nach oben hin begrenzt, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der vordere, der Ge­ bäudeaußenseite (Außenwand 1) zugekehrte Teil der Wandung von dem unteren, etwa in die waagerechte Ebene umlenkbaren Abschnitt (16) des Gebäudeverschlusses ge­ bildet ist.

2. Gebäude nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Teil der Wandung aus einer feststehend angeordneten, isolierenden Wandung gebildet ist.

3. Gebäude nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem senkrechten Abschnitt und dem etwa waagerechten Abschnitt des Gebäudeverschlusses ein im Bogen geführter Abschnitt der den Gebäudeverschluß bildenden Elemente (Sektionen 15) vorgesehen ist.