DE299182C - - Google Patents

Description

Vorliegende Erfindung bezieht . sich auf

einen Explosionsmotor, dessen Steuerung in an sich bekannter Weise derart verstellt

"werden kann, daß er entweder im Zweitakt 5 oder im Viertakt arbeiten kann.

Die bisher bekannten Einrichtungen dieser Art sind sehr kompliziert und umständlich zu bedienen. So hat man z. B. vorgeschlagen, einen Explosionsmotor bei Überlastung im ίο ZweitaRt arbeiten zu lassen und zu diesem Zwecke die nach dem Entweichen des Überdruckes im Arbeitszylinder verbleibenden Abgase zu verdichten und vor oder gegen Hub- \ ende einen flüssigen Sauerstoffträger und Brennstoff in die Abgase einzuführen und die Zündung zu bewirken. Ein anderer Vor-. schlag gclit dahin* für den Motor zwei verschiedene Zuleitungen, die eine für Brennstoffgemisch und die andere für Dampf, vprzusehen und je nachdem, ob im Zweitakt oder im Viertakt gearbeitet werden soll, die eine oder die andere einzuschalten. Auch mit Hilfe eines unterhalb des Kolbens in der Verbindung zwischen dem Zylinder und dem als Speisepumpe dienenden Kurbelgehäuse ', angeordneten Ventiles, welches für das Arbeiten im A^;icrtakt eine solche Steuerung erfährt, daß es bei jedem zweiten Kolbenausschub die Einführung von Brennstoffgemisch in den Verbrennungsraum des Zylinders verhindert, läßt sich die Ausbildung eines Explosionsmotors sowohl f ür · Zweitaktals auch für Viertaktbetrieb ermöglichen. Alle diese bisher vorgeschlagenen Wege führen aber zu umständlichen und komplizierten Konstruktionen. ■ .

Die Erfindung bezweckt nun, eine besonders einfache Ausführung für einen Explosionsmotor, welcher sowohl im Zweitakt als auch' im Viertakt arbeiten kann, zu schaffen. Dieses wird, dadurch erreicht, daß außer den am unteren Zylinderende vorgesehenen Auspuff-Öffnungen, wie sie für Zweitaktmotoren üblich sind und welche von dem Arbeitskolben gesteuert werden, am Verbrennungsräume des Zylinders mindestens zwei gesteuerte Ventile vorgesehen sind, welche beim Zweitaktbetrieb als Spülventile benutzt, für den Viertakt aber .'.· so gesteuert werden, daß das eine als Saugventil und das andere als Auspuffventil wirkt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Fig. ι zeigt den Motor im Schnitt durch den Arbeitszylinder.

Fig. 2 ist eine Oberansicht. '

Der Arbeitszylinder α besitzt die üblichen Auspuffschlitze b, an welche die Auspuffleitung c angeschlossen ist. An den Verbrennungsraum des Zylinders sind zwei gesteuerte Ventile d und f angeschlossen, welche mit den Leitungen g und h verbunden sind. Die Verbindung wird durch einen einstellbaren Drehschieber i bewirkt. Für die Steuerung der beiden Ventile d und f sowie auch für

die Brennstoffzuführung sind getrennte Steuerwellenantriebe k und m vorgesehen, welche., abwechselnd eingerückt werden können. . · '; Der Steuerwellenantrieb k bewirkt eine Um-ν drehung der Stcuerwelle mit .gleicher Drehzahl·-. '.' wie die Kurbelwelle, so daß der Motor, im ν ; Zweitakt arbeitet. In diesem Falle dienen" die beiden Ventile d und f als Spülventile. und sind mit der Leitung h verbunden. . Wird: ίο-der Steuerwellenantrieb m eingeschaltet, so wird die Steuerwelle mit der halben Drehzahl wie die Kurbelwelle angetrieben, so daß der ' Motor im Viertakt arbeitet. Das Ventil / bildet dann das Einlaßventil und das Ventil d, das Auslaßventil. Der Auspuff ;, erfolgt in . diesem Falle durch die Leitung g·.'"·'■"·■ -'''f-

Claims (1)

1. _: Patent-Anspruch·:

   ' · Verbrennungsmotor, der sowohl für Zwei- ao -takt als auch für Viertakt gesteuert .werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß außer den für Zweitaktmotoren üblichen, am unteren Zylinderende vorhandenen; durch den Arbeitskolben gesteuerten as Auspuff öffnungen am Verbrennungsraum :des Zylinders noch .. mindestens zwei ge- -steuerte Ventile vorgesehen sind, welche beim Zweitaktbetrieb als Spülventile benutzt werden, für den Viertakt aber so gesteuert werden, daß das eine als Saugventil und das andere als Auspuffventü wirkt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.