DE295385C

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Publication number: DE295385C
Application number: DENDAT295385D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-M 295385"-KLASSE 81 e. GRUPPE IS.

Die Kupplung zwischen dem Motor und der Förderrinne geschieht dadurch, daß das Kuppelglied unmittelbar an der Rinne oder an einem mit der Rinne fest verbundenen Teile, z. B. einem Winkeleisen ο. dgl., durch Vermittelung eines Versteckbolzens angelegt wird. Tritt nun ein Schadhaftwerden dieser Verbindungsteile ein, beispielsweise durch Ausschlagen des Bolzenloches, so ist es erforderlich, ίο den betreffenden Rinnenstoß vollständig auszubauen.

Die Erfindung vermeidet diesen Übelstand dadurch, daß die Kupplung zwischen der Rinne und dem Motor durch Vermittelung derjenigen Verbindungsteile geschieht, die die einzelnen Rinnenschüsse 'zusammenhalten. Die durch diese Verbindungsteile bewirkte Kupplung ist bekanntlich lösbar eingerichtet, so daß mit deren Lösung auch die Kupplung mit dem Motor ausgelöst ist. Ist eine Schadhaftigkeit eingetreten, so bedarf es demgemäß nur der Auswechselung lösbar eingerichteter Teile.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Beispiel veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι eine Seitenansicht im Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 3,

Fig. 2 einen Grundriß, und

Fig. 3 einen Querschnitt nach der gebrochenen Linie C-D der Fig. 2.

Die Rinnenschüsse α und a¹ sind in bekannter Weise durch die an ihren Enden befestigten Verbindungsbänder δ und b¹ miteinander gekuppelt, und zwar dadurch, daß diese Verbindungsbänder in bekannter Weise Augen c bilden, durch welche die Verbindungsbolzen d gesteckt werden.

Während nun früher eines dieser Verbindungsbänder c unmittelbar am Rinnenende lag und das andere gegen das in die Nachbarrutsche einzulegende Ende zurücktrat, treten jetzt beide Verbindungsbänder zurück, so daß zwischen sie ein Keil f getrieben werden kann, mit dessen Hilfe die Festlegung der Bänder b und b¹ geschieht, nachdem sie von den Umbiegungen i und den verkröpften Laschen k des Kupplungsgliedes h umfaßt sind. Das Kupplungsglied h ist zweckmäßig hufeisenförmig ausgeschnitten und trägt winkelförmige Befestigungslaschen I für den Versteckbolzen 0, an dem die Druckstange m angreift. Sind die Keile f fest eingetrieben, so wird auch die Mutter η zur Sicherung ihrer Lage festgezogen ; nunmehr werden die Verbindungsbolzen d für die Rinnenschüsse α und a¹ durch Anziehen ihrer Muttern ebenfalls angespannt.

Tritt nun ein Ausschlagen des Bolzenloches 0 ein, so kann die Rinne unberührt liegen bleiben. Es bedarf nur einer Lösung der Keile f und der Bolzen d, um das Kupplungsglied h abzunehmen und gegen ein anderes auszutauschen.

Es sind natürlich auch andere Ausführungen möglich. So z. B. könnte zwischen die beiden Augenpaare c ein mit Durchtrittslöchern für die Bolzen d versehener, senkrecht liegender Steg eingefügt werden, der am unteren Ende das Kuppelgelenk für die Druckstange m trägt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Antriebskupplung für motorisch betriebene Förderrinnen, dadurch gekennzeichnet, daß das die motorischen Kräfte von der Druckstange (m) auf die Rinne

(α, α¹) übertragende Kuppelglied (h) derart an die die Rinnenschüsse kuppelnden Teile angelegt wird, daß mit der Lösung der Rinnenschußkupplung auch die Lösung der Motorkupplung geschieht.
2. Antriebskupplung für motorisch betriebene Förderrinnen nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine den Rinnenboden nach beiden Seiten überragende Kupplungsplatte (h), welche die Verbindungsbänder (b, b¹) mittels Überlappungen (i, k) umgreift und durch zwischen die Verbindungsbänder getriebene Keile (f) mit ihnen lösbar verbunden wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.