DE2951981C2

DE2951981C2 - An der Stoßstange eines Nutzfahrzeuges angeordneter Laufsteg

Info

Publication number: DE2951981C2
Application number: DE19792951981
Authority: DE
Inventors: Karl 7032 Sindelfingen Letzel; Helmut 7031 Grafenau Stober
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-12-22
Filing date: 1979-12-22
Publication date: 1985-07-25
Also published as: FR2472999A3; FR2472999B3; DE2951981A1; IT8036232V0

Description

Die Erfindung betrifft einen an der Stoßstange eines Nutzfahrzeuges angeordneten Laufsteg, der die Stoßstange über die ganze Breite überdeckt und aus einem Mittelteil und zwei daran anschließenden Seitenteilen besteht, von denen zumindest das Mittelteil mit einer den Übergang zwischen Stoßstange und Fahrzeugkarosserie überbrückenden, nach oben r-genden Abdekkung verbunden ist.

Ein an der Stoßstange eines Nutzfahrzeuges angeordneter Laufsteg dieser Art ist aus der US-PS 26 49 308 bekannt. Auch bei dieser bekannten Konstruktion wird zwar eine Abdeckung über die ganze Breite der Stoßstange und auch des Überganges zwischen Stoßstange und Fahrzeugkarosserie vorgesehen, der Laufsteg ist aber durch den oberen, eingeschlagenen Schenkel der Stoßstange einerseits und ein Riffelblech andererseits gebildet, das von der Unterseite gegen diesen eingeschlagenen Schenkel der Stoßstange verschraubt ist Abgesehen davon, daß Riffelbleche dieser Art oder andere vergleichbare Abdeckungen bei starker Verschmutzung, Vereisung und dergleichen kaum ausreichende Trittsicherheit gewährleisten, ergibt sich eine besondere Gefahr daraus, daß ein Teil des Laufsteges durch den eingeschlagenen Schenkel der Stoßstange gebildet wird, mit der Folge, daß gerade in der besonders gefährlichen Randzone eine erhöhte Rutschgefahr besteht.

Somit hat bei der bekannten Konstruktion der Laufsteg mehr dekorativen Charakter und es ist deshalb auch nicht besonders bedeutsam, daß die Gesamtkonstruktion verhältnismäßig aufwendig und montagemäßig mit erheblichem Aufwand verbunden ist.

Demgegenüber soll durch die Erfindung ein an der Stoßstange eines Nutzfahrzeuges angeordneter Laufsteg geschaffen werden, der große Trittsicherheit und Rutschsicherheit nach allen Richtungen gewährleistet und trotz dessen, daß er eine geschlossene Abdeckung bildet, im Aufbau einfach und leicht zu montieren ist.

Erreicht wird dies gemäß der Erfindung dadurch, dall die Lauffläche des Laufsteges durch über Vcrrippungcn begrenzter Trittfcldcr gebildet ist, daß die die Trittfelder gegeneinander abgrenzenden Rippenstege im Bereich des Anschlusses zwischen Mittelteil und Seitenteilen einander formschlüssig überdecken und daß in den Rippenstegen Befestigungsbonrungen zur Anbringung des Laufsteges auf der Stoßstange vorgesehen sind Dadurch, daß eine Aufgliederung der Lauffläche des Laufsteges in die Trittfelder vorgenommen wird, ergibt sich für den innerhalb eines Trittfevdes stehenden Fuß nach allen Seiten eine gute Abrutschsicherung. Dieses ist in der Praxis gerade in Seitenrichtung besonders bedeutsam, da bei der großen Breite von Nutzfahrzeug-Fahrerhäusern ein seitliches Ausgreifen häufig nötig ist. Die Abgrenzung der Trittfelder gegeneinander durch die Rippenstege macht es darüber hinaus möglich, die Verbindung zwischen den Teilen des Laufsteges formschlüssig herzustellen, ohne daß sich innerhalb der Trittfelder Überlappungen ergeben, die unebene Aufstandsflächen nach sich ziehen. Durcii die Unterbringung der Befestigungsbohrungen in den Rippenstegen wird darüber hinaus erreicht, daß bei insgesamt lcichicr Bauweise ohne zusätzliche Versteifungen eine sichere Befestigung gewährleistet ist. Die einander überdeckenden Teile werden dabei unmittelbar im Überdeckungsbereich gegeneinander verspannt und zugleich auf der Stoßstange befestigt, was insbesondere bei Herstellung des Laufsteges aus Kunststoff von Vorteil ist.

In Ausgestaltung der Erfindung wird zweckmäßigerweise die Abdeckung gelenkig mit dem Laufsteg verbunden, so daß Toleranzen und auch Bewegungen zwischen Stoßstange und Fahrzeugkarosserie ermöglicht werden, wie sie im Betrieb, insbesondere aber beim Hochschwenken des Fahrerhauses sich ergeben.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert, die in perspektivischer Darstellung den Stoßstangenbereich eines Fahrerhauses nebst davorliegender Stoßstange zeigt.

Die Stoßstange 2 ist in nicht n£her d&,gestellter Wei-

se unabhängig vom Fahrerhaus 1 am Fahrzeug befestigt Die Stoßstange 2 ist über ihre ganze Breite von Trittfeldern 3 abgedeckt, welche aneinander anschließend die Lauffläche eines Laufsteges bilden und von denen jeweils mehrere zu einer einstückigen Einheit zusammengefaßt sind. Im Ausführungsbeispiel ist ein Mittelteil 4 sowie ein Seitenteil 5 gezeigt, die bei 6 aneinander anschließen. Im Bereich des Anschlusses 6 sind die aneinanderstoßenden Trittfclder 3 so gestaltet, daß die sie begrenzenden Verrippungen sich mit ihren Rippenstegen 7 überdecken, so el :ß sich eine formschl'jssige Verbindung ergibt. Im Bereich der Rippenstege 7 sind ferner Befestigungsbohrungen 8 vorgesehen, die eine Befestigung gegenüber der Stoßstange 2, beispielsweise mittels Verschraubung oder dergleichen ermöglichen.

Anschließend an die den Laufsteg bildenden Trittfelder ist eine gegen die Stirnwand des Fahrerhauses hochgezogene Abdeckung 9 vorgesehen, die hier aus zwei dem Mittelteil 4 bzw. dem Seitenteil 5 entsprechenden Abschnitten 10 bzw. 11 besteht. Diese Abschnitte 10 und 11 sind mit dem Mittelteil 4 bzw. dem Seitenteil 5 einstückig verbunden, wobei die Verbindung gelenkig ausgebildet ist, beispielsweise in Form eines Filmscharnicres. In der Abdeckung können, wie

fe5 dargestellt, Belüftungsöffnungen oder dergleichen vorgesehen sein.

Sowohl die abschnittsweise einstückig miteinander verbundenen Trittfcldcr wie auch die Abdeckung kori

ncn aus Kunststoff hergestellt sein. Hierbei können die einzelnen, untereinander einstückigen Teile eine Integralschaumeinheit bilden. Die Größe der Trittfelder ist so gewählt, daß sich für den darauf Stehenden eine gute Querabstützung ergibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

10

15

20

30

35

40

45

50

60

Claims

Patentansprüche:

1. An der Stoßstange eines Nutzfahrzeuges angeordneter Laufsteg, der die Stoßstange über die ganze Breite überdeckt und aus einem Mittelteil und zwei daran anschließenden Seitenteilen besteht, von denen zumindest das Mittelteil mit einer, den Übergang zwischen Stoßstange und Fahrzeugkarosserie überbrückenden, nach oben ragenden Abdeckung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche des Laufsteges durch über Verrippungen begrenzte Trittfelder (3) gebildet ist, daß die die Trittfelder (3) gegeneinander abgrenzenden Rippenstege (7) im Bereich des Anschlusses zwischen Mittelteil (4) und Seitenteilen (5) einander formschlüssig überdecken und daß in den Rippenstegen (7) Befestigungsbohrungen (8) zur Anbringung des Laufsteges auf der Stoßstange (2) vorgesehen sind.

2. Laufsteg nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (9) gelenkig mit dem Laufsteg verbunden ist.