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Anlage zur Beseitigung großer Öllachen auf Gewässern
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Anlage zur Beseitigung großer Öllachen auf Gewässern Die Erfindung
betrifft eine Anlage zur Beseitigung großer Öllachen auf Gewässern.
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Bekanntgewordene Anlagen zur Beseitigung von Öllachen auf Gewässern,
die oftmals durch leckgeschlagene Tankschiffe verursacht werden, haben den gemeinsamen
Nachteil, daß sie bei größerer Entfernung von dem Katastrophenort erst mit mehrtägiger
Verspätung dort eintreffen. Dann aber hat sich die Öllache in den meisten Fällen
schon sehr weit ausgebreitet und kann nicht mehr restlos entfernt werden.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anlage der eingangs
geschilderten Art zu schaffen, die aus mehreren leicht im Flugzeug zu transportierenden
Einzelelementen besteht und mithin sehr schnell an den Einsatzort gebracht werden
kann. Zudem soll die Anlage eine voluminöse Speichervorrichtung für das abgesaugte
öl besitzen, so daß das Öl der Wiederverwendung zugeführt werden kann.
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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch einen transportablen,
schwimmfähigen Zentralbehälter mit einem sich im wesentlichen senkrecht nach unten
erstreckenden Speicherraum, einer Schwimmplattform mit zum Speicherraum führender
Mittelöffnung, einer darauf angeordneten Kraftzentrale (Stromversorgungs- und Pumpanlage)
und mehreren motorgetriebenen, steuerbaren und schwimmfähigen Absaugtentakeln, die
über Kabelrohre mit dem des Zentralbehälters verbunden sind.
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Die Einzelelemente dieser Anlage, also der Zentralbehälter, die Schwimmplattform,
die darauf installierten Versorgungs- und Pumpeinrichtungen sowie die einzelnen
Absaugtentakel lassen sich ohne Schwierigkeiten so bemessen, daß ihr Transport mittels
Flugzeuge vorgenommen werden kann. Sowohl der Zentralbehälter als auch die Plattform
sind schwimmfähig und können am Katastrophenort vom Flugzeug abgeworfen werden,
um an Ort und Stelle montiert zu werden.
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In Weiterbildung der Erfindung ist das untere Ende des Zentralbehälters
durch eine ferngesteuert betätigbare, in einer Bodenplatte eingelassene Klappe verschlossen,
auf der drei senkrecht arbeitende Axialpumpen montiert sind, deren Stromzufuhr von
der Kraftzentrale über ein getrennt abgehangenes Versorgungskabel erfolgt. Diese
Axialpumpen ziehen den schwimmfähigen Zentralbehälter in die senkrechte, gestreckte
Lage, so daß dessen Innenraum für die Aufnahme des abgepumpten Lecköls zur Verfügung
steht. Dieser Zentralbehälter wird zweckmäßig aus mehreren Abschnitten, sog. Lutten,
zusammengesetzt, deren Längung durch zwei oder mehr axiale Spannseile begrenzt ist,
die die Last aufnehmen können. Dies ist insbesondere dann wichtig, wenn der Zentralbehälter
mit Öl gefüllt ist und abtransportiert werden soll. Normalerweise bleibt die Anlage
am Ort und nach Wetterberuhigung kann ein Leertanker hinfahren und abpumpen. Der
Zentralbehälter ist aber auch fahrfähig.
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Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprühen angegeben.
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Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf das in der Zeichnung
dargestellte Ausführungsbeispiel näher erläutert.
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Danach besteht die Schwimmplattform aus dem Mittelteil 1 und den Außensektoren
2, die mittels geeigneter Klemmverschlüsse an dem Mittelteil 1 befestigt sind.
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Diese Außensektoren 2 sind als Schwimmkörper ausgebildet, deren Tragkraft
ohne Schwierigkeit groß genug bemessen werden kann, um die Schwimmplattform mitsamt
den darauf installierten Anlagen zu tragen. Auf dieser Schwinplattform ist neben
der Kraftzentrale 3 das aufblasbare Dach 4 mit einer mittigen NachrUstöffnung 5
montiert. Die Kraftzentrale besteht aus einem Dieselmotor, der ein Stromaggregat,
eine Hydraulikpumpe und einen Luftkompressor antreibt. Diese herkb lichen Elemente
sind in der Zeichnung nicht dargestellt worden.
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In die Mittelöffnung 6 des Mittelteiles 1 der Schwimmt plattform ist
der Zentralbehälter 7 eingehängt, dessen Boden verschlossen ist und auf dessen unterem
Tragflans + 8 drei Axialpumpen 9 montiert sind, deren Motoren Ober das getrennt
abgehängte Versorgungskabel 10 gespeist werden. Diese Axialpumpen ziehen den Zentralbehälter
nach unten, so daß dieser das großtm5gliche lichte Volumen zur ölaufnahme hat. Die
Lutten des Zentralbehälters 7 strecken sich unter Einwirkung der Axialpup pen 9
so weit, daß der innere Fl(1ssigkeitsspiegel des Zentralbehälters 7 dem außen anstehenden
Wasserspiegel entspricht.
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Während des EinfUllens des Leck81s Passen die Axialpum-
pen
stärker arbeiten, was über eine Niveau-Automatik gesteuert wird, um den Flüssigkeitsstand
abzusenken, so daß keine zu großen Differenzen gegenüber dem Umgebungspegel auftreten.
Außerdem sorgen jedoch die Axialpumpen 9 dafür, daß bei jeder auch noch so geringen
Abweichung des Zentralbehälters 7 aus der Lotrechten sofort eine Lagekorrektur vorgenommen
wird und der Zentralbehälter 7 wieder in die senkrechte Lage zurückkehrt. Zu diesem
Zweck sind die Axialpumpen 9 einzeln steuerbar, so daß der Zug dieser Axialpumpen
9 auch asymmetrisch eingesteuert werden kann, um die Lagekorrektur herbeizuführen.
Da das Versorgungskabel 10 getrennt abgehangen ist und eine größere Länge aufweist
als der Zentralbehälter, kann dieser während des Betriebs durch Hinzufügung weiterer
Lutten vergrößert werden, je nachdem, wie die Betriebsverhältnisse dies erfordern.
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In der nicht weiter dargestellten Bodenplatte des Zentralbehälters
7 befindet sich eine ferngelenkt zu öffnende Klappe, durch die das beim Ölansaugen
mitlaufende Wasser abfließen kann. Wenn Schweröle bzw. Emulsionen von der Wasseroberfläche
abgesaugt werden, ist diese Klappe jedoch verschlossen, um den Ölabfluß zu verhindei.
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Von der Schwimminsel gehen ferner mehrere Absaugtentake in Form von
Kabelrohren 12 aus, an deren Enden sich jeweils ein steuerbarer Absaugtentakelkopf
13 befindet.
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Jeder dieser Absaugtentakelköpfe 13 besteht aus den beiden Schwimmkörpern
14, die das Gehäuse 15 tragen, unterhalb dessen der angetriebene Propeller bzw.
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Schubdüse 16 an einem Gestänge gelagert ist. Das
Stromzuführungskabel
für den Antriebsmotor des Propellers 16 ist in das Kabelrohr 12 eingebettet, das
jedoch im wesentlichen als Leitung für das durch den Absaugtentakelkopf 13 aufgenommene
Öl dient. In dem Gehäuse 15 ist eine motorgetriebene Pumpe angeordnet, die ueber
die Ansaugöffnung 17, die ihrerseits etwas in das Wasser eintaucht, die sich dort
befindende Ölschicht absaugt und über das Kabelrohr 12 dem Zentralbehälter 7 zuführt.
Um die notwendige Eintauchtiefe der Tentakelköpfe 13 zu sichern, müssen neben den
entsprechend dimensionierten Schwimmkörpern 14 bedarfsweise Gewichte angebracht
werden, mittels derer die Eintauchtiefe der Tentakelköpfe auch bei abweichenden
Dichten des Meereswassers eingestellt werden kann.
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Jeder der zahlreichen Tentakelköpfe 13 ist selbständig steuerbar und
wird über den lenkbaren Propeller 16 so weit ausgefahren, wie es die abzusaugende
Öllache erfordert. Mittels der Propeller 16 mehrerer dieser Tentakelköpfe 13 läßt
sich sogar die gesamte Anlage, wenn auch mit mäßiger Fahrt, verfahren, um mit der
Anlage ständig am öl zu bleiben.
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Der Aufbau der erfindungsgemäßen Anlage erfolgt nach de Antransport
Uber Hubschrauber in der Weise, daß zunächst der Mittelteil 1 der Schwimminsel vom
Hubschrauber aus, stets mit beispielsweise 4 oder 5 Schwimmtauchern als Besatzung,
abgelassen wird. Es folgen die Außensektoren 2, die mit Klemmverschlüssen an dem
Mittelteil befestigt werden. Als nächstes wird die Kraftzentrale 3 abgelassen. Daraufhin
wird das Schutzdach 4 aufgeblasen, in dessen Zentrum die kreisförmige
Nachrüstöffnung
5 freibleibt, durch die schließlich der Zentralbehälter 7 ins Wasser abgelassen
wird.
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Dieser Zentralbehälter 7 wird aus den einzelnen Lutten zusammengesetzt,
so daß seine Länge und sein Fassungsvermögen variabel sind.
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Die Schwimminsel ist groß genug, um der erforderlichen Besatzung einen
ausreichenden Arbeitsraum zu bieten, die sich vorzugsweise in dem Steuerraum der
Kraftzentrale 3 aufhält, jedoch zu Bedienungszwecken auch die umlaufende innere
Plattform 18 begehen kann.
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Die erfindungsgemäße Anlage kann, da die Außenzonen der Schwimminsel
aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, bestehen, bedarfsweise auch dicht
an ein leckgeschlagenes Tankschiff herangeführt werden, um die Kabelrohre 12 unmittelbar
in die gefährdeten Tanks des leckgeschlagenen Schiffes zu führen, um diese Tanks
leeren zu können, bevor weiteres Öl ausläuft. Die Anlage dürfte sich als weitestgehend
wetterresistent erweisen, da sie in der Hauptsache aus flexiblem Material aufgebaut
ist und damit jeder Fremdeinwirkung nach gibt.