DE2942135A1 - Unterlage aus elastischem material fuer schraubenfedern einer kraftfahrzeug-federung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Unterlage aus elastischem Material der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.

Schraubenfedern werden als Tragfedern zur Abfederung des Fahrzeugaufbaus von Kraftfahrzeugen großserienmäßig eingesetzt. Sie bestehen aus Draht, der im allgemeinen mit gleichbleibender Steigung im gesamten federungswirksamen Bereich und mit konstantem Windungsdurchmesser um die Schraubenfederachse herumgewickelt ist. Alle federnden Windungen einer linearen zylindrischen Schraubendruckfeder leisten einen einheitlichen Beitrag zum Gesamtfederweg, weil sie wegen gleicher Steigung - und damit gleicher Ganghöhe - bis zum gemeinsamen Blockieren voll wirksam bleiben, sich also vorher nicht gegenseitig berühren. Außer den wirksamen (federnden) Windungen weisen sie noch unwirksame (tote) Endwindungen auf, welche die äußere Belastung möglichst zentrisch, d.h. mit Wirkungslinie in der Schraubenfederachse, von den zugehörigen Federtellern auf die wirksamen Windungen übertragen sollen. In der Regel werden hierfür an den Federenden jeweils etwa 0,75 Windungen vorgesehen, so dass sich die Auflageflächen jeweils über einen Windungswinkel von ungefähr 270° erstrecken. In den meisten Fällen sind diese Endwindungen angelegt, d.h. sie besitzen bereits im unbelasteten Einbauzustand etwa eine Ganghöhe von der Größe des Drahtdurchmessers, während die wirksamen (federnden) Windungen naturgemäß eine größere Ganghöhe (Steigung) besitzen.

Üblicherweise wälzt sich das Federende bekannter Anordnungen auf der Federunterlage ab, wobei sich der Abschaltpunkt, d.h. der Punkt, an dem das Federende von der Unterlage abhebt, mehr oder weniger stark in Abhängigkeit von der Federkraft bzw. von der Fahrzeugbelastung ändert. Ein Teil dieses Federendes liegt somit nur zeitweise auf der Unterlage auf. Das hat zur Folge, dass einerseits an diesem Teil infolge des gelegentlichen Abwälzens die übliche Korrosionsschutzbeschichtung der Feder zerstört wird und dass dort andererseits Spritzwasser und Schmutz zwischen Unterlage und Feder eindringen und zur verstärkten Korrosionsbildung führen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lagerung der Endwindung einer Schraubenfeder einer Kraftfahrzeug-Federung unter Verwendung einer Unterlage aus elastischem Material so zu gestalten, dass eine Korrosionsbildung am Federende zumindest weitgehend verhindert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird dafür gesorgt, dass der Abschaltpunkt der Berührung zwischen Federende und elastischer Unterlage in allen Belastungsfällen an derselben Stelle liegt. Der Berührungsbereich zwischen Feder und Unterlage ist also von der Federkraft bzw. der Fahrzeugbeladung völlig unabhängig. Das Federende wälzt sich somit nicht mehr auf der elastischen Unterlage ab, so dass Beschädigungen der Korrosionsschutzbeschichtung verhindert und somit Korrosionsbildung reduziert wird. Die Gefahr von Federbrüchen infolge starker Korrosionsbildung wird dadurch praktisch beseitigt.

Anhand eines Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert.

In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Unterlage aus elastischem Material gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Draufsicht dieser Unterlage,

Fig. 3 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles III und

Fig. 4 u. Fig. 5 je eine Schnittdarstellung entsprechend dem in Fig. 2 eingezeichneten Schnittverlauf.

Die aus elastischem Material, z.B. Gummi bestehende Unterlage dient zur Abstützung des mit 5 bezifferten Federendes einer Kfz-Schraubenfeder auf einem nicht weiter dargestellten üblichen unteren Federteller. Sie weist eine schraubenförmig ansteigende Auflagefläche 1 auf, deren Steigung mindestens so groß bemessen ist wie die Steigung der sich darauf abstützenden Endwindung 5 der unbelasteten Schraubenfeder. Diese Auflagefläche 1 endet abrupt mit einem steil abfallenden Absatz 2, von dem ab die aktiven Windungen der Schraubenfeder wirksam werden. Dieser Absatz ist besonders gut in Figur 3 zu erkennen. Das Ende der Schraubenfeder stützt sich in einer Schulter 4 der Unterlage ab, wodurch gleichzeitig eine definierte Länge der wirksamen Federauflage gewährleistet ist.

Durch die gewählte Bemessung liegt das Federende 5 bereits bei unbelasteter Schraubenfeder in seiner ganzen Länge satt auf der Unterlage auf, so dass einerseits im Bereich des aufliegenden Federendes 5 keine Beschädigung der Korrosionsschutzbeschichtung auftritt und andererseits die daran anschließende Federwindung frei und ohne schädliche Berührung auslenkbar ist.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist, wie die Figuren 3 bis 5 erkennen lassen, die Steigung der Auflagefläche im Endbereich 3 etwas größer bemessen als die Steigung der Endwindung 5 der unbelasteten Schraubenfeder. Durch diese Maßnahme wird für den besonders gefährdeten Bereich unmittelbar vor dem vorgesehenen Abschaltpunkt eine zusätzliche Sicherheit gegen das Abheben des Federendes von der elastischen Unterlage geschaffen

Claims (2)

1. Unterlage aus elastischem Material für die Endwindung der Schraubenfeder einer Kraftfahrzeug-Federung, mit einer schraubenförmig ansteigenden Auflagefläche,

dadurch gekennzeichnet, dass die Steigung der Auflagefläche (1) mindestens so groß bemessen ist wie die Steigung der sich darauf abstützenden Endwindung der unbelasteten Schraubenfeder und dass die Auflagefläche (1) mit einem Absatz (2) abrupt endet.

2. Unterlage nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, dass die Steigung der Auflagefläche (1) im Endbereich (3) derselben größer ist als die Steigung der Endwindung der unbelasteten Schraubenfeder.