DE2942089C2

DE2942089C2 - Hobel-Steuervorrichtung

Info

Publication number: DE2942089C2
Application number: DE2942089A
Authority: DE
Inventors: Gert Dipl.-Ing. 4300 Essen Braun
Original assignee: Halbach & Braun 5600 Wuppertal De
Current assignee: Halbach & Braun 5600 Wuppertal De
Priority date: 1979-10-18
Filing date: 1979-10-18
Publication date: 1988-12-01
Also published as: JPS5664088A; PL227355A1; CA1137125A; PL124071B1; GB2060737B; ES495098A0; AU539431B2; DE2942089A1; US4366989A; AU6252080A; FR2476206B1; SU959638A3; GB2060737A; FR2476206A1; ES8105816A1; JPS5825157B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Hobel-Steuervorrichtung zur Höhensteuerung eines kohienstoßseitig unter Zwischenschaltung einer Hobelführung an einem Strebförderer geführten Kohlenhobels, mit einer versatzseitig unter Zwischenschaltung einer Steuerbracke an den Strebförderer angeschlossenen Hubvorrichtung. — Hobel-Steuervorrichtungen dienen dazu, örtliche Unregelmäßigkeiten des Liegenden bzw. ein Abweichen des Kohlenhobels vom gewünschten Schnitthorizont auszugleichen. Dazu wird der Strebförderer mittels der versatzseitig angeordneten Hubvorrichtung angehoben oder abgedankt In abgesenkter Position wird der Kohlenhobel zum Klettern, in angehobener Position zum Tauchen gebracht V/enn der Kohlenhobel auf den gewünschten Schnitthorizont eingesteuert ist befindet sich die Hubvorrichtung in neutraler Stellung.

Bei den bekannten Hobel-Steuervorrichtungen unterscheidet man im wesentlichen Wipp-Steuerung und die Ausleger-Steuerung. Diese beiden Hobel-Steuervorrichtungen sind insofern nachteilig, als zumindest bei in Senkstellung befindlichem Strebförderer die Förderrinne vom Liegenden abgehoben ist und folglich Feinkohle von der Kohlenstoßseite auf die Versatzseite wandern kann. Dadurch entsteht auf der Versatzseite Brandgefahr. Darüber hinaus entstehen bei niedrigen Flözen und großem Abbaufortschritt erhebliche Kohleverluste. Hinzu kommt, daß die in beiden Fällen als hydraulischer Steuerzylinder ausgebildete Hubvorrichtung ständig unter Betriebslast stehen muß. Daraus resultieren nicht nur erhöhte Beanspruchung und folglich verkürzte Lebensdauer, sondern auch ein zumindest teilweises Absinken der Betriebslast. Folglich ist ein selbständiges Absenken des Strebförderers aus seiner eingestellten Steuerstellung nicht ausgeschlossen. Das führt selbst dann zu einer Untersteuerung des Kohlenhobels, wenn sich der Strebförderer in Normal- oder Steigstellung befindet weil auch in diesem Anwendungsfall der Steuerzylinder regelmäßig unter Betriebslast steht

— Diese Nachteile will die Erfindung vermeiden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hobel-Steuervorrichtung zur Höhensteuerung eines Kohlenhobels zu schaffen, die einerseits das Abwandern von Kohleklein auf die Versatzseite verhindert, andererseits eine Entlastung der Hubvorrichtung nach dem Einsteuern des Kohlenhobels auf den gewünschten Schnitlhorizont und folglich unveränderte Beibehaltung der jeweiligen Steuerstellung des Strebförderers gewährleistet.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Hobel-Steuervorrichtung dadurch, daß an die Steuerbracke eine in Brackenlängsrichtung und damit parallel zum Strebfördercr verlaufende gegen das

Liegende schwenkbar? Kratzkufe angeschlossen und die Hubvorrichtung einerseits an der Bracke, andererseits an der Kratzkufe angelenkt ist, und daß zur Arretierung des mittels der Hubvorrichtung einstellbaren Anstellwinkels der Kratzkufe gegen das Liegende eine Arretierungsvorrichtung höhenverstellbar an die Steuerbracke angeschlossen und gegen die Kraukufe abgestützt ist. — Diese Maßnahmen der Erfindung haben zunächst einmal zur Folge, daß die Kratzkufe ein Austreten von Kohleklein auf die Versatzseite des Strebförderers mit Sicherheit verhindert, vielmehr das unter die Förderrinne des Strebförderers gewanderte Kohleklein im Zuge des Rückvorganges vor sich herschiebt Dadurch wird einerseits Brandgefahr ausgeschaltet, werden andererseits Kohlekleinverluste insbesondere bei niedrigen Flözen und großem Abbaufortschritt zumindest erheblich reduziert. Hinzu kommt, daß die Arretierungsvorrichtung ein mechanisches Feststellen des Sirebförderers in seiner mittels der Hubvorrichtung eingestellten Steuerstellung gewährleistet, und zwar gleichgültig, ob sich der Strebförderer in Normalstellung, Steigstellung oder Senkstellung befindet Stets kann anschließend die Hub vorrichtung entlastet werden. Eine selbständige Änderung des Neigungswinkels des Strebförderers und damit Änderung des eingestellten Schnitthorizontes des Kohlenhobels ist folglich ausgeschlossen. Das gilt insbesondere dann, wenn sich der Strebförderer in Normalstellung oder Senkstellung befindet, also seine Förderrinne versatzseitig nicht auf dem Liegenden aufgesetzt ist Aber auch in Steigstellung des Strebförderers muß sich seine Förderrinne nicht zwingend versatzseitig gegen das Liegende abstützen. Die erfindungsgemäße Hobel-Steuervorrichtung gewährleistet also größere Sicherheit gegen Brandgefahr, geringere Kohlekleinverluste und exakte Beibehaltung der einmal eingestellten Steuerstellung in bezug auf den Strebförderer und damit den Kohlenhobel. — Darin sind die wesentlichen durch die Erfindung erreichten Vorteile zu sehen.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt So ist die Kratzkufe erfindungsgemäß mittels eines Scharniers mit über die Länge der Steuerbracke verlaufendem Scharnierbolzen an der Unterkante dei Steuerbracke angelenkt und weist deren Länge auf. Auf diese Weise wird eine hinreichend stabile und dennoch gelenkige Verbindung zwischen Kratzkufe und Steuerbracke verwirklicht, welche das Anheben des Strebförderers durch entsprechende Veränderung des Anstellwinkels zwischen Kratzkufe und Steuerbracke ermöglicht. Die Kratzkufe ist zweckmäßigerweise als gegen das Liegende geschlossenes Winkelprofil ausgebildet, dessen einer Schenkel zur Bildung des Scharniers mit der Steuerbracke und dessen anderer Schenkel zur Abstützung der Arretierungsvorrichtung dient. Die Hubvorrichtung ist in an sich bekannter Weise als pneumatisch oder hydraulisch betätigbarer Steuerzylinder ausgebildet, jedoch vorzugsweise zwischen zwei Lagerwangen einerseits an der Steuerbracke und andererseits an der Kratzkufe mittels Gelenkbolzen aufgehängt und im Mittenbereich von Steuerbracke und Kratzkufe angeordnet, so daß die erfindungsgemäße Hobel-Steuervorrichtung mit lediglich einem Steuerzylinder für jeden Fördetrinnenschuß und damit Steuerbrackenschuß bzw. Krat/kufenschuß gleicher Länge auskommt. Weiter lehrt die Erfindung, daß die l.agerwangcn an der Stcuerbrackc versatzscitige Verlängcrungcii mit geneigter l.anglochfiihrung für einen daran anzuschließenden Rückzylinder aufweisen.

wobei das obere Ende der Langloehffihrung in Bodenblechhöhe des Strebförderers endet Schräge Langlochführung ist zwar für Schrämbetriebe bereits bekannt, aber konnte bei Hobel-Steuervorrichtungen bisher nicht verwirklicht werden. Aufgrund der geneigten Langlochführung, die in Bodenblechhöhe einerseits und im Bereich des Liegenden andererseits endet, lassen sich die Beanspruchungen der Förderrinne des Strebförderers durch den Rückzylinder reduzieren,

ίο Denn beim Rückvorgang befindet sich der obere Anlenkpunkt des Rückzylinders und damit der zentrale Angriffspunkt in Bodenblechhöhe, während sich im Zuge des Nachrückens des Ausbaus der untere Anlenkpunkt des Rückzylinders und damit sein zentraler Angriffspunkt zum Heranziehen des Ausbaus praktisch in Höhe des Liegenden befindet In beiden Fällen wird eine beachtliche Hebelarm- und damit Momentenreduzierung erreicht

Nach einer bevorzugten Ausführuugsform der Erfindung mit selbständiger Bedeutung ist vorgesehen, daß die Arretierungsvorrichtung ein auf einer Führungswange an der Steuerbracke höhen wer J ellbar geführtes U-Profil aufweist, dessen U-Schcnkci die Führungswange zwischen sich aufnehmen und eine Mehrzahl in Reihe übereinander angeordneter miteinander fluchtender Durchsteckbohrungen für einen Arretierungsbolzen sowie at? ihren der Kratzkufe zugewandten Enden eine bogenförmige Ausnehmung zur gelenkigen Abstützung gegen die zugeordnete Schenkelkante der Kratzkufe

jo aufweisen, wobei die Führungswange zumindest eine in der Reihe der Durchsteckbohrungen liegende Arretierungsbohrung und eine parallel zur Reihe der Durchsteckbohrungen verlaufende vertikale Langlochführung für einen die U-Schenkel verbindenden Führungsbolzen aufweist Mit Hilfe der Hubvorrichtung läßt sich also der Anstellwinkel der Kratzkufe gegen das Liegende unter Anheben oder Senken des Strebförderers derart einstellen, daß ein Paar der Durchsteckbohrungen in dem U-Profil mit der Arretierungsbohrung in der Führungswange fluchtet und folglich ^r Arretierungsbolzen zum mechanischen Feststellen der Steuerstellung des Strebförderes eingesteckt werden kann. Dabei besteht grundsätzlich die Möglichkeit, auch mehrere in Reihe übereinander angeordnete Arretierungsbohrungen in der Führungswange vorzusehen, jedoch mit anderem Abstand voneinander als die Durchsteckbohrungen, um eine möglichst differenzierte Höhenverstellung zu erreichen. Im Bereich der bogenförmigen Ausnehmung stützt sich das an der Führungswange der Steuerbracke arretierte U-Profil gegen die entsprechende Schenkelkante der Kratzkufe ab, die im Wege der Höhenverstellung in der bogenförmigen Ausnehmung gleitet Als Führungs- und Arretierungsbolzen finden bevorzugt Schraubenbolzen Verwendung.

— Pie U-Basis des U-Profils kann überdies als Anschlagleiste für den nachrückenden Ausbau ausgebildet sein. Mit Hufe dieser Anschlagleiste erfolgt automatisch eine Ausrichtung des nachrückenden Ausbaus und verhindert ein willkürliches Unterlaufen

to des Strebförderers beispielsweise der Liegenschwellen von Schildausbau cder dergleichen. Vorzugsweise ist die Anschlagleiste bis in den Bereich des Liegenden geführt. Ferner ist zweckmäßigerweise beidseitig der Hubvorrichtung in achssymmetrischer Anordnung jeweils eine

Ι'-· Arretierungsvorrichtung angeordnet, so daß eine gleichmaßige Belastung von Krat/kufe. Steuerbracke und schließlich Stiebförderer zur Vermeidung von Verwindungen gewährleistet ist.

Im folgenden wird die lirfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher crläiitcri: es zeij;:

Fig. I eine erfiiidungsgemäße Hobel-Steuervorrichtung mit Strebförderer. Hobelfiihrung und Kohlenhobel in schemaiischer Darstellung und Normalstellung.

F i g. 2 den Gegenstand nach (■' i g. I in Steigstellung.

F" i g. 3 den Gegenstand nach I·'i g. I in Senkstellung.

F* i g. 4 die erfindungsgemäße HobeiStcuervorriehtung in Frontansicht.

F i g. 5 den Gegenstand nach F i g. 4 in Ansicht von oben.

F i g. 6 eine Seitenansicht auf den Gegenstand nach F i g. 4 im Bereich der Hubvorrichtung und

F i g. 7 eine Seitenansicht auf den Gegenstand nach F i g. 4 im Bereich einer Arreiicriingsvorrichtung.

In den Figuren ist eine Hobel-Steuervorrichtung /ur Höhensteuerung eines kohlcnstoßscitig unter Zwi schensehaluing einer Hobelfühning 1 an einem Strebförderer 2 gef

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zwar mit einer versatzseitig unter Zwischenschaltung einer Steuerbracke 4 an den .Strebförderer 2 angeschlossenen Hubvorrichtung 5. An die Steuerbracke 4 ist eine in Brackenlängsrichtung und damit parallel zum Strebförderer 2 verlaufende gegen das Liegende 6 schwenkbare Kratzkufe 7 angeschlossen. Die Hubvorrichtung 5 ist einerseits an der Steuerbracke 4. andererseits an der Kratzkufe 7 angelenkt. Zur Arretierung des mittels der Hubvorrichtung 5 einstellbaren Anstellwinkels \ der K rat/.kufe 7 gegen das Liegende 6 und damit des Neigungswinkels des Strebförderes 2 gegen das Liegende 6 bzw. des Eingriffswinkels des Kohlenhobel 3 in den Kohlenstoß 8 ist zumindest eine Arretierungsvorrichtung 9 höhenverstellbar an die Steuerbracke 4 angeschlossen und gegen die Kratzkufe 7 abgestützt. Die Kratzkufe 7 ist mittels eines Scharniers 10 mit über die Länge der Steuerbracke 4 verlaufendem Scharnierbolzen 11 an der Unterkante der Steuerbrackc 4 angelenkt und weist deren Länge auf. Ferner ist die Kratzkufe 7 als gegen das Liegende 6 geschlossenes Winkelprolil ausgebildet, dessen einer Schenkel zur Bildung des Scharniers 10 mit der Steuerbracke 4 und dessen anderer Schenkel zur Abstützung der Arretierungsvorrichtung 9 dient. Dir Hubvorrichtung » ist als pneumatisch oder hydraulisch betätigbarer Sleuerzslinder ausgebildet und /wischen zwei l.agerwangen 12, IJ einerseiis an der Steuerbracke 4 und andererseits an der Krat/ki:!e 7 mittels Gelenkbogen 14 aufgehängt. Sie ι st ferner im Mittenherek'h \nn Steuerbwicke 4 und Kr.it/kufc 7 angeordnet. Die l.agerwangen 12, Π an der Steuerbrak ke 4 weisen \ersatzseitigc Verlängerungen mit geneigter l.aiiglochrührung 15 für einen daran anzuschließenden Rückzylinder 16 auf. wobei der Rückzylinder 16 gemäß F i g. 2 in Nach/iehsiellung und genriß F i g. 5 in Rückstellung dargestellt ist. Das obere f'nde der l.anglochführtin 15 endet in Bodenblechhöhe des .Strebförderers 2. das untere FmIe im Bereich des Liegenden 6. Die Arrctierungsvor richtung 9 weist ein auf einer Führungswange 17 an tier Steuerbracke 4 höhenverstellbar geführtes U-Profil 18 auf. dessen USchenkcl 19 die Führungswange 17 /wischen sich aufnehmen und eine Mehrzahl in Reihe übereinander ;i:;ge;;r:!:ie!er «li'.eitiiünier fluchtender Diüchsteckbohrungen 20 für einen Arreticrungsbol/en 21 sowie an ihren der Krat/kufe 7 zugewandten Fnden eine bogenförmige Ausnehmung 22 zur gelenkigen Abstützung gegen die zugeordnete Schcnkelkante der Krat/kufe 7 besitzen. Die Führungswange 17 weist zumindest eine in der Reihe der Durchsteckbohrungen 20 liegende Arretierungsbohrung 23 für eben den Arretierungsbolzen 21 und eine parallel zur Reihe der Durc' .'eckbohrungen 20 verlaufende vertikale Langlochführung 24 für einen die U-Schenkel 19 verbindenden Führungsbolzen 25 auf. Die U-Basis des U-Profils 18 ist als Anschlaglciste 26 für den nachrückenden Ausbau ausgebildet und reicht bis nahezu auf das Liegende 6. Zweckmäßigerweise ist beidseitig der Hubvorrichtung 5 in achssyiviiii^trischer Anordnung jeweils eine Arretierungsvorrichtung 9 vorgesehen. Die Arretierungsvorrichtungen 9 dienen /um mechanischen Feststellen des Strebförderers 2 und damit des Kohlenhobels 3 in der von der Hubvorrichtung eingestellten Steuerstellung, nämlich Normalstellung. Steigstellung oder Senkstellung, damit anschließend einerseits die Hubvorrichtung 5 entlastet werden kann, andererseits ein selbständiges Verstellen der einmal eingestellten Steuerstellung ausgeschlossen ist.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Hobel-Steuervorrichtung zur Höhensteuerung eines Kohlenhobels, mit einer versatzsejtigen Steuerbracke an einem Strebförderer, wobei an die Steuerbracke eine gegen das Liegende schwenkbare Kufe angeschlossen und eine Hubvorrichtung an der Kufe angelenkt ist, und zur Arretierung des mittels der Hubvorrichtung einstellbaren Anstellwinkels der Kufe gegen das Liegende eine Arretierungsvorrichtung höhenverstellbar gegen die Kufe abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufe als eine über die Länge der Steuerbracke (4) in Brackenlängsrichtung verlaufende Kratzkufe (7) ausgebildet ist, und daß die Kratzkufe (7), die Hubvorrichtung (5) und getrennt von der Hubvorrichtung (5) die Arretierungsvorrichtung (9) unmittelbar an der Steuerbracke (4) angelenkt bzw. angeschlossen sind.

2. Hobel-Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kratzkufe (7) mittels eines Scharniers (tO) an der Unterkante der Steuerbracke (4) angelenkt ist und deren Länge aufweist

3. Hobel-Steuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kratzkufe (7) als gegen das Liegende (6) geschlossenes Winkelprofil ausgebildet ist, dessen einer Schenkel zur Bildung des Scharniers (10) mit der Steuerbracke (4) und dessen anderer Schenkel zur Abstützung der Arretierungsvorrichtung (9) dient

4. Ho'tVi-Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung (S) als pneumatisch oder hydraulisch betätigbarer Steuerzylinder ausgebildet und zwischen zwei Lagerwangeri (12, 13) einerseits an der Steuerbracke (4) und andererseits an der Kratzkufe (7) mittels Gelenkbolzen (14) aufgehängt und im Mittenbereich von Steuerbracke (4) und Kratzkufe (7) angeordnet ist. «0

5. Hobel-Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerwangen (12) an der Steuerbracke (4) versatzseitige Verlängerungen mit geneigter Langlochführung (IS) für einen daran anzuschließenden Riickzy- « linder (16) aufweisen, wobei das obere Ende der Langlochführung (15) in Bodenblechhöhe des Strebförderers (2) und das untere Ende im Bereich des Liegenden (6) endet.

6. Hobel-Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsvorrichtung (9) ein auf einer Führungswange (17) an der Steuerbracke (4) höhenverstellbar geführtes U-Profil (18) aufweist, dessen U-Schenkel (19) die Führungswange (17) zwischen sich aufneh· men und eine Mehrzahl in Reihe übereinander angeordneter miteinander fluchtender Durchsteckbohrungen (20) für einen Arretierungsbolzen (21) sowie an ihren der Kratzkufe (7) zugewandten Enden eine bogenförmige Ausnehmung (22) zur μ gelenkigen Abstützung gegen die zugeordnete .Schenkelkante der Kratzkufe (7) aufweisen, wobei die Führungswange (17) zumindest eine in der Reihe der Durchsteckbohrungen (20) liegenden Arreticrungsbohrung (23) für den Arretierungsbolzen (21) und eine parallel zur Reihe der Durchsteckbohrungen (20) verlaufende vertikale Langlochführung (24) für einen die U-Schenkel (19) verbindenden Führungsbolzen (25) aufweisen.

7. Hobel-Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die U-Basis des U-Profils (18) als Anschlagleiste (26) für den nachrückenden Ausbau ausgebildet ist und die Anschlagleiste (26) bis nahe an das Liegende (6) reicht

8. Hobel-Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig der Hubvorrichtung (5) in achtrSymmetrischer Anordnung jeweils eine Arretierungsvorrichtung (9) vorgesehen ist