DE2939063A1 - Antrieb fuer einspritzpumpen von brennkraftmaschinen - Google Patents

Antrieb fuer einspritzpumpen von brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2939063A1
DE2939063A1 DE19792939063 DE2939063A DE2939063A1 DE 2939063 A1 DE2939063 A1 DE 2939063A1 DE 19792939063 DE19792939063 DE 19792939063 DE 2939063 A DE2939063 A DE 2939063A DE 2939063 A1 DE2939063 A1 DE 2939063A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
crankcase
internal combustion
camshaft
sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19792939063
Other languages
English (en)
Other versions
DE2939063C2 (de
Inventor
Erich Dipl.-Ing. 7148 Remseck Ableitner
Ulrich 7140 Ludwigsburg Conrad
Hans-Otto Dr.-Ing. Derndinger
Gerd 7000 Stuttgart Niemeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE2939063A priority Critical patent/DE2939063C2/de
Priority to GB8030739A priority patent/GB2059547B/en
Priority to IT49740/80A priority patent/IT1144005B/it
Priority to FR8020595A priority patent/FR2492456B1/fr
Priority to JP13242580A priority patent/JPS5677551A/ja
Priority to SE8006769A priority patent/SE442134B/sv
Priority to US06/191,298 priority patent/US4411237A/en
Publication of DE2939063A1 publication Critical patent/DE2939063A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2939063C2 publication Critical patent/DE2939063C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 28k/h
Stuttgart-Untertürkheim 26. Sept.1979
Antrieb für Einspritzpumpen
von Brennkraftmaschinen
Dio Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen, bei dem im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine ein Antrii obskettcnrad und ein Spritzversteller auf einer mit der Nockenwelle verbundenen Antriebswelle angeordnet sind.
Bei einem bekannten, in der Praxis ausgeführten Antrieb der obengenannten Art ist die Antriebswelle zweifach gelagert. Die am Kurbelgehäuse angeflanschte Einspritzpumpe ist mit ihrer Nockenwelle über eine Zahnhülse mit der Antriebswelle gekuppelt.
Diese Ausführung erfordert eine Baulänge, durch die sich ein großer Bauk ostenaufwand und ein hohes Gewicht ergeben.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, für eine Einspritzpumpe einen Antrieb mit kleinerer Baulänge, mit geringerem Gewicht und mit weniger Reibleistung zu schaffen.
1300U/0750
- h - Daim 12 2Sk/U
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im kennzoidiiicüulon Toil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale vorgesehen, wobei
noch in den Unteraiisprüchen Tür die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderlicho Weiterbildungen beansprucht sind.
Durch die erf indungsgomäßeri Maßnahmen wird die in zwei
Gleitlagern gelagerte lange Antriebswelle eingespart. Als Antriebswelle ist somit lediglich eine kurze Aufsteckhülse vorgesehen, die direkt auf der Nockenwelle der Einspritzpumpe aufgesteckt ist und keine Gleitlager mehr benötigt.
Durch die Verwendung eines Zentrierringes wird ferner erreicht, daß der Spritzversteller im Falle eines Einspritzpurapenwechsels - die Nockenwelle der Einspritzpumpe wird
nach Lösen der Befestigungsschraube aus der Aufstcckhülso herausgezogen - von der gespannten Anüriobsketto nicht in den Kottenscliacht hineingezogen wird.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines iix der Zeichnung dargestellten Ausf ühruiigsbeispieles näh ei" erläutert. Die /oichnung zeigt dieses Ausführungsbeispiel im Längsschni tt.
Eine mit der Nockenwelle 1 einer Einspritzpumpe 2 verbundene Antriebswelle 3 trügt einen Spritzversteller h mit
einem Antriebskettenrad j. Die Antriebswelle 3 ist durch
eine Aufsteckhülse gebildet, die einen Flansch 3a aufweist und auf dem Wellenstumpf der Nockenwolle 1 fliegend gelagert ist. Die Aufsteckhülse 3 ist zur drehfesten Mitnahme der Nockenwelle 1 mit dieser durch eine Befestigungsschraube 6 axial verspannt. Um eine bestimmte Zuordnung der Nocken· wello 1 mit der nicht dargestellten Kurbelwelle der luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine sicherzustellen, ist
1300U/0750
ORIGINAL INSPECTED
Daim 12
zwischen der Nockojivollo 1 und der Aufsteckhülse 3 eine Kerbverzahnung 7 vorgesehen. Der Spritzvers teller h ist mit seinem Sekundär te Ll 8 an dem Flansch 3a der Aufsteckhülse 3 durch Schrauben 9 befestigt, während das als Primärteil wirkende Antriebskettenrad 5 auf der Aufsteckhülse 3 drehbar gelagert ist, und zwar drehbar im Bereich des Vorstellwinkels.
Eine auf der Befestigungsschraube 6 befindliche Unterlegscheibe 10 dient als axialo Begrenzung für das Antriebskettenrad j.
Das Antriebskotteiirad 5 ist mit einer ringförmigen Ausnehmung 11 versehen, in die ein Zentrierring 12 so eingreift, daß zwischen diesem und der äußeron Rizigflache 13 der Ausnehmung 11 nur ein geringes radiales Spiel, z.B. ca. 0,3 nun, entsteht. Der Zentrierring 12 kann durch Schrauben 1'l· an einem an dein Kurbelgehäuse 13 der Bronnkraftmaschine angeflanschten Steuergehäusodeckel 16 oder an der Kurbelgehäuse-Stirnwand befestigt sein. Der Zentrierring 12 kann aber auch Teil eines Aggregates 17 sein, z.B. Unterdruckpumpe für die Bremskraftverstärkung, das in einer Öffnung des Steuergehäusedeckels 16 liegt und mit diesem verschraubt ist.
Wird bei einem Einspritzpumpenaustausch die Einspritzpumpe 2 durch Lösen der Befestigungsschraube 6 und weiterer Schrauben 18 demontiert, dann übernimmt der Zentrierring 12 die Lagefixierung des Spritzverstellers h mit dem Antriebskettenrad 5·
Beim Wiedereinbau wird die Einspritzpumpe 2 in die Aufsteckhülse 3 gesteckt und durch Einschieben des Zentrierbundes 19 der Einspritzpumpe 2 in eine entsprechende Zen-
130014/0 7 50
ORIGINAL INSPECTED
-G- Daitn 12 28h/h
triorbohriing 20 des Knrbelpchäuses I5 in dio zentrische Lage gebracht und anschließend mit der Hefestigun^sschraube 6 axial verspannt. Die Einspritzpumpe 2 wird danach durch, die Schrauben 18 am Kurbelgehäuse 15 befestigt.
1300U/0750

Claims (1)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 28h/h
    Stuttgart-Untertürkhoim 26. Sept.1979
    Patentansprüche
    .yAntrieb für Einspritzpumpen von Brennkraf tmascliinen, bei dem im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine ein Antriebskettenrad und ein Spritzvorsteller auf einer mit der Nockenwelle einer Einspritzpumpe verbundenen Antriebswelle angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet , daß die Antriebswelle (3) durch eine Aufstockhülse gebildet und auf der Nockenwelle (i) fliegend gelagert ist.
    2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Antriebskettenrad (5) eine ringförmige Ausnehmung (11) aufweist, in die ein ortsfester Zentrierring (12) eingreift.
    3· Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Zentrierring (12) an einem das Kurbelgehäuse (15) abdeckenden Steuergehäusedeckel (l6) oder an der Kurbelgehäuse-Stirnwand befestigt ist.
    -Z-
    130014/0750
    - 2 - Daim 12
    k· Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Zentrierring (12) Teil eines Aggregates (17), z.B. Unterdruckpumpe, ist, das an einem das Kurbelgehäuse (15) abdeckenden Steuergehäusedeckel (16) oder an der Kurbelgehäuse-Stirnwand angeflanscht ist.
    5. Antrieb nach einem oder mehreren der vorhergenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufsteckhülse (3) durch eine Befestigungsschraube (6) axial verspannt ist.
    6. Antrieb nach einem oder mehreren der vorhergenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch die Aufsteckhülse (3) und durch die Nockenwelle (1) gebildete Verzahnung (7) vorgesehen ist.
    1300U/0750
DE2939063A 1979-09-27 1979-09-27 Antrieb für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen Expired DE2939063C2 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2939063A DE2939063C2 (de) 1979-09-27 1979-09-27 Antrieb für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen
GB8030739A GB2059547B (en) 1979-09-27 1980-09-24 Injection-pump drive
IT49740/80A IT1144005B (it) 1979-09-27 1980-09-25 Perfezionamento nei dispositivi di azionamento per le pompe di iniezione di motori a combustione
FR8020595A FR2492456B1 (fr) 1979-09-27 1980-09-25 Commande pour pompes d'injection de moteurs a explosion
JP13242580A JPS5677551A (en) 1979-09-27 1980-09-25 Driving device for fuel injection pump of internal combustion engine
SE8006769A SE442134B (sv) 1979-09-27 1980-09-26 Drivanordning for insprutningspumpar vid forbrenningsmotorer
US06/191,298 US4411237A (en) 1979-09-27 1980-09-26 Drive mechanism for fuel injection pumps of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2939063A DE2939063C2 (de) 1979-09-27 1979-09-27 Antrieb für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2939063A1 true DE2939063A1 (de) 1981-04-02
DE2939063C2 DE2939063C2 (de) 1983-01-05

Family

ID=6081955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2939063A Expired DE2939063C2 (de) 1979-09-27 1979-09-27 Antrieb für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4411237A (de)
JP (1) JPS5677551A (de)
DE (1) DE2939063C2 (de)
FR (1) FR2492456B1 (de)
GB (1) GB2059547B (de)
IT (1) IT1144005B (de)
SE (1) SE442134B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2608219A1 (fr) * 1986-12-11 1988-06-17 Daimler Benz Ag Entrainement pour une pompe d'injection de carburant pour moteur a combustion interne

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3331149A1 (de) * 1983-08-30 1985-03-07 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE3920892A1 (de) * 1989-06-26 1991-01-03 Bayerische Motoren Werke Ag Brennkraftmaschine mit aggregateantrieb, insbesondere mit relativ zur ot-stellung festgelegtem drehwinkelverhaeltnis
JP2820782B2 (ja) * 1990-07-19 1998-11-05 ヤマハ発動機株式会社 空気燃料噴射式２サイクルエンジンの空気ポンプ配置構造
US5255643A (en) * 1990-08-08 1993-10-26 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Injection pump drive for engine
CA2159158C (en) * 1994-09-27 1999-01-26 Masaki Tsunoda System for outputting power from a crankshaft
US5630402A (en) * 1996-06-19 1997-05-20 Timing Systems, Inc. Fuel injection timing system
JP3965062B2 (ja) * 2002-03-06 2007-08-22 日野自動車株式会社 燃料ポンプ駆動構造
DE102005029078B4 (de) * 2005-06-23 2020-12-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hochdruckpumpenanordnung

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1476039A1 (de) * 1965-08-17 1970-01-15 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Einstellung des Einspritzzeitpunktes bei Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen
DE1955105A1 (de) * 1968-12-02 1970-06-04 Peugeot Block fuer Nebenaggregate von Kraftfahrzeugen

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB321814A (en) * 1928-11-05 1929-11-21 Aveling & Porter Ltd Improvements in actuating and variable timing means for the fuel pumps of oil engines
GB467808A (en) * 1936-05-09 1937-06-23 Saurer Ag Adolph Improvements in and relating to internal combustion engines operating with fuel injection
GB537958A (en) * 1939-12-11 1941-07-15 Arthur Freeman Sanders Control of fuel-injection engines
FR1251243A (fr) * 1959-01-14 1961-01-20 Cie Crouzet Procédé et dispositif de commande automatique de l'avance à l'injection dans les moteurs à combustion
FR1326112A (fr) * 1961-06-23 1963-05-03 Yanmar Diesel Engine Co Système d'injection de carburant pour moteurs rotatifs
US3401572A (en) * 1966-09-12 1968-09-17 Caterpillar Tractor Co Compact speed sensitive timing device for internal combustion engines
US3742925A (en) * 1971-07-19 1973-07-03 Caterpillar Tractor Co Timing mechanism for engines
US4142498A (en) * 1977-01-17 1979-03-06 Caterpillar Tractor Co. Fuel injection pump timing mechanism
DE2753332C2 (de) * 1977-11-30 1982-09-23 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einrichtung zur dosierten Schmierung einer an eine Brennkraftmaschine angeflanschten Einspritzpumpe
US4294218A (en) * 1978-10-26 1981-10-13 Caterpillar Tractor Co. Differential timing altering mechanism for fuel injectors

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1476039A1 (de) * 1965-08-17 1970-01-15 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Einstellung des Einspritzzeitpunktes bei Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen
DE1955105A1 (de) * 1968-12-02 1970-06-04 Peugeot Block fuer Nebenaggregate von Kraftfahrzeugen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Druckschrift: Werkstatthandbuch für luftge- kühlte Deutz Dieselmotoren B/FL 911/912/913, Nr. 2911842, 1978, Seitn 118 und 168 bis 170, Klöckner-Humboldt-Deutz AG *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2608219A1 (fr) * 1986-12-11 1988-06-17 Daimler Benz Ag Entrainement pour une pompe d'injection de carburant pour moteur a combustion interne

Also Published As

Publication number Publication date
GB2059547B (en) 1983-04-07
JPS5677551A (en) 1981-06-25
IT1144005B (it) 1986-10-29
IT8049740A0 (it) 1980-09-25
SE8006769L (sv) 1981-03-28
SE442134B (sv) 1985-12-02
FR2492456B1 (fr) 1986-04-11
FR2492456A1 (fr) 1982-04-23
US4411237A (en) 1983-10-25
DE2939063C2 (de) 1983-01-05
GB2059547A (en) 1981-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1956121A1 (de) Kolbenkuehlung fuer Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit abstellbaren Spritzduesen
DE3540052C2 (de)
DE3602571C2 (de) Exzentertellerschleifer mit einer Vorrichtung zum Verändern der Schleifbewegung
DE2939063A1 (de) Antrieb fuer einspritzpumpen von brennkraftmaschinen
DE9405442U1 (de) 4-Ventil-Kolbenbrennkraftmaschine
DE3027627A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe fuer eine brennkraftmaschine
DE69719937T2 (de) Spiralmaschine und lagerschmierung
DE1913520A1 (de) Mehrzylinder-Kraffstoffeinsprifzpumpe fuer Brennkraffmaschinen
DE2827609A1 (de) Radialkolbenpumpe
EP0560203A1 (de) Lagerung für die Kurbelwelle einer Zweitakt-Brennkraft-maschine mit Kurbelgehäuseverdichtung
EP0344597B1 (de) Zylinderkopf für obengesteuerte Brennkraftmaschinen
DE687228C (de) Anordnung von Brennstoffeinspritzpumpe und Regler fuer Brennkraftmaschinen auf einemgemeinsamen Tragstueck
DE2938431A1 (de) Einrichtung zur kolbenkuehlung fuer brennkraftmaschinen
DE2044943A1 (de) Hubkolbenmaschine nach dem Baukastenprinzip
DE3531848A1 (de) Zahnrad-druckluftstarter
EP0027792A1 (de) Einspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren
EP0030597B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpenanordnung
EP0288669B1 (de) Brennstoffeinspritzpumpe für Hubkolbenbrennkraftmaschinen der Dieselbauart
EP0280774B1 (de) Steuerwellenantrieb für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
EP1208296B1 (de) Verteilereinspritzpumpe
DE2021640C (de) Mittelachsige Umlaufkolben Brennkraftmaschine
DE3121605A1 (de) Mehrzylinderbrennkraftmaschine
DE2912703C2 (de) Drehschiebergesteuerter Viertakt-Verbrennungsmotor
DE4209766C1 (en) Mechanism for converting rotary movement to axial - has rotary nut for screwed spindle with internal recirculatory-ball system and forming peripheral plain bearing with housing
DE1950883U (de) Einspritzbrennkraftmaschine.

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: F02B 67/06

8126 Change of the secondary classification

Ipc: F02M 39/00

D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8330 Complete renunciation