DE292065C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bekannt sind Sperrvorrichtungen vor dem Wipper, bei welchen die Sperre aufgerichtet, also der Einlauf von Wagen in den Wipper gesperrt ist, solange der Wipper sich in der Umdrehung befindet, und die Sperre niedergelegt ist, wenn der Wipper stillsteht, sich also in Aufnahmestellung befindet. Hierbei geschieht die Steuerung der Sperre durch Anschläge, welche sich am Wipperring befinden,

ίο so daß die Sperre betätigt wird, nachdem der Wipper seine Drehung begonnen hat bzw. ehe der Wipper dieselbe beendet hat.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, gemäß welcher die genannte Sperre bei Beginn der Wipperdrehung schon eingerückt ist, und ihre Ausrückung erst erfolgt, wenn der Wipper stillsteht.

Es ist mithin die Sicherheit, daß ein Wagen nicht zum Wipper gelangen kann, während dieser sich in Bewegung befindet, erhöht worden.

Die Wirkung wird dadurch erreicht, daß die Bewegung der Sperre von den Steuerungsteilen der Wipperdrehung selbst abgeleitet wird, indem die die Sperre bewegenden Mechanismen mit denen für die Wipperdrehung in Verbindung gebracht sind.

Ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Stirnansicht, Fig. 2 eine Seitenansicht der wesentlichen Teile' und Fig. 3 einen Grundriß.

Die Drehbewegung des Wippers .1 wird durch eine Steuerwelle 2 geregelt. Die Art der Regelung und der Drehung der Steuer-, welle 2 ist für die Neuerung unerheblich. Die Steuerwelle 2 trägt (Fig. 1) einen Arm mit Nase 11, mit dem sie in einen Ausschnitt des Wipperringes zur Sperrung eingreift. Weiter trägt sie einen Bremsklotz 12 für den Wipper. Diese bekannten Steuerungsteile können auch durch andere ersetzt werden.

Weiter sitzt auf der Steuerwelle ein Arm 6, der durch eine Stange 8 mit einem Doppelhebel 7 verbunden ist, der seinerseits auf einer Querwelle 19 sitzt, die einen Arm 18 trägt, der mit Rolle auf die Sperre 17 einwirken kann. ' ■

Die Einrichtung wirkt wie folgt:

Sobald sich die Steuerwelle 2 im Sinne der Pfeilrichtung (Fig. 1) dreht, um den Wipper für die Drehung freizugeben, wird durch die Verbindungsstange 8 die Welle 19 in der Pfeilrichtung gemäß Fig. 2 zur Drehung gebracht. Dabei hebt der Arm 18 die Wagensperre 17 in die Sperrstellung. Kurz vor Ende der Wipperdrehung fällt die Nase 11, die bis dahin an der Außenfläche eines Wipperringes anlag, in eine Ringdurchbrechung ein. Infolgedessen schwingt die Welle 2 in die in Fig. ι gezeichnete Anfangslage zurück, in welcher die Wipperdrehung verhindert ist. Mit dieser Drehung der Welle 2 geht die Stange 8 in die Höhe, so daß auch die Welle 19 in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung zurückkommt, in der die Wagensperre 17 ausgerückt ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Sperrvorrichtung für Kreiselwipper, dadurch gekennzeichnet, daß die vor dem Wipper gelegene Wagensperre (17) mit einer Steuerwelle (2) des Wippers so verbunden ist, daß sie mit der Einleitung der Wipperdrehung ein- und mit der Stillsetzung des Wippers ausgerückt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.