DE2919548C2 - Teilbelag-Schwimmsattel-Scheibenbremse - Google Patents

Teilbelag-Schwimmsattel-Scheibenbremse

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DE2919548C2 DE2919548A DE2919548A DE2919548C2 DE 2919548 C2 DE2919548 C2 DE 2919548C2 DE 2919548 A DE2919548 A DE 2919548A DE 2919548 A DE2919548 A DE 2919548A DE 2919548 C2 DE2919548 C2 DE 2919548C2
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Schwimmsattel- Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Eine Scheibenbremse dieser Gattung ist aus der DE-OS 25 49 865 bekannt. Bei dieser Scheibenbremse wird die unterschiedliche Breite der beiden Öffnungen zwischen den Bremsträgerarmen dadurch gebildet, daß die Führungsflächen für die außenseitige Bremsbacke gegenüber den Führungsflächen für die innenseitige Bremsbacke in Umfangsrichtung versetzt sind. Hierdurch bedingt haben die beiden Bremsbacken eine unterschiedliche Breite. Sie können daher bei der Montage nicht verwechselt werden, was von Vorteil ist, wenn die Reibbeläge des innenseitigen und außenseitigen Bremsbackens unterschiedlich ausgestaltet sind.
  • Wegen der versetzten Anordnung der Führungsflächen an den beiden Bremsträgerarmen ist allerdings die Führung für die beiden Bremsbacken vergleichsweise aufwendig in der Herstellung. Hinzu kommt, daß bei der vorbekannten Scheibenbremse die beiden Bolzen beträchtliche Kräfte aufnehmen müssen. Sie erstrecken sich nämlich über die gesamte axiale Länge des Schwimmsattels, um sowohl den innenseitigen wie auch außenseitigen Schenkel des Schwimmsattels abzustützen. Hinzu kommt, daß die außenseitige Bremsbacken über hakenförmige Ansätze an den Bolzen eingehängt sind, so daß sie einen Teil des durch Radialkräfte bedingten Bremsmomentes aufnehmen. Es besteht daher die Gefahr, daß sich die Bolzen im Betrieb verformen.
  • Aus der US-PS 40 74 795 ist eine Teilbelag-Schwimmsattel- Scheibenbremse bekannt, bei der zwei Bolzen lediglich den innenseitigen Schenkel des Schwimmsattels führen, während der außenseitige Schenkel des Schwimmsattels unmittelbar an den Bremsträgerarmen abgestützt ist. In diesem Fall ist jedoch die außenseitige Bremsbacke am Schwimmsattel abgestützt, so daß der Schwimmsattel einen beträchtlichen Anteil des Bremsmomentes übertragen muß.
  • Aus der DE-OS 25 38 017 ist eine Teilbelag-Schwimmsattel Scheibenbremse bekannt, bei der beide Bremsbacken an axial durchgehenden Führungsflächen der beiden Bremsträgerarme gleitend abgestützt sind, während der Schwimmsattel lediglich an vom Bremsträger aus nur in innenseitiger Richtung verlaufenden Bolzen gleitend geführt ist. Dies vereinfacht zwar die Führung für die Bremsbacken und den Schwimmsattel. Da jedoch auf Grund von Reibungskräften über die Bremsbetätigungsvorrichtung doch ein Teil des Bremsmomentes auf den Schwimmsattel übertragen werden kann, müssen die Bolzen vergleichsweise große Führungskräfte aufnehmen. Wegen der axial durchgehenden Führungsflächen an den beiden Bremsträgerarmen sind die beiden Bremsbacken identisch ausgebildet, so daß sie beim Einbau und Auswechseln versehentlich vertauscht werden können.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelag-Schwimmsattel-Scheibenbremse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung so weiterzubilden, daß bei größtmöglicher Bremsmomentenentlastung der Führungsbolzen und des Schwimmsattels die Führung für Bremsbacken und Schwimmsattel vereinfacht wird, wobei der Vorteil der Nichtvertauschbarkeit der beiden unterschiedlich ausgebildeten Bremsbacken erhalten bleibt.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.
  • Obwohl bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Scheibenbremse beide Bremsbacken unmittelbar an den Bremsträgerarmen abgestützt sind, ist der Schwimmsattel zusätzlich zu der Bolzenführung an seinem außenseitigen Schenkel am Bremsträger gleitend geführt. Hierdurch wird die Bolzenführung von reibungsbedingten Bremsmomentkräften entlastet. Wegen der axial durchgehenden, beiden Bremsbacken gemeinsamen Führungsflächen ist die Führung für die Bremsbacken vergleichsweise einfach. Obwohl bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Scheibenbremse die beiden Bremsträgerarme wegen der axial durchgehenden Führungsleisten im Bereich der Führung der beiden Bremsbacken identisch ausgebildet sind, sorgen die radial innerhalb der Führungsleisten liegenden Vorsprünge der beiden Bremsträgerarme dafür, daß zwei unterschiedlich breite Öffnungen für die beiden Bremsbacken gebildet werden. Die beiden unterschiedlich ausgebildeten Bremsbacken können daher nicht versehentlich vertauscht werden. Die radial innerhalb der Führungsleisten liegenden Vorsprünge der beiden Bremsträgerarme versteifen im übrigen den Bremsträger, was von Vorteil ist im Hinblick auf die gemischte Bolzen- und Flächenführung des Schwimmsattels.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt
  • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Teilbelag- Schwimmsattel-Scheibenbremse;
  • Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Scheibenbremse von der Innenseite aus;
  • Fig. 3 eine Seitenansicht der Innenseite der Scheibenbremse;
  • Fig. 4 eine Seitenansicht der Außenseite der Scheibenbremse;
  • Fig. 5 eine Draufsicht auf die Scheibenbremse;
  • Fig. 6 eine Explosionsdarstellung der hauptsächlichen Bauteile der Scheibenbremse.
  • Die in den Fig. 1-6 dargestellte Teilbelagscheibenbremse besteht aus einem U-förmigen Bremssattel 10, der auf Bolzen 15 L, R verschiebbar gelagert ist, die an einem plattenförmigen Bremsträger 11 befestigt sind, der seinerseits mit festen Fahrzeugteilen verbunden ist. Der Bremssattel 10 hat einen außenseitigen Schenkel 13 und einen innenseitigen Schenkel 12, die über einen Steg 14 miteinander verbunden sind. Der innenseitige Schenkel 12 weist eine hydraulische Betätigungseinrichtung mit einem in einem Zylinder 17 verschiebbaren Kolben 16 und einen innenseitigen Bremsbacken 19 mit einem Bremsbelagträger 18 mit einem Reibbelag 20 auf. Ein außenseitiger Bremsbacken 25 mit einem Bremsbelagträger 22 und einem Reibbelag 21 stützt sich dagegen an dem außenseitigen Schenkel 13 ab. Wird der Betätigungseinrichtung über einen Einlaß 23 Druckmittel zugeführt, so gelangt der Reibbelag 20 in Reibeingriff mit der Innenseite der Bremsscheibe 24, worauf der Bremssattel 10 auf den Bolzen 15 L und 15 R verschoben wird und damit den Reibbelag 21 über den Bremsbelagträger 22 in Reibeingriff mit der Außenseite der Bremsscheibe 24 bringt.
  • Der Bremsträger 11 weist zwei sich axial und auswärts erstreckende Arme 26 L , 26 R auf, welche den Umfang der Bremsscheibe 24 übergreifen und die sowohl den innenseitigen Bremsbelagträger 18 als auch den außenseitigen Bremsbelagträger 22 an als Vorsprünge ausgebildeten Führungsleisten 30 L, 30 R abstützen, welche in Nuten 32 L, 32 R des innenseitigen Bremsbelagträgers18 und die Nuten 33 L, 33 R des außenseitigen Bremsbelagträgers 22 greifen. Somit werden alle Bremskräfte unmittelbar vom Bremsträger 11 aufgenommen, während der Bremssattel 10 in erster Linie zum Übertragen der Bremsbetätigungskräfte dient, ohne daß auf ihn ein Bremsmoment einwirkt.
  • Der Bremssattel 10 ist auf den Bolzen 15 L, 15 R verschiebbar gelagert, die mit dem Bremsträger 11 verschraubt sind. Die Bolzen 15 L, 15 R sind jeweils in einer Buchse 40 aufgenommen, die sich durch entsprechende Bohrungen des innenseitigen Schenkels 12 im Bremssattel erstrecken.
  • Der von den Bolzen 15 L, 15 R auf der Innenseite des Bremsträgers 11 getragene Bremssattel 10 besitzt keine andere hauptsächliche Abstützung mehr. Der äußere Schenkel 13 erstreckt sich zwischen den Führungsleisten 30 L, 30 R und ist an diesen mittels senkrechter Anschlagflächen 35, 36 abgestützt. Der Bremssattel 10 ist durch das Zusammenwirken der Anschlagflächen 35, 36 mit den Führungsleisten 30 L, 30 R des Bremsträgers hauptsächlich an einer Bewegung in Umfangsrichtung gehindert, die möglicherweise von Bremsbackenreibkräften herrührt, die auf den Bremssattel 10 einwirken. An einer möglichen radialen oder vertikalen Bewegung ist der Bremssattel durch das Zusammenwirken einer waagrechten Anschlagfläche 37 und der Führungsleiste 30 R des Bremsträgers gehindert.
  • Auf diese Weise ist der Bremssattel 10 abgestützt und kann sich axial frei auf den Bolzen 15 L, 15 R bewegen, die sich durch den innenseitigen Schenkel 12 erstrecken. Durch die an dem außenseitigen Schenkel 13 angeordneten Anschlagflächen ist dagegen eine Bewegung vertikal und in Umfangsrichtung vermieden. Alle bei einer Bremsbetätigung auf den Bremssattel 10 einwirkenden Kräfte sind unmittelbar an dem Bremsträger 11 abgestützt und werden nicht über die Bolzen 15 L, 15 R abgeleitet.
  • Die Reibbeläge 20, 21 der beiden Bremsbacken 19, 25 sind unterschiedlich ausgebildet. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, ist der Reibbelag 20 an seinem in Umfangsrichtung vorderen und hinteren Ende jeweils mit einer doppelt geneigten Abschrägung versehen, während der Reibbelag 21 ohne derartige Abschrägungen ausgebildet ist. Es ist daher wichtig, daß die beiden Bremsbacken 19, 25 beim Einbau nicht verwechselt werden.
  • Der außenseitige Bremsbacken 25 ist so gestaltet, daß seine unabsichtliche Anordnung auf der Innenseite der Bremsscheibe 24 verhindert ist. Deshalb ist die Breite des Reibbelages 21 so groß, daß der Reibbelag 21 an den Bremsträgerarmen 26 L, 26 R anstößt und damit der Bremsbacken 25 nicht innenseitig eingesetzt werden kann. Als weitere Maßnahme gegen ein versehentliches Einbauen des außenseitigen Bremsbackens 25 auf der Innenseite bei fortgeschrittener Abnutzung des Reibbelages 21 ist die Breite der Belagträgerplatte 22 so gewählt, daß die Belagträgerplatte 22 an Vorsprüngen 38 L, 38 R (Fig. 6) des Bremsträgers 11 anstößt.

Claims (3)

1. Teilbelag-Schwimmsattel-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem fahrzeuginnenseitigen, fest angeordneten Bremsträger, der zwei in Umfangsrichtung beabstandete Arme aufweist, die sich in axialer Richtung über den Umfang der Bremsscheibe erstrecken, zwei einander gegenüberliegenden Bremsbacken, die zur Übertragung des Bremsmomentes an Führungsflächen der beiden Bremsträgerarme gleitend abgestützt sind, wozu die außenseitige Bremsbacke sich radial in eine von den Bremsträgerarmen gebildete erste Öffnung erstreckt und die innenseitige Bremsbacke sich in eine von den Bremsträgerarmen gebildete zweite Öffnung erstreckt, die radial innerhalb der ersten Öffnung und des Umfangs der Bremsscheibe liegt und in Umfangsrichtung kleiner als die erste Öffnung ist, während die außenseitige Bremsbacke in Umfangsrichtung breiter ist als die zweite Öffnung, einem die Bremsscheibe und die Bremsbacken übergreifenden Schwimmsattel mit einem innenseitigen und einem außenseitigen Schenkel, von denen der innenseitige Schenkel eine Betätigungseinrichtung zur direkten Betätigung der innenseitigen Bremsbacke und zur indirekten Betätigung der außenseitigen Bremsbacke enthält, und zwei am Bremsträger befestigten, axial verlaufenden Bolzen, auf denen der innenseitige Schenkel des Schwimmsattels gleitend geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden axial verlaufenden Bolzen (15 L, 15 R) sich vom Bremsträger (11) aus nur in innenseitiger Richtung erstrecken, daß der außenseitige Schenkel (13) des Schwimmsattels (10) sich radial zwischen die beiden Bremsträgerarme (26 L, 26 R) erstreckt und zur gleitenden Abstützung gegen eine Bewegung in Umfangsrichtung und radial auswärtiger Richtung direkt an Anschlagflächen der Bremsträgerarme (26 L, 26 R) anliegt, daß die Führungsfläche jedes Bremsträgerarmes (26 L, 26 R) an einer axial durchgehenden, vorspringenden Führungsleiste (30 L, 30 R) gebildet ist, die in Nuten (32 L, 32 R; 33 L, 33 R) der beiden Bremsbacken (19, 25) eingreift, und daß die zweite Öffnung von sich in Umfangsrichtung aufeinanderzu erstreckenden, radial innerhalb der Führungsleisten (30 L, 30 R) liegenden Vorsprüngen (38 L, 38 R) der Bremsträgerarme (26 L, 26 R) gebildet wird.
2. Teilbelag-Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagflächen zum Abstützen des außenseitigen Schenkels (13) des Schwimmsattels (10) von den Führungsleisten (30 L, 30 R) der Bremsträgerarme (26 L, 26 R) gebildet werden.
3. Teilbelag-Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der außenseitige Schenkel (13) des Schwimmsattels (10) in Umfangsrichtung an beiden Bremsträgerarmen (26 L, 26 R), in radial auswärtiger Richtung dagegen nur an einem Bremsträgerarm (26 R) abgestützt ist.
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