DE2549865C2

DE2549865C2 - Führung und Abstützung der Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE2549865C2
Application number: DE19752549865
Authority: DE
Inventors: Toshihiko Kimura; Tsuneo Iwatsuki Saitama Nakayama
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1975-11-06
Filing date: 1975-11-06
Publication date: 1982-11-04
Also published as: BE835306A; FR2330916B1; GB1526258A; DE2549865A1; FR2330916A1

Description

a) die beiden Stützflächen für den direkt betätigbaren Bremsbacken (10) sind in an sich bekannter Weise als parallel zur Bremsscheibenachse liegende Aussparungen (15) ausgebildet, in die entsprechend geformte Vorsprünge (16) des Belagträgers (12) formschlüssig eingreifen;

b) die den entsprechenden Führungsstift (5, 5') umfassenden Aussparungen (12) des Belagträgers (12a) des indirekt betätigbaren Bremsbacken (10a) sind in an sich bekannter Weise in Umfangsrichtung jeweils auf ihren den benachbarten Bremsträgerarmen (20) zugewandten Seiten offen.

Die Erfindung betrifft eine Führung un<2 Abstützung der Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Eine gattungsgemäße Führung und Abstütztung dieser Art ist aus der DE-OS 21 24 030 bekannt Bei einer Ausführungsform dieser DE-OS werden der Bremssattel sowie die Belagträger beider Bremsbacken durch Stifte geführt, die entsprechende Bohrungen in den genannten Teilen durchdringen. Zum Auswechseln der Belagträger ist es erforderlich, beide Stifte herauszuziehen und den Bremssattel vollständig von dem Bremsträger zu lösen. Anschließend muß der verhältnismäßig schwere Bremssattel wiederum zusammen mit ausgewechselten Belagträgern an dem Bremsträger befestigt werden.

Dieser verhältnismäßig zeitraubende Vorgang, der zudem in aller Regel unter ungünstigen Platzverhältnissen am Rad eines Wagens durchgeführt werden muß, ist insbesondere deshalb ungünstig, weil es sich bei den Bremsbelägen um Verschleißteile handelt, die häufig ausgewechselt werden müssen.

Aus der FR-PS 12 04 493 ist es an sich bekannt, die Stützflächen an den Bremsträgerarmen des Bremsträgers als parallel zur Bremsscheibenachse liegende Aussparungen auszubilden, in die entsprechend geformte Vorsprünge des Belagträgers formschlüssig eingreifen, so daß der Belagträger nicht nur abgestützt, sondern zugleich geführt wird und keine zusätzliche Führung in der Form von Stiften oder dgl. benötigt Weitergehende Obereinstimmungen mit der Erfindung bestehen jedoch nicht

Aus der DE-AS 21 28 532 ist es an sich bekannt, Belagträger mit randseitig offenen Aussparungen zur Auf nahme eines geeigneten Führungsstiftes oder dgl. zu versehen. Die DE-AS befaßt sich jedoch ausschließlich mit der Ausbildung eines Belagträgers und gibt keinen weitergehenden Hinweis auf die Führung und Abstützung der Bremsbacken insgesamt

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Führung und Abstützung für Bremsbacken gemäß dem Gattungsbegriff derart auszubilden, daß das Auswechseln der Bremsbacken gegenüber herkömmlichen Konstruktionen vereinfacht wird.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs.

Bei einer erfindungsgemäßen Führung und Abstützung für Bremsbacken einer Schwimmsattelbremse ist das Auswechseln der Bremsbacken außerordentlich einfach. Es ist lediglich erforderlich, einen der beiden Führungsstifte herauszuziehen und den Bremssattel sodann um den anderen Führungsstift hochzuklappen. Damit kann der indirekt betätigbare Bremsbacken ohne weiteres abgenommen werdea Auf der anderen Seite der Bremsscheibe kann der direkt betätigbare Bremsbacken ohne weitere Montagevorgänge aus den Aussparungen des Bremsträgers herausgenommen werden. Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläu tert

F i g. 1 ist eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform der Erfindung;

F i g. 2 ist eine entsprechende Draufsicht; Fig.3 ist ein Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 2;

F i g. 4 veranschaulicht die innere Oberfläche des direkt betätigbaren Bremsbacken der ersten Ausführungsform;

F i g. 5 zeigt den indirekt betätigbaren Bremsbacken in einer Ansicht von der Bremsscheibe her.

Fig. 1 zeigt einen Bremsträger ta und eine vor diesem strichpunktiert angedeutete Bremsscheibe 9 (F i g. 2), die der Bremsträger 1 a mit einer Umfangswand 20 in Axialrichtung überragt, nicht jedoch hintergreift Daher kann die Bremsscheibe 9 von der in F i g. 1 sichtbaren Seite her eingefügt werdea Der Bremsträger la weist zwei in Umfangsabstand liegende Bremsträgerarme auf, zwischen denen sich ein parallel zur Achse der Bremsscheibe verschiebbarer Bremssattel 6 befindet Der Bremssattel 6 wird durch Stifte 5, 5' in bezug auf den Bremsträger la geführt Diese Stifte 5,5' durchdringen miteinander fluchtende Bohrungen in den Bremsträgerarmen einerseits und dem Sattel 6 andererseits, wie F i g. 2 erkennen läßt

Auf beiden Seiten der Bremsscheibe 9 befinden sich Bremsbacken 10, die Bremsbeläge 13 aufweisen, die auf einem metallischen, plattenförmigen Belagträger 12, 12a angeordnet sind. Kolben 11 innerhalb des Bremssatteis 6 dienen dazu, den Bremsbacken 10 direkt gegen die Bremscheibe 9 anzudrücken und damit zugleich indirekt den Bremsbacken 10a über den Bremssattel 6 mitzunehmen und von der anderen Seite gegen die Bremsscheibe zu drücken.

In F i g. 1 ist im übrigen eine Platte 2 gezeigt, die einen Teil des Bremsträgers darstellt und auf einen nicht dargestellten Lagerzapfen des Fahrzeugs aufgepaßt ist, an dem sie mittels Schrauben, die die Bohrungen 4 durch-

dringen, befestigt ist

Die Platte 2 des Bremsträgers la weist Führungs-Aussparungen 15 an den Innenseiten der beiden Bremsträgerarme auf, die in F i g. 1 durch den indirekt betätigbaren Bremsbacken 10a verdeckt und daher gestrichelt dargestellt sind, in Fig.3 jedoch deutlich erkennbar sind Der zugehörige, direkt betätigbare Bremsbacken 10 weist gemäß Fig.4 entsprechende Vorsprünge 16 an beiden Enden auf, die formschlüssig in den Aussparungen 15 eingreifen.

Der indirekt betätigbare Bremsbacken 10a (F i g. 5) weist an den gegenüberliegenden, stirnseitigen Enden des Belagträgers 12a gerade, zueinander parallele Stützflächen 17 auf. Im übrigen ist der Belagträger 12a auf der oberen Seite in F i g. 5 mit zwei nach außen gerichteten Klauen 18 versehen, die nach außen offene Aussparungen bilden, die zur Aufnahme der Führungssiifte 5, 5' (F i g. 1 und 2) dienen.

Dit Stützflächen 17 des Belagträgers 12a stützen sich in montiertem Zustand gemäß F i g. 1 an enfprechenden Stützflächen 19 ab, die in der Umfangswand 20 des Bremsträgers la ausgebildet sind.

Diese Scheibenbremse wird In folgender Weise an einem Kraftfahrzeug montiert:

1. Die Scheibenbremse wird in dem in F i g. 1 gezeigten, zusammengefügten Zustand auf den Achszapfen des zu bremsenden, nicht gezeigten Rades geschoben, der die nicht näher bezeichnete große Bohrung der Platte 2 in F i g. 1 durchdringt

2. Eintr der beiden Stifte 5 wird herausgezogen. Der Sattel 6 wird auf dem anderen Stift 5' nach oben geschwenkt Der direkt betätigbare Bremsbacken 10 wird in die Aussparungen 15 eingesetzt, während der andere

ίο Bremsbacken 10a zunächst fortgelassen wird.

3. Die Bremsscheibe 9 kann unmittelbar auf den Achszapfen aufgeschoben werden, da sie weder durch übergreifende Teile des Bremsträgers 1 noch durch den Bremssattel 6 behindert wird.

4. Sodann wird der vordere Bremsbacken 10a angebracht Eine der Klauen 18 wird mit dem verbliebenen Stift 5' in Eingriff gebracht Sodann wird der Bremssattel 6 in die Ausgangsstellung zurückgeklappt, und der herausgezogene Stift 5 wird derart eingesetzt, daß die andere Klaue 18 des Bremsbacken 10a über den Stift greift, wie es in F i g. 1 gezeigt ist

Entsprechend einfach ist das Auswechseln der Bremsbeläge.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Führung und Abstützung der Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse für

Fahrzeuge mit einem achsfesten Bremsträger, der zwei im Umfangsabstand zueinander angeordnete, den Außenumfang der Bremsscheibe axial übergreifende Bremsträgeranne aufweist, mit an den einander zugewandten Seiten der Bremsträgerarme ausgebildeten. Bremskraft aufnehmenden Stützflächen für die plattenförmigen Belagträger der beiden axial verschieblichen Bremsbacken, wobei die Stützflächen des indirekt betätigbaren Bremsbacken zueinander parallel und etwa radial verlaufen, und mit zwei parallel zur Bremsscheibenachse liegenden Führungsstiften, von denen jeder jeweils miteinander fluchtende Bohrungen in einem der Bs-emsträgcrarme und in dem in Umfangsrichtung zwischen den letzteren angeordneten Bremssattel sowie Aussparungen im Belagträger des indirekt betätigbaren Bremsbacken durchgreift, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: