DE2919460A1

DE2919460A1 - Sicherheitsbremsvorrichtung fuer tragbare motorsaege

Info

Publication number: DE2919460A1
Application number: DE19792919460
Authority: DE
Inventors: Rolf Anders Gunnar Johansson
Original assignee: Jonsereds Fabrikers AB
Current assignee: Husqvarna Forest and Garden AB
Priority date: 1978-05-18
Filing date: 1979-05-15
Publication date: 1979-11-22
Also published as: SE7805690L; US4246701A; CA1112544A

Description

Dr. Ing. J. Schmidt-Bogatzky

Patentanwalt 2 Hamburg 36, Neuer Wall 10 Tel. 34 OO 45

IHR ZEICHEN/YOUR FILE

2732-1-79222

UNSER ZEICHEN/OUR FIUE ^t-l^^t~ -¹- f y-"-DATUM/DATE 14. Μβΐ 1979

PATENTANMELDUNG

PRIORITÄT:

Schweden Nr. 78o569c~o vom 18. Mai 1978

BEZEICHNUNG:

Sicherheitsbremsvorrichtung für tragbare Motorsäge

ANMELDER:

Jonsereds AB Partille (Schweden)

ERFINDER:

Rolf Anders Gunnar Johansson Unnaryd (Schweden)

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ORIGINAL INSPECTED

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsbremsvorrichtung für eine tragbare Motorsäge, insbesondere eine Kettensäge, mit einer mit der Antriebswelle der Motorsäge gekoppelten Bremstrommel, einem um wenigstens einen Teil der Bremstrommel herumgeführten, biegsamen Bremselement und einem Kontrollhandgriff, der mit einem-Stellglied zusammenwirkbar ausgebildet ist, das gegen die Beaufschlagung durch eine Feder in der Betriebsstellung gehalten und unter der Einwirkung des Kontrollhandgriffs zur Betätigung der Bremse auslösbar ist.

Bekannte Sicherheitsbremsvorrichtungen für Motorsägen sind in der Weise ausgebildet, daß die Unfallgefahr beim sogenannten "Rückprellen" der Motorsäge auf ein Minimum herabgesetzt ist. Sicherheitsbremsvorrichtungen dieser Art bestehen in der Hauptsache aus wenigstens einer mit der Motorantriebswelle gekoppelten Bremstrommel und einem vor dem Haltehandgriff der Motorsäge angeordneten, beweglichen Kontrollhebel, der unmittelbar oder über ein oder mehrere Stellglieder mit einem Bremselement verbunden ist. Das Bremselement wird durch eine oder mehrere Federn ausgelöst, wobei der Kontrollhandgriff und das Bremselement sich normalerweise in einer Ruhestellung befinden, in welcher das Bremselement die Bremstrommel freigibt. Der Kontrollhandgriff ist in der Weise ausgebildet und angeordnet, daß bei Auftreffen des sogenannten Rückprellens an der Motorsäge der dabei unbeabsichtigt von der Bedienungsperson auf den Kontrollhandgriff ausgeübte Einfluß zu einer Verlagerung dieses Handgriffs führt, wodurch eine Federspannkraft ausgelöst und das Bremselement in Eingriff gegen die in der Motorsäge umlaufende Bremstrommel gebracht wird. Die dabei erzeugte Bremskraft ist ausreichend hoch, um die Bremstrommel und die Kettensäge schnell abzubremsen, so daß eine ernsthafte Unfallgefahr gebannt wird.

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Die bekannten Sicherheitsbremsvorrichtungen haben mehrere Nachteile. So bestehen sie aus einer Vielzahl von Einzelteilen, die mit mehr oder minder hoher Genauigkeit hergestellt werden müssen, wie z.B. Lager, Riegel usw., so daß die Herstellung und der Zusammenbau der Vorrichtung aufwendig sind. In sämtlichen Fällen wird eine Art Hebel benutzt, der um einen oder mehrere Drehpunkte verschwenkbar gelagert ist, so daß demzufolge alle Teile der Vorrichtung verhältnismäßig wiederstandsfähig ausgebildet sein müssen, da sie während des Bremsvorgangs hohen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Dadurch wird nicht nur die Herstellung aufwendiger, sondern andererseits wird auch das Gewicht der Motorsäge gesteigert. Bekanntlich steigert sich das Risiko von Fehlfunktionen und Schwankungen der Bremswirkung um so stärker je mehr Teile die Sicherheitsbremsvorrichtung umfaßt. Da die Sicherheitsbremsvorrichtung an einer Motorsäge ein sehr wichtiges Unfallverhütungsmittel darstellt, muß sie eine hohe Betriebszuverlässigkeit aufweisen. Eine solche läßt sich jedoch nur mit einer einfachen, wenige Teile umfassenden Konstruktion gewährleisten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsbremsvorrichtung vom eingangs genannten Typ zu schaffen," welche bei sehr einfachem Aufbau eine hohe Betriebszuverlässigkeit bietet, preiswert herstellbar ist und ein niedriges Gewicht aufweist.

Die zur Lösung der gestellten Aufgabe vorgeschlagene Sicherheitsbremsvorrichtung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied aus einem länglichen, flachen Metallblech besteht, das an einem Ende unter einem Winkel mit dem Kontrollhandgriff verbunden und mit wenigstens einem ersten Führungsglied in der Weise zusammenwirkbar ausgebildet ist, daß es eine Verlagerung bestimmter Größe in seiner Längsrichtung und außerdem eine Schwenkbewegung aus-

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-er führen kann, und an seinem von dem Kontrollhandgriff abgewandten zweiten Ende aus der Betriebsstellung, in welcher es durch eine Feder gehalten ist, im Zusamenwirken zwischen wenigstens einem zweiten Führungsglied und einem Riegel in eine Freigabestellung verschwenkbar ist, in welche das Stellglied vermittels der. Feder verstellbar ist, während gleichzeitig das Bremselement um die Bremstrommel anziehbar ist.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Sicherheitsbremsvorrichtung ist im nachfolgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung ist

Fig. 1 ein Seitenaufriß einer Motorsäge, mit Schnittdarstellung durch den Kettenschutz, wobei die Sicherheitsbremsvorrichtung in der Ruhestellung dargestellt ist,

Fig. 2 eine Ansicht der Sicherheitsbremsvorrichtung in der Bremsstellung,

Fig. 3 eine vorderseitige Aufrißansicht des Kontrollhandgriffs,

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer abgeänderten Ausführungsform einer Sicherheitsbremsvorrichtung mit nur einem Führungsglied,

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform einer Sicherheitsbremsvorrichtung mit mehreren Führungsgliedern

und

Fig. 6 eine Ansicht einer vierten Ausführungsform einer zwei Führungsglieder umfassenden Sicherheitsbremsvorrichtung.

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INSPECT*)

Die in Fig. 1 dargestellte Sicherheitsbremsvorrxchtung 1 besteht in der Hauptsache aus drei Teilen, nämlich einem Bremsarm 2, einer Feder 3 und einem Bremselement oder Bremsband 4, welche sämtlich vorzugsweise innerhalb des Kettenschutzes 5 der Motorsäge 6 angeordnet sind. Der Kettenschutz 5 kann aus Kunststoff oder einem anderen Spritzgußmaterial bestehen. Der Bremsarm 2 umfaßt einen Kontrollhandgriff 7 und ein Stellglied 8, die unter einem Winkel miteinander verbunden sind. Beide Teile können selbstverständlich auch in einem Stück hergestellt sein. Das hauptsächlich längliche Stellglied 8 ist vorzugsweise aus Metallblech hergestellt, wobei es eine flache Ausbildung aufweist, wenig Platz beansprucht und geringes Gewicht hat. Das Stellglied 8 ist in seiner Längsrichtung verstellbar und in dieser Verstellbewegung durch Führungsglieder wie z.B. die Zapfen 9, 10 geführt, welche am Kettenschutz 5 angebracht oder in einem Stück mit diesem ausgebildet sind. Die Zapfen 9, 10 greifen durch Führungsnuten in Form von Langlöchern 11, 12 im Stellglied 8 hindurch, so daß dieses nur eine Verstellung begrenzter Größe in seiner Längsrichtung ausführen kann. Die Zapfen 9, 10 halten das Stellglied 8 außerdem am Kettenschutz 5, so daß das Stellglied 8 nicht von den Zapfen 9, 10 abgleiten kann, wenn der Kettenschutz 5 auf die Motorsäge 6 aufgesetzt ist, da die Zapfenendflächen gegen die Motorsäge 6 anliegen. Die Zapfen 9, 10 können auch aus Stahldrehteilen bestehen, welche in vorgesehene Ausnehmungen im Kettenschutz 5 eingedrückt sind. An den äußeren Enden der Zapfen 9, 10 befinden sich in diesem Falle (hier nicht dargestellte) Sperringe zur Sicherung des Stellglieds 8.

Die Feder 3 ist an ihrem einen Ende mit dem Stellglied 8 gekoppelt und an ihrem anderen Ende an einem feststehenden Teil des Kettenschutzes 5 wie z.B. dem Führungsglied 10 in der Weise verankert, daß die Feder 3 auf das Stellglied 8 eine Kraft ausübt, die hauptsächlich gegen die Verbindung

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zwischen dem Kontrollhandgriff 7 und dem Stellglied 8 wirkt. Die Führungsnut 11 weist einen erweiterten, einen Riegel bildenden Abschnitt auf, wobei das Führungsglied 9 bei Verstellung des Kontrollhandgriffs 7 und des Stellglieds 8 von Hand nach hinten (von der Schneidschiene 15 weg) in Eingriff mit dem Riegel 16 gelangt und dadurch das Stellglied 8 in eine stabile Ruhestellung beaufschlagen kann. Das in Form eines biegsamen Bremsbandes ausgebildete Bremselement 4 ist an seinem einen Ende zwischen den Führungsgliedern 9, 10 mit dem Stellglied 8 verbunden und mit seinem anderen Ende an dem Kettenschutz 5 der Motorsäge 6 verankert.

Das Bremsband 4 erstreckt sich zwischen seinen zwei Enden ganz oder teilweise auf einem Kreisbogen um eine Bremstrommel 20 herum, welche mit der Antriebswelle 19 der Motorsäge zusammenwirkt. Wenn sich das Führungsglied 9 in Eingriff mit dem Riegel 16 befindet und das Stellglied 8 und der Kontrollhandgriff 7 sich somit in ihrer hinteren Lage befinden, welche der Ruhestellung entspricht, kann die Bremstrommel 20 unabhängig von dem Bremsband 4 frei umlaufen. Das Bremsband 4 bildet dabei einen Teilkreis von etwas größerem Halbmesser als dem Außenhalbmesser der Bremstrommel 20. Wenn die Motorsäge 6 aufgrund eines äußeren Einflusses eine heftige oder plötzliche Krafteinwirkung erfährt, ändert sich unbeabsichtigt und zwangsläufig auch die Grifflage der Hand, mit welcher die Bedienungsperson der Motorsäge den Haltehandgriff 21 hält, so daß der Kontrollhandgriff 7 aus seiner (in Fig. 1 dargestellten) normalen Ruhelage nach vorn verlagert wird. Der Kontrollhandgriff 7 wird dabei in Richtung der Schneidschiene 15 nach vorn und unten gedrückt, mit dem Ergebnis, daß der hintere Abschnitt des Stellglieds 8, d.h. der den Riegel 16 bildende Ahschnitt der Führungsnut 11 unter dem Einfluß der Feder 3 nach oben gegen das Führungsglied 10 verschwenkt wird.

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ORiGiMAL INSPEC

Dabei wird die Federbeaufschlagung freigesetzt, so daß sich das Stellglied 8 in einer hauptsächlich nach vorn gerichteten Richtung verlagern kann. Das obere Ende des Bremsbands wird dabei gleichzeitig in Vorwärtsrichtung so weit verlagert, bis das Bremsband 4 zur Anlage gegen die Bremstrommel 20 gelangt, wodurch die erwünschte Bremswirkung ausgelöst wird. Wenn die Sicherheitsbremsvorrichtung 1 wiederin ihre normale Ruhelage zurück gestellt werden soll, wird der Kontrollhandgriff 7 mit dem Stellglied 8 von Hand nach hinten und von der Schneidschiene weg so weit verstellt, daß das Führungsglied 9 in Eingriff mit dem Riegel 16 in der Führungsnut 11 gelangt.

Figur 3 zeigt im vorderseitigen Aufriß den Kontrollhandgriff 7 und das Stellglied 8, wobei zu ersehen ist, daß zwischen den senkrechten Schenkeln 22, 23 des Kontrollhandgriffs 7 ein Haltegriff 24 vorgesehen ist. Die Aufgabe dieses Haltegriffs 24 besteht darin, den Bremsarm 2 zu verstärken, indem dieser zur Ausbildung einer Sicherheitsbremsvorrichtung niedrigen Gewichts in geringerer Materialstärke und z.B. aus Kunststoff hergestellt werden kann.

Entsprechend einer abgeänderten Ausführungsform weist der Kontrollhandgriff 7 eine (hier nicht dargestellte) federbeaufschlagte Gelenkverbindung zwischen seinem oberen und unteren Teil auf, so daß der obere Teil des Kontrollhandgriffs 7 gegen den Haltehandgriff 21 der Motorsäge 6 umgelegt werden kann.

In den Figuren 4, 5 und 6 sind weitere Ausführungsformen entsprechend der erfindungsgemäßen Sicherheitsbremsvorrichtung dargestellt, bei denen die Führungsnuten 11, 12 im Stellglied 8 in Fortfall gekommen sind. Die Führungsglieder 9, 10 befinden sich dann oberhalb und unterhalb des Stellglieds 8 und können auch als Kanäle oder Nuten 26,

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27 im Kettenschutz 5 oder im Gehäuse 13 der Motorsäge 6 ausgebildet sein. Das Stellglied 8 ist dann in diesen Kanälen oder Nuten 26, 27 auf Führungsgliedern 9, 10 beweglich, welche in entsprechender Weise wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1-3 angeordnet sind. Entsprechend Fig. 4 ist außerdem möglich, ein einzelnes Führungsglied 9, 10 zu verwenden, um eine betriebssichere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsbremsvorrichtung auszubilden.

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ORIGINAL INSPECTED

Claims

Patentansprüche :

Sicherheitsbremsvorrichtung für eine tragbare Motorsäge/ insbesondere eine Kettensäge, mit einer mit der Antriebswelle der Motorsäge gekoppelten Bremstrommel, einem um wenigstens einen Teil der Bremstrommel herumgeführten, biegsamen Bremselement und einem Kontrollhandgriff, der mit einem Stellglied zusammenwirkbar ausgebildet ist, das gegen die Beaufschlagung durch eine Feder in der Betriebsstellung gehalten und unter der Einwirkung des Kontrollhandgriffs zur Betätigung der Bremse auslösbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (8) aus einem langen, flachen Metallblech besteht, das an einem Ende unter einem Winkel mit dem Kontrollhandgriff (7) verbunden und mit wenigstens einem ersten Führungsglied (10) in der Weise zusammenwirkbar ausgebildet ist, daß es eine Verlagerung bestimmter Größe in seiner Längsrichtung und außerdem eine Schwenkbewegung ausführen kann, und an seinem von dem Kontrollhandgriff (7) abgewandten zweiten Ende aus der Betriebsstellung, in welcher es durch eine Feder (3) gehalten ist, im Zusammenwirken zwischen wenigstens einem zweiten Führungs-

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ORIGINAL INSPECTED

glied (9) und einem Riegel (16) in eine Freigabestellung verschwenkbar ist, in welche das Stellglied (8) vermittels der Feder (3) verstellbar ist, während gleichzeitig das Bremselement (4) um die Bremstrommel (20) anziehbar ist.
2. Sicherheitsbremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (4) aus einem biegsamen Bremsband besteht.
3. Sicherheitsbremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontrollhandgriff (7) in einem Stück mit dem Stellglied (8) ausgebildet ist.
4. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontrollhandgriff (7) wenigstens eine federbeaufschlagte Gelenkverbindung umfaßt, welche in der Weise beschaffen ist, daß sein oberer Teil von Hand in wenigstens zwei unterschiedliche Winkelstellungen in bezug auf das Stellglied (8) verstellbar ist.
5. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (4) an einem Ende mit dem Stellglied (8) verbunden und an seinem anderen Ende (17) an einem Teil der Motorsäge (6) wie z.B. deren Gehäuse (13) oder dem Kettenschutz (5) verankert ist.
6. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (8) wenigstens eine Führungsnut (11, 12) aufweist.
7. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (8) durch wenigstens eine Feder (3) in eine von zwei stabilen Stellungen beaufschlagt ist.

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8. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 -7, dadurch gekennzeichnet, daß die auf

das Stellglied (8) einwirkende Feder (3) auf die von Hand auf den Kontrollhandgriff (7) ausübbare Freisetzungskraft ansprechbar ausgelegt ist.
9. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die auf das Stellglied (8) einwirkende Feder (3) an ihrem einen Ende über ein Führungsglied (10) mit dem Rahmen (13) oder
Gehäuse der Motorsäge (6) verbunden ist.
10. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem oder mehreren der' Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Führungsnut (11) mit einem einen Riegel (16) bildenden, sich erweiternden Abschnitt versehen ist.
11. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsglieder (9, 10) aus am Kettenschutz (5) oder dem
Gehäuse (13) der Motorsäge (6) angeordneten Zapfen aus
Metall oder Kunststoff bestehen.
12. Sicherheitsbremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß ihre sämtlichen Teile mit dem Kettenschutz (5) der Motorsäge verbunden oder in einem Stück mit diesem ausgebildet sind.

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