DE2915053C2

DE2915053C2 -

Info

Publication number: DE2915053C2
Application number: DE19792915053
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1979-04-12
Filing date: 1979-04-12
Publication date: 1989-09-07
Also published as: DE2915053A1; JPS55148632A

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für ein passives Sicherheitsgurtsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine Vorrichtung dieser Art ist durch die DE-OS 23 06 224 bekannt. Das Kraftübertragungsglied bewegt bei einer solchen Vorrichtung den Sicherheitsgurt in einer vorgegebenen Bahn derart, daß sich der Sicherheitsgurt selbsttätig um eine Person legt oder selbsttätig eine Person freigibt. Das Kraftübertragungsglied kann hierzu in einem Führungspro fil geführt und als Seil, Kabel, Band oder Riemen ausge bildet sein.

Durch die DE-AS 21 12 885 ist es bekannt, ein Führungspro fil eines Kraftübertragungsglieds in einer Betätigungs vorrichtung für ein passives Sicherheitsgurtsystem aus Kunststoff herzustellen.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Werkstoff für ein Kraftübertragungsglied und/oder für ein Führungsprofil eines Kraftübertragungsglieds einer solchen Betätigungs vorrichtung anzugeben, der folgende Forderungen erfüllt:

1. Das Kraftübertragungsglied soll knicksteif sein, da es entlang seiner Bahn den Sicherheitsgurt verschieben muß.
2. Das Kraftübertragungsglied soll biegeweich sein, damit es auf einer Trommel aufgerollt werden kann.
3. Das Kraftübertragungsglied soll eine hinreichend große Biegewechselfestigkeit bei 10⁵ und mehr Lastwechseln aufweisen.
4. Das Kraftübertragungsglied soll einen geringen Reibungsko effizienten gegenüber metallischen Oberflächen, auch vorbehandelten Oberflächen, aufweisen und abriebfest sein.
5. Das Kraftübertragungsglied soll eine Zugfestigkeit von etwa 150 bis 220 N pro mm² (mindestens) aufweisen.
6. Das Kraftübertragungsglied soll ein möglichst geringes Ge wicht aufweisen.
7. Die oben angegebenen Eigenschaften des Kraftübertragungs glieds sollen in einem Temperaturbereich von (mindestens) -40°C bis 80°C über einen Zeitraum von wenigstens 10 Jah ren aufrechterhalten bleiben.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben. Ein besonders geeignetes Blockpolymer eines Polyterephthalsäureesters und eines Polyalkylenglykols ist in der Zeitschrift CAEN 50 (1972), Nr. 15, S. 13 und in der Zeitschrift Nachr. Chem. Techn. 20 (1972) 167 beschrieben. Ein besonders geeignetes Polytetramethylen terephthalat ist in dem Buch von Hummel/Scholl, Atlas der Polymer- und Kunststoffanalyse, Band 1, Carl Hanser Verlag, München, Wien und Verlag Chemie, Weinheim, New York, 2. Auflage 1978 unter der Nr. 699 beschrieben.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran sprüchen angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden an Ausführungsbeispielen erläu tert.

Fig. 1 zeigt schematisch eine passive Sicherheitsgurt-Betäti gungsvorrichtung.

Fig. 2 zeigt ein erstes bandförmiges Kraftübertragungsglied im Blick auf seine Breitseite.

Fig. 3 zeigt das Kraftübertragungsglied nach Fig. 2 im Blick auf seine Schmalseite.

Fig. 4 zeigt ein zweites bandförmiges Kraftübertragungsglied im Blick auf seine Breitseite.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch das Kraftübertragungs glied nach Fig. 4 in der Schnittlinie V-V.

Fig. 6 zeigt schematisch eine zweite Ausführungsform einer passiven Sicherheitsgurtbetätigungsvorrichtung.

Fig. 7 zeigt einen Querschnitt durch ein drittes Kraftüber tragungsglied mit zugehöriger Führung im Schnitt längs der Schnittlinie A-A in Fig. 6.

Fig. 8 zeigt einen Querschnitt durch ein viertes Kraftüber tragungsglied mit zugehöriger Führung im Schnitt längs der Schnittlinie A-A in Fig. 6.

Fig. 9 zeigt einen Querschnitt durch ein fünftes Kraftüber tragungsglied mit zugehöriger Führung im Schnitt längs der Schnittlinie A-A in Fig. 6.

Fig. 10 zeigt einen Querschnitt durch ein sechstes Kraftüber tragungsglied mit zugehöriger Führung im Schnitt längs der Schnittlinie A-A in Fig. 6.

In Fig. 1 ist schematisch eine Betätigungsvorrichtung für ein passives Sicherheitsgurtsystem in einem Kraftfahrzeug mit einem langgestreckten zug- und drucksteifen Kraftübertragungsglied 2 dargestellt, an dem sich ein Mitnehmer 4 eines Sicherheitsgurts befindet. Das Kraftübertragungsglied 2 ist in einem Führungsprofil 6 geführt und läuft über eine von einem Motor 8 angetriebene Antriebsrolle 9 mit Zähnen, die in Aussparungen des Kraft übertragungsglieds 2 eingreifen. Im Fall der Fig. 2 und 3 sind diese Aussparungen die Zwischenräume 10 zwischen den Zäh nen 12 des bandförmigen Kraftübertragungsglieds 14. Im Fall der Fig. 4 und 5 sind die Aussparungen die Durchbrechungen 16 im Mittelbereich des bandförmigen Kraftübertragungsglieds 18. Das an der Antriebsrolle 9 vorbeigeführte Kraftübertra gungsglied 2 wird von einer Trommel 20 aufgewickelt, die mit tels einer Spiralfeder 22 unter federnder Vorspannung gehalten ist. Die Federvorspannung ist so gerichtet, daß sich der am Mitnehmer 4 befestigte Sicherheitsgurt beim Entspannen der Spiralfeder 22 in der Darstellung der Fig. 1 nach rechts be wegt. Je nach den Einbauvorschriften kann die Vorspannung aber auch so gerichtet sein, daß bei Entspannen der Spiralfeder 22 der Mitnehmer in der Darstellung der Fig. 1 nach links bewegt wird.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist ein Kraftübertragungs glied 24 vorgesehen, an dem sich ein Mitnehmer 26 befindet. Das Kraftübertragungsglied wird von einem Motor 28 auf eine Trommel 30 aufgewickelt. Auch bei dieser Ausführungsform kann die Trommel 30 federbelastet sein.

Das Kraftübertragungsglied 32 nach Fig. 7 hat einen kreisför migen Querschnitt. Der Mitnehmer 34 umfaßt das Kraftübertra gungsglied 32 wie eine Schelle ringsum. Als Führungsbahn dient ein Rohr 36 mit einem Längsschlitz 38, aus dem ein Steg 40 des Mitnehmers herausragt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 8 hat das Kraftübertragungs glied 42 einen rechteckigen Querschnitt. Der Mitnehmer 44 ist entsprechend Fig. 7 ausgebildet. Das Führungsprofil 46 ist ent sprechend rechteckig.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 9 hat das Kraftübertragungs glied 48 im Querschnitt die Form eines Doppel-T. Der Mitnehmer 50 sitzt bei dieser Ausführungsform besonders fest auf dem Kraftübertragungsglied. Das Führungsprofil 52 hat einen entsprechenden rechteckigen Querschnitt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 10 hat das Kraftübertragungs glied 54 die Form eines Rohres mit einem Längsschlitz 56, der dem Mitnehmer 58 zugewandt ist. Der Mitnehmer 58 umspannt das Kraftübertragungsglied 54. Zur Führung des Kraftüber tragungsgliedes 54 dient ein Stabprofil 60.

Fig. 11 zeigt eine dritte Ausführungsform einer passiven Sicherheitsgurtbetätigungsvorrichtung.

Fig. 12 zeigt die Vorrichtung nach Fig. 11 teilweise im Schnitt, teilweise in Ansicht längs der Linie XII-XII in Fig. 11.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 11 und 12 ist ein Kraftübertragungsglied 62 vorgesehen, das aus Rundmaterial besteht, also ein stabförmiges Profil ohne Ausnehmungen aufweist. Eine Antriebstrommel 64 für das Kraftübertra gungsglied 62 weist eine Umfangsrille 65 mit aufgerauhten Seitenwänden 66 auf. Die Aufrauhungen der Seitenwände 66 dringen in das Material des Kraftübertragungsglieds 62 ein, insbesondere wenn dieses aus Kunststoff besteht, und bewirken so eine Mitnahme des Kraftübertragungsglieds 62.

Damit das Kraftübertragungsglied 62 nicht aus der Rille 65 austreten kann, wird es durch eine federbelastete Rol le 68 in die Rille 65 gedrückt. Die Rolle 68 ist an einem einarmigen Hebel 70 gelagert, der an einem Bock 72 ange lenkt ist und mittels einer Feder 74 in Richtung auf die Antriebstrommel 64 gedrückt wird.

Claims

1. Betätigungsvorrichtung für ein passives Sicherheits gurtsystem mit einem langgestreckten, zug- und druck steifen Kraftübertragungsglied aus Kunststoff, an dem sich ein Mitnehmer zur Verlagerung eines Sicherheits gurts befindet, dadurch gekennzeichnet, daß als Werkstoff für das Kraftübertragungsglied (2 bzw. 14 bzw. 18 bzw. 24 bzw. 32 bzw. 42 bzw. 48 bzw. 54) und/oder für das Führungs profil (6 bzw. 36 bzw. 46 bzw. 52 bzw. 60) des Kraftübertragungsglieds ein Blockpolymer eines Polyterephthalsäureesters und eines Polyalkylenglykols oder Polytetramethylenterephtha lat Verwendung findet.

2. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, ge kennzeichnet durch eine von einem Motor (8) angetriebene, in Aussparungen (10 bzw. 16) des Kraftübertragungsglieds (14 bzw. 18) eingreifende Zahnrolle (9) zur Längsverschiebung des Kraft übertragungsglieds (14 bzw. 18).

3. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, ge kennzeichnet durch eine unter Federspannung stehende Auf wickeltrommel (20) für das Kraftübertragungsglied (2 bzw. 14 bzw. 18 bzw. 24 bzw. 32 bzw. 42 bzw. 48 bzw. 54).

4. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, ge kennzeichnet durch ein längsgeschlitztes Führungsprofil (6 bzw. 36 bzw. 46 bzw. 52) für das Kraftübertragungsglied (2 bzw. 24 bzw. 32 bzw. 42 bzw. 48).

5. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Kraftübertragungsglied (14) eine plane quergezahnte Seitenfläche aufweist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftübertragungsglied (18) bandför mig ist und in seiner Längsrichtung eine Folge von Durchbre chungen (16) zwischen seinen beiden Seitenflächen aufweist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechungen (16) rechteckig sind.

8. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Kraftübertragungsglied (54) rohrförmig ist und auf einem Stabprofil (60) geführt ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftübertragungsglied (54) längsgeschlitzt ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Längsschlitz (56) auf der Seite des Mitnehmers (58) befindet.