DE290495C

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Publication number: DE290495C
Application number: DENDAT290495D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- »290495 KLASSE 63/. GRUPPE

JOHANNES NEUMANN in BITTERFELD.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Februar 1915 ab.

Es sind bereits Fahrradsicherungen bekannt, bei denen gegenüber den bekannten abnehmbaren Fahrradschlössern eine den Radreifen umfassende, zangenähriliche Klemmvorrichtung am Fahrradgestell angelenkt ist.

Zwar wurden dadurch die Übelstände der abnehmbaren Schlösser vermieden, wie z. B. das umständliche Anbringen und Abnehmen oder das Vergessen oder Verlieren des Schlosses,

ίο indes hatten auch die am Fahrradgestell angelenkten Sicherungen der erwähnten Art ihre Nachteile; dieselben bestanden zum Teil in der komplizierten^ Bauart, schwierigen Anbringung, umständlichen und zeitraubenden Handhabung, sowie ferner darin, daß sie sich nur beim Bau des Fahrrades mit anbringen ließen und bei Damenrädern überhaupt nicht benutzbar sind.

Diese Nachteile werden durch die den Erfindungsgegenstand bildende Verbesserung an Fuhrradsicherungen der erwähnten Art in einfacher Weise dadurch behoben, daß die zangenähnliche Klemmvorrichtung an einem am Fahrradgestell befestigten federnden Tragarm angelenkt ist, der bei geöffneter Klemmvorrichtung in die Ruhestellung zurückfedert, während das Schließen der Sicherung durch einfaches Herabdrücken des Tragarmes mit der Klemmvorrichtung gegen den Radreifen geschieht, wobei das an der Klemmvorrichtung angebrachte Schnappschloß einschnappt und die Klemmvorrichtung geschlossen hält, bis das Öffnen des Schlosses mittels des dazugehörigen Schlüssels erfolgt.

Die Sicherung nach der Erfindung erfordert daher nur die denkbar einfachste Handhabung, ist an jedem vorhandenen Fahrrad leicht anzubringen und zwar über dem Vorderrad, und ist daher auch bei jedem Damenfahrrad verwendbar. Durch die Anbringung der Sicherung über dem Vorderrad in der Nähe der Laterne ist die Sicherung stets gut sichtbar und daher auch im Dunkeln oder des Nachts bequem zu handhaben.

Der Erfindungsgegenstand ist in einer beispielsweisen Ausführungsform auf der Zeichnung dargestellt.

Fig. ι zeigt die Sicherung in Gebrauchsstellung in einer Seitenansicht.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1, und

Fig. 3 eine Draufsicht, zu Fig. 1 gehörig.

Der aus federndem Stahl hergestellte Tragarm α ist an einem Ende zu einer Schelle b gebogen und mit einer durch Splint gesicherten Klemmschraube c zum Befestigen an der Stange I der Vorderradgabel versehen. Das freie Ende des Tragarmes α ist beispielsweise zu einer Öse d geformt, in welche mittels eines Drahtbügels e o. dgl. eine zangenähnliche Vorrichtung eingehängt ist, deren Zangenschenkel f am oberen Ende scharnierartig mit dem Drahtbügel e verbunden sind, indem der Drahtbügel zum Teil den Stift des Scharnie-

res f¹ bildet. Auf dem einen der beiden der Form des Radreifens entsprechend gekrümmten Schenkel f befindet sich ein Schnappschloß h und auf dem anderen Schenkel der dazugehörige Dorn g.

Soll die Sicherung geschlossen werden, so wird der Tragarm α aus der in Fig. ι punktiert angedeuteten Stellung herabgedrückt, bis die Schenkel f den Radreifen r umfassen;

ίο dann werden die Schenkel gegeneinandergedrückt, wobei der Dorn g ins Schloß einschnappt, wodurch das Fahrrad gesichert ist. Selbst für den Fall, daß der Tragarm α durchschnitten werden sollte, würden die am Radreifen festgeklemmten Schenkel f eine unbe- \ fugte Benutzung des Fahrrades verhindern.

Soll die Sicherung gelöst werden, so braucht ; nur das Schnappschloß mittels des dazugehörigen Schlüssels geöffnet werden, wodurch der Dorn g frei wird und die Schenkel unter der Federwirkung des Tragarmes nach oben vom Radreifen weggezogen werden, so daß das Fahrrad ohne weiteres zur Benutzung wieder frei ist.

Beide Zangenschenkel f können auch aus einem Stück federndem Stahlband gebogen sein, so daß die Schenkel selbsttätig auseinanderfedern und dadurch das Wegziehen derselben vom Radreifen erleichtern.

Claims

Patent-Anspruch:

Fahrradsicherung, bei der eine den Radreifen umfassende, zangenähnliche Klemmvorrichtung am Fahrradgestell angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrrichtung an einem am Fahrradgestell befestigten federnden Tragarm (α) angelenkt ist, der bei geöffneter Klemmvorrichtung in die Ruhestellung zurückfedert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.