DE28996C - Weichenstellvorrichtung für Strafseflbahnen - Google Patents
Weichenstellvorrichtung für StrafseflbahnenInfo
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- DE28996C DE28996C DENDAT28996D DE28996DA DE28996C DE 28996 C DE28996 C DE 28996C DE NDAT28996 D DENDAT28996 D DE NDAT28996D DE 28996D A DE28996D A DE 28996DA DE 28996 C DE28996 C DE 28996C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L11/00—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
- B61L11/02—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using mechanical interaction between vehicle and track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
KAISERLICHES
Die vom Führerstand W aus vorzunehmende Umstellung der Weichenzunge c i, Fig. 1, wird
dadurch erreicht, dafs der Führer des Wagens durch das Niederdrücken eines der beiden vor
seinem Platz befindlichen Tritte r oder /, Fig. 7,
eine Druckrolle, ζ. B. die rechte, p in den Spurkasten ACF, Fig. i, der innerhalb der Schienen
verlegt ist, niederdrückt. In dem Spurkasten dreht sich eine um einen Bolzen α bewegliche
Doppelzunge bab', die bei b' mittelst eines Verbindungsstückes b1 c an die Weichenzunge c i
angehängt ist, so dafs eine Drehung der Doppelzunge b b' ein Umstellen der Weiche zur Folge
hat. Die Druckrolle p, welche bei ihrem Durchgang durch den Spurkasten die Doppelzunge b b'
um α dreht, ist in der Gabelung fg, Fig. 5, eines federnden Stückes dg aufgehängt, das
bei d am Lager G ruht und bei e den Angriffs-
t punkt für eine Blattfeder e e' enthält, die das
um den Bolzen d drehbare federnde Stück dg stets auf die Mitte a', Fig. 1, des Spurkastens
wieder einstellt. Durch die Anordnung der Doppelzunge wird die Druckrolle derart geführt,
dafs sie auf dem Wege α" b' bezw. a'" c' mit
dem Drehen der Doppelzunge ein Umstellen der Weichenzunge bewirkt. In Fig. 1 würde
die Druckrolle den Weg a' a" b' nehmen und nach Vollendung ihres Weges durch den Spurkasten
die Weichenzunge c i nach rechts umgestellt haben, während sie, wenn die Weichenzunge
rechts anläge, den Weg a' a'" c' gehen m(liste und die Weichenzunge nach links umstellen
würde. An beiden Seiten des Wagens ist je eine Druckrolle p, Fig. 7, bezw. q für
Rechts-, Links- oder Doppelweichen angebracht. Der Angriff auf die rechte Druckrolle p geschieht
direct bei / vermittelst der mit dem rechten Tritt r verbundenen Druckstange rf,
während der Angriff auf die linke Druckrolle q bei h vermittelst der mit dem linken Tritt /
verbundenen Druckstange lh erfolgt, die an den einarmigen Hebel k s angreift. Der Drehpunkt
k dieses Hebels bildet ein Kugelgelenk, während der Angriffspunkt desselben zu einer
zweitheiligen Gabelung .? ausgebildet ist, die einerseits das federnde Stück dg umschliefst,
andererseits durch einen durch dasselbe gehenden Bolzen t Führung und Lagerung erhält.
Sind bei Doppelweichen etwa die beiden Druckrollen einzusetzen, so wird ein um o,
Fig. 6, drehbarer, an dem rechten Tritt r angebrachter Mitnehmer 0 m in die Richtung ο η
gebracht und auf diese Weise durch den Druck auf den rechten Tritt beide Druckrollen eingesetzt.
Fig. 2 zeigt die Ausweichung nach rechts, Fig. 4 die nach links und Fig. 3 stellt eine
Doppelweiche dar, für deren Handhabung mit Hülfe der Druckrollen auf beiden Geleiseseiten
je eine Weichenzunge ν und w eingelegt ist. Soll ein Wagen aus der geraden Strecke nach
links abweichen, so würde der Führer bei der in Fig. 3 gezeichneten Stellung der Weichenzungen
ν und w die Zunge ν umzustellen, d. h.
die rechte Druckrolle/ einzusetzen haben. Soll der Wagen, von M kommend, die gerade Fahrrichtung
beibehalten, so sind beide Zungen υ und w umzustellen, was dadurch erreicht wird,
dafs der Führer den Mitnehmer ο m in die
Richtung ο η, Fig. 6, bringt und* dann durch den
Druck des Fufses auf den rechten Tritt r beide Druckrollen in die entsprechenden Spurkästen χ
bezw. y einsetzt. Soll der Wagen aus der geraden Strecke nach rechts abweichen, so hat
der Führer durch den Druck auf den Tritt / die linke Druckrolle q in dem Spurkasten y
entlang gleiten zu lassen.
Da alle Wagen nur gegen die Weichenspitze fahren, ist auf eine Umstellung von der entgegengesetzten
Seite her nicht Bedacht zu nehmen, bezüglich schneiden die Wagen die Weiche selbst auf.
Claims (2)
1. Die Combination der mit der Weichenzunge c i verbundenen doppelarmigen Stellzunge
b α b', Fig. i, mit dem Spurkasten ACF und der am Wagen seitlich federnd
befestigten und herabdrückbaren Rolle p, zum Zweck, die Weiche sowohl nach rechts
als nach links umstellen zu können.
2. Der Mitnehmer ο nt, Fig. 6, zum Zweck, in zwei Spurkästen ACF zwei Rollen p und q
gleichzeitig niederdrücken zu können.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE28996C true DE28996C (de) |
Family
ID=305205
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT28996D Active DE28996C (de) | Weichenstellvorrichtung für Strafseflbahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE28996C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009055676B4 (de) * | 2009-11-20 | 2015-04-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Schaltung zur Ansteuerung und Überwachung einer Mehrlagenweiche |
-
0
- DE DENDAT28996D patent/DE28996C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009055676B4 (de) * | 2009-11-20 | 2015-04-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Schaltung zur Ansteuerung und Überwachung einer Mehrlagenweiche |
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