DE28996C - Weichenstellvorrichtung für Strafseflbahnen - Google Patents

Weichenstellvorrichtung für Strafseflbahnen

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DE28996C
DE28996C DENDAT28996D DE28996DA DE28996C DE 28996 C DE28996 C DE 28996C DE NDAT28996 D DENDAT28996 D DE NDAT28996D DE 28996D A DE28996D A DE 28996DA DE 28996 C DE28996 C DE 28996C
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Germany
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Application number
DENDAT28996D
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G. LANGE in Berlin C, Stralauerstrafse 47
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L11/00Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
    • B61L11/02Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using mechanical interaction between vehicle and track

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

KAISERLICHES
Die vom Führerstand W aus vorzunehmende Umstellung der Weichenzunge c i, Fig. 1, wird dadurch erreicht, dafs der Führer des Wagens durch das Niederdrücken eines der beiden vor seinem Platz befindlichen Tritte r oder /, Fig. 7, eine Druckrolle, ζ. B. die rechte, p in den Spurkasten ACF, Fig. i, der innerhalb der Schienen verlegt ist, niederdrückt. In dem Spurkasten dreht sich eine um einen Bolzen α bewegliche Doppelzunge bab', die bei b' mittelst eines Verbindungsstückes b1 c an die Weichenzunge c i angehängt ist, so dafs eine Drehung der Doppelzunge b b' ein Umstellen der Weiche zur Folge hat. Die Druckrolle p, welche bei ihrem Durchgang durch den Spurkasten die Doppelzunge b b' um α dreht, ist in der Gabelung fg, Fig. 5, eines federnden Stückes dg aufgehängt, das bei d am Lager G ruht und bei e den Angriffs- t punkt für eine Blattfeder e e' enthält, die das um den Bolzen d drehbare federnde Stück dg stets auf die Mitte a', Fig. 1, des Spurkastens wieder einstellt. Durch die Anordnung der Doppelzunge wird die Druckrolle derart geführt, dafs sie auf dem Wege α" b' bezw. a'" c' mit dem Drehen der Doppelzunge ein Umstellen der Weichenzunge bewirkt. In Fig. 1 würde die Druckrolle den Weg a' a" b' nehmen und nach Vollendung ihres Weges durch den Spurkasten die Weichenzunge c i nach rechts umgestellt haben, während sie, wenn die Weichenzunge rechts anläge, den Weg a' a'" c' gehen m(liste und die Weichenzunge nach links umstellen würde. An beiden Seiten des Wagens ist je eine Druckrolle p, Fig. 7, bezw. q für Rechts-, Links- oder Doppelweichen angebracht. Der Angriff auf die rechte Druckrolle p geschieht direct bei / vermittelst der mit dem rechten Tritt r verbundenen Druckstange rf, während der Angriff auf die linke Druckrolle q bei h vermittelst der mit dem linken Tritt / verbundenen Druckstange lh erfolgt, die an den einarmigen Hebel k s angreift. Der Drehpunkt k dieses Hebels bildet ein Kugelgelenk, während der Angriffspunkt desselben zu einer zweitheiligen Gabelung .? ausgebildet ist, die einerseits das federnde Stück dg umschliefst, andererseits durch einen durch dasselbe gehenden Bolzen t Führung und Lagerung erhält.
Sind bei Doppelweichen etwa die beiden Druckrollen einzusetzen, so wird ein um o, Fig. 6, drehbarer, an dem rechten Tritt r angebrachter Mitnehmer 0 m in die Richtung ο η gebracht und auf diese Weise durch den Druck auf den rechten Tritt beide Druckrollen eingesetzt.
Fig. 2 zeigt die Ausweichung nach rechts, Fig. 4 die nach links und Fig. 3 stellt eine Doppelweiche dar, für deren Handhabung mit Hülfe der Druckrollen auf beiden Geleiseseiten je eine Weichenzunge ν und w eingelegt ist. Soll ein Wagen aus der geraden Strecke nach links abweichen, so würde der Führer bei der in Fig. 3 gezeichneten Stellung der Weichenzungen ν und w die Zunge ν umzustellen, d. h. die rechte Druckrolle/ einzusetzen haben. Soll der Wagen, von M kommend, die gerade Fahrrichtung beibehalten, so sind beide Zungen υ und w umzustellen, was dadurch erreicht wird,
dafs der Führer den Mitnehmer ο m in die Richtung ο η, Fig. 6, bringt und* dann durch den Druck des Fufses auf den rechten Tritt r beide Druckrollen in die entsprechenden Spurkästen χ bezw. y einsetzt. Soll der Wagen aus der geraden Strecke nach rechts abweichen, so hat der Führer durch den Druck auf den Tritt / die linke Druckrolle q in dem Spurkasten y entlang gleiten zu lassen.
Da alle Wagen nur gegen die Weichenspitze fahren, ist auf eine Umstellung von der entgegengesetzten Seite her nicht Bedacht zu nehmen, bezüglich schneiden die Wagen die Weiche selbst auf.

Claims (2)

Patent-AnSprüche: Bei Weichenstellvorrichtungen für Strafsenbahnen:
1. Die Combination der mit der Weichenzunge c i verbundenen doppelarmigen Stellzunge b α b', Fig. i, mit dem Spurkasten ACF und der am Wagen seitlich federnd befestigten und herabdrückbaren Rolle p, zum Zweck, die Weiche sowohl nach rechts als nach links umstellen zu können.
2. Der Mitnehmer ο nt, Fig. 6, zum Zweck, in zwei Spurkästen ACF zwei Rollen p und q gleichzeitig niederdrücken zu können.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT28996D Weichenstellvorrichtung für Strafseflbahnen Active DE28996C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009055676B4 (de) * 2009-11-20 2015-04-23 Siemens Aktiengesellschaft Schaltung zur Ansteuerung und Überwachung einer Mehrlagenweiche

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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