DE2856650A1 - Klappe zur verhinderung des falschen einordnens an autobahnzufahrten - Google Patents

Klappe zur verhinderung des falschen einordnens an autobahnzufahrten

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DE2856650A1
DE2856650A1 DE19782856650 DE2856650A DE2856650A1 DE 2856650 A1 DE2856650 A1 DE 2856650A1 DE 19782856650 DE19782856650 DE 19782856650 DE 2856650 A DE2856650 A DE 2856650A DE 2856650 A1 DE2856650 A1 DE 2856650A1
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hinges
chains
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flap
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Hanspeter Schweizer
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/10—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only
    • E01F13/105—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only depressible by right-way traffic, e.g. pivotally; actuated by wrong-way traffic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

  • Betr.: Klappe zur Verhinderung des falschen Ein@rdnens
  • an Autobahnzufahrten.
  • Anwendung: Autobahnausfahrten, -Parkplätze, -Rasthä@ser und -Tankstellen Es handelt sich hierbei um eine quer über die Straße ver laufende Klappe, die für den normalen Verke@r ungehindert passierbar ist, dem Gegenverkehr aber ein deutliche@ Hindern@s darstellt.
  • Prinzip: @n Fahrtrichtung kaum s@chtbar, wird sie bei Belastung ab ca. 2 Kg nach unten gedrückt, bis ihre Oberfläche eben mit der Fahrbahn abschließt. Danach geht sie wieder in ihre u@sprüngliche Lage zurück. Dazu verhilft die Kraft der Druckfedern (Teil 4). Fixiert wird di@ Klappe durch di@ Ketten (Teil 5), die Zwischen den Federn angeordnet sind. Pro klappe werden mehrere Federn, mehrere Ketten und mehrere Scharniere verwendet.
  • Statt der Federn und Ketten können auch Druckzylinder verwendet werden, die, um die Lebensdauer der Klappe hoch zu halten, eine hohe Absenkgeschwindigkeit und eine ni@drige Aufsteiggeschwindigkeit bieten.
  • Teil 1 besteht aus ca. 3-5 mm starkem Blech uiit Relief zur Unterbindung der Rutschgefahr.
  • Teil 2: Mit Reflektoren belegtes Blech. Teil 5: Scharniere.
  • Eventuell können auch Federscharniere verwendet erden, die die Druckfedern überflüssig machen würden.
  • Das Canze ist in einem Kasten (Teil 6) untergebracht, der dann nur in die vorgefertigte Fahrbahnnut eingesetzt #werden bracht. Schnee kann sich in diesem Kasten kaum mein. Und selbst wenn, die Klappe benötigt auch im abgesenkten Zustand nicht wesentlich mehr Platz im Kasten. Durch unsichtbar angeordnete Scharniere und bei Belastung eben mit der Fahrbahn abschließender Oberfläche Räumfahrzeugfre@ndlich. Bei umgekehrt ein Verkehrsfluß kann die Klappe abgesenkt fixiert werden.
  • Es soll unter Patent gestellt werden: Eine quer über die Fahrbahn verlaufende Klappe, die in Gegenfahrtrichtung ein Hindernis darstellt, in Fahrtrichtung jedoch ungehindert passierbar ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch: Eine Klappe, die quer über die Straße verläuft und in Gegenfahrtrichtung ein Hindernis darstellt, im Fahrtrichtung jedoch ungehindert passierbar ist.
DE19782856650 1978-12-29 1978-12-29 Klappe zur verhinderung des falschen einordnens an autobahnzufahrten Withdrawn DE2856650A1 (de)

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