FR2817569A1 - Dispositif empechant un vehicule d'emprunter une route en sens inverse - Google Patents
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- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
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Abstract
Dispositif pour empêcher les automobilistes d'emprunter une route ou une autoroute en sens inverse. Le dispositif comprend deux plaques (1, 2) incurvées dont une (1) est munie de pointes, un fond (7) servant à fixer les éléments entre eux, des charnières (6), une suspension, un ressort ou un piston (9), une attache (8) pour la fixation de la suspension (9) sur les parties (7, 1, 2), une barre (11) de serrage sur des joues (5) avec des boulons, des butoirs (3) destinés à retenir les plaques (1, 2) pour qu'elles ne sortent pas du dispositif et qu'elles restent bien positionnées, et deux fixations (4) pour l'ancrage au sol. Le véhicule qui empruntera le dispositif en sens inverse appuiera sur la plaque (2) qui laissera la plaque (1) en place et permettra au dispositif de crever les pneus du véhicule et de l'immobiliser instantanément.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un dispositif pour éviter aux conducteurs d'emprunter une autoroute ou une route en sens inverse. Tout en sachant, que 10 personnes par jours remontent l'autoroute en sens inverse et causes des décès et des dégâts irréparables. En sachant que les conducteurs de véhicule ne sont pas à l'abri d'une erreur d'inattention, mette leur vie en danger et celle des autres sans le savoir. Lorsqu'ils s'en rendent compte, il est trop tard pour faire demi-tour sur une autoroute c'est aussi dangereux. Ex. : une personne âgée ou un panneau de sens interdit mal placé ou un moment d'inattention.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet, selon une première caractéristique, un système de dos d'âne HertzStop modulable. Il empêche les gens en se trompant de sens d'aller plus loin et de remonter l'autoroute en sens inverse et de causer de grave accident et des décès ou autre situation irréparable. Le système de dos d'âne HertzStop s'affaisse et crève les pneus de suite. Ce système est composé de deux plaques supportées par des suspensions, ressorts ou vérins de très haute performance se chevauchant du sens de la sortie d'autoroute. Ce qui permet l'écrasement par le poids du véhicule des deux plaques en même temps, qui sens inverse joue un rôle très différent car le véhicule écrase alors qu'une seule plaque et se voit, par le système de HertzStop se faire crever les pneus obligatoirement ce qui évite d'aller plus loin et de commettre l'irréparable.
Le système doit être calculé à ne pas non plus causer un obstacle dangereux, comme exemple : Ne pas mettre dans un virage, ne pas le mettre trop prêt de la sortie d'autoroute et autre à définir.
Les matériaux servis dans ce projet doivent être étudiés de façon à subir un système de très haute performance point de vue l'effort demandé de l'invention (ex. : passage intense de véhicule poids lourd). Ce système comporte un fond métallique, deux demi arcs sur BC donc (1) munie de pointes. De multiples suspensions, ressorts ou vérins de très haute performance, de charnière métallique associant le fond et les deux demi arcs sur BC et les deux joues comportant-elles, des butoirs chacun.
La HertzStop peut comporter des réfléchisseurs pour la nuit.
Les dessins annexes illustrent l'invention.
La figure 1 représente l'ensemble du projet fini.
La figure 2 représente la coupe AA de la figure 1 une variante de ce dispositif.
La figure 3 représente la coupe BB de la figure 1.
La figure 4 représente l'ouvrage ouvert.
La figure 5 représente la coupe CC de la figure 4.
Les figures 6 et 7 représentent deux exemples du fonctionnement.
<Desc/Clms Page number 2>
En référence à ces dessins le dispositif comporte : (1) demi arc muni de pointe appropriée, (2) l'autre demi arc passant de quelques centimètres en dessous du premier, (5) une joue de chaque côté d'un arc complet munie en (3) d'une butée et en (4) d'un orifice pour pouvoir le fixer au sol, (10) cela comporte deux trous de serrage de la barre (11), (7) représente le fond de l'ouvrage, (6) représente des charnières appropriées, (9) système de suspension de ressort ou de vérin de très hautes résistances, (8) fixation pour l'élément (9).
Le système est tel que si une voiture emprunte le bon sens de passage, quand, il va passer sur le HertzStop de la longueur de la route, les roues avant du véhicule vont faire appuie sur (1) écrasant (2) en même temps appuyant sur la partie (9). Après le passage la partie (9) repousse les parties (1) et (2) contre les joues (5) munie de butoir (3). Mais par contre si le véhicule emprunte le sens interdit les roues avant écraseront la partie (2) munie de ressort (9) et laisseront la partie (1) munie de pointe à sa place qui aura pour l'effet de crever les pneus et immobiliseront le véhicule instantanément.
P. S. : Il vaut mieux avoir 2 ou 4 pneus crevés que de prendre un semi-remorque ou une voiture de face et d'y laisser sa vie ou celles des autres.
A titre d'exemple non limitatif les parties (1), (2), (7), (5), (10), (11), (3), (6) auront des dimensions de fortes résistances pour l'épaisseur à définir.
La largeur sera à étudier pour leur meilleur fonctionnement. La longueur sera selon la largeur de la route.
Les figures (6) et (7) sont jointes comme exemple.
Une couleur voyante ex. : rouge sur la partie (2) sera à prévoir et une couleur jaune sur la partie (1) pour prévenir. Des panneaux de signalisation de présence de la HertzStop seront à prévoir en amont de la route pour éviter une arriver de véhicule trop brusque sur le système.
Le dispositif selon l'invention et particulièrement destiné à empêcher les automobilistes à emprunter le sens interdit d'une route ou autoroute.
<Desc/Clms Page number 3>
L'invention concerne un dispositif empêchant un véhicule d'emprunter une route à sens unique en sens inverse caractérisé en ce qu'il comprend : un fond (7) reposant et fixé sur la largeur de la route munie sur sa partie supérieure d'un arrangement de ressorts (9) sur toute sa surface, les ressorts (9) étant recouverts par une première plaque incurvée pour l'accès autorisé articulée sur la longueur par rapport à un bord d'accès autorisé de la longueur du fond (7), cette première plaque présentant sur son bord extrémal libre au sommet dans l'épaisseur une arête coupante de crevaison de pneumatiques vu de l'accès non autorisé et par une seconde plaque incurvée pour l'accès non autorisé sous-jacente à une extrémité du sommet par rapport à la première plaque et articulée sur la longueur par rapport à un bord d'accès non autorisé de la longueur du fond (7).
Selon des modes de réalisation particuliers : - Les deux plaques sont maintenues latéralement par des joues articulées pivotant par rapport à la largeur du fond, les joues étant munies de butoirs sur la partie supérieure pour bloquer les plaques sous compression des ressorts.
Le fond comprend une barre (11) s'étendant sur toute la longueur du fond pour solidariser de part et d'autre les deux joues.
Claims (3)
- REVENDICATIONS 1) Dispositif empêchant un véhicule d'emprunter une route à sens unique en sens inverse caractérisé en ce qu'il comprend : un fond (7) reposant et fixé sur la largeur de la route munie sur sa partie supérieure d'un arrangement de ressorts (9) sur toute sa surface, les ressorts (9) étant recouverts par une première plaque incurvée pour l'accès autorisé articulée sur la longueur par rapport à un bord d'accès autorisé sur la longueur du fond (7), cette première plaque présentant sur son bord extrémal libre au sommet dans l'épaisseur une arête coupante de crevaison de pneumatiques vue de l'accès non autorisé et par une seconde plaque incurvée pour l'accès non autorisé sous-jacente à une extrémité du sommet par rapport à la première plaque et articulée sur la longueur par rapport à un bord d'accès non autorisé de la longueur du fond (7).
- 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux plaques sont maintenues latéralement par des joues articulées pivotant par rapport à la largeur du fond, les joues étant munies de butoirs sur la partie supérieure pour bloquer les plaques sous compression des ressorts
- 3) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le fond comprend une barre (11) s'étendant sur toute la longueur du fond pour solidariser de part et d'autre les deux joues.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0015717A FR2817569A1 (fr) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | Dispositif empechant un vehicule d'emprunter une route en sens inverse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0015717A FR2817569A1 (fr) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | Dispositif empechant un vehicule d'emprunter une route en sens inverse |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2817569A1 true FR2817569A1 (fr) | 2002-06-07 |
Family
ID=8857233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0015717A Withdrawn FR2817569A1 (fr) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | Dispositif empechant un vehicule d'emprunter une route en sens inverse |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2817569A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103821095A (zh) * | 2014-03-10 | 2014-05-28 | 饶莉 | 单向减速带 |
| GB2553151A (en) * | 2016-08-25 | 2018-02-28 | John Gittings Steven | Lorry trap |
| CN111648264A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-11 | 陈秋实 | 减速装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB1311502A (en) * | 1970-04-09 | 1973-03-28 | Hawes S M | Trap device eg for use in car parks |
| DE2856650A1 (de) * | 1978-12-29 | 1980-07-10 | Hanspeter Schweizer | Klappe zur verhinderung des falschen einordnens an autobahnzufahrten |
| US4325651A (en) * | 1980-10-14 | 1982-04-20 | Alexander Szegi | Protected traffic controller spikes |
-
2000
- 2000-12-05 FR FR0015717A patent/FR2817569A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
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