FR2754553A1 - Bandeau de securite pour routes et autoroutes - Google Patents

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FR2754553A1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Equipement destiné à améliorer les glissières de sécurité métalliques posées sur les routes, autoroutes et protection supplémentaire des murets en béton de séparation centrale des voies de circulation, caractérisé en ce qu'il comporte une bande de caoutchouc composée de deux éléments venant se fixer dans la partie concave du rail de sécurité. Chaque élément étant fabriqué par extrusion des mêmes composition et résistance, cette dernière étant déterminée après essais, comporte dans sa masse des parties évidées qui vont permettre l'écrasement de la matière. Sous l'effet de choc, l'air s'évacuera de ces canaux, ce qui produira un effet d'amortisseur. La partie 1 extérieure légèrement bombée en surface, possédera une feuillure dans laquelle se fixera par collage une bande fluorescente assez large, peu salissante, visible par tous temps (nuit, pluie, neige, brouillard). La partie 2 encastrée dans le profil du rail et fixée sur celui-ci par boulonnage arrière, comporte deux rainures à double gorge dans lesquelles viennent s'emboîter par force les languettes de la partie 1.

Description

BANDEA UDE SECURITE
Equipement destiné à améliorer les glissières de sécurité métalliques posées sur les routes, les autoroutes et protection supplémentaire des murets en béton de séparation centrale des voies de circulation.
L'objectif de cette invention consiste en un dispositif pour diminuer l'impact de choc des véhicules, par absorption de choc et freinage, ce qui représente les avantages suivants:
L'avantage primordial est la diminution dela gravité de l'accident, du nombre de tués, des blessures, infirmités, souffrances, réduction du coût hospitalier, économie pour la Sécurité Sociale et les compagnies d'assurances.
Le deuxième avantage de cette protection est un balisage permanent par tous temps, de jour comme de nuit.
Le troisième aspect non négligeable est le côté écologique par la récupération des pneus usagés et de tout ce qui est caoutchouc, produits de base qui seront nécessaires pour la fabrication du bandeau (déchetteries, usines de fabrication de pneumatiques, casseurs automobiles, etc ....)
La conception c'est une bande de caoutchouc composée de deux éléments venant se fixer dans la partie concave du rail de sécurité, voir schéma..
Chaque élément étant fabriqué par extrusion des mêmes composition et résistance, - cene dernière étant déterminée après essais -, comporte dans sa masse des parties évidées qui vont permettre l'écrasement de la matière.
Sous l'effet de choc, I'air s'évacuera de ces canaux, ce qui produira un effet d'amortisseur.
La partie I extérieure légèrement bombée en surface, possèdera une feuillure dans laquelle se fixera par collage une bande fluorescente assez large. peu salissante, visible par tous temps (nuit. pluie, neige, brouillard).
La partie 2 encastrée dans le profil du rail et fixée sur celui-ci par boulonnage arrière, comporte deux rainures à double gorge dans lesquelles viennent s'emboiter par force les languettes de la partie 1.
Chaque bandeau aura la longueur d'un élément de la glissière de sécurité.
Lors d'accident, la partie 1 peut être détériorée. Celle-ci se remplace très rapidement par extraction avec un minimum d'outillage. Elle peut repartir en produit de base pour la fabrication.
Si seule la bande fluorescente est déchirée, elle se remplace aisément
Pour les murets en béton, c'est le même bandeau mais avec une surface plane à sa base.
Pour la fixation, deux possibilités sont offerues:
- soit par boulonnage central dans la partie 2 avec fraisage pour la tête du boulon.
- soit par l'extérieur de cette partie 2, sur les côtés avec boulonnage alterné.
Ce dispositif peut s'adapter sur toute surface présentant un support plan solide et avoir des hauteurs de fixation différentes.
L'inventeur se réserve le droit de modifier les cotes, la conception pour des raisons d'efficacité ou de techniques de fabrication.
L'inventeur se réserve l'exclusivité concernant les produits annexes au bandeau (balisage, fixation et commercialisation).

Claims (3)

  1. REVENDICATIONS
    double gorge dans lesquelles viennent s'emboîter par force les languettes de la partie 1.
    le profil du rail et fixée sur celui-ci par boulonnage arrière, comportant deux rainures à
    salissante, visible par tous temps (nuit, pluie, neige, brouillard), la partie 2 encastrée dans
    une feuillure dans laquelle se fixera par collage une bande fluorescente assez large, peu
    l'écrasement de la matière, la partie 1 extérieure légèrement bombée en surface, possédera
    déterminée après essais, comportant dans sa masse des parties évidées qui vont permettre
    étant fabriqué par extrusion des mêmes composition et résistance, cette dernière étant
    de deux éléments venant se fixer dans la partie concave du rail de sécurité, chaque élément
    voies de circulation, caractérisé en ce qu'il comporte une bande de caoutchouc composée
    autoroutes et protection supplémentaire des murets en béton de séparation centrale des
    équipement destiné à améliorer les glissières de sécurité métalliques posées sur les routes,
  2. 2 Equipement selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque bandeau aura la
    longueur d'un élément de la glissière de sécurité.
  3. 3 Equipement selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que pour les murets en béton
    le même bandeau existe mais avec une surface plane à sa base, deux possibilités étant
    offertes pour sa fixation, soit par boulonnage central dans la partie 2 avec fraisage pour la
    tête du boulon, soit par l'extérieur de cette partie 2, sur les côtés avec boulonnage alterné,
    ce dispositif pouvant s'adapter sur toute surface présentant un support plan solide et avoir
    des hauteurs de fixation différentes.
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