DE285598C

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Info

Publication number: DE285598C
Application number: DENDAT285598D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Diese Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung für Automobil- und Motorboot-Wechselgetriebe mit einer Übertragungswelle, die auf einem auf einer feststehenden Achse schwing- und verschiebbaren Träger gelagert ist und ein zum Eingriff in den einen oder andern von gleichachsigen Friktions- oder Zahnkränzen bestimmtes Friktions- oder Zahnrad trägt.

ίο Die Vorrichtung besteht aus einer in den Seitenwänden des Getriebegehäuses drehbaren und verschiebbaren Stellwelle, deren im Gehäuse befindlicher Teil Arme trägt, die das Drehen und Verschieben des Trägers der Übertragungswelle bewirken, wenn die Stell welle gedreht bzw. verschoben wird.

Die beiliegende Zeichnung zeigt drei Ausführungsformen, die nur als Beispiele dienen, und zwar ist Fig. 1 Querschnitt und Fig. 2

ao Längsschnitt der ersten, Fig. 3 Längsschnitt der zweiten und Fig. 4 und 5 Querschnitt und Seitenansicht der dritten Form.

α ist der Träger, dessen Nabe b auf der feststehenden Achse c dreh- und verschiebbar angeordnet ist. d ist die Stellwelle, die in den in den Seitenwänden des Gehäuses 6 vorgesehenen Lagern 7, 8 dreh- und verschiebbar angeordnet ist.

Die zum Betätigen des Trägers α dienenden' Arme e und i haben je eine auf die Welle d gesteckte Büchse oder Nabe f bzw. u. Die Büchse f hat eine Nut für einen in der Welle d befestigten Keil g und trägt an den Enden Ansätze n, m (der letztere z. B. aus Schraubenmuttern bestehend), die gegen die Enden des Lagers 7 anliegen, so daß der Arm e an der Drehung, aber nicht an der Verschiebung der Welle d teilnimmt.

Die Büchse u hat eine Nut für einen im Lager 8 befestigten Keil 9 und befindet sich zwischen an der Welle d vorgesehenen Ansätzen k, I (der letztere z. B. aus Schraubenmuttern bestehend), so daß der Arm i an der Verschiebung, aber nicht an der Drehung der Welle d teilnimmt. Der Arm e ist abwärts gerichtet,, aber endet mit einem horizontalen Zapfen, der eventuell mittels einer Rolle ν in eine Ringnut oder zwischen zwei Ringflanschen h auf der Nabe b greift, so daß der Träger α durch das Drehen der Welle d längs der Welle c verschoben wird.

Der Arm i ist abwärts gerichtet, aber endet mit einer horizontalen Zahnstange p, die in einen Zahnsektor q auf der Nabe b greift, so daß der Träger α durch Längsverschieben der Welle d um die Achse c gedreht wird.

In Fig. 3 ist der Zahnsektor q so bemessen, daß er direkt in auf der Welle d vorgesehene Ringzähne r greifen kann, wobei d:e Büchse u und der Arm i sowie die Zahnstange f ausscheiden. Die in dem Träger α gelagerte Welle oder eine mit dieser durch ein Universalgelenk verbundene Welle kann dabei durch eine im Sektor q vorgesehene große Öffnung hindurchgehen.

Um bei dieser Ausführungsform das Einstecken der Welle d durch ihre Lager zu ermöglichen, sind die Ringzähne r an der Oberseite der Welle weggeschnitten, und in der Oberseite des in der Büchse f befindlichen Teiles der Welle ist eine lange Keilnut vorgesehen. Beim Einschieben dreht man die

Welle, so daß die zahnlose Seite abwärts liegt, damit der Sektor in die Ringzähne nicht greifen kann. Nach erfolgtem Einschieben dreht man die Welle wieder in die richtige Lage, so daß die flache zahnlose Seite aufwärts zu liegen kommt. Danach schiebt man den Keil g in die Nut hinein und befestigt ihn in der Büchse f, z. B. mittels eines Stiftes w.

ίο In Fig. 4 und 5 sind der Sektor q und die Zahnstange j> durch einen mit dem Arm i verbundenen Lenker 10 und einen durch diesen gesteckten Stift oder Bolzen 11 ersetzt, welch letzterer in Ohren 12, 13 der Nabe b gesteckt ist, wobei die miteinander verbundenen Enden des Armes i und Lenkers 10 gabelförmig und der sie vereinende Gelenkbolzen in achsialer Richtung verlängert sein kann, um ein seitliches Kippen des Lenkers infolge der achsialen Verschiebung des Trägers α zu vermeiden.

Um das Schwingen des Trägers α von der geneigten in die aufrechte Lage zu erleichtern, kann man den durch die Achse c nicht unterstützten Teil des Gewichtes des Trägers a durch Federkraft balancieren. In Fig. 2 ist für solchen Zweck auf die Achse c eine Feder t gesteckt, deren eines Ende an einem auf die Achse c gespannten Klemmring 0 angreift, während das andere Ende an einem Vorsprung der Nabe b befestigt ist.

Der Hebel / dient zur Einstellung der Welle d.

In allen Ausführungsformen kann die Welle d

hohl sein und eine andere Welle s aufnehmen, durch welche die Bremse betätigt wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Einstellvorrichtung für Automobil- und Motorboot-Wechselgetriebe mit einer Übertragungswelle, die auf einem auf einer feststehenden Achse schwing- und verschiebbaren Träger gelagert ist und ein zum Eingriff in den einen oder andern von gleichachsigen Friktions- oder Zahnkränzen bestimmtes Friktions- oder Zahnrad trägt, gekennzeichnet durch eine in den Seitenwänden des Getriebegehäuses dreh- und verschiebbare Stellwelle (d), deren im Gehäuse befindlicher Teil Arme trägt, die das Drehen und Verschieben des Trägers («) der Übertragungswelle bewirken, wenn die Stellwelle verschoben bzw. gedreht wird.
2. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Arm (i) der Stellwelle an der Verschiebung, aber nicht an der Drehung der Welle teilnimmt und in einer Zahnstange endet, die in einen Zahnsektor des Trägers (a) der Übertragungswelle greift, während der andere Arm der Stellwelle an der Drehung, aber nicht an der Verschiebung der Welle teilnimmt und in einem Zapfen endet, der direkt oder mit Rolle in eine Ringnut oder zwischen zwei Ringflanschen des Trägers («) greift.
3. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Arm der Stellwelle durch auf dieser Welle vorgesehene Ringzähne ersetzt ist, "wobei der Zahnsektor mit einer öffnung für den Durchgang der im einstellbaren Träger [a) gelagerten Welle oder für eine mit dieser verbundene Welle versehen ist.
4. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dodurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Stellarm (i) mit dem einstellbaren Wellenträger (a) durch einen Lenker (10) verbunden ist, der bei der Drehung der Stellwelle (d) auf einem am einstellbaren Träger (a) befestigten, zu dessen Schwingungsachse parallelen Stift (11) gleitet.
5. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, wobei der durch die feststehende Achse nicht getragene Teil des Gewichtes des einstellbaren Trägers durch Federkraft balanciert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.