DE2855591C2

DE2855591C2 - Vorrichtung zum Abbremsen einer Bahnen bearbeitenden Maschine

Info

Publication number: DE2855591C2
Application number: DE19782855591
Authority: DE
Inventors: Werner 6740 Landau Römhild
Original assignee: Tidland 4422 Ahaus De GmbH
Current assignee: Tidland 4422 Ahaus De GmbH
Priority date: 1978-12-22
Filing date: 1978-12-22
Publication date: 1986-09-04
Also published as: DE2855591A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abbremsen einer Bahnen bearbeitenden Maschine mit einer ersten Druckluftbremse zut Steuerung der Bahnspannung der Maschine und einer ».Veiten Druckluftbremse für den Nothalt der Maschine, wobei ir den Zuleitungen der Druckluftbremsen ein von einer Tänzerwalze beaufschlagtes Ventil vorgesehen ist, das mit einer Druckluftquelle in Verbindung steht und in Abhängigkeit von der momentanen Spannung der Warenbahn öffnet oder schließt

Eine derartige Vorrichtung beschreibt die US-PS 34 65 981. Dort beaufschlagen die Ausschläge der Tänzerwalze direkt das Ventil, welches dann — abhängig von seiner momentanen Stellung — die Druckluft einer der beiden Druckluftbremsen zuleitet Nachteilig hieran ist es aber insbesondere, daß die Ausschläge der Tänzerwalze, und diese sind im Betrieb, allein bedingt durch die Unrundheit der Tänzerwalze, praktisch stets gegeben, direkt und unbedämpft auf die Druckluftbremsen weitergeleitet werden. Es handelt sich hierbei also um eine so ungedämpfte Regelung, die nur sehr grob arbeitet. Eine solche ungedämpfte Regelung kann aber im Betrieb nicht nur zu Beschädigungen der jeweils behandelten Warenbahn, sondern auch der gesamten Anlage führen.

Die DE-PS 8 16 190 beschreibt eine Vorrichtung zum Abbremsen einer Bahnen bearbeitenden Maschine mit einer ersten Bremse zur Steuerung der Bahnspannung der Maschine und mit einer zweiten Bremse für den Nothalt der Maschine. Dieser Druckschrift lassen sich keine weiteren Einzelheiten für die Steuerung dieser Vorrichtung entnehmen.

Die DE-AS 15 74 393 beschreibt eine Vorrichtung zum Regeln der Spannung eines von einer Haspel abgezogenen Bandes, wobei die Bandspannung über einen Fühler gemessen wird, der ein pneumatisches Ventil bcaufschlagt. Druckluft wird über eine Drossel einer einzi gen Bremse zugeführt, die die Bahnspannung steuern soll. Je nach der gemessenen Bahnspannung öffnet oder schließt die Bremse. Eine Feinsteuerung ist hiermit nicht möglich. Auch ist keine Bremse für den Nothalt vorgesehen.

Die DE-PS 6 35 965 beschreibt einen Jigger-Antrieb, wobei zur Einstellung der jeweils gewünschten Spannung der Warenbahn ein Druckbehälter vorgesehen ist, mit dessen Innendruck der hydraulische Antriebsmotor für die Walzen des Antriebes beaufschlagt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, -_y ine Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß bei Betätigung einet der beiden Druckluftbremsen der an ihr anliegende Druck stets der momentanen, von der Tänzerwalze gemessenen Warenbahnspannung — und damit auch dem Trägheitsmoment der Vorratsrolle — entspricht, wobei das Abbremsen über beide Druckluftbremsen möglichst ruckfrei erfolgen soll.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß in den Zuleitungen der Druckluftbremsen ein Druckluftbehälter mit einer Drossel vorgesehen ist, der über das von der Tänzerwalze beaufschlagte Ventil mit der Druckluftquelle verbunden ist

Im Druckluftbehälter herrscht somit stets ein solcher Druck, daß dieser dem notwendigen Wert zur Steuerung der Bahnspannung bzw. zum Nothalt der Maschine entspricht Bei Betätigung des Ventils wird somit die betreffende Druckluftbremse mit dem Druckluftbehälter verbunden und daher stets mit dem der aktuellen Situation richtig angepaßten Druck beaufschlagt Die Drossel glättet eventuell in der Druckluftleitung noch vorhandene Druckschwankungen bzw. verzögert diese.

Falls in der Druckleitung zu der zweiten Druckluftbremse wenigstens eine Einstelldrossel vorgesehen ist, kann mit dieser der Rollendurchmesser und/oder die Rollenbreite berücksichtigt werden.

Bei manchen Anwendungsfällen muß der Druck vom Druckluftbehälter erhöht bzw. verringert werden. Hierzu wird es bevorzugt, wenn in der Druckleitung zu der zweiten Bremse ein Druckverstärker oder ein Drosselventil angeordnet ist

Die beschriebenen Merkmale ermöglichen es somit, beide Bremsen mit einem Wert zu beaufschlagen, der der jeweils gemessenen Bahnspannung entspricht.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 ein Schaltschema mit wesentlichen Merkmalen einer Vorrichtung zum Abbremsen einer Bahnen bearbeitenden Maschine;

F i g. 2 einen Teil des Schaltschemas nach F i g. 1 bei einer demgegenüber abgeänderten Ausführungsforrr.;

Fig.3 ebenfalls einen Teil des Schaltschemas nach F i g. 1 mit einer abermals abgeänderten Ausführungsform.

In F i g. 1 ist eine Bremsscheibe 1 mit Drehachse 3 vorgesehen, die drehfest mit einer Vorratsrolle für eine Warenbahn 23 verbunden ist An einer Seite der Bremsscheibe 1 ist eine erste Druckluftbremse 4 vorgesehen. An der anderen Seite der Bremsscheibe 1 ist eine zweite Druckluftbremse 6 vorgesehen. Die erste Druckluftbremse 4 dient als Bahnsteuerbremse. Die zweite Druckluftbremse 6 dient zum Abbremsen der Maschine einschließlich Nothalt. Beide Bremsen 4,6 können auch an derselben Seite der Bremsscheibe angeordnet sein.

Bremskraft wird der zweiten Bremse 6 über eine Druckleitung 8 zugeführt, in der eine einstellbare Drossel 9 vorgesehen ist. Zwischen der zweiten Bremse 6 und der Drossel 9 ist in der Druckleitung 8 ein Umschaltventil 110 angeordnet.

Das Umschaltventil wird von einer Steuerung 30 be-

aufschlagt, deren Steuerleitang bei Pos. 12 angedeutet ist.

In der Druckluftleitung 8 ist ein Druckluftbehälter 17 mit verhältnismäßig großem Volumen vorgesehen. Der sich dort einstellende pneumatische Druck steht in einem korrekten Verhältnis zu den Werten der ablaufenden Warenrolle, wie weiter unten erläutert wird. Dieser Druck wird auch zum Schnelibremsen verwendet.

Bei Maschirtnstopp (Schnellbremsung) öffnet das Ventil 110. Der erwähnte Druck beaufschlagt jetzt über zwei parallel zueinander vorgesehene Einstelldrosseln 18 (vgl Fig.2), an denen sich die geeichten Werte des Rollendurchmessers und der Rollenbreiten einstellen lassen, die zweite Bremse 6.

Bei der Vorrichtung nach Fi g. 3 wird der pneumatisehe Druck des Druckluftbehäiters 17 über das Umschaltventil 110 entweder über einen pneumatisch betätigten Druckverstärker 19 (links in F i g. 3) oder über ein pneumatisch betätigtes Drosselventil 20 (rechts in F i g. 4) der Schnellbremse (2. Druckluftbremse 6) zügeführt

An den Geräten 19,29 an sich erforderlichen Entlüftungen können eingespart werden, wenn man die Geräte in der Druckleitung vor dem Ventil 110 installiert.

Die Schnellbremsung kann nach F i g. 1 mit einer pneumatischen Steuerung durch ein Feinregelventil 21 erreicht werden. Dort ist eine Tänzerwalze 22 vorgesehen, um die die Materialbahn 23 geführt ist Mit der Tänzerwalze 22 ist ein drehbar gelagerter Hebel 24 verbunden, so daß die Spannung der Tänzerwalze über ein Federsystem 25, an dem ein Hebe! 26 angreift, einstellbar ist. Am Hebel 24 liegt außerdem ein Stellglied 27 des Feinregelventils 21 an.

Der von der Tänzerwalze kommende Steuerausschlag betätigt somit das Feinregelventil 21 mit Entlüftung. Dieser pneumatische Wert wird über das Umschaltventil 110 der ersten Druckluftbremse 4 zugeleitet, die somit als Bahnsteuerbremse wirkt

Bei Maschinenstopp schaltet das Umschaltventil 110 auf die Schneilbremseinrichtung mit der zweiten Druckluftbremse 6 und leitet dadurch den Schnellstop der Ablaufrolle ein

Es kann eine Drosselkombination mit den Einstelldrosseln 18 nach Fig.2 zur besseren Einstellung der Bremse auf die Warenwerte vorgesehen sein.

Ein Ventiä 28 in F i g. 1 dient zum Vorfüllen. Pos. 29 zeigt eine Rückschlagdrossel und Pos. 30 ein Umschaltventil zum Entlüften. Umschaltventile 10 sind zwischen der Druckluftquelle und dem Feinregelventil 21 sowie zwischen dem Druckluftbehälter 17 und der ersten Druckluftbremse 4 vorgesehen, die über eigene Steuerleitungen 12 betätigt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Abbremsen einer Bahnen bearbeitenden Maschine mit einer ersten Druckluftbremse zur Steuerung der Bahnspannung der Maschine und einer zweiten Druckluftbremse für den Nothalt der Maschine, wobei in den Zuleitungen der Druckluftbremse ein von einer Tänzerwalze beaufschlagtes Ventil vorgesehen ist, das mit einer Druckluftquelle in Verbindung steht und in Abhängigkeit von der momentanen Spannung der Warenbahn öffnet oder schließt, dadurch gekennzeichnet, daß in den Zuleitungen der Druckluftbremsen (4,6) ein Druckluftbehälter (17) mit einer Drossel (9) vorgesehen ist, der über das von der Tänzerwalze (22) beaufschlagte Ventil (21) mit der Druckluftquelle (Druckleitung 8) verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, cbß in der Druckleitung (8) zu der zweiten Druckluftbremse (6) wenigstens eine Einstelldrossel (18) vorgesehen ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Druckleitung (8) zu der zweiten Bremse (6) ein Druckverstärker (19) oder ein Drosselventil (20) angeordnet ist