DE2847908A1

DE2847908A1 - Blinkleuchte-scheinwerfer-befestigung in kraftfahrzeugkarosserien

Info

Publication number: DE2847908A1
Application number: DE19782847908
Authority: DE
Inventors: Heinz Dick
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1978-11-04
Filing date: 1978-11-04
Publication date: 1980-05-14
Also published as: GB2035533A; DE2847908B2; US4306276A; GB2035533B; DE2847908C3

Description

5585 Z/DRR-21 Sp Patentanmeldung

Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien

Die Erfindung geht aus von einer Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie sie bereits in der älteren Patentanmeldung P 27 43 745.2 der Anmelderin vorgeschlagen wurde.

Abgesehen von dieser älteren Patentanmeldung, die sich auf die kostengünstige Bauform eines Scheinwerfers mit unmittelbar am Reflektor oder an dem diesen verlängernden Abstandsstück befestigter Abdeckscheibe bezog und die neben einem einwandfreien Einstellen des Scheinwerfers entsprechend den lichttechnischen Erfordernissen darüber hinaus ein günstiges Ausrichten der aus Blinkleuchte und Scheinwerfer bestehenden Leuchteneinheit in dem die Einheit aufnehmenden Karosserieausschnitt ermöglichte, sind aus den DE-OS 22 14 161, 26 26 814 und 26 56 755 weitere Scheinwerfer-Blinkleuchten-Befestigungen in Kraftfahrzeugkarosserien bekanntgeworden, die bei unterschiedlichen Scheinwerferbauformen Lösungen aufzeigen, um einerseits durch Fertigungstoleranzen der beiden Leuchten und andererseits durch Fertigungstoleranzen des die Einheit aufnehmenden Karosserieausschnittes bedingte Abweichungen benachbarter Konturen derart zueinander auszurichten, daß eine stilistisch günstige Ansicht der im Karosserieausschnitt angeordneten Leuchteneinheit erzielt wird.

Sitz der Gesellschaft: Köln ■ Registergericm KelnwRe βψ ■ VjrtitzMd» die Afsichtsrates: Hans Schaberger

Vorstand: Peter Weiher, \forsitzender ■ Horst Bergemann ■ Waldemar Ebers · Wilhelm Inden ■ Alfred Langer Stellvertretend Hermann Dederichs · Hans Wilhelm Gab ■ Paul A. Guckel · Hans-Joachim Lehmann - Dieter Ullsperger

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Bei den bekannten Scheinwerfer-Elinkleuchten-Befestigungen bestanden diese Lösungen hauptsächlich daric, daß die Blinkleuchte als ein mit dem Scheinwerfer verrastbares oder aa diesem elastisch befestigbares Bauteil ausgebildet wurde. Diese vormontierte Bcueüzheii wurde hierauf über die herkömmlichen Befestigungseinrichtungea für die jeweilige Seheinwerferbauform an der Karosserie festgelegt.

Die Ausrichtung der beiden Leuchten zv.-Bins.nder war hierbei verhältnismäßig gut zu erzielen, jedoch war die Ausrichtung der Blinkleuchte gegenüber dem Kotflügel, insbesondere bei Scheinwerisrbaiifornien mit mit dem Reflektor fest verbundener Abdeckscheibe infolge der zur Ausrichtung des Scheinwerfers entsprechend den lichttechnischen Erfordernissen notwendigen Beweglichkeit der Abdeckscheibe nicht immer zufriedenstellend zu erreichen. Darüber hinaus war die Befestigung der Blinkleuchte nicht immer zufriedenstellend sicher.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien derart zu verbessern, daß einerseits ein günstiges Ausrichten der beiden Leuchten zueinander und andererseits ein günstiges Ausrichten der Blinkleuchte gegenüber dem Kotflügel möglich und gleichzeitig eine einfache und zuverlässig sichere Befestigung der beiden Leuchten an der Karosserie erzielt wird.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien, der im Oberbegriff genannten Art noch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgezeigten Merkmale aufweist.

In den weiteren Ansprüchen sind weitere zweckmäßige Merkmale für eine Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung gemäß der Erfindung aufgezeigt.

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Dadurch, daß ein Befestigungsteil zum Festlegen der Blinkleuchte an der Karosserie unmittelbar als Aufnahme für den Lagerteil des schwenkbeweglichen Festpunktes des Scheinwerfers ausgebildet ist, wird eine zuverlässig sichere Befestigung der Blinkleuchte und des Festpunktes des Scheinwerfers erzielt und weiterhin für eine enge Toleranz auf weigßndä Ausrichtung der beiden Leuchten zueinander gesorgt.

Durch den an der Blinkleuchte verschiebbar aufgenommenen Führungshalter für die Einstelleinrichtung für die Leuchtweiteneinstellung wird für eine gute Ausrichtung der beiden Leuchten zueinander und zwischen der Befestigung des Scheinwerfers an der Karosserie gesorgt.

Das Befestigungsteil zum Festlegen der Blinkleuchte kann hierbei vorzugsweise als Gewindebolzen zum Verspannen eines Armes der Blinkleuchte gegen einen Flansch der Karosserie ausgebildet sein, dessen freies Ende entweder als Kugelkopf oder als Kugelpfanne ausgebildet ist, der den entsprechend entgegengesetzt ausgebildeten Lagerteil des Festpunktes des Scheinwerfers aufnimmt.

Der Lagerteil des schwenkbeweglichen Festpunktes des Scheinwerfers kann hierbei gem. einer weiteren Ausführungsform der Erfindung nach innerhalb des Scheinwerfers gelegt werden, wodurch die horizontale Schwenkachse des Scheinwerfers mehr zu seinem durch die Schwere Streuglasscheibe weiter vorn liegenden Schwerpunkt gelegt und damit eine s'chwingungsärmere und sicherere Unterstützung des Scheinwerfers an der Karosserie erzielt werden kann.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen aufgezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

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Ee zeigt:

Fig. 1 eine Frontansicht einer Blinkleuchte-Scheinwerfer-Anordnung mit
den angedeuteten, benachbarten, den Karosserieausschnitt bildenden Bauteilen, der Befestigung gemäß der Erfindung und in Strich-Punkt-Linien hervorgehobenen optischen Schwenkachsen des Scheinwerfers;

Fig. 2 einen horizontalen Schnitt entlang der Linie H-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen horizontalen Schnitt entlang der Linie IH-III in Fig. 1;

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 1;

Fig. 5 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. 3;

Fig. 6 einen vertikalen Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 1;

Fig. 7 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform der in Fig. 1 ■
im Kreis A gezeigten Befestigung;

Fig. 8 eine Ansicht einer weiteren Ausführungsform der in Fig. 1 im
Kreis A gezeigten Befestigung und

Fig. 9 eine Seitenansicht der Befestigung in Fig. 8 in Richtung des Pfeiles IX.

In Fig. 1 ist eine Blinkleuchte 1 und ein Scheinwerfer 2 innerhalb eines
in dünnen Strich-Punkt-Linien angedeuteten Karosserieausschnittes 3 angeordnet.

Die Blinkleuchte 1 ist mit einem Arm«versehen, der über ein Befestigungsteil 5 in Form eines Schraubenbolzens 6 mit einem Kugelkopf 7 an einem
Flansch 8 der Karosserie befestigt- ist (siehe insbes. Fig. 2 und 4).

Der Kugelkopf 7 bildet hierbei den Aufnahmeteil des oberen, schwenkbeweg-

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lichen Festpunktes P, durch den sowohl die zum inneren, seitlich oberen, nach vorn und hinten verlagerbaren Einstellpunkte HA verlaufende horizontale optische Achse H als auch die zum außen, seitlich, unteren, nach vorn und hinten verlagerbaren Einstellpunkt VA verlaufende vertikale, optische Achse V des Scheinwerfers 2 verlaufen.

Eine Kugelpfanne 9 aus Kunststoff bildet hierbei den Lagerteil des schwenkbeweglichen Festpunktes P. Die Kugelpfanne 9 aus Kunststoff ist in einem Halteteil 10 eingesetzt, der mit dem Scheinwerfer 2 fest verbunden ist. Der Halteteil 10 nimmt eine weitere Kugelpfanne 11 aus Kunststoff auf, die den Kugelkopf 12 einer Einstellschraube 13 aufnimmt, die in einem Kunststoffhalter 14 an der Karosserie gelagert ist. Diese Anordnung bildet die Einstelleinrichtung für den oberen Einstellpunkt HA. (siehe Fig. 2)

Ein weiterer Halteteil 15 ist mit dem Scheinwerfer 2 im Bereich des unteren Einstellpunktes VA fest verbunden. Der Halteteil 15 nimmt wieder eine Kugelpfanne 16 aus Kunststoff auf, in der der Kugelkopf 17 einer z.B. hydraulischen Leucht/weitenregeleinrichtung 18 aufgenommen wird. Die Leuchtweitenregeleinrichtung 18 ist über eine Art Bajonettverschluß 19 an einem Flansch 2o der Karosserie befestigt. Damit die Befestigung der Leuchtweitenregeleinrichtung 18 in Übereinstimmung mit der Lage der Blinkleuchte 1 erfolgt, ist die Blinkleuchte 1 mit einer Führung 21 versehen, in der ein Führungshalter 22 verschiebbar aufgenommen ist, dessen abgewinkeltes Ende die Rastöffnung 23 für den Bajonettverschluß 19 trägt. Die Öffnung im Flansch 20 ist größer gehalten, sodaß die Lage der Leuchtweit enregeleinrichtung 18 durch den Führungshalter 22 bestimmt und erst durch Verrasten des Bajonettverschlusses 19 die Leuchtweitenregeleinrichtung 18 am Flansch 2o der Karosserie befestigt wird. (siehe Figuren 3 und 5)

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Die Befestigung der Blinkleuchte 1 und des Scheinwerfers 2 erfolgt somit über ein gemeinsames Befestigungsteil 5 , wodurch einerseits Herstellungs- und Montagekosten eingespart werden und andererseits eine enge Toleranzen ermöglichende Ausrichtung der beiden benachbarten Bauteile sichergestellt wird. Der an der Blinkleuchte 1 verschiebbare Führungshalter 22 sorgt^ür eine entsprechende Bestimmung der Lage des unteren Einstellpunktes VA,ohne daß hierbei die Blinkleuchte 1 das Gewichtdes Leuchtweitenreglers 18 aufzunehmen braucht, da dieser von dem Flansch 2o der Karosserie getragen wird. Auf diese Weise ist eine Verstärkung der Blinkleuchte aver Übernahme der Führungsfunktion für den Leuchtweitenregler 18 nicht erforderlich.

Das in den Figuren 1-5 gezeigte Ausführungsbeispiel der Erfindung geht von einer Blinkleuchten-Scheinwerfer-Befestigung aus, bei der die beiden Bauteile an einem im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung und vertikal liegenden Flansch 8 der Karosserie befestigt werden.

Dies ist jedoch nicht die einsig mögliche Ausführungsform. Wie vielmehr in Figur 6 beispielsweise aufgezeigt wird,, kann eine gemeinsame Befestigung von Blinkleuchte und Scheinwerfer Z' auch an einem sich in Fahrzeugquerrichtung und vertikal erstreckenden Flansch {? der Karosserie erfolgt. Das Befestigungsmittel 5' erstreckt sich hierbei im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel in Fahrzeuglängsrichtung. Diese zweite Ausführungsform ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise die An.ordn.ung des oberen, schwenkbeweglichen Festpunktes P* innerhalb des Scheinwerfers 2" , wodurch die horizontale optische Achse H' wie auch die vertikale optische Achse V näher zum Schwerpunkt des Scheinwerfers Z' verlegt werden kann, der bei den heute üblichen Ausführungsformen der Streuscheiben (s. Fig 2) verhältnismäßig weit vorne liegt.

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Dadurch kann eine vibrationsärmere und sicherere Befestigung des Scheinwerfers an der Karosserie erzielt werden. Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, kartt hierbei der obere, schwenkbewegliche Punkt P' in einem ebenen Endbereich des rechteckigen Scheinwerfers angeordnet wird, wo er die optischen Erfordernisse der Reflektorgestaltung kaum störend beeinträchtigt.

Die Kugelpfanne 9' aus Kunststoff kann hierbei an ihren im Scheinwerfer

2' liegenden Ende geschlossen ausgebildet und abgedichtet in das Blech des Reflektors des Scheinwerfers eingesetzt sein.

Die Ausbildung des Befestigungsteiles 5 , wie er in Figur 1 in dem Kreis A gezeigt ist, kann in einer weiteren Ausführungsform erfolgen, die in Figur 7 gezeigt ist. Eine Blinkleuchte X* ist hierbei über einen Arm 4. " und ein Befestigungsteil 5 " an einem Flansch 8 " der Karosserie befestigt. Der Befestigungsteil 5 " weist hierbei einen Gewindebolzen 6 " auf, in dessen freiem Ende eine Kugelpfanne 9 * ausgebildet ist, die einen Kugelkopf 7 " des oberen, schwenkbeweglichen Festpunktes P''aufnimmt. Das Befestigungsteil 5" kann hierbei aus einem geeigneten Kunststoff bestehen, in dem die Kugelpfanne 9" ausgeformt ist. Der Kugelkopf 7" kann an einem abgewinkelten Bereich eines Tragteiles Io" derart befestigt sein, daß ggf. auch ein Nachvorn-verlagern der horizontalen optischen Achse H " erzielt wird.

Eine weitere Ausführungsform des Befestigungsteiles ist in den Figuren und 9 gezeigt. Eine Blinkleuchte 1' '' weist hierbei einen Arm 4' ' ' auf, der sich über eine gelenkige Rastverbindung 26 an einem Befestigungsteil 5' ' ' abstützt, der an einem Flansch 8' ' ' der Karosserie befestigt ist. Der Befestigungsteil 5' ' ' wird über einen Gewindebolzen 24 am Flansch 8' ' ' der Karosserie befestigt, wobei der Befestigungsteil 5' ' ' durch eine einstückig angeformte Führungsplatte 25 gegenüber dem Kotflügel ausgerichtet und abgestützt wird«

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Das Befestigungsteil 5''' weist wieder eine Kugeipfanne 9'' ' auf, die einen Kugelkopf 7''' des oberen, schwenkbeweglichen Festpunktes P"' aufnimmt. Die Rastverbindung der Blinkleuchte 1' '' mit dem Befestigung steil 5' ' ' ist etwas gelenkig ausgebildet und vermeidet dadurch Verspannungen des Blinkleuchtengehäuses. Darüber hinaus kann eine unabhängige Montage des Scheinwerfers und der Blinkleuchte an dem nach der Außenhaut der Karosserie ausgerichteten und festgelegten Befestigungsteil 5' ' ' erfolgen.

Selbstverständlich kann das Befestigungsteil nicht nur als Gewindebefestigung steil ausgebildet werden, vielmehr sind verschiedene Klipp- und Rastbefestigungsausführungen möglich, die eine sichere Befestigung der Blinkleuchte und des Scheinwerfers bei günstiger gegenseitiger Ausrichtung der beiden Bauteile zueinander ermöglichen.

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Leerseite

Claims

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Patentansprüche

Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung in Kraftfahrzeugkarosserien, mit einer in einem Karosserieausschnitt angeordneten, an der Karosserie befestigten Blinkleuchte und einem sich mit seinem oberen, schwenkbeweglichen Festpunkt an der Blinkleuchte abstützenden Scheinwerfer, dessen aussen-seitlich-untere, nach vorn und hinten verlagerbare Einstelleinrichtung für die Leuchtweiten_einstellung über einen Halter an der Blinkleuchte oder an der Karosserie und dessen innere -seitlich-obere , nach vorn und hinten verlagerbare Einstelleinrichtung für die Leuchtrichtungseins teilung an der Karosserie befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Befestigungsteil (5) zum Festlegen der Blinkleuchte (1) an der Karosserie unmittelbar als Aufnahme (7) für den Lagerteil (9) des schwenkbeweglichen Festpunktes (F) des Scheinwerfers (2) ausgebildet ist.
2. Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aussen-seitlich-untere, nach vorn und hinten verlagerbare Einstelleinrichtung (18) für die Leuchtweiteneinstellung über einen ander Blinkleuchte <1) verschiebbaren Führungshalter (22) ausgerichtet, an der Karosserie befestigbar ist,
3. Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung nach den Ansprüchen 1 und 2,

. dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (5) zum Festlegen der Blinkleuchte (1) von einem Gewindebolzen (6) zum Verspannen eines Armes (4) der Blinkleuchte (1) gegen einen Flansch (8) der Karosserie gebildet ist, dessen freies Ende einen Kugelkopf (7) oder eine Kugelpfanne (9 " ) zur Aufnahme des entsprechend ausgebildeten Lagerteiles (9 bzw 7 " ) des oberen, schwenkbeweglichen Festpunktes

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ORIGINAL INSPECTED

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(P bzw P") des Scheinwerfers (2) aufweist.
4. Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung nach den Ansprüchen 1-3,

dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerteil (9^S) des oberen, schwenkbeweglichen Festpunktes (P') des Scheinwerfers (2) nach innerhalb des Scheinwerfers verlegt ist.
5. Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerteil (7") des schwenkbeweglichen Festpunktes (P") des Scheinwerfers nach vorn seitlich der Streuscheibe verlegt ist.
6. Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung nach den Ansprüchen 1 - 5 , jiadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (5) als Clip- oder Klemmbefestigung im Flansch (8) der Karosserie ausgebildet ist.
7. Blinkleuchte-Scheinwerfer-Befestigung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (5' ' ') als mit einer Führungsplatte (25) versehenes Bauteil, das über einen Schraubenbolzen (24) unabhängig von der Blinkleuchte (I' " ) und dem Scheinwerfer (2" ' ) an dem Flansch (8' " ) der Karosserie nach der Außenhaus ausgerichtet befestigtes Bauteil ausgebildet ist und eine Rastverbindung (26) fürdie Blinkleuchte und eine Kugelpfanne (9' ' ' ) zur Aufnahme des Kugelkopfes (7' ' ' ) des oberen , schwenkbeweglichen Festpunktes (P) aufweist.

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