DE3210993C2

DE3210993C2 -

Info

Publication number: DE3210993C2
Application number: DE3210993A
Authority: DE
Inventors: Helmut 7057 Leutenbach De Dressler; Karl Heinz 7000 Stuttgart De Matthaes
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1982-03-25
Filing date: 1982-03-25
Publication date: 1990-08-09
Also published as: DE3210993A1; IT1170120B; IT8320242A0

Description

Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein solcher Scheinwerfer ist aus der DE-AS 23 41 958 bekannt. Dieser Scheinwerfer weist einen in ei nem Gehäuse angeordneten Reflektor auf und ist als Zusatzscheinwer fer ausgeführt. Der Reflektor ist im Gehäuse einerseits durch eine Biegefeder, die ihn gegen eine Schulter hält und andererseits durch einen starren Bügel fixiert. Der Reflektor ist im Gehäuse nicht schwenkbar, eine Einstellung der Richtung des vom Scheinwerfer aus gesandten Lichtbündels ist durch eine Verstellung des gesamten Ge häuses möglich. Diese Ausgestaltung des Scheinwerfers ist bei Zu satzscheinwerfern, wie Nebel- oder Fernlichtscheinwerfern, bei denen keine genaue Einhaltung einer Hell-Dunkel-Grenze erforderlich ist, unproblematisch. Bei Scheinwerfern für Abblendlicht, die eine vorge schriebene Lichtverteilung genau einhalten müssen, ist der Reflektor jedoch innerhalb des Gehäuses zu seiner Justierung schwenkbar. Wenn das Kraftfahrzeug von einem Dieselmotor angetrieben wird, so kann der Reflektor in Schwingungen versetzt werden. Diese Schwingungen des Reflektors verursachen ein Flackern des ausgesandten Lichtbün dels, wodurch der Fahrzeugführer irritiert und unter Umständen der Gegenverkehr geblendet wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Scheinwerfer so aus zubilden, daß Schwingungen des Reflektors relativ zum Gehäuse verhindert sind.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An spruchs 1 gelöst, wobei durch das Stützelement Vibrationen des Re flektors bezüglich des Gehäuses verhindert sind und eine Schwenkbe wegung des Reflektors ermöglicht ist.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiter bildungen der Erfindung gekennzeichnet. Mit der Ausgestaltung des Scheinwerfers nach Anspruch 2 ist auf einfache Weise eine Verbindung zwischen dem Reflektor und dem Gehäuse mit annähernd gleichblei bender Kraft geschaffen. Weist der Scheinwerfer eine Leuchtweite steuereinrichtung auf, so wird deren Funktion dann nicht behindert, wenn der Scheinwerfer wie im Anspruch 4 gekennzeichnet weitergebil det wird. Mit der Weiterbildung des Scheinwerfers nach Anspruch 5 ist eine punktförmige Anlage der Zunge an der Gegenfläche und dadurch ein verhältnismäßig geringer Reibungswiderstand der zusammenwirken den Teile erreicht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigt jeweils in verkleinerter Darstellung

Fig. 1 die Frontansicht eines Rechteckreflektors und dessen Lagerung in einem Scheinwerfer-Gehäuse in schema tischer Darstellung;

Fig. 2 einen Schnitt durch den Scheinwerfer gemäß Schnittführung II-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen Ausschnitt eines Schnittes einer Variante der Zunge mit anliegendem Bereich des Gehäuses und

Fig. 4 einen Ausschnitt eines Querschnittes durch das Ge häuse mit anliegender Zunge gemäß Schnittführung IV-IV in Fig. 3.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung von einem so genannten Rechteck-Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge ein an der Fahrzeug-Karosserie (Fig. 2) befestigtes Gehäuse 10 und einen darin gelagerten Reflektor 11 mit einer Glühlampe 12. Die Lagerung erfolgt über ein Festlager 13, ein bewegliches Lager 14 für die Seitenverstellung in einer horizontalen Schwenkebene 14′ und ein beweg liches Lager 15 für die Höhenverstellung in einer ver tikalen Schwenkebene 15′. Am Lager 15 greift noch eine nicht dargestellte, die Leuchtweite steuernde Einrich tung an.

Ein als Zunge 16 ausgebildetes Stützelement ist zwischen dem Reflektor 11 und dem Gehäuse 10 im Bereich gegenüber dem Festlager 13 und dem beweglichen Lager 14 derart angeordnet, daß Relativbewegungen des Reflektors 11 gegenüber dem Gehäuse 10 verhindert werden, jedoch Schwenkbewegungen des Justierens und/oder der Leucht weiteregelung des Reflektors nicht oder nur unwesent lich beeinträchtigt werden. Derartige Relativbewegungen treten u. U. beim Durchfahren kristischer Motordrehzahlen auf, insbesondere bei Dieselmotoren oder Turbo-Diesel motoren.

Fig. 2 zeigt den Scheinwerfer, dessen Gehäuse 10 in nicht dargestellter Weise an der Fahrzeug-Karosserie 17 befestigt ist und eine Kappe 18 sowie eine Streu scheibe 19 aufweist. Der Reflektor 11 ist - wie in Fig. 1 dargestellt - im Gehäuse 10 gelagert, und die Zunge 16 ist am Gehäuse 10 befestigt und liegt am Rand 20 des Reflektors 11 an. Ein Grill 21 deckt den Freiraum zwischen dem Reflektor 11 und dem Gehäuse 10 ab.

Fig. 3 und 4 zeigen eine Variante der Zunge 16. Diese besteht aus thermoplastischem Kunststoff und ist am Rand 20 des Reflektors 11 befestigt und deren am Ge häuse 10 anliegende Fläche 22 weist in der Schwenk ebene des Reflektors 11 eine derartige Krümmung auf, daß bei allen Schwenkstellungen des Reflektors 11 die Zunge 16, d. h. deren Fläche 22 an der anliegenden Gegenfläche des Gehäuses 10 höchstens zu einer Linien berührung kommt und die Andrückkraft der Zunge 16 an der Gegenfläche 23 in allen Schwenkstellungen des Reflektors 11 annähernd gleich groß bleibt.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, hat die Fläche 22 der Zunge 16 eine konvexe Konfiguration, und zwar recht winklig zur Schwenkebene 24 des Reflektors 11. Hierdurch wird theoretisch eine Punktberührung der Zunge 16 mit dem Gehäuse 10 erreicht.

Claims

1. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse und mit einem Reflektor, der im Gehäuse gelagert ist und mit einem zwischen dem Reflektor und dem Gehäuse angeordneten Stützelement, dadurch gekenn zeichnet, daß das Gehäuse (10) direkt an der Karosserie (17) des Fahrzeugs befestigt ist, daß der Reflektor (11) mindestens in einer Schwenkebene (24) verstellbar ist, daß das Stützelement als Zun ge (16) ausgebildet ist, die am Reflektor (11) oder am Gehäuse (10) befestigt ist und daß die am Gehäuse oder am Reflektor anliegende Fläche (22) der Zunge (16) in der Schwenkebene (24) des Reflek tors (11) eine Krümmung aufweist und mit der konvex verlaufenden Seite der Fläche (22) an der Gegenfläche (23) anliegt.

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (16) in der Schwenkebene (24) des Reflektors (11) elastisch ausgebildet ist.

3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (16) aus Kunststoff, insbesondere aus thermoplastischem Kunst stoff, besteht.

4. Scheinwerfer nach Anspruch 2 oder 3 mit einer aus einem Festlager und zwei beweglichen Lagern bestehenden Lagerung des Reflektors im Gehäuse und mit einer die Lage des Reflektors steuernden Einrich tung, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (16) gegenüber dem Fest lager (13) und dem beweglichen Lager (14) für die Verstellung des Reflektors (11) in einer horizontalen Schwenkebene (14′) angeordnet ist.

5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die Fläche (22) der Zunge (16), die an der Gegenflä che (23) anliegt, rechtwinklig zur Schwenkebene (24) des Reflek tors (11) eine konvexe Konfiguration aufweist.