DE3616694C2

DE3616694C2 - Beleuchtungs-Einrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3616694C2
Application number: DE19863616694
Authority: DE
Inventors: Walter Weber
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1986-05-16
Filing date: 1986-05-16
Publication date: 1994-09-22
Anticipated expiration: 2006-05-17
Also published as: DE3616694A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, nach der Gattung des Patentanspruchs 1.

Eine solche Beleuchtungseinrichtung ist durch die DE 35 09 831 A1 bekannt. Diese Beleuchtungseinrichtung weist einen aus einem Reflek tor, einer Lichtquelle und einer Lichtscheibe bestehenden Einsatz scheinwerfer auf. Der Einsatzscheinwerfer ist mittels einer Anord nung verstellbar mit einem aus Kunststoff bestehenden Tragrahmen verbunden, der wiederum an der Frontpartie der Karosserie des Fahrzeugs starr befestigt ist, so daß der Einsatzscheinwerfer über den Tragrahmen mittelbar an der Frontpartie verstellbar befestigt ist. Die verstellbare Anordnung des Einsatzscheinwerfers am Trag rahmen bilden mehrere Kugelzapfenlager, von denen eines als Fest lager ausgebildet ist, eines als in Vertikalrichtung wirkendes Verstellager und eines als in Horizontalrichtung wirkendes Verstellager. Die Kugelzapfenlager bestehen jeweils aus einem Kugelzapfen und einer diesen aufnehmenden Lagerschale. Die Lagerschalen sind als separate Teile am Reflektor des Einsatzscheinwerfers befestigt und der Kugelzapfen des Festlagers ist am Tragrahmen als bezüglich der Frontpartie feststehendem Teil befestigt. Die Kugelzapfen der Ver stellager weisen jeweils einen Gewindebolzen auf, der mit einem Innengewinde einer am Tragrahmen befestigten Mutter zusammenwirkt. Nachteilig bei dieser Ausführung der Beleuchtungseinrichtung ist, daß die Befestigung derselben an der Frontpartie, die üblicherweise mittels Schrauben erfolgt, aufwendig ist. Außerdem sind die Lager schalen als separate Teile am Reflektor des Einsatzscheinwerfers befestigt, was die Montage der Beleuchtungseinrichtung aufwendig macht. Außerdem ist die Montage der Beleuchtungseinrichtung noch dadurch erschwert, daß der Kugelzapfen für das Festlager als sepa rates Teil am Tragrahmen befestigt werden muß.

Durch die DE 30 03 297 C2 ist außerdem ein Scheinwerfer für Kraft fahrzeuge bekannt, der einen Reflektor mit einer Lichtquelle auf weist, der in einem Gehäuse durch eine Anordnung verstellbar ge halten ist, wobei die Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses mit einer Lichtscheibe abgedeckt ist. Die Anordnung bilden dabei Kugelzapfen lager, von denen eines als Festlager ausgebildet ist und eines als in Vertikalrichtung wirkendes Verstellager. Die Kugelzapfenlager bestehen jeweils aus einem Kugelzapfen und einer Lagerschale. Die Kugelzapfen sind am Gehäuse als separate Teile befestigt und die Lagerschalen sind am Reflektor als separate Teile befestigt. Die Montage dieses Scheinwerfers ist dadurch ebenfalls aufwendig, zumal das Gehäuse noch in nicht angegebener Weise an der Frontpartie der Karosserie des Fahrzeugs befestigt werden muß.

Durch die DE 30 40 870 A1 ist schließlich eine Justiereinrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer bekannt, bei der der Reflektor des Scheinwerfers mittels einer Anordnung verstellbar in einem Gehäuse angeordnet ist. Die Anordnung bilden Kugelzapfenlager, die jeweils aus einem Kugelzapfen und einer Lagerschale bestehen. Die Lagerschale ist dabei als separates Teil am Reflektor befestigt. Der Kugelzapfen weist einen Gewindebolzen auf, der mit einem Innenge winde einer am Gehäuse als separates Teil befestigten Mutter zusam menwirkt. Das Gehäuse muß in nicht angegebener Weise noch an der Frontpartie der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Beleuchtungseinrich tung zu schaffen, deren Montage und deren Befestigung an der Karos serie des Fahrzeugs auf einfache Weise erfolgen kann.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst.

Zur Befestigung der durch Zusammenbau des Einsatzschein werfers mit dem Tragrahmen vormontierten Beleuchtungseinrichtung brauchen nur die am Tragrahmen angeordneten Lagerschalen mit den an der Frontpartie angeordneten Kugelzapfen zusammengefügt zu werden was durch einfaches Einschieben erreicht wird.

In den abhängigen Patentansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung angegeben.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung beschrieben und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigen jeweils in ver kleinerter Darstellung:

Fig. 1 einen mittels einer Anordnung in einer Frontpartie der Karosserie des Fahrzeugs verstellbar be festigten Einsatzscheinwerfer in Vertikalschnitt;

Fig. 2 ein Fest lager der Anordnung gemäß Schnitt II-II in Fig. 1; und

Fig. 3 einen Tragrahmen mit einem einstückig angeformten Blendring vor seiner Befestigung am Einsatzscheinwerfer gemäß Ausschnitt III in Fig. 1.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles

Eine Beleuchtungs-Einrichtung für Personenkraftfahrzeuge in Fig. 1 hat einen Einsatzscheinwerfer 10 mit einem aus Duroplast gefertigten Reflektor 11, einer schematisch angedeuteten Lichtquelle 12 und einer Lichtscheibe 13. Der Einsatzscheinwerfer 10 ist an einem Trag rahmen 14 aus thermoplastischem Kunststoff in nicht dargestellter Weise befestigt, der mittels dreier Kugelzapfenlager 15, 15′ (auf gleicher Höhe wie Lager 15) und 16 an einer Frontpartie 17 der Karosserie des Fahrzeugs verstellbar befestigt ist. Hierbei ist das Lager 16 als ein Festlager ausgebildet, dessen Kugelzapfen 18 ein stückig an der Frontpartie 17 angeformt ist und dessen Lagerschale als eine offene Lagerpfanne 19 ausgebildet ist.

Die beiden anderen Kugelzapfenlager sind sogenannte Verstellager 15, 15′ für eine Verstellung des Einsatzscheinwerfers 10, sowohl in ver tikaler Richtung gemäß Doppelpfeil 20 als auch in horizontaler Rich tung, d. h. quer zur Zeichnungsebene. Jedes Kugelzapfenlager 15, 15′ hat einen Gewindebolzen 21 mit einem Kugelzapfen 22, der in einer Lagerschale 25 mit einem Hinterschnitt 26 des Tragrahmens 14 einge klipst ist. Der Gewindebolzen 21 wirkt mit einem Innengewinde 23 einer Mutter 24 aus Kunststoff zusammen, deren Befestigung in einer Bohrung 27 der Frontpartie 17 mittels Rastung erfolgt.

Ein ebenfalls aus thermoplastischem Kunststoff bestehender Blendring 28 hat eine untere Leiste 29, eine obere Leiste 30 und zwei seit liche Leisten (eine vor und eine hinter der Zeichnungsebene lie gend), wobei jede Leiste eine von einem Durchbruch 32 gebildete Schulter 31 aufweist. Vom Reflektor 11 steht jeweils ein Vorsprung 33 ab, der sich im dargestellten Funktionszustand der Leiste 30 an der Schulter 31 abstutzt und hierdurch die Arretierung des Blend ringes 28 bewirkt. Dabei wird eine Lippe 34 der Leiste 30 sowohl an die Lichtscheibe 13 als auch an die Frontpartie 17 elastisch ge drückt; in analoger Weise erfolgt dies durch jeweils die Lippe 35 der drei anderen Leisten.

Die Lagerpfanne 19 des Festlagers 16 in Fig. 2 hat diametral ge genüberliegend zwei Federarme 36, die den an der Frontpartie 17 an geformten Kugelzapfen 18 in die Lagerpfanne 19 gedrückt halten.

Die obere Leiste 30 des Blendringes 28 in Fig. 3 ist mittels eines zweiteiligen Verbindungsstückes 37 über drei Knickstellen 38 (Film scharniere) einstückig am Tragrahmen 14 angeformt. Hergestellt wird die Einheit Tragrahmen 14/Blendring 28 dergestalt, daß ein Flansch 39 und das Verbindungsstück 37 sowie die Leiste 30 in einer her stellungstechnisch günstigen Ebene liegen und mithin die einstückige Fertigung möglich ist. Die anderen drei Leisten sind in analoger Weise am Flansch 39 des Tragrahmens 14 angeformt.

Bei der Montage der Einrichtung ist der Blendring 28 durch die Elastizität des Verbindungsstückes 37 in die dargestellte Funktions lage schwenkbar und in dieser gemäß Fig. 1 arretierbar.

Claims

1. Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahr zeuge, mit einem aus einem Reflektor (11) mit einer Lichtquelle (12) und einer Lichtscheibe (13) bestehenden Einsatzscheinwerfer (10), der mittels einer Anordnung zumindest mittelbar an der Frontpartie (17) der Karosserie des Fahrzeugs verstellbar befestigt ist, wobei die Anordnung Kugelzapfenlager (15, 15′, 16) sind, von denen eines als Festlager (16), eines als in Vertikalrichtung wirkendes Verstellager (15) und eines als in Horizontalrichtung wirkendes Verstellager (15′) ausgebildet sind, wobei der Einsatzscheinwerfer (10) an einem zwischen diesem und der Frontpartie (17) eingefügten Tragrahmen (14) aus Kunststoff gehalten ist und die Kugelzapfenlager (15, 15′, 16) aus jeweils einem Kugelzapfen (18; 22) und einer diesen aufnehmenden La gerschale (19; 25) bestehen, wobei die Lagerschalen (19; 25) an einem bezüglich des Einsatzscheinwerfers (10) feststehenden Teil (14) an geordnet sind, der Kugelzapfen (18) des Festlagers (16) bezüglich der Frontpartie (17) feststehend angeordnet ist und die Kugelzapfen (22) der Verstellager (15, 15′) jeweils einen Gewindebolzen (21) aufweisen, der mit einem bezüglich der Frontpartie (17) feststehend angeordneten Innengewinde (23) zusammenwirkt, dadurch gekennzeich net, daß der Tragrahmen (14) aus einem elastischen Kunststoff, ins besondere thermoplastischem Kunststoff besteht, daß der Einsatz scheinwerfer (10) am Tragrahmen (14) befestigt ist, daß die die Kugelzapfen (18; 22) aufnehmenden Lagerschalen (19; 25) am Tragrahmen (14) angeordnet sind, daß der Kugelzapfen (18) des Festlagers (16) an der Frontpartie (17) angeordnet ist und daß das Innengewinde (23), mit dem die Gewindebolzen (21) der Kugelzapfen (22) der Verstellager (15, 15′) zusammenwirken, an der Frontpartie (17) angeordnet ist.

2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innengewinde (23), mit dem die Gewindebolzen (21) der Kugel zapfen (22) der Verstellager (15, 15′) zusammenwirken, an einer Mutter (24) angeordnet ist, die an der Frontpartie (17) befestigt ist.

3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (24) aus Kunststoff, insbesondere thermoplastischem Kunststoff besteht, und durch Verrastung an der Frontpartie (17) befestigt ist.

4. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Tragrahmen (14) mindestens ein zu sätzliches Funktionselement (28) über ein elastisch verformbares Verbindungsstück (37) einstückig angeformt ist, das bei der Montage der Beleuchtungseinrichtung bezüglich des Tragrahmens (14) schwenk bar ist und in seiner Funktionslage am Einsatzscheinwerfer (10) arretierbar ist.

5. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche Funktionselement ein Blendring (28) ist, der vier Leisten (29, 30) aufweist, daß die Leisten (29, 30) jeweils durch mindestens ein Verbindungsstück (37) am Tragrahmen (14) angeformt sind und daß das Verbindungsstück (37) mehrere Soll-Knickstellen (38) aufweist.

6. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Leisten (29, 30) mindestens eine, durch einen Durchbruch (32) gebildete Schulter (31) aufweisen und daß vom Ein satzscheinwerfer (10), insbesondere von dessen Reflektor (11), jeweils ein Vorsprung (33) absteht, an dem sich im Funktionszustand des Blendrings (28) die Leisten (29, 30) mit ihrer Schulter (31) abstützen und dadurch am Einsatzscheinwerfer (10) arretiert sind.