DE2843595C2 - Lärmschutzwand - Google Patents

Description

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1. Lärmschutzwand, bestehend aus mit dem Erdreich verbundenen doppel-T-förmigen Stützpfosten, zwischen deren Schenkel hohlkastenförmige, übereinander angeordnete und über Nut-Feder-Verbindungen miteinander verbundene Wandelemente eingesetzt sind, die jeweils auf der iärmzugewandten Seite aus einer gelochten Schale und auf der lärmabgewandten Seite aus einer ungelochten Schale bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schalen (5, 6) aus gewalztem Stahlprofil bestehen, einen im wesentlichen L-förmigen Querschnitt haben, ihre abgewinkelten, horizontalen Schenkel durch eine Schiebeverbindung kraftschlüssig miteinander verbunden sind, zwischen den lotrechten Stirnseiten der beiden Schalen ein Abstandsprofil aus Stahl eingeschoben ist und jede Schale an ihrem oberen Rand (20 bzw. 21) einen Vorsprung (22 bzw. 23) und an ihrer unteren Ecke (12 bzw. 13) eine Ausnehmung (14 bzw. 15) hat, über die sie mit der komplementär ausgebildeten Ausnehmung bzw. dem Vorsprung der sich anschließenden Schale jeweils eine Nut-Feder-Verbindung bildet.

2. Lärmschutzwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen (5 bzw. 6) jeweils an ihrem oberen Rand (20 bzw. 21) unter Bildung der Vorsprünge (22 bzw. 23) abgekröpft sind und daß jede Schale (5 bzw. 6) jeweils im Bereich der unteren Ecke (12 bzw. 13) unter Ausbildung der Ausnehmung (14 bzw. 15) abgewinkelt und der Schenkel (17) der einen Schale (5) unter Bildung einer Längsnut zur Aufnahme des abgewinkelten Schenkels (16) der anderen Schale (6) zusätzlich abgewinkelt und dann abgekröpft ist

3. Lärmschutzwand nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Abschlußkappe (25) für das obere Wandelement, die an ihren horizontalen Längsrändern komplementär zu den Vorsprüngen (22, 23) zur Ausbildung einer Schnappverbindung abgekröpft ist.

infolge der durch sie bedingten Sperrigkeit nachteilig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lärmschutzwand der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß die Wandelemente ohne den Hohlraum an die Baustellen transportiert werden können. Darüber hinaus soll die Schalldämmung noch weiter verbessert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß beide Schalen aus gewatetem Stahlprofil bestehen, einen im wesentlichen L-förmigen Querschnitt haben, ihrer abgewinkelten, horizontalen Schenkel durch eine Schiebeverbindung kraftschlüssig miteinander verbunden sind, zwischen den lotrechten Stirnseiten der beiden Schalen ein Abstandsprofil aus Stahl eingeschoben ist und jede Schale an ihrem oberen Rand einen Vorsprung und an ihrer unteren Ecke eine Ausnehmung hat, über die sie mit der komplementär ausgebildeten Ausnehmung bzw. dem Vorsprung der sich anschließenden Schale jeweils eine Nut-Feder-Verbindung bildet

Erfindungsgemäß ist durch diese Maßnahmen eine nach dem Baukastenprinzip zusammensetzbare Lärmschutzwand geschaffen, deren Elemente im zerlegten Zustand an die Baustelle transportiert, an dieser zusammengesteckt und zwischen die Stützpfosten eingeschoben werden. Die Schiebeverbindung bewirkt während der Montage den Zusammenhalf der beiden Schalen. Nach dem Einsetzen in die Stützpfosten übernehmen die an den Stirnseiten eingeschobenen Abstandsprofile aus Stahl die Abstandshalterung, den form- und/oder kraftschlüssigen Verbund der Wandelemente sowohl über die von den ungelochten als auch den gelochten Schalen gebildeten Nut-Feder-Verbindungen. Die Bereiche der Schiebeverbindungen bewirken lediglich eine Versteifung der Elemente gegenüber Auffahrunfällen. Durch diese Maßnahmen ergeben sich überraschenderweise völlig unerwartete Verbesserungen bezüglich der Schalldämmung. Die Ursache dürfte darin liegen, daß beide Schalen nur über einen Steg miteinander verbunden sind.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Lärmschutzwand nach der Erfindung ergibt sich dadurch, daß die Schalen jeweils an ihrem oberen Rand unter Bildung der Vorspränge abgekröpft sind und daß jede Schale jeweils im Bereich der unteren Ecke unter Ausbildung der Ausnehmung abgewinkelt und der Schenkel der einen Schale unter Bildung einer Längsnut zur Aufnahme des abgewinkelten Schenkels der anderen Schale zusätzlich abgewinkelt und dann abgekröpft ist. Einerseits ergibt sich hierdurch ein sehr einfacher Zusammenbau der Wandelemente, zum anderen ist das Auswalzen der Schalen relativ unkompliziert.

In einer noch weiteren Ausgestaltung der Lärmschutzwand nach der Erfindung ist für jeweils das obere Wandelement eine Abschlußkappe vorgesehen, die an ihren horizontalen Längsrändern komplementär zu den Vorsprüngen zur Ausbildung einer Schnappverbindung abgekröpft ist.

Eine Lärmschutzwand nach der Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Ausschnitt in perspektivischer Darstellung,

F i g. 2 einen Schnitt 11-11 in Pfeilrichtung nach Fig. 1 gesehen und

F i g. 3 einen Querschnitt der Abschlußkappe.
Gemäß Fig. 1 besteht die Lärmschutzwand aus doppel-T-förmigen Stützpfosten 1, die in vorgegebenen Abständen im Erdreich verankert sind. Schenkel 2 und 3,

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die durch einen Steg 4 verbunden sind, sind als Hohlprofile ausgebildet und haben einen kreissegmentartigen Querschnitt An den sie verbindenden Steg sowie an den flachen Innenseiten dieser Stege stützen sich die Wandelemente ab. Diese bestehen aus einer dem Straßenlärm zugewandten gelochter. Schale 5 und einer dem Lärm abgewandten ungciochen Schale 6. Beide Schalen sind gewalzte Stahlprofile, die zur Verbesserung der Stabilität einen mäanderförmigen Querschnitt haben (vgL F i g. 2).

An den in Richtung zum Steg des Befestigungspfostens zeigenden Stirnkanten ist jeweils ein Abstandsprofil 8 eingeschoben, das sich mit seinem Steg 9 an dem Verbindungssteg des Stützpfostens abstützt und mit seinen seitlichen Schenkeln 10 und 11 an die Innenseite der beiden Schalen anlegt und auf diese Weise für die Einhaltung des Abstandes zwischen den beiden Schalen sorgt.

Beide Schalen sind im Querschnitt in Fig.2 dargestellt. Sie sind im Bereich der unteren Ecken 12 bzw. 13 unter Ausbildung von Ausnehmungen 14 bzw. 15 rechtwinklig abgewinkelt, wobei freie Schenkel 16 bzw 17 an ihren freien Rändern abgewinkelt sind. Der freie Rand des Schenkels 16 läuft in einen vertikal ausgerichteten streifenförmigen Bereich 18 aus, der komplementär von dem nochmals abgewinkelten und abgekröpften Endabschnitt 19 des Schenkels 17 übergriffen ist. Es ist durch diese Maßnahmen zwischen beiden Schalen eine Schiebeverbindung hergestellt. Beide Schalen sind im Bereich der oberen Ränder 20 bzw. 21 unter Ausbildung von Vorsprüngen 22 bzw. 23 abgekröpft Diese Ausnehmungen und Vorsprünge sind komplementär zueinander ausgebildet, so daß, wie aus Fig.2 ersichtlich, die aufeinanderfolgenden Schalen über diese Ausnehmung und Vorsprünge kraftschlüssig miteinander verbunden sind.

Wie aus Fig.2 ersichtlich, können die Schalen der Wandelemente übereinander geschichtet an die Baustellen transportiert werden. Hierbei werden die Schalen so angeordnet, daß die eine Außenseite der einen Schale in Richtung zur Innenseite der anderen Schale zeigt An der Baustelle werden jeweils eine ungeiochte und eine gelochte Schale aufgestellt und unter Herstellung der Schiebeverbindung miteinander verbunden. Anschließend werden an den Stirnseiten die Abstandsprofile eingesetzt Das so gebildete Wandelement wird dann mittels eines Kxans zwischen die Schenkel der Stützpfosten eingesetzt

Auf das oberste Wandelement wird die in Fig.3 dargestellte Abschlußkappe 25 aufgesetzt die ebenfalls aus einem Walzstahlprofil besteht. Sie weist unter Ausbildung von Ausnehmungen 26 abgewinkelte Ränder auf. Diese sind komplementär zu den Vorsprüngen des obersten Wandelementes ausgebildet. Die äußeren Randzonen weisen Rücksprünge 27 auf, die zusammen mit den Vorsprüngen Schnappverbindungen bilden.

Das unterste Wandelement sitzt auf einem Sockelprofil, das einem sich nach oben öffnenden U-Profil entspricht dessen Schenkel ebenfalls unter Bildung komplementärer Vorsprünge abgewinkelt sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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Patentansprüche:

Die Erfindung betrifft eine Lärmschwutzwand, bestehend aus mit dem Erdreich verbundenen doppel-T-förmigen Stützpfosten, zwischen deren Schenkel hohlkastenförmige, übereinander angeordnete und über Nut-Feder-Verbindungen miteinander verbundene Wandelemente eingesetzt sind, die jeweils auf der lärmzugewandten Seite aus einer gelochten Schale und auf der lärmabgewandten Seite aus einer ungelochten Schale bestehen.

Lärmschutzwände dieser Art sind bereits bekannt (DE-AS 21 01 233). Die hohlkastenförmigen Wandelemente bestehen jeweils aus zwei schachtelartig zusammengefügten Schalen, wobei die Nahtstellen um alle vier Stirnseiten des so gebildeten Hohlkörpers herumgeführt sind und die sich überlappenden Nahtstellen miteinander verschweißt oder verklebt sind.

Diese Wandelemente werden als Fertigteile an Baustellen transportiert. Infolge der ausgebildeten Hohlräume sind diese Wandelemente sehr sperrig und brauchen viel Platz während des Transportes.

Diese Hohlräume sind wesentlich zur Schalldämpfung und sind während des Transportes funktionslos und

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