DE2840840A1

DE2840840A1 - Kraftfahrzeug, insbesondere wohnmobil

Info

Publication number: DE2840840A1
Application number: DE19782840840
Authority: DE
Inventors: Heinrich Rehmke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-09-20
Filing date: 1978-09-20
Publication date: 1980-04-03

Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einem Fahrwerk mit Antrieb und einem fest oder lösbar damit verbundenen Nutzaufbau bzw. aufgesattelten Nutzteil, insbes ein Wohnmobil.
Im Gegensatz zu Wohnwegenanhängern, welche im allgemeinen von Parsonenkraftwagen gezogen werden, die sich leicht vom Wohnwagen lösen lassen und dann für Fahrten ohne den schweren und raumaufwendigen Wohnwagen verfügßar sind, bilden bei Wohnmobilen Fahrwerk und Wohnaufbau, eine unlösbare Einheit, die es erforderlich macht, daß für jegliche Fahrten immer das gesamte Wohnmobil bewegt werden muß. Das schließt praktisch das Befahren von Städten und dergl., sowie von schwierigen aber meistens reizvollen Landgebieten mit dem Wohnmobil aus.
Ähnliche Verhältnisse mit den gleichen negativen Nebenwirrungen sind gegeben, wenn, was z.B. in verschiedenen Ländern möglich ist, die Mobilheire als Sattelschleppzüge ausgebildet sind.
Ee wäre in wischen Fällen sicherlich erwünscht, neben dem schweren Mobilheim noch einen leichten Personenkraftwagen fiir derartige Fahrten verfügbar zu haben. Das bedeutet aber bei den derzeitigen Gegebenheiten, daß zwei Fahrer vorhanden sein müssen und zwar einer für das Fahren des Mobilheimes und einer für den begleitenden Personenkraftwagen. Das ist unpraktisch und aufwendig.
Durch die vorliegende Erfindung sollen deshalb diese Nachteile vermieden werden und die Aufgabe gelöst werden, die Vorteile eines großen Wolmobils in Bezug auf die Bequemlichkeiten des Wohnens mit denen der leichten Beweglichkeit der Bewohner des Wohnmobils vom Standort des Wohnmobils aus zu verbinden.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfndungsgemäß bei einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art vorgeschlagen, in dem Nuizaufbau bzw. dem Netzteil einen vorzugsweise zum hinteren Teil des Kraftfahrzeuges zu öffnenden Raum für die Unterbringung eines Bei-Kraftfahrzeuges vorzusehen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung soll das Bei-Eraftfahrzeug mittels eines Liften in den Raum einführbar sein.
Um die Einführung des Bei-Kraftfahrzeuges in den Raum zu erleichtern, soll der Lift in horizontaler Richtung verfahrbar in dem Kraftfahrzeug gelagert sein. Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, den Raum für die Aufnahme des Bei-Kraftfahrzeuges gleichzeitig für die Unterbringung von Hilfsaggregaten für das Wohnmobil, wie etwa Stromaggregaten und dergl. auszubilden.
An Hand der beiliegenden Zeichnungen soll die Erfindung nachfolgend noch näher erläutert werden.
Auf den Zeichnungen zeigen Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Wohnmobil mit Bei-Erafty fahrzeug und Fig. 2 den hinteren Teil eines Wohnmobils mit einer abgewandelten Einführungsmöglichkeit für das Bei-Kraftfahrzeug.
Das als Wohnmobil ausgebildete Kraftfahrzeug der Fig. 1 ist ganz allgemein mit 10 bezeichnet. Dabei ist das Fahrwerk 11 mit einem als Wohnheim ausgeführten Nutzaufbau 12 versehen.
Der Nutzaufbau könnte natürlich beispielsweise auch als Laderaum eines Lastkraftwagens ausgebildet sein, was den Lastkraftwagenfahrer in die tage versetzten würde, mittels des Bei Kraftfahrzeuges einen Teil seiner Ladung schnell zu schwierig mit dem Lastkraftwegen zu erreichenden Orten zu befördern.
Am hinteren Teil des Eraftfahrzeuges 10 befindet sich ein Raum 13 zur Aufnahme eines Bei-Kraftfahrzeuges 14, welches die Insassen des Wohnmobils in die Lage versetzt, ohne das Wohnmobil bewegen zu müssen, schnell zu gewinsch;ten entfernten Orten zu gelangen.
Um das Bei-Kraftfahrzeug 14 in den Raum 13 einbringen zu können, kann, wie in Fig. 2 dargestellt ist, die hintere Verschlußklappe 19 als Raupe ausgebildet sein, über die das Fahrzeug 14 in den Raum 13 eingefahrn werden kann.
In dem Raum 13 kann aber auch ein Lift 15 angebracht sein, der aus einem tragrahmen 16 besteht, auf den das Fahrzeug 14 im abgesenkten Zustand auffährt und dann dort gesichert wird. Mittels an sich bekannter Laufkatzen mit Seiltrommeln oder anderer geeigneter Mittel wird dann der Lift 15 mit dem Fahrzeug 14 in den Raum 13 eingefahren, Dabei kann der Lift, wie Fig. 1 erkennen läßt, noch an einem Laufrahmen 17 verschiebbar sein, um das Aufnehmen des Fahrzeuges und Einführen in den Raum 13 zu erleichtern. Wenn der Lift sich innerhalb des Kraftfahrzeuges 10 befindet, wird dann die Verschlußklappe 18 geschlossen und gesichert.
Leerseite

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1.) Kraftfahrzeug, bestehend aus einem Fahrwerk mit Antrieb und einem fest oder lösbar damit verbunderen Nutzaufbau bzw. aufgeßattelten Nutzteil, insbes. Wohnmobil, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß in den Nutzaufbau (12) bzw. Nutzteil ein vorzugsweise zum hinteren Teil des Kraföfahrzeuges (10) zu Öffnander Raum (13) für die Unterbeingung eines Bei-Kreftfahrzeuges 14) vorgehen ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Bei-Kraftfahrzeug (14) mittels eines Liftes (15) in den Raum (13) einführbar ist.
3. Kraftfahrzeng nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Lift (15) in horizontaler Richtung verfahrbar in dem Kraftfahrzeug (10) gelagert ist.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (13) zur gleichzeitigen Unterbringung von Hilfsaggregaten, wie Stromaggregaten und dergl. ausgebildet ist.