FR2510495A1 - Vehicules habitables pour voyages d'agrement, travail, et le transport a longues distances de personnes et choses, avec vehicule automobile auxiliaire incorpore - Google Patents

Abstract

GRANDS VEHICULES HABITABLES POUR VOYAGES D'AGREMENT, DE TRAVAIL, ET LE TRANSPORT DE PERSONNES ET CHOSES SUR DE LONGUES DISTANCES, TELS QUE CAMPERS, FOURGONS, TIR, CONTAINERS, EMBARCATIONS, AVIONS PRIVES ET AUTRES, PRESENTANT DES MOYENS ET UNE DISPOSITION POUR INCORPORER ET TRANSFERER, AU GRE DE L'USAGER, AU SOL ET VICE VERSA, UNE PETITE AUTOMOBILE AUXILIAIRE POUR LES DEPLACEMENTS FACILES DANS UN RAYON COURT, DANS LE VOISINAGE DES LOCALITES D'ARRET OU D'ARRIVEE, DE PERSONNES ET DE CHOSES.

Description

Véhicules habitables Pour voyages d'agrément, travail, et le transport à

longues distances de personnes et choses, avec véhicule automobile auxiliaire incorporée Les grands véhicules habitables pour voyages d'agrémente tra- vail et le transport à longues distances de personnes et de choses, tels que camperas, fourgons équipés a usage de bareaux

techniques et commerciaux, pullmans T I R, containers, erm-

barcations, avions privés et autres moyens similaires, sont

connus.

Les inconvénients communs à ces véhicules sont l'impossibili-

té ou la difficulté de les utiliser comme moyen de déplacement dans un bref rayon des localités d'arrêt ou d'arrivée, pour

voyages de plaisir comme en ce qui concerne diverses autres ac-

tivités.

Ceci, soit à cause de l'encombrement considérable de ces véhi-

cules et la difficulté ou l'impossibilité de les déplacer a-

près les avoir garés ou installés sur des emplacements et des

plates-formes d'arrêt et d'arrivée, toujours restreints et o-

bligatoires, soit pour leur nature même Par exemple, les con-

tainers ne possèdent pas de moyens autonomes de déplacement,

alors que les embarcations ou les avions privés ne peuvent cer-

tes pas effectuer des déplacements courts dans un bref rayon

par rapport au port ou l'aéroport.

L'invention en objet élimine les onconvénients susdits, ap-

portant d'autres avantages importants qui seront illustrés

plus loin.

L'objet de cette invention est un véhicule à usage possible

d'habitation, pour voyages d'agrément ou travail, pour le trans-

port de personnes et marchandises, également sur de longues

distances comme campers, fourgons, T I R, containers, embar-

cations, avions et autres, présentant les moyens et disposi-

tifs aptes à incorporer et transférer selon les besoins, du véhicule au sol et vice-versa, une petite voiture auxiliaire

servant aux déplacements dans un rayon court du lieu de sta-

tionnement du véhicule aux lieux de travail ou préférés pour

distractions, visites, achats et autres.

En cours de voyage, cette automobile est logée dans le volu-

me habitatif, alors qu'en stationnement ou à l'arrivée, elle est transférée au sol pour être librement utilisée dans ce milieu.

suivant le cas, l'automobile est transférée au sol, et vice-

versa, au moyen de glissières inclinées à partir d'un plan in-

térieur prévu dans le véhicule, vers le sol, ou bien au moyens d'appareils de soulèvement à fourches, monte-charges, petites grues La force nécessaire à soulever ou tratner la voiture

est donnée par des crics à main, oléodynamiques ou autres.

La voiture est chargée ou déchargée de préférence par une ou-

verture latérale ou postérieure, et logée dans le véhicule transversalement ou longitudinalement suivant les dimensions

du dit véhicule.

L'automobile est substantiellement de type utilitaire, avec les dimensions minimales compatibles avec son utilisation, prévue pour être d'encombrement minimum durant son logement à l'intérieur du véhicule, et donc de type découvert, avec

pare-brise et glace arrière escamotable.

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Dans le type camper, le logement de l'automobile est prévu dans le volume dédié, dans la disposition habitative, à un

ou deux lits de deux personnes.

L'un ou l'autre lit, ou tous les deux, se déplacent en hauteur au moyen de dispositifs adéquats tels que crics oléodynamiques

ou autres, pour laisser un emplacement libre à l'automobile.

A l'avant, trouvent place les accessoires habituels comme ar-

moires, cuisinière, réfrigérateur, table, chaises, toilette

et autres.

Dane le type fourgon utilisable pour le travail, comme bureau technique, commercial et autre, l'espace intérieur global est pratiqué divisé en deux volumes: l'un antérieur o trouvent place les accessoires habituels des postes de travail, tels que machine à dessiner, étagères,

armoires, cabinet, réfrigérateur, coin cuisine et autres.

l'autre postérieur qui, en cours de voyage, donne lieu à un petit box pour l'automobile avec porte d'accès prévue sur

sa partie postérieure.

Quand la voiture est extraite, le toit du box peut être abais-

sé au fond au moyen de cinématismes adéquats, et une paroi du

box rabattue ou repliée de façon à former un banc, et une au-

tre paroi du box rabattue pour donner lieu à une table opposée au banc, de sorte que l'espace laissé libre par l'automobile durant les arrêts peut être utilisé pour le travail de bureau

technique, commercial, directeur ou autre.

Dans les grands véhicules de transport type T I R, l'automobile trouve de préférence son logement dans un box

situé dans la partie antérieure du volume servant au charge-

ment et adjascent au poste de conduite, munie de porte Cet-

te porte, commandée oléodynamiquement, peut assumer deux po-

sitions: l'une horizontale pour le chargement de l'automobile et son soulèvement, en guise de monte-charge, du sol à la hauteur de l'ouverture, l'autre verticale rabattue pour fermer l'ouverture quand

l'automobile est passée à l'intérieur du véhicule.

Dans le type pullman, l'automobile est logée dans un box se trouvant de préférence dans la partie arrière alors que la

porte du box, s'ouvrant latéralement et appuyé au sol consti-

tue la glissière permettant l'entrée et l'extraction de l'au-

tomobile. Dans le type containers, deux volumes sont essentiellement prévus: le premier contenant deux lits de deux personnes superposés

le second destiné aux accessoires habituels des locaux d'ha-

bitation et de travail prévus sur véhicules habitables, tels qu'armoires, tables, divan, chaises, cuisinière, cabinet,étagère

réfrigérateur et autre.

Le lit inférieur se déplace sur une position rapprochée de la partie inférieure du lit supérieur, pour donner lieu à un box pour l'automobile, et une position au sol quand l'automobile a été extraite, pour permettre son utilisation L'entrée et la sortie de l'automobile du box sont possibles quand la porte à cet effet est rsbattue au sol pour donner lieu à une sorte

de glissière.

Dans le type embarcation, l'automobile est située de préféren-

ce en poupe, dans un box avec ouverture supérieure protégés d'une portetrappe, qui, quand elle est fermée, fait corps avec la surface du pont, en permettant l'utilisation comme

plan utile.

Pour transporter l'automobile sur la terre ferme, une petite grue à bras télescopique et tournant est prévue, permettant

la manoeuvre avec un encombrement minimum et une sécurité ma-

ximum, Dans le type avion privé, l'automobile peut pénétrer dans le fuselage au moyen d'une porte articulée, sur un axe horizontal

au-dessous de l'aéroplane, permettant le hissement et la des-

cente de l'automobile sur cette glissière.

Quand l'automobile a été chargée, la porte se referme, recons-

tituant une surface continue du fuselage.

Les caractéristiques et les objectifs de cette invention se-

ront rendus encore plus clairs par les exemples de réalisation

qui suivent, accompagnés de figures schématiques.

Fig 1: Camper en phase de chargement de l'automo-

bile Fig 2: Automobile auxiliaire Fig 3, 4, 5, Habitacle du camper respectivement en position de voyage, stationnement, habitation Fig 6: Fourgon à usage de bureau en position de voyage Fig 7: Fourgon à usage de bureau en stationnement dans la phase d'extraction de l'automobile Fig 8: Fourgon

en phase de transformation en bureau Fig 9: Four-

gon disposé en bureau Fig 10: Pullman en position de voyage Fig 11: Pullman en phase d'extraction

de l'automobile Fig 12: T I R en position de vo-

yage Fig 13 et 14: T I R respectivement en phase

initiale et finale d'extraction de l'automobile.

Fig 15, 16, 17: Container, respectivement en po-

sition habitable, en phase d'extraction de l'auto-

mobile, en position de voyage Fig 18: Embarcation avec automobile Fig 19: Embarcation en phase de déchargement de l'automobile Fig 20, 21: Avion

privé respectivement avec voiture chargée et en pha-

se de chargement de la voiture.

Le camper 10 (fig 1) est constitué de l'habitacle 11 de con-

duite et de l'habitacle 12 de logement avec la porte 13 d'en-

trée, la porte de chargement 14 pour l'automobile, la fengtre 15.

* 6 2510495

Les cloisons périmétrales comprennent la porte 17 postérieure;

la porte 18, prévue pour les services hygiéniques, et les úe-

n 8 tres 19-22 Sous le toit, se trouve le réservoir d'eau 23.

Deux couples de rails 24 sont fixés au sol 25 et sous la ca-

bine 53 pour les services hygiéniques. Quatre crics 26 oléodynamiques sont solidaires aux parois,

et le lit mobile 28 est Lixé à leurs barres 27.

Le treuil 29 est du type à vis sans fin 30 et roue 31 hélicoi-

dale sur l'axe du tambour d'enroulement des cables 32 Sous

les passerelles fixes 33, 34, se trouvent les glissières cou-

lissantes 35, 36 Deux paires de pattes 37 sont solidaires aux

deux plans 38, 39 couvre-roues.

Le guide-câble 40 est fixé sur le plan antérieur 38.

Le lit fixe 42 est placé à l'arrière, tandis qu'à l'avant trou-

vent place: la petite armoire 43, la cuisinière à gaz 44, le réfrigérateur 45, la table 46 et les chaises 47 L'automobile 48 (représentée à la Bigure 2) a le pare-brise 49 et la glace

arrière 50 escamotables comme on le voit à la fig 1.

Fonctionnement L'opération de chargement de l'automobile 48

(voir fig 1, 2) s'effectue en position: lit 28 soulevé, glis-

sières 35, 36 extraites La manoeuvre de soulèvement du lit mobile s'effectue au moyen de la valve 16 (voir fig 1), qui par les conduits 16 ' (fig 4) pourvoit à l'actionnement, dans

l'un des deux sens, des crics hydrauliques 26.

On accroche ensuite le cable 32 à l'automobile 48 et, avec la manivelle 51, on actionne le treuil 29 L'automobile sera

ainsi graduellement tirée à l'intérieur du camper.

La fenêtre 21 permet à l'opérateur de contr 8 ler l'opération

de chargement.

Pour le déchargement, il est procédé en sens inverse.

Une fois l'automobile chargée, (voir fig 3) elle est ancrée

par des tirants 52, reliés aux pattes 37.

En position de voyage, outre l'automobile, la cabine 53 pour

les services hygiéniques est placée sur les rails dans l'habi-

tacle 12 La table 46 est repliée sur la paroi de soutien.

Pour l'usage habitation l'habitacle 12 assume l'aspect re-

présenté à la úig 5). Le lit 28 est abaissé et occupe l'espace de l'automobile qui a été déchargée La cabine 53 des services hygiéniques a été

enlevée à travers la porte 18 La table 46 a été ouverte.

Les avantages sont évidents Le camper ainsi prévu permet à

l'usager d'emmener pour ses vacances, ou en tous cas en voya-

ge, une voiture lui permettant, une fois arrivé au lieu de vil-

légiature, de se déplacer librement avec un moyen autonome de locomotion, sans se servir d'un véhicule emcombrant comme

le camper lui-m me, spécialement quand celui-ci est station-

né dans un camping pratiquement sans possibilité de déplace-

ments faciles.

Ces avantages sont obtenus sans perdre aucune "habitabilité"

et sans augmenter les encombrements "standard" du camper.

Le fourgon des fig 6-9 se compose d'une cabine 54 de condui-

te et d'un habitacle 55 comprenant un petit box 56 pour l'au-

tomobile 57.

A son tour, ce box comprend la plate-forme supérieure 58, la cloison antérieure 59 et les latérales 60, 61 et le plateau

inférieur 62 Les glissières 63 sont situées sous ce plateau.

Pour décharger ou charger l'automobile, les glissières sont extraites comme à la fig 7 et l'automobile descend lentement en manoeuvrant le treuil 64 relié à la voiture par le c Sble

avec dispositif de renvoi 66.

Quand la voiture est déchargée, le plateau 58 est abaissé jusqu'à coïncider avec le plan inférieur (fig 8), rendant poss 8 blo la rotation de la pa Oio 59 sur 900 pour I'aligner à la paroi 61, puis la replier comme il est indiqué à 59 ' pour

8 2510495

donner lieu aux sièges 67 (fig 9) sur lesquels sont placés les coussins 68 La paroi latérale 60 se rabat sur un axe

horizontal pour former la table 60 '.

Tenant compte de l'existence de la machine à dessiner 69, des petites armoires 70, du panneau 71 qui peut se rabattre en 71 ', du lavabo 72 et autres, ce milieu peut confortablement faire usage de bureau Le réfrigérateur 73 ne manque pas, ni les deux

réservoirs d'eau 75, le climatiseur 76 et les dispositifs per-

mettant l'installation d'une éventuelle véranda 77.

Il est donc clair que le fourgon décrit ici est utile pour

divers usages, comme bureau technique ou managerial de chan-

tiers de construction, pour le bâtiment, les installations hy-

drauliques, électriques Une fois le fourgon installé sur les

lieux, l'automobile permettra tous les déplacements nécessai-

res aux diverses activités, à atteindre les divers postes de

travail, maintenir tous les rapports nécessaires avec le mi-

lieu extérieur.

Le Pullman 78 des fig 10 ll pour le transport sur de lon-

gues distances de personnes, présente l'automobile 79 logée dans le petit box 80 situé à l'arrière La porte 81 permet de charger et décharger l'automobile à manière de glissière,

l'auto étant éventuellement traînée par un treuil, bras oléo-

dynamiques ou autres.

Une fois l'automobile-chargée, la porte refermée la protège en cours de voyage Cette automobile permet au conducteur de

s'en servir à destination ou en cours d'arrêt, ou dans l'é-

ventualité de pannes ou autres situations d'urgence et toute

autre activité.

Le T I R 82 des fig 12 14 avec cabine 83 et volume de chargement 83 ', prévoit l'incorporation de l'automobile 84

dans le box 85 situé dans la partie supérieure du moyen ar-

ticulé 86.

Le transfert de l'automobile a lieu au moyen du plateau 87 desservi par les deux cylindres oléodynamiques 88. La voiture placée sur le plateau (fig 14) est soulevée à la hauteur du niveau du box (fig 13) puis transférée vers

l'intérieur (fig 12) ou vice-versa.

Quand la voiture est à l'intérieur du i x, les cylindres 88 se retirent et en conséquence la porte se rabat sur le c 8 té

du véhicule, en en fermant l'ouverture.

Un verrouillage en assure la stabilité et interdit une ou-

verture abusive.

Le container 105 des fig 15 17 est substantiellement équi-

pé comme une caravane et est desservi par la voiture 89.

Deux volumes sont visibles, le volume "séjour-salle à manger" avec table go 90, cuisinière 91, banquettes 92, et le volume "lit" avec les deux lits de deux personnes 93 inférieur et

94 supérieur, comme le montre clairement la fig 15 qui re-

présente la disposition "habitation" du container.

Pour passer à la disposition de "voyage", le lit inférieur est soulevé au moyen de crics oiéodynamiques jusqu'à ce qu'il coincide avec le lit supérieur comme il est indiqué à la fig. 16 La voiture peut alors être introduite dans le box 95, par l'entremise de la glissière 96 qui fait aussi fonction de porte de fermeture Le volume "lit" úait donc fonction de box pour l'automobile durant le transfert du container

et de chambre à coucher quand le container est installé.

L'automobile est utile pour les petits déplacements autour

de la zone d'installation, pour distractions, affaires, com-

missions, La fig 18 présente l'embarcation 96, prévoyant en poupe le box 97 pour l'automobile 98 La grue 99 télescopique, permet le transfert rapide et facile à terre de l'automobile, comme

l'illustre la fig 19.

La voiture embarquée a été soulevée du box, puis, en allon- geant le bras télescopique et en relâchant le câble, a été déposée sur le quai 100 Une porte non indiquée sur le dessin

permet de fermer le box quand l'automobile est embarquée.

Quand l'embarcation est à l'ancre dans le port, il est donc possible de disposer, pour le plaisir ou les affaires, d'un moyen très utile pour les déplacements sur la terre ferme-qui s'avèrent souvent difficiles dans des lieux peu habités ou

mal desservis.

L'avion privé 101 loge dans le ventre 102 du fuselage l'au-

tomobile 103 (fig 21) La porte 104 fait également fonction

de glissière, permettant le chargement facile de l'automobi-

le au moyen d'un treuil et autres systèmes similaires.

Arrivés à destination, la voiture se révélera un moyen très utile pour atteindre, de l'aéroport, les localités d'intérêt propre, en tenant compte particulièrement de ce que, de par

leur nature, les aéroports sont distants des centres habités.

Avantages Il est clair que cette invention permet de dispo-

ser d'un moyen de transport commode pour les petits déplace-

ments, de la zone d'arrivée ou de stationnement à tous les lieux %utiles et agréables, ou pour affaires, commissions,

activités variées.

Ce qui précède tient compte de ce que l'invention prévoit

l'incorporation de l'automobile auxiliaire dans tous les vé-

hicules qui, de par leurs dimensions (camper, pullman, T I R) leur constitution (container) ou type (embarcation, avion) il 2510495 présentent des difficultés ou une impossibilité absolue à se déplacer vers les zones d'intérêt voisines à celles d'arrivée

ou d'arrêt.

Etant donné que les applications de cette invention ont été décrites à titre d'exemple indicatif et non limitatif, il reste entendu que toute application équivalente des concepts

d'invention exposés ici et tout produit réalisé et/ou opé-

rant suivant les caractéristiques de l'invention, rentreront dans son domaine de protection

*12 2510495

Claims (9)

Revendications

1 Véhicules, également habitables, pour voyages d'agrément et travail, transport de personnes et de marchandises aussi sur de longues distances, tels que campers, fourgons, pullmans,

T.I R, containers, embarcations, avions et autres, caradté-

risés du fait qu'ils présentent des moyens et dispositifs pour incorporer et transférer a ? gré de l'usager, au sol et vice-versa, une petite voiture auxiliaire pour les déplacements dans un court rayon du lieu de stationnement du véhicule aux

lieux utiles de travail ou préférés pour les distractions, vi-

sites, achats et autres, logée durant le voyage dans le volu-

me habitable, tandis qu'au cours des arrêts ou à l'arrivée, cette voiture est transférée au sol pour permettre un libre

usage des lieux environnants.

2 Véhicules suivant la revendication 1,

caractérisés du Lait que la voiture, selon les cas, est trans-

férée au sol et vice-versa, au moyen de glissières inclinées d'un plan interne prévu dans le véhicule au sol, ou au moyen de moyens de soulèvement à fourches, monte-charges, petites grues, tandis que la force nécessaire à entraîner la voiture

ou à son soulèvement, est donnée par des treuils à main, oléo-

dynamiques ou autres, l'automobile étant de préférence char-

gée ou déchargée par une ouverture latérale ou postérieure et logée dans le-véhicule transversalement ou longitudinalement

suivant les dimensions du même-véhicule.

3 Véhicules suivant la revendication 1, caractérisés du fait que la voiture est substantiellement de type utilitaire, avec les dimensions minimales compatibles avec son usage, prévue pour être rendue, durant son logement

dans le véhicule, d'encombrement minimum et donc de type dé-

couvert, avec pare-brise et glace postérieure escamotables.

4 Véhicules suivant les revendications l, 2, 3,

13 2510495

caractérisés, dans le type camper, du fait que le logement

de l'automobile est prévu, dans le volume dédié à l'habita-

tion, à un ou deux lits de deux personnes, l'un ou l'autre

des lits ou tous les deux étant déplaçables en hauteur au mo-

yen de dispositifs adéquats, tels que crics oléodynamiques et autres, pour laisser de la place à l'automobile, tandis qu'à

l'avant trouvent place les accessoires habituels tels qu'ar-

moires, cuisinière, réfrigérateur, tables chaises, cabinet et autres.

Véhicules suivanit les revendications 2, 2, 3,

caractérisés, dans le type fourgon à usage travail, bureau technique, commercial ou autre, du fait que l'espace intérieur global est pratiquement divisé en deux volumies, l'lu ant&xieur o trouvent place les accessoires habituels des postes de travail, tels que machine à dessiner, étagères, ammoires, cabinet, réfrigérateur, coin cuisine et autres et l'autre postérieur qui, en cours de voyage, donne lieu à un petit box

pour l'automobile avec porte d'accès prévue à l'arrière, per-

mettant, quand la voiture est extraite, l'abaissement du toit

du box sur le fond au moyen de cinëmatismes adéquats, de rza-

battre et replier une paroi du box de façon à former banquet-

te, et de rabattre une autre paroi du box pour donner lieu à

une table face à la banquette de sorte que l'espace lais-

sé libre par l'automobile durant les arrgts puisse être uti-

lisé pour le travail de bureau technique, commercial, de di-

rection ou autre.

6 Véhicules suivant les revendications 1, 2, 3,

caractérisés, dans le type T XI R de ce que l'automobile

se trouve de préférence logée dans un box situé dans la par-

tie antérieure du volume préposé au chargement et adjas Lent à la cabine de conduite, l'ouverture du box étant pourvue d'une

porte qui, commandée oléodynamiquement, peut assumer deux po-

positions:

@14 J 2510495

l'une horizontale pour charger l'automobile et la soulever,

en guise de monte-charge, du sol jusqu'à la hauteur de l'ou-

verture, l'autre verticale, rabattue pour fermer l'ouverture, quand la voiture a passé à l'intérieur du véhicule.

7 Véhicules suivant les revendications 1, 2, 3,

caractérisés, dans le type pullman, du fait que l'automobile

trouve son logement dans un box situé de préférence à 1 'arriê-

re, tandis que la porte même du box qui s'ouvre latéralement, appuyée au sol, constitue la glissière permettant l'entrée et

l'extraction de la voiture.

8 Véhicules suivant les revendications l, 2, 3,

caractérisés dans le type container, du fait qu'ils se divisent substantiellement en deux volumes, le premier comprenant deux

lits de deux personnes superposés, le lit inférieur se dépla-

çant, d'une position rapprochée de la partie inférieure du lit

supérieur donnant lieu à un box pour l'automobile, à la posi-

tion au sol quand la voiture a été extraite, pour permettre

l'usage de ce lit inférieur, l'entrée et la sortie de l'auto-

mobile devenant possible quand la porte est ouverte et rabattue

au sol, devenant une sorte de glissière, et le deuxième volu-

me étant destiné aux accessoires habituels des locaux habités et de travail prévus sur les véhicules habitables, tels que

armoires, tables, divan, chaises, cuisinière, cabinet, étagè-

res, réfrigérateur et autres.

9 Véhicules suivant les revendications 1, 2, 3,

caractérisés, dans le type embarcation, du fait que la voitu-

re est située de préférence en poupe, dans un box avec ouver-

ture supérieure protégée par une porte, qui, une fois fermée, continue la surface du pont, permettant de l'utiliser comme plan utile, alors que pour transporter la voiture sur la terre

ferme, une petite grue à bras télescopique tournant est pré-

2510495

vue pour permettre la manoeuvre avec un encombrement mini-

mum et le maximum de sécurité.

Véhicules suivant les revendications 1, 2, 3,

caractérisés, dans le type avion privé, de ce que l'auto-

mobile peut pénétrer dans le fuselage par une porte articu-

lée sur un axe horizontal sous la carlingue, permettant la montée et la descente de l'automobile sur cette glissière, alors que, quand la voiture a été chargée, la porte se ferme en reconstituant la continuité de la surface du fuselage,