DE2829832C2 - - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/32—Automatic cut-off valves for defective pipes
- B60T11/326—Automatic cut-off valves for defective pipes in pneumatic systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Safety Valves (AREA)
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Mehrkreis-Schutzventil nach der
Gattung des Hauptanspruchs.
Ein derartiges Schutzventil ist bekannt
(DE-OS 22 32 120).
Bei dieser bekannten Bauart wird die Drosselstelle durch einen in
eine Bohrung eintauchenden zylindrischen Einsatzkörper gebildet, der
mittels eines Sprengringes an den Ventilschließkörper angehängt ist.
Eine solche Anhängung ist aber umständlich zu montieren und
verhältnismäßig teuer. Außerdem hat sie den Nachteil, daß der Ein
satzkörper nur gemeinsam mit dem Ventilschließkörper bewegbar ist.
Desweiteren ist durch die FR-PS 10 66 914 bereits ein Drosselkörper
bekannt, der tulpenförmig ausgebildet ist. Dabei arbeitet aber nur der
Schaft als Drossel, der Kopf dient als Ventilschließkörper.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgezeigten Nachteile
zu vermeiden und ein Mehrkreis-Schutzventil der eingangs genannten
Gattung zu schaffen, dessen Drosselstelle sehr einfach und billig
herzustellen und dessen Einsatzkörper leicht zu montieren ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem gattungsgemäßen
Mehrkreis-Schutzventil durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Bei einem derartigen Mehrkreis-
Schutzventil ist die Drosselstelle auch bei langem Betrieb weitge
hend unveränderlich. Die einmal gewählte Einstellung der
Drosselung bleibt für immer erhalten. Weiterhin ist die Drosselstelle
sehr einfach herzustellen, weil keine Fluchtungspro
bleme auftreten. Außerdem hat sie durch ihre ständige Bewe
gung den Vorteil der Selbstreinigung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Mehrkreis-Schutzventil
mit zwei Überströmventilen und
Fig. 2 ein Überströmven
til im Schnitt.
Das dargestellte Mehrkreis-Schutzventil hat ein Gehäuse 1, in dem paral
lel nebeneinander zwei Überströmventile 51 und 52 angeord
net sind. Bei Bedarf können auch drei oder vier Überström
ventile in beliebiger Anordnung im Gehäuse 1 vorgesehen
sein.
Eines der Überströmventile ist in der Fig. 2 im Schnitt
dargestellt. Es ist zu erkennen, daß es einen Einlaß 2
mit einem Gewindeanschluß 3 und auf der anderen Seite ei
nen mit dem Einlaß 2 auf gleicher Achse liegenden Auslaß
4 mit einem Gewindeanschluß 5 hat. An den Einlaß 2 schließt
sich rechtwinklig ein Lufteinlaßkanal 6 an, der gleichach
sig zu einer mehrfach abgesetzten Gehäusebohrung 7 angeord
net ist, deren Achse senkrecht auf der Achse Einlaß 2 -
Auslaß 4 steht.
Im Lufteinlaßkanal 6 ist eine Schulter 8 vorgesehen, die
einem Ringkörper 9 als Anlage dient. Der Ringkörper 9 ist
ein Druckgußteil oder Spritzteil und ist außerhalb des Ge
häuses fertig bearbeitet. Er hat an seiner Mantelfläche eine
Ringnut 10, in die ein Dichtring 11 eingelegt ist. Mit die
sem Dichtring 11 ist der Ringkörper 9 in eine Erweiterung
12 des Lufteinlaßkanals 6 eingesetzt und auf diese Weise
abgedichtet.
An seinem dem Lufteinlaßkanal 6 abgekehrten Ende ist der
Ringkörper 9 mit einem ringförmigen Ventilsitz 29 verse
hen. Die Gehäusebohrung 7 nimmt ein Rohrstück 15 und eine
Kappe 16 jeweils mit einem Flansch 17 bzw. 18 auf. Die bei
den Flansche 17 und 18 sind zwischen einer Bohrungs-Schul
ter 19 und einem Sprengring 20 in der Bohrung 7 befestigt.
In die Kappe 16 ist eine von außen betätigbare Schraube 21
eingesetzt. Auf das innere Ende der Schraube ist ein Feder
teller 23 einer Feder 24 aufgesetzt, die das Rohrstück 15
durchdringt und die mit ihrem anderen Ende an einem topf
förmigen Glied 25 angreift.
Dieses topfförmige Glied 25 ist ein metallarmiertes Kunst
stoffteil, das an seinem Topfrand mit einer Ringdichtlippe
26 versehen ist, mit der es auf einer Außenfläche des Rohr
stückes 15 gleitbar und abdichtend aufgesetzt ist. Eine
Bodenfläche 25′ des topfförmigen Gliedes 25 ist Schließkör
per des Überströmventils und ist zur Zusammenarbeit mit
dem vom Ringkörper 9 getragenen Ventilsitz 29 bestimmt.
Bei Bedarf kann, wie gezeichnet, innerhalb des Ringkörpers
9 ein Rückschlagventil 27 vorgesehen sein. Das Rückschlag
ventil 27 hat einen Schließkörper 28, der am Ringkörper 9
befestigt ist. Zu diesem Zweck ist der Schließkörper 28
ein kegelstumpfförmiger Weichkörper, der an seinem kleinen
Durchmesser einen Ansatz 30 hat, mit dem er zentrisch in
dem Ringkörper 9 unter Belassung von koaxialen Luftdurch
gangskanälen 31 befestigt ist. An seinem großen Durchmes
ser hat der Schließkörper 28 einen elastischen Ringrand
32, der gewöhnlich lippenartig auf der Schulter 8 aufliegt.
Der Ringkörper 9 ist koaxial zum Ventilsitz 29 mit einer
zylindrischen Bohrung 33 versehen, in die ein tulpenförmi
ger Einsatzkörper 34 eingesetzt ist, dessen Kopf 35 einen
Durchmesser hat, der nur wenig kleiner ist als der Durch
messer der Bohrung 33, so daß der Kopf 35 den Bohrungsdurch
gang weitgehend ausfüllt. Der Einsatzkörper 34 ist vom
Schließkörper 25′ des Überströmventils getrennt. Er hat
seine Führung in der Bohrung 33 durch einen schlankeren
Schaft 36, der mit vier Führungslappen 37 versehen ist,
damit die Luft einen Durchgang hat.
Zwischen der Wand der zylindrischen Bohrung 33 und dem
Kopf 35 des tulpenförmigen Einsatzkörpers 34 ist eine Dros
selstelle 38 gebildet. Der Einsatzkörper 34 liegt mit sei
nem Kopf 35 strömungsabhängig am Ventilschließkörper 25′
des Überströmventils an.
Die Wirkungsweise des dargestellten Mehrkreis-Schutzventils
ist folgende:
Bei drucklosem Einlaß 2 nehmen die beweglichen Teile des
Überströmventils die in der Zeichnung dargestellte Lage
ein. Wird nun der Druck im Einlaß 2 gesteigert, so öffnet
das Rückschlagventil 27 durch Abheben des Ringrandes 32
von der Schulter 8. Dann steht der Struck unter dem topf
förmigen Glied 25 an. Je nach der über die Schraube 21
eingestellten Vorspannung der Feder 24 öffnet dann bei ei
ner gewissen Druckhöhe des Eingangsdruckes das Überström
ventil, indem sich das topfförmige Glied 25 von seinem
Ventilsitz 29 abhebt. Zu Beginn des Abhebens ist durch die
Drosselstelle 38 eine Drosselwirkung für den Luftdurchgang
vorhanden. Im Verlauf des Abhebevorgangs vermindert sich
die Drosselwirkung bis nahe Null.
Wenn das Überströmventil voll geöffnet ist, kann es von der
Luft weitgehend ungehindert durchströmt werden; jedoch
bleibt das Rückschlagventil 27 immer voll wirksam. Bei
Druckabfall im Einlaß 2 schließt das Überströmventil wieder
unter der Kraft der Feder 24.
Ein mit derartigen Überströmventilen bestücktes Mehrkreis-
Schutzventil ist zwischen einen Kompressor und mehrere
Druckluftvorratsbehälter eingeschaltet und hat eine der
Zahl der zu schützenden Kreise entsprechende Anzahl von
Überströmventilen, die ab einer bestimmten Druckhöhe den
Luftdurchgang durch die Überströmventile freigeben und
die mit je einer Drosselstelle sowie mit je einem Rück
schlagventil ausgerüstet sind. Die Rückschlagventile sind
dazu bestimmt, bei Ausfall der Druckversorgung den vollen
Druck in den einzelnen Kreisen aufrechtzuerhalten. Außer
dem dienen sie zum gegenseitigen Absichern der einzelnen
Kreise bei einem Ausfall eines Kreises, damit der Druck
nicht auf den Schließdruck des Überströmventils abfällt.
Claims (4)
1. Mehrkreis-Schutzventil für Druckluft-Bremsanlagen mit mehreren,
mindestens zwei Betriebsbremskreise aufweisenden Bremskreisen, das
zwischen einem Luftpresser und mehreren Behältern eingeschaltet ist
und das eine der Zahl der zu schützenden Kreise entsprechende Anzahl
von Überströmventilen hat, deren Ventilschließglieder von je einer
Feder gegen ihre Ventilsitze gedrückt werden und die bei erreichtem
Überströmdruck den Luftdurchgang durch die Überströmventile freige
ben, sowie mit je einer Drosselstelle vor den Überströmventilen, die
bei mindestens einem Teil der Überströmventile zwischen einer Wand
einer zum jeweiligen Ventilsitz koaxialen zylindrischen Bohrung und
einem Einsatzkörper gebildet ist, der als vom Ventilschließkörper
getrenntes Bauteil ausgebildet ist und seine Führung in der Bohrung
hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatzkörper (34) tulpenförmig
ist und einen den Durchgang der Bohrung (33) weitgehend ausfüllenden
Kopf (35) und einen wesentlich schlankeren Schaft (36) hat, wobei
der Kopf (35) am Ventilschließkörper (25′) des Überströmventils (51;
52) strömungsabhängig anliegt.
2. Mehrkreis-Schutzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet
daß der Schaft (36) des Einsatzkörpers (34) mindestens zwei, vor
zugsweise vier Führungslappen (37) trägt, mit denen er gegenüber der
Wand der zylindrischen Bohrung (33) geführt ist.
3. Mehrkreis-Schutzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die den Einsatzkörper (34) aufnehmende zylindrische
Bohrung (33) in einem Ringkörper (9) vorgesehen ist, der auf seiner
dem Überströmventil (51; 52) zugekehrten Seite den jeweiligen Ven
tilsitz (29) trägt.
4. Mehrkreis-Schutzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ringkörper (9) auch noch den Schließkörper (28) eines dem
Überströmventil (51; 52) und der Drosselstelle (38) vorgeschalteten
Rückschlagventils (27) trägt.
Priority Applications (4)
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Legal Events
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