DE2827781C2 - Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen - Google Patents

Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen

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Herbert 8000 München Engel
Thomas 8012 Ottobrunn Hähnel
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Airbus Defence and Space GmbH
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B15/00—Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles
    • F42B15/36—Means for interconnecting rocket-motor and body section; Multi-stage connectors; Disconnecting means

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  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
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Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
25
Die Erfindung bezieht sich auf einen pyrotechnisch ausstoßbaren Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen, insbesondere Flugkörpern, der in die Flugzeugstruktur eingefügt ist und durch einen seitlich in eine öffnung am Ankopplungskopf eingreifenden Keilbolzen verriegelt wird, wobei durch eine pyrotechnische Ladung sowohl der Ajikopp* aigskopf ausstoßbar, als auch die Haltekraft des Keilbolzens pyrotechnisch aufhebbar ist
Bei Flugkörpern aller Art, insbesondere aber bei Überschau-Flugkörpern wirken sich die für die Ankopplung an Trägern wie Flugzeugen oder auch Lafetten notwendigen Vorrichtungen, hier Ankopplungsköpfe genannt störend auf die aerodynamischen Eigenschäften aus.
Durch die US-PS 24 89 984 ist es bekannt, daß der Ankopplungskopf in einer in der Struktur des Flugkörpers eingefügten Buchse lagert und als Riegelmechanismus ein durch eine Haltekraft verriegelter, seitlich in eine öffnung im Ankopplungskopf eingreifender Keilbolzen vorgesehen ist Die Haltekraft des Keilbolzens wird durch ein pyrotechnisches Element aufgehoben und der Ankopplungskopf wird über eine pyrotechnische Ladung ausgestoßen. Diese Ausgestaltung erfor- sodert eine relativ großdimensionierte Ausführung einer Außenlastankopplung und damit verbunden einen zusätzlichen Raumbedarf und Gewichtsaufwand.
Aufgabe der Erfindung ist es, Ankopplungsköpfe der eingangs genannten Art zu schaffen, die in ihrer Baugrö-Be minimiert sind und mit einer pyrotechnischen Ladung sowohl die Haltekraft der Keilbolzen als auch den Ausstoß des Ankopplungskopfes direkt durchführen.
Diese Aufgabe ist durch die im Anspruch 1 aufgezeigten Maßnahmen gelöst
In der nachfolgenden Besehreibung ist ein Ausführungsbeispiel erläutert und in der einzigen Figur der Zeichnung dargestellt, die die Schnittdarstellung eines Flugkörperausschnittes mit einem Ankopplungskopf zeigt.
Gemäß der einzigen Figur ist ein Ankopplungskopf 1 in der Außenhaut 11 eines nicht näher dargestellten Flugkörpers angeordnet, die zu einer den Ankopplungs-

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Pyrotechnisch ausstoßbarer Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen, insbesondere Flugkörpern, der in die Flugzeugstruktur eingefügt ist und durch einen seitlich in eine öffnung am Ankopplungskopf eingreifenden Keilbolzen verriegelt wird, wobei durch eine pyrotechnische Ladung sowohl der Ankopplungskopf ausstoßbar, als auch die Haltekraft des Keilbolzens pyrotechnisch aufhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die pyrotechnische Ladung (24) innerhalb des Keilbolzens (25) angeordnet ist und daß der Keilbolzen (25) einen absprengbaren Kopf (27) aufweist, der in einen für den Aufbau des Ausstoßdruckes dimensionierten Innenhohlraum (28) des Ankopplungskopfes (to) hineinragt
2. Ankopplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche des Kopfes (27) des Keilbolzens (25) schräg zur Längsachse des Keilbolzens (25) verläuft
kopf 1 aufnehmenden Buchse 2 ausgeformt ist. Die Buchse 2 kann auch ein gesondertes Bauelement sein und durch Verschraubung oder dergleichen mit der Flugkörperstruktur verbunden werden. Die Buchse 2 gewährleistet einen guten Sitz des Ankopplungskopfes 1 im Flugkörper. Keile 9 greifen in entsprechende Keilnuten am Boden des Ankopplungskopfes 1 ein und arretieren diesen gegen Verdrehung. In eine öffnung im Ankopplungskopf 1 greift ein Keilbolzen 25 ein.
Eine pyrotechnische Ladung 24 ist innerhalb des Keilbolzens 25 untergebracht. Nach der Zündung wird zunächst der die Verriegelung bewirkende Keilbolzen 25 an einer Sollbruchstelle 26 abgeschert Der Kopf 27 des Keilbolzens 25 fällt in einen dafür präparierten Innenhohlraum 28 im Ankopplungskopf 1. Dieser Innenhohlraum 28 ist so dimensioniert, daß sich der weiterentwikkelnde Druck aus der pyrotechnischen Entladung als Ausstoßdruck im Innern des Ankopplungskopfes 1 auswirken kann.
Eine Anschrägung 29 am Kopf 27 soll den glatten Rückprall des Kopfes 27 verhindern.
DE2827781A 1978-06-24 1978-06-24 Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen Expired DE2827781C2 (de)

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DE2827781A1 DE2827781A1 (de) 1980-01-03
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GB2024920B (en) 1982-06-16
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