DE2827781A1 - Ankopplungskopf fuer aussenlasten an flugzeugen - Google Patents
Ankopplungskopf fuer aussenlasten an flugzeugenInfo
- Publication number
- DE2827781A1 DE2827781A1 DE19782827781 DE2827781A DE2827781A1 DE 2827781 A1 DE2827781 A1 DE 2827781A1 DE 19782827781 DE19782827781 DE 19782827781 DE 2827781 A DE2827781 A DE 2827781A DE 2827781 A1 DE2827781 A1 DE 2827781A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling head
- coupling
- head according
- pyrotechnic
- wedge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B15/00—Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles
- F42B15/36—Means for interconnecting rocket-motor and body section; Multi-stage connectors; Disconnecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
- ßr-
MESSERSCHMITT-BÖLKOW-BLOHM Ottcbrunn, den 23.05.78
GESELLSCHAFT '-'·» - BT01 Froh/bk l>ii-"
-MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG £ 2827781
MÜNCHEN ; 8341
Die Erfindung befaßt sich mit einem Ankopplungskopf für Außenlasten
an Flugzeugen, insbesondere Flugkörpern.
Bei Flugkörpern aller Art, insbesondere aber bei Überschall-Flugkörpern
wirken sich die für die Ankopplung an Trägern wie Flugzeugen oder auch Lafetten notwendigen Vorrichtungen, hier
Ankopplungsköp.fe genannt, störend auf die aerodynamischen Eigenschaften
aus.
Aus diesem Grund ist es bekannt, den Ankopplungskopf aerodynamisch
zu verkleiden, oder auch eine Versenkung im Flugkörper zu schaffen und diese sogar nach der Trennung vom Träger verschließbar
auszugestalten.
Ein bekannter Ankopplungskopf ist in der US-PS 2,888,29^ beschrieben.
Ein mit der Außenhaut des Flugzeuges mechanisch fest verbundener Zylinder beinhaltet einen pyrotechnisch verschiebbaren
Kolben. Wird die pyrotechnische Ladung gezündet, so wird über die Verschiebung des Kolbens eine Klemmkugelkupplung bekannter Art,
wie etwa auch in der DE-PS 536 788 beschrieben, geöffnet,und ein
am Flugzeug angehängter Behälter wird für den Abwurf im Fluge freigegeben.
Aufgabe der Erfindung ist es, Ankopplungsköpfe so auszugestalten,
daß diese nach Erfüllung ihrer Funktion die aerodynamischen Eigenschaften des Flugkörpers unbeeinflußt lassen. Dabei soll aber
ihre Zweckbestimmung als mechanisch solide Verbindung zum Träger nicht leiden. Darüber hinaus soll die Konstruktion kleinste Baugrößen
ermöglichen, damit auf ein Verschließen von im Flugkörperrumpf verbleibenden Öffnungen verzichtet werden kann.
" /6
909881/0323-
OWGINALINSPECTED
Diese. Aufgabe "ist: dadurch-'gelöst,- daß der Än^op^limgskopf "in *°'":
einer; in der-Stmrktiir: des ^Flugkörpers eitige'fügteüi öder;'durch ""diese
gebiljdeten Bu-ChSe;-gelageW ist /'-daß als Riege ImVc hanisiöüs ein
durch. Federkraft j .Vorgfe'spHnhter ^ seitlicher1, :in; ¥rhe: Öffnung im
die Federkraftr.-aufhelfendes, in'echähis'eliesV'^y'r'&tfechnl'Sches oder "
e 1 ek tr omagn e t ie c hes > E lerne«t - -vo r harfden * i s t V und % a fe der: Ähkop ρ - s"
lungskopf über eine pyrotechniselie LäÄTig3aülstb%biaralVt.";"
Um ■ die - Fertigühgseoierähzen in- 6"renzen~: zü*irhalten,'* trotzdem" aber ~
den Auf baa.' des ■ Äüsstößdruckes zu ermögiichiri,' ist weiter vorgesehen,
daß der Ankopplungskopf mittels""^ Diehtrihg gasdicht in die''
Buchse eingefügt ist.
Die Unverdrehbarkeit des Ankopplungskopfes wird äüf"einfache
Weise dadurch bewerkstelligt, daß der Ankopplungskopf eine mit einem am Bojderi der- Büchse' angebrachten^ irPetfefungskeif'korrespondierende
Keilnut aufweist.i'- "'·"--· - ü - ;-V- ^S'-C-x
Eine Variäifte-des trrundp'rinzipi sieht "Vorf daß im ftiegeTkeil- "
bolzen eine pyrdtechniscffe Ladung ärige'ordriet "ist, dandier Keübolzen
eine Sollbruchstelle hat und daß der Ankopplungskopf einen" Innenhohlraum aufweist, der sowohl den abgesprengten Kopf des
Keilbölzehs^ aüffiiiöttt, äls'^aüch ζιίΐί AuTbaiTdes Msstol-Druckes:
dimensioniert ist?.- ;e " ■ " ^" Λ : '"v "" '■**'■-■*--·■
Um dabfei-einen glat-ten Rückprall- zu verhindern," ist "vorgesehen,
daß der Kopf- des ifeilbolzeris' elrie "AnsöKra'güng aufweist*.
Statt nur'einäeitigir Verriegeiüng kann" es^^ auch'""vorteilhaft sein,
däßzwei gegenübreriiegendeV "f ederbelastetV, durch den "Druck der
pyrotechnischen Entladung ausrückbare Ke'ilb'olzen je Ankbppiungskopf
vorhanden sind.
909881/0323
Um zu verhindern, daß das Flugzeug bei ungewöhnlichen Flugprofilen
von den Ankopplungsköpfen getroffen werden kann, ist eine mit dem Ankopplungskopf verbundene aerodynamische Bremseinrichtung
vorgesehen, wobei eine einfache aber wirkungsvolle Ausführung dergestalt ist, daß die Bremseinrichtung aus einem
konischen, nach Art eines Regenschirmes entfaltenden Schirm besteht, und daß Stabdrähte des Schirms mittels eines Drahtes,
welcher in einer am Ankopplungskopf eingebrachten Nut einliegt, am Ankopplungskopf befestigt werden.
Sehr sinnvoll ist es, daß ein verschiebbarer Ring vorgesehen ist, Reicher vor dem Ausstoßen als Dichtung fungiert und beim Ausstoßen
der Entfaltung des Schirms dient.
Auch ist vorgesehen, daß am Boden des Ankopplungskopfes ein Fallschirm
angebracht ist.
Sehr oft wird ein System aus jeweils zwei gegenüberliegenden Ankopplungsköpfen
bevorzugt. Dafür ist vorgesehen, daß zwei gegenüberliegende Ankopplungsköpfe durch je einen Verriegelungs-Keilbolzen
gehalten sind, welche über eine gemeinsame mechanische, pyrotechnische oder elektromagnetische Vorrichtung freigebbar
sind.
Schließlich kann auch die bekannte Klemmkugelkupplung sinnvoll mit dem Gegenstand der Erfindung kombiniert werden.
Neben der Ausstoßbarkeit ist von großem Vorteil, daß der Flugkörper
in seinen Konstruktionsmerkmalen nicht belastet wird. Die Integration in seine Struktur ist aufgrund der geringen Abmessungen
problemlos zu bewerkstelligen. Gerade auch für überschallflugkörper kann nun auf den Bau aufwendiger und damit kostspieliger
Mechanismen verzichtet werden.
Die Erfindung ist anhand der Figuren erläutert.
/8
909881/0323
Es zeigen:
Fig. 1 die Schnittdarstellung eines Flugkörperausschnittes mit paarweisen Ankopplungsköpfen;
Fig. 2 einen achsmittigen Ankopplungskopf;
Fig. 3 einen seitlichen Ankopplungskopf mit radial verteilten Verriegelungskeilbolzen;
Fig. 4 einen ausgestoßenen Ankopplungskopf mit entfaltetem Bremsschirm;
Fig. 5 einen Ankopplungskopf mit Fallschirm und einschraubbarer pyrotechnischer Ladung;
Fig. 6 eine Ausführung mit Klemmkugelkupplung.
Gemäß Fig. 1 sind Ankopplungskopfe 1,10 paarweise zueinander angeordnet.
Die Außenhaut 11 eines nicht näher dargestellten Flugkörpers ist jeweils zu einer den Ankopplungskopf aufnehmenden
Buchse 2,12 ausgeformt. Die Buchsen können auch gesonderte Bauelemente sein und durch Verschraubung ο.dgl. mit der Flugkörperstruktur
verbunden werden. Die Buchsen gewährleisten guten Sitz der Köpfe im Flugkörper. Keile 9,21 greifen in entsprechende Keilnuten
am Boden des Ankoppelungskopfes ein und arretieren diesen. Im Beispiel wird der Riegelmechanismus durch in Öffnungen im Ankoppelungsklpf
angreifende Keilbolzen 3,13 dargestellt. Die Keilbolzen sind vorgespannt mittels Federn 6,14. Am Boden 15,16 der
Ankopplungsköpfe bzw. der Buchsen sind pyrotechnische Ladungen 7,17 eingebracht. Ein Hebel 18, der als mechanisches, pyrotechnisches
oder auch elektromagnetisches Element ausgebildet sein kann, führt rechts und links Federpakete 4,19.
Die Funktion ist folgende: Durch die Wegnahme des Elementes 5 werden die Keilbolzen 3,13 frei und infolge der Federkraft 6,14
aus ihrem Sitz herausgedrückt. Nach erfolgter Entriegelung werden die pyrotechnischen Ladungen 7,17 gezündet, so daß die Ankoppelungsköpfe
aus den Buchsen herausgeschleudert werden. Zur Vermeidung von Druckverlusten sind Dichtringe 8,20 in Rillen am Umfang
der Ankopplungsköpfe eingelegt.
/9 909881/0323
8341 "%' 2327781
Der achsmittige Ankopplungskopf 25 in Fig. 2 ist nach dem
gleichen Prinzip wie vorstehend geschildert konstruiert. Ein Unterschied besteht darin, daß die pyrotechnische Ladung 24 eine
Doppelfunktbn wahrnimmt. Nach der Zündung wird zunächst der
die Verriegelung bewirkende Keilbolzen 25 an der Sollbruchstelle 26 abscheren. Der Kopf 27 fällt in einen dafür präparierten
Innenhohlraum 28 im Ankopplungskopf. Dieser Hohlraum ist so dimensioniert, daß sich der weiterentwickelnde Druck aus der pyrotechnischen
Entladung als Ausstoßdruck im Innern des Ankopplungskopfes auswirken kann.
Die Anschrägung 29 am Kopf 27 soll den glatten Rückprall des
Kopfes verhindern.
Fig. 3 zeigt einen seitlichen Ankopplungskopf - ebenso gut kann aber auch ein achsmittiger gewählt werden - mit radial verteilten
Keilbolzen 30,31. Die Keilbolzen können je nach Bedarf in beliebiger Anzahl vorhanden sein. Beim Zünden der pyrotechnischen
Ladung 32 werden die Bolzen entgegen der Federkraft 33,34 ausgerückt und der Ankopplungskopf freigegeben zum Ausstoß.
Fig. 4 zeigt einen Ankopplungskopf mit aerodynamischer Bremseinrichtung
40. Diese wird dargestellt durch einen nach Art eines Regenschirmes aufgeklappten Schirm 41, Vor dem Ausstoßen sind
Stabdrähte 42 an den Ankopplungskopf angedrückt und der Ring 43 hochgeschoben. Ein Draht 44 liegt in einer Nut ein und hält den
Schirm zusammen.Nach dem Ausstoß wird der zuvor als Dichtung fungierende Ring 43 nach unten bewegt und drückt die Stabdrähte
42 auseinander.
In Fig. 5 ist ein achsmittiger Ankopplungskopf mit radial verteilten
Keilbolzen 40,41,am Boden 42 angebrachten Fallschirm 43
und von außen einsetzbarer pyrotechnischer Ladung 44 gezeigt. Der Fallschirm 43 ist fest mit dem Ankopplungskopf verbunden. Um
sicherzustellen, daß er beim Ausstoßen einwandfrei entfaltet, kann darüber hinaus eine Verklebung mit dem Boden der Buchse vorgenommen
werden. Nach entsprechender Zwangsentfaltung reißt die Klebung ab.
/10 909881/0323
8341 - ίο - 2821781
Die pyrotechnische Ladung ist über eine Verschraubung 45 einsetzbar.
Auf diese Weise kann während der Lagerungsphase des Flugkörpers leicht die Entschärfung vorgenommen werden.
Fig. 6 zeigt eine Ausführung eines ausstoßbaren, achsmittigen Ankopplungskopfes mit Klemmkugelkupplung 51. Die pyrotechnische
Ladung 52 sitzt unterhalb des Bodens des Ankoppelungskopfes. Der Kopf selbst ist in diesem Bereich hohl ausgebildet. In der Verriegelt-Stellung
drückt eine Feder 53 auf einen Kolben 54 und erzeugt die bekannte Kupplungswirkung.
Bei erfolgter Zündung schiebt der sich aufbauende Druck den Kolben
54 nach oben, so daß die Kupplung frei wird. Nun verläßt der Ankopplungskopf aufgrund des sich weiter aufbauenden Druckes die
Buchse.
In allen aufgezeigten Fällen können die einzelnen Auslösungen vom Flugzeug oder über eine Verzögerungsschaltung im Flugkörper
o.a. geeignete Maßnahmen erfolgen.
909881 /0323
Leerseite
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHEAnkopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen, insbesondere Flugkörpern, dadurch gekennzeichnet , daß der Ankopplungskopf in einer in der Struktur (11) des Flugkörpers eingefügten oder durch diese gebildeten Buchse (2,12) gelagert ist, daß als Riegelmechanismus ein durch Federkraft (6,14) vorgespannter, seitlicher, in eine Öffnung im Ankopplungskopf eingreifender Keilbolzen (3,13) vorgesehen ist, daß ein die Federkraft (6,14) aufhebendes, mechanisches, pyrotechnisches oder elektromagnetisches Element (18) vorhanden ist, und daß der Ankopplungskopf über eine pyrotechnische Ladung (7,17) ausstoßbar ist.Ankopplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Ankopplungskopf mittels Dichtring (8,20) gasdicht in die Buchse (2,12) eingefügt ist. " -909881/03 23- 2 -3. Ankopplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Ankopplungskopf eine mit einem am Boden der Buchse angebrachten Arretierungskeil korrespondierende Keilnut aufweist.4. Ankopplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß im Keilbolzen (3,13) eine pyrotechnische Ladung (24) angeordnet ist, daß der Keilbolzen (3,13) eine Sollbruchstelle (26) hat und daß der Ankopplungskopf einen Innenhohlraum (28) aufweist, der sowohl den abgesprengten Kopf (27) des Keilbolzens (3,13) aufnimmt als auch zum Aufbau des Ausstoß-Druckes dimensioniert ist.5. Ankopplungskopf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Kopf (27) des Keilbolzens (3,13) eine Anschrägung aufweist.6. Ankopplungskopf nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß zwei gegenüberliegende, federbelastete, durch den Druck der pyrotechnischen Entladung ausrückbare Keilbolzen (30,31) je Ankopplungskopf vorhanden sind.7. Ankopplungskopf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Keilbolzen in beliebiger Zahl radial verteilt sind. ',8. Ankopplungskopf nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß eine mit dem Ankopplungskopf verbundene aerodynamische Bremseinrichtung (40) vorgesehen ist.9. Ankopplungskopf nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß die Bremseinrichtung (40) aus einem konischen, nach Art eines Regenschirmes entfaltbaren Schirm (41) besteht./3909881/0323^ tf-10. Ankopplungskopf nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet , daß Stabdrähte (42) des Schirms (41) mittels eines Drahtes (44), welcher in einer am Ankopplungskopf eingebrachten Nut einliegt, am Ankopplungskopf befestigt werden.11. Ankopplungskopf nach Anspruch 9, dadurch g e k e η η -ζ e i c h η et , daß ein verschiebbarer Ring (43) vorgesehen ist, welcher vor dem Ausstoßen als Dichtung fungiert und beim Ausstoßen der Entfaltung des Schirms (41) dient.12. Ankopplungskopf nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß am Boden (42) des Ankopplungskopfes ein Fallschirm (43) angebracht ist. ·13· Ankopplungskopf nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet , daß der Fallschirm zur Zwangsentfaltung mit der Buchse mit vorbestimmter Abreißkraft mechanisch fest verbunden ist.14. Ankopplungskopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die pyrotechnische Ladung (43) in den am Flugkörper montierten Ankopplungskopf einschraubbar ist.15- Ausstoßbares Ankopplungskopf-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,daß zwei gegenüberliegende Ankopplungskopf e (1,10) durch je einen Verriegelungs-Keilbolzen gehalten sind, welche über eine gemeinsame mechanische, pyrotechnische oder elektromagnetische Vorrichtung freigebbar sind.16. Ankopplungskopf nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Ankopplungskopf mittels Klemmkugelkupplung (51) in der• /4909881/0323- jr-Flugkörperstruktur gehalten wird und daß über eine am Boden angeordnete pyrotechnische Ladung (52) sowohl das Ausrücken der Kupplung als auch das Ausstoßen des Kopfes bewirkbar ist.909881/0323
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2827781A DE2827781C2 (de) | 1978-06-24 | 1978-06-24 | Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen |
US06/048,737 US4352314A (en) | 1978-06-24 | 1979-06-15 | Device for releasably securing a coupling head to an external load mounted on an aircraft |
GB7921705A GB2024920B (en) | 1978-06-24 | 1979-06-21 | Ejectable coupling |
FR7916071A FR2434080A1 (fr) | 1978-06-24 | 1979-06-22 | Tete de couplage de charges exterieures, notamment de missiles, a des aeronefs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2827781A DE2827781C2 (de) | 1978-06-24 | 1978-06-24 | Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2827781A1 true DE2827781A1 (de) | 1980-01-03 |
DE2827781C2 DE2827781C2 (de) | 1985-11-14 |
Family
ID=6042655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2827781A Expired DE2827781C2 (de) | 1978-06-24 | 1978-06-24 | Ankopplungskopf für Außenlasten an Flugzeugen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4352314A (de) |
DE (1) | DE2827781C2 (de) |
FR (1) | FR2434080A1 (de) |
GB (1) | GB2024920B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3131376A1 (de) * | 1981-08-07 | 1983-03-03 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Abstossbare aufhaengeoese fuer einen flugkoerper |
DE3404846A1 (de) * | 1983-02-10 | 1984-08-30 | Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales, O.N.E.R.A., Châtillon-sous-Bagneux, Hauts-de-Seine | Vorrichtung zum abwerfen von an einem luftfahrzeug befestigten lasten |
DE10254974A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-17 | Bayern-Chemie Gesellschaft Für Flugchemische Antriebe Mbh | Vorrichtung zum Ankoppeln eines Flugkörpers an ein Flugzeug |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3409714A1 (de) * | 1984-03-16 | 1985-09-19 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Trenneinrichtung mit einem expansionsraum fuer eine pyrotechnische ladung |
US4674407A (en) * | 1986-06-02 | 1987-06-23 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Lug assembly for bomb to bombrack attachment |
GB8627530D0 (en) * | 1986-11-18 | 1987-07-08 | British Aerospace | Missiles and launcher apparatus |
GB9206756D0 (en) * | 1992-03-27 | 1992-07-22 | British Aerospace | Air-vehicle launcher apparatus |
FR2768503B1 (fr) * | 1997-09-16 | 1999-12-03 | Aerospatiale | Dispositif de commande automatique d'au moins un element mobile tel qu'une derive ventrale de missile |
DE102008033429B4 (de) * | 2008-07-16 | 2020-03-19 | Diehl Defence Gmbh & Co. Kg | Feststofftriebwerk |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2489984A (en) * | 1945-02-20 | 1949-11-29 | United Aircraft Corp | Explosive-release mechanism |
US2750842A (en) * | 1954-06-09 | 1956-06-19 | Walter H Myers | Explosive jettison device for airborne stores |
US2888294A (en) * | 1953-07-07 | 1959-05-26 | Alkan R & Cie | Devices for fastening and ejecting auxiliary apparatus on aircrafts |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1317901A (de) * | 1963-05-10 | |||
US2421807A (en) * | 1945-04-26 | 1947-06-10 | United Aircraft Corp | Explosive-release mechanism |
US2656135A (en) * | 1951-05-07 | 1953-10-20 | Glenn L Martin Co | Releasable fin assembly |
US3132590A (en) * | 1954-10-18 | 1964-05-12 | Bell Aerospace Corp | Missile with separable components |
US2883910A (en) * | 1956-06-18 | 1959-04-28 | Thomas G Nessler | Airborne store ejector bolt |
US3017835A (en) * | 1958-08-12 | 1962-01-23 | Walter E Holtz | Ejection apparatus |
US3053131A (en) * | 1960-04-28 | 1962-09-11 | Albert M Stott | Explosively released bolt |
US3153980A (en) * | 1961-08-07 | 1964-10-27 | Kongelbeck Sverre | Retractable missile shoes |
US3200706A (en) * | 1963-10-23 | 1965-08-17 | William H Knard | Gas actuated bolt disconnect |
GB1102481A (en) * | 1965-09-22 | 1968-02-07 | Ml Aviation Co Ltd | Improvements relating to turnbuckles |
US3760730A (en) * | 1972-03-06 | 1973-09-25 | Thiokol Chemical Corp | Rocket vehicle |
US3967529A (en) * | 1974-06-20 | 1976-07-06 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Rail launched missile |
-
1978
- 1978-06-24 DE DE2827781A patent/DE2827781C2/de not_active Expired
-
1979
- 1979-06-15 US US06/048,737 patent/US4352314A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-06-21 GB GB7921705A patent/GB2024920B/en not_active Expired
- 1979-06-22 FR FR7916071A patent/FR2434080A1/fr active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2489984A (en) * | 1945-02-20 | 1949-11-29 | United Aircraft Corp | Explosive-release mechanism |
US2888294A (en) * | 1953-07-07 | 1959-05-26 | Alkan R & Cie | Devices for fastening and ejecting auxiliary apparatus on aircrafts |
US2750842A (en) * | 1954-06-09 | 1956-06-19 | Walter H Myers | Explosive jettison device for airborne stores |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3131376A1 (de) * | 1981-08-07 | 1983-03-03 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Abstossbare aufhaengeoese fuer einen flugkoerper |
DE3404846A1 (de) * | 1983-02-10 | 1984-08-30 | Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales, O.N.E.R.A., Châtillon-sous-Bagneux, Hauts-de-Seine | Vorrichtung zum abwerfen von an einem luftfahrzeug befestigten lasten |
DE10254974A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-17 | Bayern-Chemie Gesellschaft Für Flugchemische Antriebe Mbh | Vorrichtung zum Ankoppeln eines Flugkörpers an ein Flugzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4352314A (en) | 1982-10-05 |
FR2434080B1 (de) | 1983-09-23 |
FR2434080A1 (fr) | 1980-03-21 |
GB2024920B (en) | 1982-06-16 |
DE2827781C2 (de) | 1985-11-14 |
GB2024920A (en) | 1980-01-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1873058B1 (de) | Vorrichtung zum Absetzen von unbemannten Flugkörpern aus einem Luftfahrzeug | |
EP2337740B1 (de) | Flugkörper mit zumindest einem bremsfallschirm sowie befestigungsvorrichtung zur befestigung eines bremsfallschirms an einem flugkörper | |
DE2907308C2 (de) | Geschoß mit mindestens einem ausstoßbaren Tochtergeschoß | |
DE2827781A1 (de) | Ankopplungskopf fuer aussenlasten an flugzeugen | |
DE1188478B (de) | Leuchtgeschoss | |
DE2608961C3 (de) | Schleudervorrichtung | |
DE2757806C2 (de) | Verbindungsvorrichtung zwischen zwei Stufen eines Flugkörpers mit Eigenantrieb | |
DE3506889A1 (de) | Flugkoerper | |
DE2144400A1 (de) | Leuchtgeschoss | |
DE3743840A1 (de) | Geschoss mit einer submunition | |
WO1988005523A1 (en) | Projectile with deployable parachute | |
CH396648A (de) | Vorrichtung zum Auswerfen einer Kombination, bestehend aus einem Flugzeugsitz und einem Besatzungsmitglied, aus einem Flugzeug | |
DE1909740C3 (de) | Aufbrechvorrichtung fur das Kabinen dach an einem Schleudersitz | |
DE69306740T2 (de) | Gerät zum Halten und Auswerfen eines Objekts bezüglich eines Trägers, mit einer kontrollierten Ablauffolge | |
DE1506101A1 (de) | Vorrichtung zur einwandfreien Entfaltung von Fallschirmen | |
EP0077954A2 (de) | Flugkörper | |
DE2448495A1 (de) | Raketen-antriebsvorrichtung | |
DE7433050U (de) | Sicherungsvorrichtung an aus der luft zu verlegenden sprengkoerpern | |
DE3522009C1 (de) | Ausfahrbarer Aufschlagkontakt | |
DE3045521A1 (de) | Gefechtskopf mit stabfoermigen nutzlasten | |
DE3532294C1 (de) | Munition mit einer Vorladung und einer Hauptladung | |
DE1935083A1 (de) | Pyrotechnische Einrichtung zur augenblicklichen Loesung aus einer Halterung | |
DE68910795T2 (de) | Sicherheitsvorrichtung für eine ausklinkbare Fallbombe. | |
DE3534197C2 (de) | ||
AT230225B (de) | Entfaltbares Leitwerk für Geschosse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |