DE2826145C2 - Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine gekapselte Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der FR-PS 55 474 in der Weise bekannt, daß die Kapsel über einen zusätzlichen, am Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine schallisolierend gelagerten steifen Rahmen getragen ist. Wände der Kapsel umgeben auch konsolenartige Abstützungen der Brennkraftmaschine am Aufbau des Fahrzeugs, und zwar in der Weise, daß die Wände über manschettenartige Zwischenlagen an Gummipuffern oder dergleichen der Abstützungen anliegen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gekapselte Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß die Kapsel ohne Beeinträchtigung der Schallisolation am Aufbau abgestützt ist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß zur Abstützung der Kapsel Bestandteile der Abstützung der Brennkraftmaschine herangezogen werden können.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den Fall einer gekapselten Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine zeigt die Figur in einem Horizontalschnitt

Die eigentliche Brennkraftmaschine, deren Aufbau im Rahmen der Erfindung nicht interessiert, ist nur grundsätzlich angedeutet und mit dem Bezugszeichen 1 versehen. Zur Aufhängung an der Karosserie des mit der Maschine ausgerüsteten Kraftfahrzeugs dienen mehrere maschinenseitige Ausleger, von denen in de~ Figur

ίο nur der mit 2 bezeichnete erkennbar ist Die betrachtete Aufhängung enthält zwei Traglager 3 und 4 an der Karosserie, und die Verbindung zwischen diesen Traglagern einerseits und dem Ausleger 2 andererseits erfolgt über den verschraubten Bolzen 5, der entsprechende fluchtende Löcher in den Traglagern 3 und 4 sowie in schallisolierenden Teilen 6 durchsetzt, die als Bestandteil des Auslegers 2 angesprochen werden können.

In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Bolzen 5 um einen Gewindebolzen der mittels der Mutter 7 festgelegt ist Daher durchsetzt er das Teil 6 nicht unmittelbar, sondern unter Zwischenfügung der Distanzhülse 8.

Die eigentliche Brennkraftmaschine 1 einschließlich der wesentlichen Teile der Aufhängung wird schallisolierend umschlossen durch die Kapsel 9, die in an sich bekannter Weise schallisolierend ausgebildet ist. Derartige Konstruktionen, die in der Regel eine Stützschaie mit schalldämmenden Auflagen an der Brennkraftmaschine besitzen, sind bekannt und brauchen daher hier im einzelnen nicht beschrieben zu werden.

Die Wand 10 der Kapsel 9 ist etwa ösenförmig um das Teil 6 der Aufhängung herumgezogen; der Gewindebolzen 5 durchsetzt Löcher in den hier als kreisrunde Scheiben mit topfähnlichen zentralen Ausdrückungen ausgebildeten beiden Wandpartien 11 und 12. Diese Profilierung der Wandpanien 11 und 12 senkrecht zu ihrer Hauptebene findet ihren Grund in der weiteren Aufgabe der Wandpartien 11 und 12, nämlich der Begrenzung von in Richtung des Gewindebolzens 5 erfolgenden Relativbewegungen zwischen Brennkrartinascr· ie I einerseits und Fahrzeugaufbau, d. h. Trag'agern 3 und 4, andererseits.

Mit diesen Wandpartien 11 und 12 stützt sich zugleich die Kapsel 9 am Aufbau ab. Damit durch diese Wandpartien keine Schallübertragung zwischen Kapsel und Fahrzeugaufbau stattfindet, bilden die Wandpartien gleichsam vom Rest der Kapsel 9 getrennte Teile; in die entsprechenden Wände sind demgemäß schallisolierende, beispielsweise aus Gummi bestehende Zwischenla-

5G gen eingefügt, die hier die Form von flachen dichtenden Ringen 13 und 14 haben. Auf ihren Innen- und Außenrändern tragen diese ringförmigen Zwischenstücke 13 und 14 jeweils eine nutartige Aufnahme 15 und 16 bzw. 17 und 18, mit denen sie die ihnen zugekehrten Ränder der Wandpartien bzw. der Wand 10 dichtend umgreifen. Die Erfindung bietet auf konstruktiv einfache Weise die Möglichkeit einer sowohl gegen die eigentliche Brennkraftmaschine als auch gegen den Aufbau schwingungsisolierenden, dichten und elastischen Aufhängung der Kapsel.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   1. Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit schallisolierenden Abstützungen der Maschine an Traglagern und einer die Maschine nebst deren Abstützungen aufnehmenden schalldämmenden Kapsel, die über schalldämmende Zwischenstücke an die Traglager der Maschine anschließt, dadurch gekennzeichnet,
   daß die Maschine (1) an den Traglagern (3, 4) unter Zwischenschaltung elastischer Elemente mittels Bolzen (5) befestigt ist,

   daß die Kapsel (9) mit Teilen ihrer Wand durch die gleichen Bolzen (5) unmittelbar an den Traglagern .1(3,4) befestigt und von diesen getragen ist und
   daß zwischen den unmittelbar an den Traglagern (3, ■4) festgelegten Wandpartien (H₁ 12) der Kapsel (9) und deren übrigen Wandbereichen die schalldämmenden Zwischenstücke (13,14) angeordnet sind.

   Z Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch .gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (13, 14) im Bereich ihrer Innen- und Außenränder nutförmige Aufnahmen (15—18) für die anschließenden Wandpartien (11,12) der Kapsel (9) aufweisen.

   3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dre an den Traglagern (3, 4) festgelegten Wandpanien (11, 12) der Kapsel (9) zwischen maschinenseitigen Auslegern (2) und den Traglagern (3,4) am Aufbau verlaufen.

   4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Traglagem (3, 4) festgelegten Wandpanien (Iu 12) der Kapsel (9) senkrecht zu ihrer Ebent profiliert sind und daß sie Relativbewegungen zwischen Vlaschine (1) und Traglagern (3,4) begrenzende Anschläge bilden.

   5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (13,14) öldicht sind.