DE279822C

DE279822C -

Info

Publication number: DE279822C
Application number: DE1913279822D
Authority: DE
Priority date: 1913-05-04
Filing date: 1913-05-04
Publication date: 1914-10-29
Also published as: NL1882C; GB191315084A

Description

DEUTSCHES REICH

R EI CH S PATE NTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 279822 — KLASSE 20 c. GRUPPE

JULIUS PINTSCH AKT-GES. in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Mai 1913 ab.

Wenn die Aufgabe gestellt wird, mit einer einzigen Zuleitung für das Gas bzw. Gasluftgemisch nach Belieben sowohl vom Wagenende aus durch das Bahnpersonal ohne Bedienung der einzelnen Laternen die Kleinstellung sämtlicher Laternen zu bewirken als auch jede einzelne Laterne nach dem Belieben des Passagiers durch diesen auf »Hell« oder »Dunkel« zu stellen, so ergeben sich erhebliehe Schwierigkeiten. Es ist zwar leicht möglich, für den Fall, daß alle Laternen auf »Hell« gestellt sind, am Wagenende eine derartige Drosselung des Gasdruckes vorzunehmen, daß nunmehr alle Laternen dunkel brennen. Wenn jedoch nunmehr bei der einen oder anderen Laterne durch Umlegen des Hebels von seiten des Passagiers in die Dunkelstellung eine nochmalige Druckdrosselung in der Laterne erfolgt, so ist ein vollständiges Verlöschen der Flamme wegen zu großer Druckreduzierung zu gewärtigen, weil die übrigen noch auf »Hell« gestellten Laternen alles Gas erhalten.

Die vorliegende Erfindung bezweckt für diesen Fall, wo ein Teil der angeschlossenen Lampen durch die Passagiere in die »Helk-Stellung gebracht ist, ein Teil auf »Dunkel« steht, für das Bahnpersonal trotzdem die Möglichkeit einer allgemeinen Kleinstellung der Laternen vom Wagenende aus zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, daß neben dem den normalen Betriebsdruck regelnden Druckregler noch eine besondere, mit der zu den Laternen führenden Leitung in Verbindung stehende Druckkammer angeordnet ist, die -durch eine Membrane direkt auf die Membrane des Druckreglers für den normalen Betriebsdruck einwirkt.

Gemäß der beiliegenden Zeichnung (Fig. 1) strömt das Gas aus einem Behälter α durch einen Druckregler b und ein Absperrorgan c zu der jiach den Laternen g führenden Leitung f.

Eine jede dieser Laternen besitzt nur die durch den Passagier zu bedienende Hell-Dunkel-Schaltvo'rrichtung, welche beispielsweise aus einem Gashahn h mit einem Umschalthebel i und aus einem Umgang k mit Drosselung I besteht.

-Hinter dem Druckregler b ist an die zu den Laternen führende Leitung f die Druckkammer d angeschlossen. Für diese ist ein besonderes Gasabsperrorgan e vorgesehen, welches eine Belastung der Druckkammer d durch Verbindung mit der Leitung 0 ermöglicht, für den Fall, daß die Lampen kleingestellt werden sollen.

Es strömt das Gas~ aus dem Behälter α einmal über den Druckregler b zu dem Absperrorgan c und der Leitung f, und ferner zu dem Absperrorgan e und der Druckkammer d mit Membrane m. Diese Membrane m wirkt auf die Membrane h des Druckreglers b. Die Größen Verhältnisse der Membranen sind nun so gewählt, daß bei Öffnung von e aus dem Druckregler b das^ Gas mit höherem Drucke ausströmt, welcher zum Betriebe der Hauptflammen gewünscht wird.

Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform. Hier gelangt das Gas durch das Ventil r in den Reglerraum. Hierdurch wird die Membrane η bis ztim Ausgleich der oberhalb der Membrane befindlichen Feder gespannt und weiterhin das mit der Membrane η verbundene Gestänge um den Drehpunkt s nach oben bewegt und somit die gewünschte Druckregelung (Zuflußdrosselung) erzielt. Das Gas

ίο tritt nunmehr unter dem normalen Brenndr.uck in die Leitung ο über. Nach öffnen des Hahnes t tritt das Gas ferner durch die Leitung o¹ unter die Membrane m, die nunmehr durch ihre Verbindung mit dem Gestange den bisherigen Ausgleich zwischen Gasdruck und Federbelastung der Membrane η in der Weise stört, daß sie die Federkraft noch weiter überwindet und hierdurch eine weitere Ausdehnung der Membrane η hervor -

ao ruft, also den Gasdruck unter den normalen Brenndruck herabsetzt.

Durch entsprechende Wahl der durch die Druckkammer ermöglichten Druckverminderung gegenüber dem normalen Betriebsdruck einerseits und durch entsprechende Drosselung in den Umgangsleitungen der Laternen andererseits läßt es sich leicht erreichen, daß die kleingestellte Flamme auch dann noch genügend Gas zugeführt bekommt, wenn die--Hell-Dunkel-Schaltvorrichtung in die Dunkelstellung übergeführt ist_s und zwar ist" für diese beiden Fälle mit zwei verschiedenen Größen von Kleinstellflammen und dementsprechend mit einer Verschiedenheit in dem Gasverbrauch zu rechnen. Da jedoch die Überführung der Hell-Dunkel-Schaltvorrichtung in die »Helk-S.tellung als Ausnahmefall zu betrachten ist, so spielt der in diesem Falle um etwa 50 bis 100 Prozent größere Gasverbrauch der kleingestellten Flamme keine Rolle gegenüber der Möglichkeit einer dauernden Aufrechterhaltung des Fortbrandes der Kleinstellflamme, unabhängig von der zufälligen Stellung der Hell-Dunkel-Schaltvorrichtung.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Beleuchtungsanlage für Eisenbahnwagen mit einer einzigen Leitung von den Gasabsperrorganen zu den Laternen, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem den normalen Betriebsdruck regelnden Druckregler noch eine besondere mit der Leitung (f) in Verbindung stehende Druckkammer (d) angeordnet ist, die durch eine Membrane (m) direkt auf die Membrane («) des Druckregler (δ.) für den normalen Betriebsdruck einwirkt, derart, daß der Druckregler (δ), je nachdem die Druckkammer (d) mit der Hauptleitung oder der Außenluft verbunden ist, das Gas ■ mit verschiedenem Druck ausströmen läßt.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Hauptdruckregler eine besondere Druckkammer («1) vorgesehen ist, welche mit Hilfe eines besonderen Gestänges auf_v das Gestänge des Hauptdruckreglers einwirkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.