DE2755184C3 - Vorrichtung zur Simulation von wechselnden Belastungszuständen eines Kraftfahrzeuges bei Fahrten auf einer ebenen Versuchsstrecke - Google Patents

Description

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 30 F i g. 2 die Draufsicht auf denselben.

zeichnet daß das Dehnglied (17) der Kraftmeßdose An ein Kraftfahrzeug 1 ist mit einer verhältnismäßig

(14) an der Anhängerkupplung (13) angelenkt und langen Deichsel 2 ein erfindungsgemäßer Bremsanhänmit wenigstens einem Kugellager (18) gegenüber ger 3 angehängt Über die Räder 4 des Anhängers 3 und der Deichsel (2) längsverschieblich gelagert ist seine Achsen 5 kann über ein Differentialgetriebe 6 und

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 35 eine Elektromagnetzahnkupplung 7 eine Hydraulikzeichnet, daß der Anhänger (3) eine hydraulische pumpe 8 angetrieben werden. Mit dieser Magnetkupp- Auflaufbremse aufweist, die bei Schiebebetrieb ab- lung kann bei langen Überlandfahrten, wenn nicht ge- schnltbar ist. bremst werden soll, der Drehmomentenfluß von den

Rädern zur Pumpe unterbrochen werden. Ist die Hy-

40 draulikpumpe 8 durch Fahren mit dem Anhänger in I

Bewegung gesetzt, dann pumpt diese als Druckmedium ■ dienendes Ol durch Druckbegrenzungsventile 11. Ein

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Tank 9 dient zum Ausgleich von Volumensveränderun-Simulation von wechselnden Belastungszuständen eines gen im System. In dem vorliegenden Fall hat man zwei Kraftfahrzeuges bei Fahrten auf einer ebenen Ver- 45 Druckbegrenzungsventile vorgesehen, da diese beiden suchsstrecke nach dem Oberbegriff des Patentanspru- Ventile zusammen die hier erforderliche Leistung erchcsl. bringen können und handelsüblich erworben werden

Um aufwendige Erprobungsfahrten auf Bergstrecken können. Dabei sind die beiden Ventile im Hinblick auf und im Hängerbetrieb einzuschränken, wurde ein ein- den zur Verfügung stehenden Raum leichter unterzuachsiger Bremsanhänger konstruiert und gebaut, der die 50 bringen und auch leichter im Gewicht als ein größeres Eingrenzung thermischer Probleme beispielsweise von Druckbegrenzungsventil, das gesondert in dieser Grööl- und Wasserkühlern oder von Getrieben auf einer ßenordnung angefertigt werden müßte. Versuchsbahn ermöglicht. Die Druckbegrenzungsventile 11 werden durch ein

Durch die Literaturstelle »ATZ, Automobiltechnische servohydraulisches Druckregelventil 12 gesteuert, das Zcitchrift 77, (1975) 12, Seiten 352 bis 357«, ist ein mit 55 Verbindung mit dem Regler oder Programmgeber im einem Kraftfahrzeug gekoppeltes Meßfahrzeug be- Fahrerhaus hat Dort ist ein entsprechendes Verstellkannt, das das Kraftfahrzeug entweder ziehen oder glied vorgesehen, mit dem willkürlich die gewünschte bremsen kann. Die Bremsung erfolgt dabei durch eine Bremswirkung eingestellt werden kann. Dies Verstell-GleichstiOinmaschinc. Mit dieser kann jedoch keine glied kann ein Gerät mit einem Magnetband sein, durch große Bremsleistung erbracht werden, und außerdem mi das die notwendigen Befehle zu dem servohydrauliliißl sich ein solches Aggregat nicht schnell genug zeit- sehen Druckrcgclventil 12 vom Kraftfahrzeug auf den lieh variabel regeln. Anhänger gegeben werden, die vorher bei einer (!eÜiii

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu ver- dcfahrt auf dem Magnetband gespeichert worden sind, meiden und ein Anhängerbremsgerät zu konstruieren. In der Deichsel 2 des Anhängers 3 ist in der Nähe der

das sich leicht und schnell vom Fahrersitz des Kraftfahr- 65 Anhängerkupplung 13 eine Kraftmeßdose 14 eingebaut, zeuges willkürlich von Hand oder auch automatisch re- die die vom Fahrzeug 1 über die Anhängerkuplung 13 geln liißt und mit dem beliebig viele verschiedene Simu- auf den Anhänger 3 übertragene Kraft registriert. Diese lationsstrecken »gefahren« werden können. Kraft kann mit einem besonderen Übertragungsmittel

auf ein im Kraftfahrzeug angeordnetes Anzeige- und/ oder Speichergerät übertragen werden.

Bei der Bremsung wird das durch die Hydraulikpumpe 8 umgepumpte Öl in den Druckbegrenzungsventil aufgeheizt Die dadurch im öl gespeicherte Energie muß nun wieder vernichtet werden. Dazu dient ein auf dem Anhänger 3 angeordneter Öl-L· ift-Kühler 15.

Die Kraftmeßdose 14 ist in einem Gehäuse 16, das an der Deichsel 2 fest angeschlossen ist Aus der Kraftmeßdose 14 ragt das Führungsglied 17 heraus, das über Ku- gellager Ϊ4 mit der Anhängerkupplung 13 verbunden ist Die Kugellagerung ist deshalb erforderlich, damit bei auftretenden SeitenkrafteinflQssen die Reibung des Führungsgliedes gegenüber der Deichsel nicht zu groß wird.

Die Hydraulikpumpe kann auch so ausgebildet sein, daß sie bei Talfahrt zum Hydraulikmotor und damit der »Brems«-Anhänger zu einem »Schiebe«-Anhänger wird. Für eine solche Benutzung kann die Auflaufbremse, mit der der Anhänger ausgerüstet ist, abgeschaltet werden.

Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, daß durch das eleklrohydraulischc System Regelabweichungen in Zehnlelsekundcn wirksam gemacht werden können, während mit den bisher üblichen Bremsgeräten, die beispielsweise mit Wirbelstrombremsen ausgerüstet waren, nur mit sehr viel größerer Verzögerung eine Änderung des Bremsverhaltens hervorgerufen werden konnte.

Ein weiterer Vorteil liegt in dem wesentlich geringeren Leistungsgewicht, d. h, gleiche Bremsleistung vorausgesetzt, kann ein hydraulischer Bremsanhänger leichter ausgeführt werden.

Wird die Bremspumpe über eine zweite, fremdangetriebene Pumpe mit Drucköl beaufschlagt, so arbeitet die Bremspumpe als Hydromotor: Der »Brems«-Anhänger wird nun zu einem »Schiebe«-Anhänger.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die ge- Pateniansprüche: kennzeichneten Merkmale des Patentanspruchs 1 ge löst

1. Vorrichtung zur Simulation von wechselnden Die Erfindung weiterbildende Merkmale beinhalten Belastungszuständen eines Kraftfahrzeuges bei 5 die Ur.teranspOche.

Fahrten auf einer ebenen Versuchsstrecke, beste- Das erfindungsgemäße Bremsaggregat ist dynamisch

hend aus einem an das Kraftfahrzeug mit einer schnell regelbar, weist ein geringes Leistungsgewicht Deichsel anzukoppelnden Anhänger mit einem mit auf und verfügt über ein durch die Hydraulikflüssigkeit den Rädern des Anhängers über eine lösbare Kupp- selbst gebildetes Kühlmedium. Durch das Druckventil lung verbundenen Bremsaggregat und mit einer die io ist es möglich, kurzzeitige Belastungsvorgänge zu änvom Anhänger über eine Anhängerkupplung auf das dem, wie dies in der Praxis auch vorkommt Bei der Fahrzeug übertragende Kraft registrierenden Kraft- Steuerung des Druckregelventils durch das Magnetträmeßdose in der Deichsel in der Nähe der Anhänger- gerband wird dieses so »beschriftet«, das mit einem kupplung, dadurch gekennzeichnet, daß Fahrzeug beispielsweise eine Gebirgsgegend abgefahals Bremsaggregat eine von den Rädern (4) des An- is ren wird und die dabei vorkommenden Geschwindighängers (3) angetriebene Hydraulikpumpe (8) mit keits- und Belastungsänderungen mit geeigneten Mitwenigstens einem Druckbegrenzungsventil (It) vor- tein auf das Magnetlager band aufgezeichnet werden, gesehen ist, dem ein servohydraulisches. vom Kraft- Dieses wird dann später auf einem Anhängerfahrzeug fahrzeug (1) aus gesteuertes Druckregelvcntil (12) eingesetzt und übernimmt dann die Steuerung des zugeordnet ist, das willkürlich den Vorsteuerdruck 20 Druckregelventüs, wobei die Änderung der Belastungszeitlich rasch variabel regelt zustände den gegebenen Umständen in der Praxis ge-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- nau angepaßt simuliert und auf das Gespann übertragen zeichnet, daß die Steuerung des Druckregelventüs werden.

(12) von einem Magnetträgerband steuerbar ist Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 25 dargestellten Ausführungsbeispiel in der folgenden Bezeichnet, daß auf dem Anhänger (3) ein Öl-Luft- Schreibung näher erläutert Es zeigt

Kühler (15) angeordnet ist der das im Druckbegren- Fig. 1 eine Seitenansicht eines an das Heck eines

zungsventil (11) aufgeheizte öl mit Fahrwind oder Personenkraftfahrzeugs angehängten erfindungsgemä-Gebläseluft kühlt Ben Anhängers,