DE2748682A1

DE2748682A1 - U-foermiger profilstreifen

Info

Publication number: DE2748682A1
Application number: DE19772748682
Authority: DE
Inventors: Lester William Antrobus
Original assignee: Draftex Development AG
Current assignee: Draftex Development AG
Priority date: 1976-11-06
Filing date: 1977-10-29
Publication date: 1978-05-11
Also published as: FR2370206B1; FR2370206A1; GB1550666A; JPS5360026A; IT1089485B; ES231833U

Description

PATENTANWÄLTE

DIPL.-ING. ALEX STENGER

D-4000 DÜSSELDORF 1 · DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE

Malkasteastnee2 ^ DIPL.-ING. HEINZ J. RING

unswZeidien·. 18 57^ D«hm: 28. Oktober 1977

DRAFTEX DEVELOPMENT AG, Schönbühl 3, CH - 63OO Zug U-förmiger Profilstrelfen

Die Erfindung betrifft einen U-förmigen Profilstreifen mit einer flexiblen Hülle zum Abdecken, Dichten bzw. Führen eines umlaufenden Flansches. Profilstreifen dieser Art lassen sich zum Beispiel im Fahrzeugkarosserlebau verwenden, wo sie zum Abdecken des umlaufenden Flansches von Tür- oder Kofferraumöffnungen montiert werden.

Derartige Profilstreifen sind als U-förmige Elemente aus Kunststoff oder ähnlichem Material bekannt, wobei In vielen Fällen U-förmige flexible metallische Verstärkungen in diesen eingebettet sind. Im praktischen Einsatz können diese Profilstreifen auf den umlaufenden Flanschen von Offnungen in Fahrzeugkarosserien aufgebracht werden, um hier eine Abdeok- oder Diohtfunktion zu erfüllen. Zur Verstärkung der Diohtwirkung ist es bekannt. Dichtelemente aus weichem Schaumgummi oder dgl. vorzusehen, welche an der Außenseite einer Seitenwandung des U-Profils über die gesamte Länge des letzteren verlaufend befestigt werden. In der Praxis wird die Tür in der Türöffnung der Karosserie auf bzw. gegen dieses welche Diohtelement geschlossen, so daß eine verbesserte Abdichtung gegenüber Wettereinflüssen erzielt wird.

Oft soll jedooh eine weitere Dichtung gegenüber demjenigen Teil der Karosserle erzielt werden, die bis zur Basis der umlaufenden Kante senkrecht nach oben «rläuft·

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Tdefea (MIl)MMM · TdcgnnudfMM: Dabapatut · fodtdiwUeat. KMa UHlO

Es 1st bekannt, für diesen Zweck das vorgenannte weiche Dichtelement mit einem zusätzlichen Teil in Form einer Dichtlippe auszubilden, die bei Befestigung des Dichtelements auf die Außenfläche der Seitenwandung des U-Profils relativ zur offenen Seite desselben und von dieser weg abgewinkelt wird, so daß die gewünschte zusätzliche Dichtwirkung erzielt wird.

Die solcherart hergestellten Dichtlippen sind jedoch aus einer Reihe von Gründen nicht zufriedenstellend. So läßt sich beispielsweise ein Stück Profilstreifen nicht so ohne weiteres abschneiden, wenn die Dichtlippe an einem Stück mit dem weichen Dichtelement ausgebildet ist. Außerdem müssen Streifenstücke in dieser Form oft auf Gehrung in den jeweiligen Ecken miteinander verbunden werden, doch ist in solchen Fällen, da die Dichtlippen einteilig mit den weichen Dichtelementen hergestellt sind, die Ausbildung dieser Gehrungsverbindungen nicht einfach, besonders dann, wenn die solcherart auf Gehrung zu verbindenden beiden Streifenabschnitte in eine Form gegeben werden, in welche zur Herstellung der Verbindung Pressmasse eingespritzt wird. Bei einteilig mit dem weichen Diohtelement ausgebildeter Dichtlippe ist nämlich das Einbringen in eine solche Form mit Schwierigkeiten verbunden·

Aus diesem Grunde liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen U-förmlgen Profilstreifen zu schaffen, der eine verbesserte Diohtlippe zur Erzielung einer Abdichtung gegenüber demjenigen Teil der Karosserie hat, welcher der Basis des den Profilstreifen aufnehmenden, umlaufenden Flansch benachbart ist.

Erfindungsgemäß wird ein U-förmiger Profilstreifen vorgeschlagen, dessen U-Profil aus flexiblem Material eine Basis sowie zwei Seitenwandungen mit Öffnung zwischen den in Längsrichtung gesehen abgewandten Kanten dieser Wandungen umfaßt, wobei das Material einer dieser Wandungen an der entsprechenden abgewandten Kante in Längsrichtung einteilig zu einer in Längsrichtung sich erstreckenden und von der Öffnung wegweisenden Dichtlippe verlängert und ausgebildet ist.

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Ein U-förmiger Profilstreifen mit den Merkmalen der Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beigefügte Schemazeichnung als Beispiel besehrieben· In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine AusfUhrungsform des Profilstreifens im Querschnitt;

Fig. 2 eine abgewandelte AusfUhrungsform des Profilstreifens im Querschnitt·

Wie aus Figur 1 ersichtlich, besteht der Profilstrelfen aus einem U-förmigen Greifteil 5 und einem auf einer Außenwandung.ausgebildet en Diohtelement 6. Im Greifteil 5 eingebettet 1st ein Metallträger δ angeordnet, dessen Form beliebig so gewählt sein kann, daß er um die Längsaohse des U-Profils biegbar 1st. Beispielsweise kann er aus U-förmigen Einzelelementen bestehen, die durch axiale Verbindungsglieder miteinander verbunden sind, aber auch völlig voneinander getrennt sein können. In einer weiteren Ausgestaltung läßt sich der Metallträger aus Drahtwindungen herstellen.

Im Wege eines ExtrudierVerfahrens, das zur Ausbildung von nach innen gerichteten Greiflippen 12, 14 und einer weiteren Diohtlippe 16 konzipiert ist, erhält der Metallträger 8 eine Hülle 10 aus Kunststoff.

Wie aus Figur 2 ersichtlich, wird Im praktischen Einsatz der Grelfteil 5 auf einen umlaufenden Flansch 18 einer Türöffnung der Fahrzeugkarosserie montiert, um eine Abdeckung, Abdichtung oder Sohutzwlrkung zu erzielen. Darüber hinaus dient er als Träger für das Diohtelement 6 in einer solohen Position, daß die Tür der Fahrzeugkarosserle gegen das Diohtelement schließt, so daß ein zug- und wetterfester Abschluß gewährleistet 1st.

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Die Greiflippen 12, 14 greifen dichtend an dem umlaufenden Flansch an, so daß die Intensität, mit welcher Zug und Feuchtigkeit um die Innenseite des U-förmigen Greifteils 5 sowie um das innenliegende Ende des umlaufenden Flansches zu verlaufen das Bestreben haben, auf ein Mindestmaß reduziert wird. Darüber hinaus tragen die Greiflippen 12, 14 mit dazu bei, ein zufälliges Ablösen des Profilstreifens vom aufnehmenden Flansch zu verhindern.

Die Dichtlippe 16 bewirkt eine zusätzliche Wetter- und Zugabdichtung gegenüber einem Fahrzeugkarosserieteil 20.

Die Greiflippen 12, 14 sowie die Dichtlippe 16 sind einteilig mit der Hülle 10 ausgebildet.

Die Greif- und Dichtlippen 12, 14, 16 können hinsichtlich ihrer Härte bzw. der Härte gegenüber der Hülle 10 differieren. So kann es zweckmäßig sein, die Greiflippen 12, 14 aus weicherem Material als die Hülle 10 nach dem Extrudierverfahren herzustellen, da hierdurch ihre Dicht- und Greif- bzw. Halteeigenschaften erhöht werden. Statt sämtliche Greiflippen 12, 14 weicher als die Hülle 10 auszuführen, besteht die Möglichkeit, nur einige von ihnen weicher herzustellen. So kann beispielsweise das Material der Greiflippe 14 die gleiche Härte wie die Hülle 10 aufweisen, während die Greiflippen 12 eine weichere Konsistenz besitzen.

Ähnlich kann erforderlichenfalls das Material der Lippe 16 weicher sein als die Hülle 10. So kann die Dichtlippe aus weichem PVC, Kunstgummi oder einem sonstigen geeigneten Material auf der Basis eines Weichpolymerisats hergestellt werden.

In solchen ÄLlen, da die Härte irgendwelcher oder aller Greif- und Dichtlippen 12, 14, 16 bzw. der Hülle 10 unterschiedlich sein soll, läßt sich dies durch ein Doppelextrudierverfahren erzielen, d.h. nach einem Verfahren, bei dem Materialien unterschiedlicher Härte zu einem einteiligen Ganzen extrudiert werden.

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Das Dichtelement 6 kann aus weicherem Material als die Hülle hergestellt sein, beispielsweise aus weiohem Schaum- oder synthetischem Qumral. Seine Ausbildung kann separat erfolgen, in welchem Falle seine Befestigung auf der Aufienwandung des Orelfteils 5 durch Kleben oder auf eine sonstwie geeignete Art und Weise erfolgt.

Durch Ausbildung der Diohtlippe 16 einteilig mit der Hülle 10 statt mit dem Dichtelement 6 lassen sich zahlreiche Vorteile erzielen:

(a) Beim Unterteilen von Profilstreifen ist ein sauererer bzw. glatterer Schnitt der Diohtlippe 16 gewährleistet.

(b) In solchen Fällen, die oft gegeben sind, wo Teilabschnitte U-fOrmigen Streifenmaterials zur Ausbildung von Ecken auf Gehrung miteinander zu verbinden sind, lassen sich diese Ecken mit der dargestellten Konstruktion, bei welcher die Dichtlippe 16 Bestandteil des Greifteils 5 statt eines separaten Diohtelements ist, einfacher ausbilden.

(c) Bei der Herstellung solcher Gehrungsverbindungen ist der Einsatz einer Form möglich, in welohe zwei Teile eines Profilstreifens in dem jeweils gewünschten Winkel zueinander eingelegt werden, worauf zur Herstellung der Verbindung bzw. einer Verbindungszone zwischen den beiden Stücken Masse eingespritzt wird. Ist die Diohtlippe 16 in einem Stück mit dem Greifteil 5 ausgebildet, so gestaltet sich die Plazierung innerhalb der Form einfacher, als wenn sie am Dichtelement 6 angebracht wäre.

(d) Eine Kante 22 der Diohtlippe 16 bildet eine solide Auflage für das Diohtelement 6·

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Figur 2 zeigt eine abgewandefce Ausführungsform, bei welcher das Material der Diohtlippe Io eine andere Härte als die Hülle 10, jedoch die gleiche Härte wie das Material der Greiflippen 12 aufweist, wobei in diesem Falle die Verbindung zwischen den Greiflippen 12 und der Dichtlippe 16 durch Zusatzmaterial 24 erfolgt. Auch in diesem Falle wieder werden die Greif- und Dichtlippen 12 und 16 (und 14) sowie das Zusatzmaterial 24 im Wege des vorerwähnten Doppelextrudierverfahrens gleichzeitig mit der Hülle 10 extrudiert.

Die Greiflippen 12, 14 lassen sich auch in anderer als der in den Figuren dargestellten Anordnung ausbilden. So besteht die Möglichkeit, auf jeder Seite eine größere oder kleinere Anzahl von Lippen als dargestellt vorzusehen,und die Lippen können auch auf jeder Seite riativ zueinander gleichförmig bzw. in gleicher Zahl sein.

Die dargestellten Ausführungsformen sind insofern von Vorteil, als sie sich leichter auf einem umlaufenden Flansch montieren lassen, weil die Dichtlippe 16 eine geringere Einrolltendenz hat und bei Montage auf denjenigen Teil des Flansches der auf eine im Radius ausgebildete Ecke der Fahrzeugöffnung folgt, vom Flansch direkt festgehalten wird. Sollte sich die Dichtlippe Io unter Einwirkung des umlaufenden Flansches einmal zufälligerweise im U-förmigen Teil verfangen, so ist sie, da sie aus den beschriebenen Materialien hergestellt ist, beständiger gegen Schadenseinwirkungen als dies eine Dichtlippe aus Gummi sein könnte.

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Claims

ansprOchs

1.) U-förmiger Profilstreifen mit einer flexiblen U-förmigen Hülle»

dadurch gekennzeichnet , daß die Hülle (10) entlang einer in Längsrichtung verlaufenden, abgewandten Kante einer der Seitenvrandungen einteilig zu einer in Längsrichtung sich erstreckenden und von der Öffnung des U-Profils weg weisenden Diohtlippe (16) verlängert und ausgebildet ist.

2. Profilstreifen gemäß Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Material der Dichtlippe (16) hinsichtlich seiner Härte von dem Material der U-förmigen Hülle (10) unterscheidet.

3· Profilstreifen gemäß Anspruoh 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Material Kunststoff ist·

4. Profilstrelfen gemäß den vorstehenden Ansprüchen, gekennzeichnet durch Ausbildung der U-förmigen Hülle (10) in der Weise, daß mindestens eine der Wandungen des U-Profils an ihrer Innenseite mit mindestens einer Greiflippe (12, 14) besetzt 1st, die sich auf das U-Profil zu erstreckt und in der Längsachse desselben verläuft.

5. Profilstreifen gemäß Anspruoh 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Diohtlippe (16) die gleiche Härte wie die Qreiflippe(n) (12, 14) aufweist.

6. Profilstrelfen gemäß Anspruch 5, daduroh gekennzeichnet, daß die Härte der Diohtlippe (16) und der Qreiflippen (12, 14) geringer ist als die Härte des übrigen Materials der Hülle (10).

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7. Profilstreifen gemäß den vorstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß zu Verstärkungszwecken ein Metallträger (8) in der U-förraigen Hülle (10) eingebettet ist.

8. Profilstreifen gemäß den vorstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorzugsweise aus Gummi hergestelltes weiches Diohtelement (6) mit Anordnung entlang der Außenseite einer der Wandungen der Uförmigen Hülle (10) vorgesehen ist.

9. Profilstreifen gemäß Anspruch 8, dadurch ^kennzeichnet, daß die Dichtlippe (16) mit der Außenfläche der einen Wandung der U-förmigen Hülle (10) zusammen eine Kante (22) bildet und daß auf dieser Kante (22) das weiche Diohtelement (6) gelagert ±fc.

St/rar

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