DE2739616A1 - Verfahren zur sicherstellung der zwischenzeiten bei strassenverkehrssignalanlagen und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens - Google Patents
Verfahren zur sicherstellung der zwischenzeiten bei strassenverkehrssignalanlagen und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrensInfo
- Publication number
- DE2739616A1 DE2739616A1 DE19772739616 DE2739616A DE2739616A1 DE 2739616 A1 DE2739616 A1 DE 2739616A1 DE 19772739616 DE19772739616 DE 19772739616 DE 2739616 A DE2739616 A DE 2739616A DE 2739616 A1 DE2739616 A1 DE 2739616A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- memory
- setpoint
- actual value
- procedure
- memories
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/097—Supervising of traffic control systems, e.g. by giving an alarm if two crossing streets have green light simultaneously
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
Verfahren zur Sicherstellung der Zwischenzeiten bei Straßenverkehrssignalanlagen und Einrichtung zur Durch-
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Sicherstellung
der an einer Kreuzung erforderlichen Zwischenzeiten bei Straßenverkehrssignalanlagen und eine Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Die Zwischenzeiten sollen Unfälle an
signalgeregelten Straßenkreuzungen verhindern, die sich aus der unterschiedlichen Geometrie der verschiedenen Kreuzungen und den
unterschiedlichen Geschwindigkeiten von Fußgängern und Fahrzeugen ergeben können. Deshalb dürfen nach Grünende eines Verkehrs*·
flusses die dazu feindlichen Verkehrsflüsse, gleichgültig ob
diese Verkehrsflüsse Fahrzeug- oder Fußgängerverkehr beinhalten,
erst dann freigegeben werden, wenn alle Verkehrsteilnehmer des eben abgeschalteten Verkehrsflusses die Kreuzung geräumt haben.
Da aber die Voraussetzungen dieser Zwischenzeiten, nämlich die Geometrie der einzelnen Kreuzungen bzw. die unterschiedlichen
Geschwindigkeiten von Fußgängern und Fahrzeugen, sich nicht ändern, brauchen die Zwischenzeiten nur einmal festgelegt zu
werden und sollen dann weder durch Gerätefehler noch Eingreifen dafür Unbefugter verändert werden können.
Nie 1 Wt / 3O.8.1977
909810/0438
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese beiden
Forderungen zu gewährleisten, also auftretende Unstimmigkeiten bei Zwischenzeiten sofort kenntlich zu machen und dann
entsprechende Sicherheitsvorkehrungen einzuleiten, aber auch unbefugtem Wartungspersonal jede Änderung der Zwischenzeiten
unmöglich zu machen.
Erfindungsgemäß soll dies bei einem im Titel genannten Verfahren durch folgende Verfahrensschritte erreicht werden:
1o
a) mit Grünzeitende jedes einzelnen Signales der selbständig zu regelnden Verkehrsflüsse wird die von da ab ablaufende
Zeit in Istwertspeichern summiert,
b) diese Istwertspeicher werden mit den Sollwertspeichern der
zum einzuschaltenden Grünsignal feindlichen Verkehrsflüsse
verglichen und bei Erreichen bzw. Überschreiten der vorgegebenen Zeitwerte wird der zugehörige Einschaltbefehl freigegeben,
c) alle Sollwertspeicherinhalte werden in etwa kleineren als dem Zeittakt der Verkehrssignalanlage entsprechenden Abständen in einem weiteren Istwertspeieher summiert und dieser
mit einem Sollwertspeicher verglichen und bei einem Fehler werden entsprechende Sicherheitsvorkehrungen ausgelöst.
sollen zur Eingabe oder Änderung der Sollwertspeicher für die einzelnen Zwischenzeiten eine Sperre z.B. in Gestalt von Codeworten vorgesehen sein, die zur Eingabebereitschaft der Anlage
vorher aufzuheben ist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.
909 8 10/0438
-S- - 77 P 2 3 7 6 BRD
5
Es zeigen
Flg. 1 eine Kreuzung mit vier Zufahrten und Ihren Hauptverkehrsflüssen (Fahrzeug- und Fußgängerverkehr),
Fig. 2 einen vereinfachten Signalplan der Kreuzung, Fig. 3 eine Zusammenstellung der zwischen zwei Verkehrsflüssen erforderlichen Zwischenzeiten,
Fig. 4 ein Schaltprogramm für eine Signalplan-Gebeeinrichtung
und
Fig. 5 und 6 das Blockschaltbild dieser Signalplangebeeinrichtung.
Die in Fig.1 dargestellte Kreuzung hat vier Zufahrten, deren
Fahrzeugflüsse 1 bis 4 und Fußgängerflüsse 11 bis 14 durch entsprechende, nur in Fig.6 dargestellte Signalgeber Sg1 ...
für den Fahrzeugverkehr und Sg11 ... für den Fußgängerverkehr regelbar sind.
In Fig.2 ist der entsprechende Signalplan dargestellt. Dabei
bedeuten die dicken Striche rot und die dünnen Striche grün. Das Grünende gn-ed ist dabei noch durch einen Kreis und das
Rotende rt-ed ist durch einen Querstrich hervorgehoben. Auf die Darstellung der Obergangszeiten rot/gelb bzw. gelb wurde
verzichtet, da diese für die Erfindung bedeutungslos sind.
In Fig.3 sind in Gestalt einer Matrix die in Fig.2 grafisch
dargestellten Zwischenzeiten zusammengestellt. In der ersten Zeile sind die Verkehrsflüsse 1 bis 14 für den Wechsel von
grün nach rot (gn-ed) und in der ersten Spalte ebenfalls die Verkehrsflüsse 1 bis 14 aber für den Wechsel von rot nach grün
(rt-ed) aufgeführt. Die Kreuzungsstelle zwischen Zeilen und Spalte enthält dann jeweils die zugehörige Zwischenzeit.
Außerdem enthält die letzte Spalte die Summe aller Zwischenzeiten.
9O9810/O438
Die Signalgeber Sg1 bis Sgi4 sollen also entsprechend dem
Signalplan in Fig.2 steuerbar sein. Die dafür erforderlichen Informationen sind in die Speicherzellen I bis VIII gem.
Fig.4 eingegeben; und zwar sind diese Speicherzellen, wie der
Einschaltbefehl "L" in ihrer letzten Spalte erkennen läßt, scharf geschaltet. Es werden also über die Wirkverbindungen V11
die Schaltzeiten 67, 30, 70 und 35 für das Rotende rt-ed und
über die Wirkverbindungen V12 die Schaltzeiten 20,60,15 und für das Grünende gn-ed abgegeben. Außerdem werden über die
Wirkverbindungen V13 der Zeitgeber Zg2 mit der Umlaufzeit
90 Sekunden aktiviert.
Nach Einschalten der Signalplan-Gebeeinrichtung gem. Fig.5
gibt der Taktgeber Tg entsprechend dem Taktabstand des Zeitrasters sekundlich Impulse über die Wirkverbindung V1 an den
Frequenzgenerator Ge für 40 kHz. Dieser fragt über die Wirkverbindung
V2 nacheinander alle Speicherzellen I, II usw. der Speichereinrichtung Spe durch den Taktverteiler Tv ab und setzt
sich selbst durch den letzten Taktverteiler-Schritt über die Wirkverbindung V3 wieder still. Gleichzeitig geben der Taktgeber
Tg und der Frequenzgenerator Ge ihre Zeittakte an als Zeitgeber Zg1 ... Zg3 für die Umlaufzeiten U1 = 60 see, Ug = 80 see
und u, » 120 sec. wirkende Taktzähler. Jeder von diesen ist
über die Wirkverbindung V13 durch den von der Speichereinrichtung Spe betätigbaren Wahlschalter Ws an der Speichereinrichtung
Spe nachgeschaltete Vergleicher Vgl, Vg2 anschaltbar. Durch das als Zuordner wirkende Adressenregister Ar^ werden
nacheinander sämtliche Speicherzellen I, II usw. der Speichereinrichtung Spe abgefragt. Gleichzeitig werden über die Wirkverbindung
V10 die Zuordnung zwischen den Speicherzellen I, II usw. und den einzelnen bistabilen Schaltern K1 ... K8 für die
Signalgeber Sg1 usw. im Schaltgerät Sch hergestellt. Wird also beispielsweise die in Fig.4 dargestellte Speicherzelle I vom
Taktverteiler Tv über das Adressenregister ArL abgefragt, so
909810/0438
wird durch die Wirkverbindung V13 der Zeitgeber Zg2 an
die Vergleicher Vgl, Vg2 angeschaltet. Diese legen bei Zeitidentität zwischen dem Zeitgeber Zg2 und dem Informationsinhalt "67" der Speicherzelle I über die Wirkver-
bindungen V11, V15 den bistabilen Schalter K1 des Signalgebers Sg1 um; nachdem der Einschaltbefehl "L" über die
Wirkverbindung V14 kommt, so daß nun die Haltlampe ausgeschaltet wird (rt-ed). Im Schaltgerät Sch sind die über die
einzelnen Wirkverbindungen V10, V14 bis V16 herbeizu
führenden Schaltoperationen durch die Schalter v10, v14
bis v16 symbolisiert. Nur wenn die zugehörige Speicherzelle über die Wirkverbindung V14 den Einschaltbefehl "L" gibt,
wird durch einen der Schalter K1 usw. nach Anwahl durch den als Drehwähler dargestellten Schalter v10 über die Kontakte
v14 bis v16 die Halt- oder Fahrtlampe im zugehörigen Signalgeber Sg1 usw. ein- bzw. ausgeschaltet. Dabei können beim
Umschalten der bistabilen Schalter K1 usw. gleichzeitig Zeitglieder angelassen und so zunächst - wie im einzelnen nicht
dargestellt - die Lampen der Ubergangsphasen ein- und erst
nach deren Ablauf diese Lampen ab- und die Lampen der Hauptphasen eingeschaltet werden. Dies ist aber hier ohne weitere
Bedeutung.
In Fig.6 sind die Schalter K1, K8, der Taktgeber Tg und der
Taktverteiler Tv nochmals dargestellt, da sie zum Verständnis der hier gezeigten Schaltung erforderlich sind. Übrigens
können alle Teile der Fig.6 in den Rechner gemäß Fig.5 integriert sein und dann auch durch entsprechende Programmabläufe
realisiert werden.
3o
Erhält der Schalter K1 das Signal gn-ed, so kann der Taktgeber Tg den Speicher Sp23 Jede Sekunde über das darin vorgesehene Ünd-Gatter um eine Sekunde weiterschalten. Dies ist
im einzelnen aus dem Kreuzschienenverteiler gn-ed mit den Zugängen 1 bis 14 erkennbar; bei Grünende gn-ed der Verkehrsflüsse 1,4,12 und 14 werden also die entsprechenden Istwerte
909810/0438
"*~ 77 P 2 37 6 BRD
in den Speichern Sp1 bis Sp4 zur überwachung der Zwischenzeiten
abgespeichert. Durch die Vergleicher Vg3 bis Vg6 werden diese Ist-Werte, die jeweils mit jedem Sekundentakt
um einen Wert erhöht werden, mit dem Inhalt der Speicher SpI1 bis SpV für die Sollwerte verglichen. Solange die
Sollwerte überwiegen, erfolgt nichts, werden aber die Istwerte gleich oder größer als die Sollwerte, so geben die
entsprechenden Vergleicher Vg3 bis Vg6 eine "1" ab und deshalb kann nach Umschalten des Schalters K1 auf rt-ed dieser
über das Ünd-Gatter uG1 im Signalgeber Sg1 die Haltlampe
ab- und die Fahrtlampe einschalten. Dadurch wird aber sichergestellt, daß sämtliche Zwischenzeiten der zum Verkehrsfluß
feindlichen Verkehrsflüsse 2,4,12 und 14 beobachtet wurden. Mit Einschalten der Fahrtlampe im Signalgeber Sg1 werden
gleichzeitig alle Speicher Sp1 bis Sp4 auf Null zurückgestellt und bis auf weiteres in dieser Lage festgehalten.
Die Sollwerte der Zwischenzeiten in den Speichern Sp1' bis
Sp24' können über die Eingebevorrichtung E gem.Fig.5 immer
nur dann eingegeben werden bzw. verändert werden, wenn zuvor ein entsprechender Code in den Speicher Sp26 eingegeben
wurde. Der Vergleicher Vg28 vergleicht dann die Soll- und Istspeicher Sp26, Sp26' und gibt nur bei positivem Ergebnis
die Eingabe für die Sollwertspeicher Sp1f bis Sp24» frei.
Weiterhin fragt der Taktverteiler Tv mit seinen letzten Schritten 01 bis 025 bei jedem Abfragezyklusv also zu jeder
Sekunde, die Sollwertspeicher Sp1' bis Sp24· nacheinander ab
und summiert die Speicherinhalte in dem Istwertspeicher Sp25. Dieser Wert wird durch den Vergleicher Vg27 mit dem
Inhalt, nämlich B276" des Sollwertspeichers Sp25' verglichen.
Bei einem fehlerhaften Abweichen schaltet dann der Vergleicher Vg27 den Alarmschalter A, al, a2 ein, der sich bis auf weiteres
selbst hält und mit seiner Schaltstrecke a2 den Alarmgeber W bringt. Natürlich können durch diesen Alarmschalter A, al, a2
909810/0438
auch alle sonstigen Sicherungsvorkehrungen, die sich aus
fehlerhaften Zwischenzeiten ergeben können, ausgelöst werden. Mit seinem letzten Schritt "OO" löscht schließlich der Taktverteiler Tv den Inhalt des Istwertspeichers Sp25 und bereitet
diesen für eine neue Abfrage vor.
All die in dieser Einrichtung beschriebenen Schalter, Speicher
und Vergleicher können natürlich auch in einen Rechner, z.B. in einen Mikrocomputer, integriert werden und dann kann durch
entsprechende Ablaufprogramme dieses Rechners das erfindungsgemäße Verfahren sichergestellt werden.
6 Figuren
4 Patentansprüche
909810/043
Leerseite
Claims (4)
- Patentansprüche;Verfahren zur Sicherstellung der an einer Kreuzung erforderlichen Zwischenzeiten bei Straßenverkehrssignal anlagen, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:a) alt Grünzeitende (gn-ed) Jedes einzelnen Signales der selbständig zu regelnden Verkehrsflüsse (1...) wird die von da ab ablaufende Zeit in Istwertspeichern (Sp1 ...) summiert,b) diese Istwertspeicher (SpI...) werden mit den Sollwertspeichern (SpI'...) der zum einzuschaltenden Grünsignal feindlichen Verkehrsflüsse (2,4,12,14) verglichen und bei Erreichen bzw. überschreiten der vorgegebenen Werte wird der zugehörige Einschaltbefehl freigegeben,c) alle Sollwertspeicherinhalte werden in etwa kleineren als dem Zeittakt der Verkehrssignalanlage entsprechenden Abständen in einem weiteren Istwertspeicher (Sp25) summiert und dieser mit einem Sollwertspeicher (Sp25') verglichen und bei einem Fehler werden entsprechende Sicherungsvorkehrungen ausgelöst.
- 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Eingabe oder Änderung der Sollwertspeicher (SpI1...) für die einzelnen Zwischenzeiten eine Sperre, z.B. in Gestalt von Codeworten, vorgesehen ist, die zur Eingabebereitschaft der Anlage vorher aufzuheben ist.
- 3. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Inhalte der nacheinander durch einen Taktverteiler (Tv) abfragbaren Sollwertspeicher (SpV ... Sp24·) in einem Istwertspeicher (Sp25) aufaddierbar und mit dem Inhalt eines Sollwertspeichers (Sp25f) durch einen Vergleicher (Vg27) vergleichbar sind, der bei einem Fehler den Alarmschalter (A, al, a2) betätigt.ORIGINAL INSPECTED 909810/04382739618 - > - 77 P 2 3 7 6 BRD
- 4. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Istwertspeicher (Sp26) und ein Sollwertspeieher (Sp26·) in Verbindung mit einem Vergleicher (Vg28) vorgesehen sind, wobei der letztere die Eingebevorrichtung (E) für die Eingabe bzw. Änderung der Sollspeicher (SpV ... Sp24') erst nach Eingabe des richtigen Codes in den Istwertspeicher (Sp26) freigibt.
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2739616A DE2739616C3 (de) | 1977-09-02 | 1977-09-02 | Verfahren und Einrichtung zur Sicherstellung der an einer Kreuzung erforderlichen Zwischenzeiten beim Betrieb einer Straßenverkehrssignalanlage |
CH843578A CH630193A5 (de) | 1977-09-02 | 1978-08-08 | Schaltungsanordnung zur automatischen zwischenzeitueberwachung in verkehrssignalanlagen. |
NO782867A NO147460C (no) | 1977-09-02 | 1978-08-23 | Fremgangsmaate og innretning til aa sikre pauser ved trafikksignalanlegg. |
AT0618578A AT370251B (de) | 1977-09-02 | 1978-08-24 | Schaltungsanordnung zur automatischen zwischenzeitueberwachung in verkehrssignalanlagen |
NL7808890A NL7808890A (nl) | 1977-09-02 | 1978-08-29 | Werkwijze voor het waarborgen van de tussentijden bij verkeerslichtstelsels voor straten en een inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze. |
IT27140/78A IT1098714B (it) | 1977-09-02 | 1978-08-30 | Dispositivo per assicurare i tempi intermedi in impianti a semafori per la regolazione del traffico stradale |
FR7825082A FR2402259A1 (fr) | 1977-09-02 | 1978-08-30 | Procede pour assurer les temps intermediaires dans des installations de signalisation de circulation routiere et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede |
SE7809143A SE440417B (sv) | 1977-09-02 | 1978-08-30 | Kopplingsanordning for automatisk mellantidsovervakning i trafiksignalanleggningar |
FI782670A FI67140C (fi) | 1977-09-02 | 1978-08-31 | Foerfarande foer saekerstaellande av tidsintervall vid en vaegtrafik-signalanlaeggning samt anordning foer utfoerande av foerfarandet |
US05/938,409 US4215405A (en) | 1977-09-02 | 1978-08-31 | Method and apparatus for securing the intermediate time durations in street traffic signal systems |
GB7835127A GB2003637B (en) | 1977-09-02 | 1978-08-31 | Traffic signals |
BE190221A BE870164A (fr) | 1977-09-02 | 1978-09-01 | Procede pour assurer les temps intermediaires dans des installations de signalisation de circulation routiere et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2739616A DE2739616C3 (de) | 1977-09-02 | 1977-09-02 | Verfahren und Einrichtung zur Sicherstellung der an einer Kreuzung erforderlichen Zwischenzeiten beim Betrieb einer Straßenverkehrssignalanlage |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2739616A1 true DE2739616A1 (de) | 1979-03-08 |
DE2739616B2 DE2739616B2 (de) | 1981-06-11 |
DE2739616C3 DE2739616C3 (de) | 1982-02-18 |
Family
ID=6017977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2739616A Expired DE2739616C3 (de) | 1977-09-02 | 1977-09-02 | Verfahren und Einrichtung zur Sicherstellung der an einer Kreuzung erforderlichen Zwischenzeiten beim Betrieb einer Straßenverkehrssignalanlage |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4215405A (de) |
AT (1) | AT370251B (de) |
BE (1) | BE870164A (de) |
CH (1) | CH630193A5 (de) |
DE (1) | DE2739616C3 (de) |
FI (1) | FI67140C (de) |
FR (1) | FR2402259A1 (de) |
GB (1) | GB2003637B (de) |
IT (1) | IT1098714B (de) |
NL (1) | NL7808890A (de) |
NO (1) | NO147460C (de) |
SE (1) | SE440417B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0021250A1 (de) * | 1979-06-22 | 1981-01-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Verkehrssignalanlage |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4322801A (en) * | 1980-03-18 | 1982-03-30 | Multisonics, Inc. | Method for controlling traffic flow |
FR2647932B1 (fr) * | 1989-06-02 | 1991-09-06 | Forclum Force Lumiere Elect | Dispositif de telesurveillance de feux de carrefour et procede de mise en service d'un tel dispositif |
US5777564A (en) * | 1996-06-06 | 1998-07-07 | Jones; Edward L. | Traffic signal system and method |
US8440779B2 (en) * | 2004-11-04 | 2013-05-14 | 3M Innovative Properties Company | Carbodiimide compound and compositions for rendering substrates oil and water repellent |
US9349288B2 (en) | 2014-07-28 | 2016-05-24 | Econolite Group, Inc. | Self-configuring traffic signal controller |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2540830B1 (de) * | 1975-09-12 | 1977-01-27 | Siemens Ag | Verfahren zum schnellen signalplanwechsel bei strassenverkehrssignalanlagen und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1132835B (de) * | 1959-04-23 | 1962-07-05 | Siemens Ag | Lichtsignalanlage fuer die Regelung des Strassenverkehrs an Kreuzungen |
US3274547A (en) * | 1963-10-29 | 1966-09-20 | Gen Signal Corp | Traffic signal controller |
GB1094552A (en) * | 1965-09-13 | 1967-12-13 | Thomas Arbuthnot Mccombie Hutc | Traffic signal systems |
GB1280146A (en) * | 1968-09-27 | 1972-07-05 | E I H Electronics Ltd | Traffic light control system |
DE2348666C3 (de) * | 1973-09-27 | 1978-08-24 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Verkehrssignalanlage |
DE2412963C3 (de) * | 1974-03-18 | 1979-07-12 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Schaltungsanordnung zur automatischen Schutzzeitüberwachung in Straßenverkehrssignalanlagen |
-
1977
- 1977-09-02 DE DE2739616A patent/DE2739616C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-08-08 CH CH843578A patent/CH630193A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-08-23 NO NO782867A patent/NO147460C/no unknown
- 1978-08-24 AT AT0618578A patent/AT370251B/de not_active IP Right Cessation
- 1978-08-29 NL NL7808890A patent/NL7808890A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-08-30 SE SE7809143A patent/SE440417B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-08-30 IT IT27140/78A patent/IT1098714B/it active
- 1978-08-30 FR FR7825082A patent/FR2402259A1/fr active Granted
- 1978-08-31 GB GB7835127A patent/GB2003637B/en not_active Expired
- 1978-08-31 FI FI782670A patent/FI67140C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-08-31 US US05/938,409 patent/US4215405A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-09-01 BE BE190221A patent/BE870164A/xx not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2540830B1 (de) * | 1975-09-12 | 1977-01-27 | Siemens Ag | Verfahren zum schnellen signalplanwechsel bei strassenverkehrssignalanlagen und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
"Straßenverkehrsanlagen" 1975, S. 259-261 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0021250A1 (de) * | 1979-06-22 | 1981-01-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Verkehrssignalanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2003637B (en) | 1982-01-27 |
BE870164A (fr) | 1979-03-01 |
SE7809143L (sv) | 1979-03-03 |
FI782670A (fi) | 1979-03-03 |
FR2402259A1 (fr) | 1979-03-30 |
CH630193A5 (de) | 1982-05-28 |
ATA618578A (de) | 1982-07-15 |
FR2402259B1 (de) | 1982-09-03 |
IT7827140A0 (it) | 1978-08-30 |
GB2003637A (en) | 1979-03-14 |
IT1098714B (it) | 1985-09-07 |
NO147460B (no) | 1983-01-03 |
DE2739616C3 (de) | 1982-02-18 |
NO782867L (no) | 1979-03-05 |
AT370251B (de) | 1983-03-10 |
NL7808890A (nl) | 1979-03-06 |
NO147460C (no) | 1983-04-13 |
FI67140C (fi) | 1985-01-10 |
US4215405A (en) | 1980-07-29 |
SE440417B (sv) | 1985-07-29 |
DE2739616B2 (de) | 1981-06-11 |
FI67140B (fi) | 1984-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1904377B2 (de) | Steuereinrichtung für Fahrzeuge | |
DE2739616A1 (de) | Verfahren zur sicherstellung der zwischenzeiten bei strassenverkehrssignalanlagen und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
EP3176768A1 (de) | Verfahren zum umsetzen eines schaltbefehles in ein signalbild einer signalgruppe | |
EP2845766A1 (de) | Verfahren zur automatischen Abschaltung eines manuell eingeschalteten Fahrtrichtungsanzeigers eines Kraftfahrzeuges | |
DE2044511A1 (de) | Straßenverkehrssignalanlage | |
DE1762905B1 (de) | Schaltungsanordnung zur UEberwachung der Schaltfunktion eines Verteilerschalters | |
DE1455390C (de) | Einrichtung zum Bilden von Fahrstraßen in Eisenbahnstellwerken | |
DE965130C (de) | Anordnung bei Stellwerken mit elektrischen Verschluessen | |
DE1605426C3 (de) | Einrichtung zum Auslösen von Weichenstella uft ragen in Ablauf stellwerken mit zentral gesteuerter Informationsverarbeitung | |
DE1030383B (de) | Einrichtung fuer elektrische Stellwerke, insbesondere Spurplanstellwerke | |
DE2823442A1 (de) | Ueberwachungsschaltung | |
DE915320C (de) | Schaltungsanordnung fuer die UEberwachung von elektrischen Nebenuhrenanlagen | |
DE2629179A1 (de) | Einrichtung zur pruefung von schaltelementen und diese verbindenden uebertragungsleitungen | |
DE1271603B (de) | Strassenverkehrssignalanlage | |
DE2444407C2 (de) | Programmierbare Umsetzerschaltung für zweistellige Dezimalzahlen | |
DE3011850C2 (de) | ||
DE1516720C (de) | Örtliche Verkehrssignal-Steuereinrichtung | |
DE808347C (de) | Anordnung zur Fahrstrassenaufloesung bei rein elektrischen Stellwerken | |
DE1909902C3 (de) | Betonstahlbiegemaschine | |
EP3771613A1 (de) | Verfahren und einrichtung zum steuern einer eisenbahntechnischen anlage | |
DE1608504C (de) | Mit einer Steuervorrichtung versehener rückbarer hydraulischer Strebausbau | |
DE1103649B (de) | Einrichtung zur Korrektur einer digital gegebenen Zustandsfolge | |
DE511864C (de) | Einrichtung zum selbsttaetigen Einschalten von Verkehrssignalen an Strassenkreuzungen mittels zweier im Fahrdamm quer zur Fahrtrichtung hintereinander angeordneter Kontaktschwellen | |
DE2512912B1 (de) | Verfahren zum signalplanwechsel bei strassenverkehrssignalanlagen | |
DE1455390B2 (de) | Einrichtung zum bilden von fahrstrassen in einbahnstellwerken |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |