DE2735798A1

DE2735798A1 - Zugmaschine mit vierradantrieb

Info

Publication number: DE2735798A1
Application number: DE19772735798
Authority: DE
Inventors: Lothar Fritz
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1977-08-09
Filing date: 1977-08-09
Publication date: 1979-02-22
Also published as: GB1579804A; FR2399941B1; FR2399941A1

Description

Klöcknei-Huiriboldi-DeutzAQ /£AL ^L '.'Λ ■**

5000 Köln 80, den 4. Aug. 1977 Unser Zeichen: D 77/54 AG-XP Da/B

Zugmaschine mit Vierradantrieb

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugmaschine mit Vierradantrieb und mit einer in Fahrtrichtung hinter der lenkbaren Frontachse angeordneten Brennkraftmaschine, deren Ölwanne sich nach unten bis in den Bereich einer vom direkten oder indirekten Getriebeabgang zum Ausgleichsgetriebe der Frontachse verlaufenden Gelenkwelle erstreckt.

Es ist eine Zugmaschine der genannten Art mit Vierradantrieb bekanntgeworden, bei der das Ausgleichsgetriebe der Fron Lachse mittig angeordnet ist. Die Ölwanne der Brennkraftmaschine ragt dabei infolge ihrer Bauhöhe in einen zwischen dem Verteilergetriebe und dem Ausgleichsgetriebe liegenden Bereich hinein, so daß eine direkte Verbindung beider Getriebe mittels einer Gelenkwelle nicht ohne weiteres möglich ist. Man hat daher eine Umgehung der Ölwanne mit der Kardanwelle vorgesehen, wozu die Gelenkwelle durch mehrfaches Abwinkein unterhalb der Ölwanne an dieser vorbeigeführt ist. Dies ist jedoch nicht nur eine sehr aufwendige und kostspielige Maßnahme, sondern die Gelenkwelle ist auch infolge ihrer relativ starken Abwinkelung an den Gelenken einem großen Verschleiß unterworfen. Außerdem können die unterhalb der Ölwanne geführten Teile der Gelenkwelle, z.B. beim Überfahren von Hindernissen, leicht beschädigt werden.

Es liegt die Aufgabe vor, bei einer Zugmaschine der eingangs umrissenen A^t die Ölwanne der Brennkraftmaschine so auszubilden, daß einerseits ein im wesentlichen gerader Verlauf der Gelenkwelle zwischen dem Verteilargetriebe und dem Ausgleichsgetriebe gegeben ist und andererseits die Ölversorgung der Brennkraftmaschine aus der Ölwanne mit den üblichen Mitteln sichergestellt ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ölwanne an einer Längsseite eine durch Zurücksetzen des unteren

909808/0135

Klöckner-Humboldl-neuiz AG

Λ Γ Τ Η* ^:!Γ>·

- 3 - 04.08.77

D 77/54

Bereichs einer Seitenwand gebildete Aussparung für die Gelenkwelle auf v/eist, wobei der oberhalb der Aussparung verbleibende Teil der Ölwanne die Gelenkwelle überkragt.

Durch diese Maßnahmen wird der Verlauf der Gelenkwelle im Bereich der Ölwanne in keiner Weise beeinträchtigt, und es werden besondere kostspielige Ausführungen der Gelenkwelle vermieden. Außerdem wird die Gelenkwelle durch den nach unten überstehenden Teil der Ölwanne vor Beschädigungen geschützt. Dieser Schutz wirkt sich auch insofern auf die Gelenkwelle aus, als das Aufwickeln von Halmen o.dgl. auf die Gelenkwelle im Bereich der Ölwanne weitgehend vermieden wird.

In Weiterbildung der Erfindung erstreckt sich die Aussparung quer zur Längsachse der Zugmaschine über mehr als die halbe Breite der Ölwanne. Zweckmäßig weist die Ölwanne durch die Aussparung einen im wesentlichen .umgekehrt L-förmigen Querschnitt auf.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellen, entnommen werden. Es zeigt:
Abb. 1 eine Vorderansicht einer Zugmaschine mit einer Ölwanne

gemäß der Erfindung,
Abb. 2 die Zugmaschine gemäß Abb. 1 in Seitenansicht.

Die in Abb. 1 und 2 dargestellte Zugmaschine hat für ihren Antrieb eine vorn unter einer Abdeckhaube 1 angeordnete Brennkraftmaschine 2, an die eh Kupplungsgehäuse 3 mit anschließendem Getriebegehäuse 4 angeflanscht ist. Eine Gelenkwelle 5 steht einerseits über eine Rutschkupplung 6 mit einem im Gehäuse 4 untergebrachten Verteiler- und Viechseigetriebe in Verbindung. Andererseits ist die Gelenkwelle 5, die zwei Gelenke 7 und 8 aufweist, an ein Ausgleichsgetriebe 9 für den Antrieb der

909808/0135

Kiöckriüt IiumbolrJ'iOcuL·. AQ

- A - 04.08.77

D 77/54

lenkbaren Frontachse 10 angeschlossen. Dabei liegt die Gelenkwelle 5 in einer vertikalen Ebene, die durch die Längsmittelachse der Zucjmaschine verläuft. Die Erennkraf tnascnine 2 ist mit einer ölwanne ausgestattet, die mit ihrem den Ölsumpf beinhaltenden unteren Teil 12 bis in den Bereich der Gelenkwelle reicht. Um der Gelenkwelle 5 ohne Umlenkung einen direkten freien Verlauf zwischen dem Verteilergetriebe und dem Ausgleichsgetriebe 9 der lenkbaren Frontachse 10 zu gewähren, ist gemäß Abb. 1 an einer Längsseite der Ölwanne 11 eine Aussparung 14 vorgesehen. Diese Aussparung 14 entstand durch Zurücksetzen einer Seitenwand 15 im unteren Bereich der Ölwanne 11, v/obei der oberhalb der Aussparung 14 verbleibende Teil 16 der ölwanne 11 die in der Aussparung 14 geführte Gelenkwelle 5 überkragt.

Durch die Anordnung der Aussparung 14 bleibt der Ölsumpf im unteren Bereich 12 der Ölwanne 11 erhalten, so daß die Ölversorgung der Brennkraftmaschine 2 ohne besondere Maßnahmen mit den üblichen Mitteln sichergestellt ist. Die Führung der Gelenkwelle 5 in der Aussparung 14 bietet einen zusätzlichen Schutz der Gelenkwelle 5 insbesondere gegen das Aufwickeln von Halmen o.dgl. Der Schutz der Gelenkwelle 5 läßt sich durch die Anordnung eines Schutzbleches (nicht dargestellt) an der offenen Seite der Aussparung 14 noch verbessern, wobei dieses Schutzblech an der Ölwanne 11 unten und/oder oben befestigt ist.

909808/0135

Le e rs e

i te

Claims

Klöckner-Huinboldt-Deutz AG

5000 Köln 80, den 4. Aug. 1977 Unser Zeichen: D 77/54 AG-XP Da/B

Patentansprüche

Zugmaschine mit Vierradantrieb und mit einer in Fahrtrichtung hinter der lenkbaren Frontachse angeordneten Brennkraftmaschine, deren Ölwanne sich nach unten bis in den Bereich einer vom direkten oder indirekten Getriebeabgang zum Ausgleichsgetriebe der Frontachse verlaufenden Gelenkwelle erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölwanne (11) an einer Längsseite eine durch Zurücksetzen des unteren Bereichs einer Seitenwand (15) gebildete Aussparung (14) für die Gelenkwelle aufweist, wobei der oberhalb der Aussparung (14) verbleibende Teil (16) der Ölwanne (11) die Gelenkwelle (5) überkragt.
2. Zugmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Aussparung (14) sich quer zur Längsachse der Zugmaschine über mehr als die halbe Breite der Ölwanne (11) erstreckt.
3. Zugmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölwanne (11) durch die Aussparung (14) einen im wesentlichen umgekehrt L-förmigen Querschnitt aufweist.
909808/0135